سفر بین شهری با تاکسی اینترنتی؛ بهترین اپلیکیشن‌ها کدامند؟

🚗 پیدا کردن ماشین برای سفرهای بین شهری همیشه پر از چالش است؛ از قیمت‌های نامشخص تا معطلی در پایانه‌ها. اما اپلیکیشن‌هایی وجود دارند که این فرآیند را کاملاً متحول کرده‌اند و حتی به شما اجازه می‌دهند قیمت پیشنهادی خود را اعلام کنید!

🤔 آیا می‌دانید کدام اپلیکیشن برای مسیر و بودجه‌ی شما بهترین گزینه است و چه ترفندهایی برای کاهش هزینه‌ی سفر وجود دارد؟ با انتخاب درست، می‌توانید سفری راحت، امن و مقرون‌به‌صرفه را تجربه کنید.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

📋 راهنمای کامل و لینک دانلود اپ‌ها ....

🆔 @thezoomit

رئیس شورای شهر تهران: تاکسی آنلاین شهرداری از شنبه آغاز به کار می‌کند

پس از گرانی و عدم دسترسی به تاکسی‌های اینترنتی در شرایط بحرانی، شهرداری تهران با پلتفرم اختصاصی خود وارد میدان شده است.

آیا این تاکسی آنلاین جدید با نرخ مصوب دولتی می‌تواند به سلطه بازیگران فعلی بازار پایان دهد و خیال شهروندان را از بابت قیمت و دسترسی راحت کند؟

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات این خبر را در زومیت بخوانید

🆔 @thezoomit

«شهرزاد»، تاکسی برخط شهرداری به تاکسی کودکان، سالمندان و سرویس مدارس مجهز خواهد شد

شهرداری تهران از «شهرزاد»، نخستین پلتفرم رسمی تاکسی اینترنتی خود، رونمایی کرد. این دومین تلاش شهرداری پس از کارپینو برای ورود به این حوزه است.

شادی مالکی، مدیرعامل سازمان تاکسیرانی، این اقدام را گامی مهم در مسیر تحول دیجیتال خواند و گفت:

در دنیای امروز، فناوری اطلاعات زیرساخت اصلی اداره کلان‌شهرهاست. بدون ایجاد نظام‌های هوشمند، پاسخ‌گویی به نیازهای شهروندان ممکن نیست.

پلتفرم «شهرزاد» علاوه بر تمرکز بر شفافیت در پرداخت و نظارت آنلاین، در فازهای آینده سرویس‌های ویژه‌ای مانند تاکسی سالمندان، سرویس مدارس عادی و استثنایی و تاکسی ویژه کودکان را به خدمات خود اضافه خواهد کرد. هدف از راه‌اندازی این پلتفرم، ارائه یک مدل بومی و فناورانه برای ارتقاء کیفیت حمل‌ونقل عمومی در تهران است.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات کامل تاکسی اینترنتی شهرزاد در زومیت

🆔 @thezoomit

مدیرعامل شهرزاد: شهرداری نمی‌تواند نسبت به بازار تاکسی اینترنتی بی‌تفاوت باشد

🚕 اپلیکیشن «شهرزاد» به‌عنوان یک سوپراپ خدمات شهری برای نظم‌دهی به ناوگان تاکسیرانی تهران رونمایی شد. احمد خورشیدی، مدیرعامل این سامانه، اعلام کرد که شهرزاد تنها یک اپلیکیشن نیست، بلکه پلتفرمی با مدل ترکیبی مالکیت مستقیم شهرداری و مشارکت بخش خصوصی است.

🎯 بر اساس گفته‌های خورشیدی، این پلتفرم قصد رقابت مستقیم با بازار آزاد را ندارد و تمرکز اصلی آن بر پوشش کامل جغرافیایی و خدمت‌رسانی به اقشاری است که برای سایر سرویس‌ها سودآوری کمتری دارند.

✨ این سامانه در فاز اول با ۶۰۰ راننده از میان ۶ هزار راننده آموزش‌دیده فعالیت خود را آغاز می‌کند. از مزایای کلیدی آن می‌توان به قابلیت انتخاب نوع خودرو (تاکسی زرد، برقی یا ون)، امنیت بالا و مانیتورینگ زنده سفرها اشاره کرد.

🏙️ محسن هرمزی، معاون حمل‌ونقل شهرداری تهران، نیز تأکید کرد که «شفافیت، اعتماد و امنیت» ارکان اصلی شهرزاد هستند و این اپلیکیشن نقش مهمی در کاهش ترافیک، آلودگی هوا و ایجاد اشتغال ایفا خواهد کرد.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات کامل اپلیکیشن تاکسی اینترنتی شهرزاد در زومیت

🆔 @thezoomit

وعده بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی چه زمانی محقق می‌شود؟

🚕 با وجود تصویب قانون در برنامه هفتم توسعه، مشکل بیمه بیش از چهار میلیون راننده تاکسی‌های اینترنتی همچنان حل نشده است. شرکت‌های بزرگ پلتفرمی با استفاده از خلاءهای قانونی از اجرای آن سر باز می‌زنند.

🗣 امید محبی، رئیس هیئت‌مدیره انجمن رانندگان، می‌گوید شرکت‌ها با تفسیر نادرست قانون، رانندگان را ملزم به بیمه خویش‌فرمایی می‌کنند، درحالی‌که چنین الزامی در قانون تأمین اجتماعی وجود ندارد. او تاکید می‌کند:

ما از نمایندگان مجلس انتظار داریم که به طور جدی به این موضوع ورود کنند و با شفاف‌سازی این بند از قانون، از تضییع حقوق رانندگان جلوگیری کنند.

🏛 احمد میدری، وزیر کار، نیز اعلام کرده است که نشست‌هایی با سکوها برگزار شده و این موضوع در حال پیگیری است. با این حال، انجمن صنفی رانندگان معتقد است که بیمه یک «ضرورت» است و مجلس باید با نظارت قوی وارد عمل شود.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات چالش بیمه رانندگان اسنپ و تپسی در زومیت

🆔 @thezoomit

وزارت کشور متولی مجوزدهی به تاکسی‌های اینترنتی شد

▪️ کمیسیون عمران مجلس با اصلاح یک لایحه، مسئولیت صدور مجوز و نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی را به وزارت کشور سپرد. بر اساس این مصوبه که هنوز نهایی نشده، شهرداری‌ها از فرآیند مجوزدهی حذف می‌شوند و یک مجوز واحد کشوری برای فعالیت این پلتفرم‌ها صادر خواهد شد.

▪️ برای نظارت بر عملکرد این سکوها، یک کمیسیون جدید با حضور نمایندگان وزارت کشور، وزارت راه، معاونت علمی ریاست‌جمهوری و چند نهاد دیگر تشکیل می‌شود. مسئولیت صدور مجوز برای سفرهای برون‌شهری نیز بر عهده وزارت راه و شهرسازی خواهد بود.

▪️شهرداری‌ها همچنان «عوارض ازدحام ترافیک» را از کاربران دریافت می‌کنند و سامانه‌ای مشترک برای تبادل اطلاعات سفر راه‌اندازی می‌شود. این تغییرات برای اجرایی شدن باید در صحن علنی مجلس نیز به تصویب برسند.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات این قانون را تاکسی‌های اینترنتی در زومیت بخوانید

🆔 @thezoomit

راننده تاکسی اینترنتی بر اثر گرمازدگی در یکی از اتوبان‌های تهران درگذشت

یک راننده تاکسی اینترنتی روز شنبه در مسیر فرودگاه امام خمینی به سمت تهران بر اثر گرمازدگی شدید جان باخت. بر اساس گزارش‌ها، این راننده با وجود روشن بودن کولر خودرو، در همان ابتدای سفر دچار وخامت حال می‌شود.

او از مسافر خود می‌خواهد که رانندگی را ادامه دهد. مسافر پس از تماس با اورژانس و به دلیل تأخیر در رسیدن آمبولانس، با راهنمایی اپراتور، عملیات احیا (CPR) را روی راننده آغاز می‌کند.

تیم اورژانس پس از نیم ساعت به محل می‌رسد و عملیات احیا را به مدت سی دقیقه دیگر ادامه می‌دهد، اما این تلاش‌ها بی‌نتیجه ماند و راننده در نهایت جان خود را از دست داد. این حادثه تلخ، خطرات کار در گرمای شدید برای رانندگان را برجسته می‌کند.

#تاکسی_اینترنتی #حوادث

📌 جزئیات بیشتر در زومیت

🆔 @thezoomit

چمران: به صورت ناشناس سوار «شهرزاد» شدم/ بقیه تاکسی‌های اینترنتی غیرقانونی هستند

مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، اعلام کرد که تاکسی‌های برخطی که زیر نظر شهرداری و سازمان تاکسیرانی فعالیت نمی‌کنند، غیرقانونی هستند. او تأکید کرد که پلتفرم جدید شهرداری با نام «شهرزاد» فعال شده و خودش شخصاً به صورت ناشناس برای راستی‌آزمایی از آن استفاده کرده و عملکردش را قابل قبول دانسته است.

چمران در این باره گفت:

نمی‌شود هر کسی با هر سابقه‌ای، از هر شهری، با هر خودرویی وارد تهران شود و مسافربری کند. این موضوع باید مدیریت و ساماندهی شود تا اتفاقات تلخ گذشته تکرار نشود.

به گفته او، نرخ‌گذاری «شهرزاد» مشابه سایر پلتفرم‌ها است و این سرویس قرار است خدماتی برای کودکان، سالمندان و مدارس نیز ارائه کند. «شهرزاد» دومین تلاش شهرداری برای ورود به حوزه تاکسی‌های اینترنتی پس از «کارپینو» است.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات بیشتر در زومیت

🆔 @thezoomit

معاون وزیر ارتباطات: رگولاتوری پلتفرم‌های هوشمند حمل‌ونقل در صلاحیت شهرداری نیست

🔥 به دنبال اظهارات جنجالی مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، مبنی بر «غیرقانونی بودن» تاکسی‌های اینترنتی به‌جز سرویس «شهرزاد» متعلق به شهرداری، تنش میان این نهاد و وزارت ارتباطات بالا گرفته است.

⚖️ احسان چیت‌ساز، معاون وزیر ارتباطات، در پاسخ اعلام کرد که طبق قانون برنامه هفتم، رگولاتوری پلتفرم‌های هوشمند حمل‌ونقل در صلاحیت شهرداری نیست و وزارت ارتباطات تنها مرجع قانونی برای صدور مجوز این سکوها است.

🗣️ چیت‌ساز با تأکید بر مخالفت با هرگونه انحصار دولتی یا خصوصی، تصریح کرد که شهرداری می‌تواند اپلیکیشن خدماتی داشته باشد اما حق ندارد نقش قانون‌گذار را ایفا کند.

شهرداری تهران «حق ندارد نقش تنظیم‌گر بازی کند!»

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات کامل را در زومیت بخوانید

🆔 @thezoomit

اتحادیه علیه تاکسی اینترنتی شهرزاد اقدام قانونی خواهد کرد

▪️ پس از آنکه مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، تاکسی اینترنتی «شهرزاد» وابسته به شهرداری را تنها پلتفرم قانونی خواند و سایر سرویس‌ها را غیرقانونی اعلام کرد، اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی از پیگیری قانونی علیه این اقدام خبر داد. این اظهارات با واکنش تند نهادهای مختلف روبه‌رو شده است.

▪️ احسان چیست‌ساز، معاون وزیر ارتباطات، در پاسخ به این ادعا تأکید کرد که بر اساس قانون برنامه هفتم پیشرفت، مسئولیت صدور پروانه برای تمام سکوهای هوشمند، از جمله تاکسی‌های اینترنتی، با وزارت ارتباطات است و سایر نهادها حق دخالت در این حوزه را ندارند. پشوتن پورپزشک، نایب‌رئیس اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی نیز این اظهارات را تلاشی برای موازی‌کاری و نقض قوانین دانست و گفت شهرداری سابقه طولانی در تلاش برای ایجاد اختلال در عملکرد بخش خصوصی دارد.

▪️ به گفته پورپزشک، راه‌اندازی «شهرزاد» اساساً با قوانین کشور مغایرت دارد. او با استناد به ماده ۱۰ قانون جهش تولید دانش‌بنیان و سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی، تأکید کرد که شهرداری به‌عنوان یک نهاد عمومی حق رقابت با بخش خصوصی را ندارد. او افزود: «شکی نیست که اتفاقاً تاکسی اینترنتی شهرزاد غیرقانونی است، نه کسب‌وکارهای دارای مجوز اتحادیه.»

▪️ نایب‌رئیس اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی با اشاره به ماده ۸۷ قانون نظام صنفی، این اتحادیه را تنها مرجع قانونی برای صدور مجوز فعالیت در فضای مجازی معرفی کرد و اعلام کرد که این نهاد از تمام ابزارهای قانونی خود برای حمایت از پلتفرم‌های فعال و توقف اقدام غیرقانونی شورای شهر استفاده خواهد کرد.

اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی در جهت حمایت از پلتفرم‌هایی که سال‌هاست در این عرصه فعالیت کرده‌اند و برای ساخت این بازار تلاش کردند، هر اقدام قانونی لازم و ضروری را دنبال خواهد کرد.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🚨 جزئیات کامل درگیری حقوقی بر سر تاکسی اینترنتی شهرزاد در زومیت

🆔 @thezoomit

رئیس اتاق اصناف: ورود شهرداری به تاکسی‌های اینترنتی خلاف قانون و رقابت عادلانه است

رئیس اتاق اصناف ایران، قاسم نوده‌فراهانی، اقدام شهرداری تهران برای راه‌اندازی تاکسی اینترنتی اختصاصی را ناقض قوانین و رقابت ناعادلانه با بخش خصوصی خواند. او تأکید کرد که طبق قانون، اتحادیه‌ها تنها مرجع صدور مجوز برای کسب‌وکارهای اینترنتی هستند و ورود شهرداری به این حوزه غیرقانونی است.

نوده‌فراهانی این اقدام را مغایر با سیاست‌های کلی اصل ۴۴ قانون اساسی و قانون جهش تولید دانش‌بنیان دانست که رقابت نهادهای عمومی با شرکت‌های دانش‌بنیان را منع می‌کند.

او همچنین قرار گرفتن شهرداری در جایگاه ناظر و مجری به‌طور هم‌زمان را «مصداق بارز تعارض منافع» توصیف کرد و گفت:

شهرداری در جایگاه یک نهاد عمومی اجازه رقابت با بخش خصوصی را ندارد.

رئیس اتاق اصناف ادعای غیرقانونی بودن پلتفرم‌های فعلی را خلاف واقع خواند و درباره القای حس ناامنی به کاربران این سرویس‌ها هشدار داد.

#تاکسی_اینترنتی #ایران

🔗 جزئیات جدال حقوقی شهرداری و تاکسی‌های اینترنتی در زومیت

🆔 @thezoomit

اتاق اصناف: تاکسی اینترنتی «شهرزاد» شهرداری غیرقانونی و مصداق تضاد منافع است

اتاق اصناف ایران با طرح مجلس برای واگذاری مجوز تاکسی‌های اینترنتی به وزارت کشور و شهرداری‌ها به‌شدت مخالفت کرده است. احسان سقایی، دبیرکل این اتاق، این اقدام را تلاشی برای تصاحب یک کسب‌وکار صنفی بالغ‌شده توسط نهادهای دولتی می‌داند.

به گفته او، تاکسی اینترنتی «شهرزاد» که توسط شهرداری راه‌اندازی شده، فاقد مجوز و غیرقانونی است. سقایی این وضعیت را مصداق بارز تضاد منافع می‌داند:

چگونه نهادی که خود متولی یک کسب‌وکار مانند تاکسی شهرزاد است، می‌تواند بر رقبای خود نظارت کند؟

دبیرکل اتاق اصناف با یادآوری تجربه شکست‌خورده «کارپینو»، تأکید کرد که این نهاد اجازه نخواهد داد یک کسب‌وکار موفق از ریشه صنفی خود جدا شود.

#شهرزاد #تاکسی_اینترنتی

🔗 جزئیات کامل در زومیت

🆔 @thezoomit

وقتی شهرداری تهران رؤیای فتح تاکسی‌های آنلاین را می‌بیند؛ ۱۱ دقیقه انتظار بدون راننده

🚕 اپلیکیشن تاکسی اینترنتی «شهرزاد» که به‌تازگی توسط شهرداری تهران رونمایی شده، در آزمون‌های اولیه عملکرد ضعیفی از خود نشان داده است. در یک بررسی، با وجود ارائه کرایه‌ای ۱۰۰ هزار تومان ارزان‌تر از رقبا برای یک مسیر ۱۷ کیلومتری، پس از ۱۱ دقیقه انتظار هیچ راننده‌ای درخواست سفر را قبول نکرد و در تلاش‌های بعدی، درخواست تاکسی با خطا مواجه شد. این در حالی است که سازمان تاکسی‌رانی از پیوستن بیش از ۱۰ هزار راننده به این پلتفرم خبر داده بود.

🏛 «شهرزاد» دومین تلاش شهرداری برای ورود به بازار تاکسی‌های آنلاین پس از پروژه ناموفق کارپینو است. انگیزه اصلی شهرداری، نگرانی از کاهش درآمدها و از دست دادن نظارت بر ناوگان حمل‌ونقل شهری در رقابت با غول‌های بخش خصوصی مانند اسنپ و تپسی است. این نهاد با استفاده از تاکسی‌های سبز و زرد و همچنین شاسی‌بلندهای برقی «آیون» قصد دارد جایگاه خود را در این بازار پس بگیرد.

📉 کارشناسان اقتصاد دیجیتال با تردید به آینده این پروژه نگاه می‌کنند. ژوبین علاقبند، مدیرعامل سابق اسنپ، معتقد است چنین تصمیم‌هایی حاصل جمع‌بندی افراد غیرمتخصص است که تصور می‌کنند پلتفرم‌های آنلاین سودهای هنگفتی دارند. او پیش‌بینی می‌کند که سرنوشت این پروژه از پیش مشخص است:

دو سال دیگر چنین پلتفرمی وجود خارجی نخواهد داشت. شهرداری اگر تصور کرده باشد که صرفاً با راه‌اندازی یک اپلیکیشن می‌تواند وارد این عرصه شود، به‌وضوح اشتباه می‌کند.

⚖️ ورود شهرداری به این حوزه با انتقادهای جدی مواجه شده است. رئیس اتاق اصناف ایران این اقدام را نقض قوانین و مصداق رقابت ناعادلانه با بخش خصوصی می‌داند. فعالان اکوسیستم فناوری نیز معتقدند شهرداری تنها در صورتی موفق می‌شود که با تصویب قوانین محدودکننده، رقبای خصوصی را از میدان به در کند؛ در غیر این صورت، توان رقابت با آن‌ها را ندارد.

🔋 موفقیت یک تاکسی اینترنتی نیازمند دانش مدیریتی پیچیده برای ایجاد تعادل میان عرضه و تقاضا، مدیریت قیمت‌گذاری پویا و سرمایه‌گذاری هنگفت است؛ مواردی که به نظر می‌رسد شهرداری درک درستی از آن‌ها ندارد. علاوه بر این، ابهاماتی جدی درباره زیرساخت‌های لازم برای شارژ شاسی‌بلندهای برقی «شهرزاد» با توجه به کمبود برق در کشور وجود دارد.

#تاکسی_اینترنتی #شهرداری_تهران

🔗 گزارش کامل را در زومیت بخوانید

🆔 @thezoomit

لشکر تاکسی‌های اینترنتی بابک زنجانی علیه بانک مرکزی

🔸 بابک زنجانی با به راه انداختن ناوگانی از تاکسی‌های برقی شرکت دات‌وان در خیابان‌های تهران، به هشدار بانک مرکزی واکنش نشان داد. این اقدام در حالی است که بانک مرکزی پیش‌تر اعلام کرده بود او هیچ مجوزی برای فعالیت اقتصادی ندارد.

🔸 رئیس روابط عمومی بانک مرکزی در واکنش به فعالیت‌های زنجانی گفته بود:

«جناب کلاهبردار و ابربدهکار، به جای توصیه به مقامات کشور، بدهی خود را به بیت‌المال پرداخت کن.»

🔸 زنجانی نیز در حساب ایکس خود از برنامه برای به کارگیری ۴۵ هزار دستگاه تاکسی در سراسر کشور خبر داده و این حرکت را آغازی برای تسخیر ناوگان حمل‌ونقل هوشمند دانسته است.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

🔗 جزئیات جدال بابک زنجانی و بانک مرکزی در زومیت

🆔 @thezoomit

اتحادیه کسب‌وکارهای مجازی: کاربران تاکسی‌های اینترنتی زیر فشار عوارض مضاعف مالیاتی و شهرداری هستند

🚗 دریافت هم‌زمان مالیات و عوارض شهرداری از تاکسی‌های اینترنتی به چالشی جدی تبدیل شده است که قرار است در هیئت مقررات‌زدایی بررسی شود. کاربران این سرویس‌ها با فشار فزاینده‌ای ناشی از این عوارض مضاعف روبه‌رو هستند. این اقدام شهرداری‌ها، با وجود تکلیف قانونی تاکسی‌ها به پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، مصداق بارز "دریافت عوارض مضاعف" و مغایر با قوانین است. دیوان عدالت اداری نیز پیش‌تر این عمل را غیرقانونی دانسته بود؛ اما ظاهراً شهرداری‌ها همچنان بر دریافت آن پافشاری می‌کنند.

💰 کارشناسان هشدار می‌دهند ادامه این روند، هزینه سفرهای کاربران را افزایش، فضای رقابتی کسب‌وکارهای نوپا را تضعیف و اعتماد عمومی را کاهش می‌دهد. علیرضا نظری، دبیر هیئت مقررات‌زدایی، پیگیر این موضوع است. حمایت از این رویکردها نقش مهمی در اصلاح ساختارهای ناعادلانه و جلوگیری از تحمیل هزینه‌های مضاعف بر مردم و کسب‌وکارها دارد.

دیوان عدالت اداری پیش‌تر در دو نوبت رأی صریحی درباره این مسئله صادر کرده و دریافت هم‌زمان عوارض از سوی شهرداری و سازمان امور مالیاتی را غیرقانونی دانسته بود. با این حال، به نظر می‌رسد اجرای این رأی با چالش‌هایی روبه‌رو بوده و همچنان شهرداری‌ها بر دریافت عوارض جداگانه پافشاری می‌کنند.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

💡 جزئیات بیشتر در زومیت

🆔 @thezoomit

معاون وزیر ارتباطات: مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی تغییر نکرد؛ نقش شهرداری‌ها فقط نظارتی خواهد بود

احسان چیت‌ساز، معاون وزیر ارتباطات، شفاف‌سازی کرد که مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی تغییر نکرده است. او تعبیر «انتقال کامل اختیار تاکسی‌های اینترنتی به شهرداری‌ها» از نامه معاون اول رئیس‌جمهور، محمدرضا عارف، را تکذیب و تاکید کرد که این نامه صرفاً به نقش نظارتی شهرداری‌ها در محدوده شهرها اشاره دارد.

به گفته چیت‌ساز، اتحادیه کشوری کسب‌وکارهای مجازی همچنان مرجع قانونی صدور مجوز است و وزارت ارتباطات با واگذاری این اختیارات به شهرداری‌ها مخالف است. این وزارتخانه بر نوآوری، رقابت سالم و حقوق رانندگان و کاربران در اقتصاد پلتفرمی پافشاری می‌کند.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

در زومیت بحوانید

🆔 @thezoomit

نامه معاون حقوقی رئیس‌جمهور به عارف: مخالفت با تغییر مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی را به مجلس اعلام کنید

مجید انصاری، معاون حقوقی رئیس‌جمهور، در نامه‌ای به محمدرضا عارف، معاون اول رئیس‌جمهور، مخالفت رسمی دولت با تغییر مرجع صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی را اعلام کرد. او از عارف خواست این موضع را به شکل شفاف به مجلس اعلام کند.

این تصمیم که با نظر مشترک معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست‌جمهوری، وزارت صنعت، معدن و تجارت و وزارت امور اقتصادی و دارایی حمایت می‌شود، در راستای حفظ ثبات اقتصادی و امنیت سرمایه‌گذاری در اکوسیستم حمل‌ونقل هوشمند کشور است.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

جزئیات بیشتر را در زومیت بخوانید

🆔 @thezoomit

بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی روی میز مجلس؛ دعوت کمیسیون اجتماعی از صاحبان پلتفرم‌ها

کمیسیون اجتماعی مجلس پیگیر حل چالش بیمه رانندگان تاکسی‌های اینترنتی است. مجید نصیرپور، نماینده مجلس، با تاکید بر حق مسلم رانندگان برای بیمه، از برگزاری نشست سه‌جانبه با حضور پلتفرم‌ها، نمایندگان رانندگان و تامین اجتماعی خبر داد.

این نماینده بر اهمیت توجه به نیازهای اولیه رانندگان و همکاری پلتفرم‌ها برای انجام وظایف قانونی و انسانی خود تاکید کرد. مجلس آمادگی دارد تا از مسیر قوانین موجود و طرح اصلاح قانون بیمه اجتماعی، موانع را برطرف کند. هدف اصلی، رساندن رانندگان به حق بیمه‌شان و رفع مشکل معیشتی این بخش مهم از جامعه است.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

💡 جزئیات بیشتر در زومیت

🆔 @thezoomit

مابه‌التفاوت قیمت بنزین تاکسی‌های اینترنتی مستقیم به رانندگان پرداخت می‌شود

رانندگان تاکسی‌های اینترنتی! مابه‌التفاوت نرخ بنزین ۳ و ۵ هزار تومانی مستقیم به حساب شما واریز می‌شود. این خبر مهم را عباس باصفا، مدیر سامانه هوشمند سوخت، اعلام کرد. شرکت‌های تاکسی آنلاین پس از دریافت مبلغ از وزارت کشور، آن را به حساب شما واریز می‌کنند. سهمیه بنزین خودروهای تاکسی با نرخ دوم از ۳۰۰ به ۱۵۰ لیتر کاهش می‌یابد.

تولید کارت سوخت روزانه به ۳۶ هزار عدد رسیده و کارت‌های درخواستی از شرکت پخش، در کمتر از ۱۰ روز تحویل می‌شوند. اگر مالکی بیش از یک خودرو دارد، باید یک خودرو را برای سهمیه یارانه‌ای انتخاب کند. کارت سوخت بر اساس VIN خودرو صادر شده و هنگام انتقال خودرو، نیازی به تعویض کارت نیست. سهمیه موتورسیکلت‌ها ثابت می‌ماند؛ اما خودروهای وارداتی و دولتی سهمیه خود را از دست می‌دهند. نیازی به تعویض کارت سوخت فعلی برای اغلب رانندگان نیست.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

🔗 در زومیت بخوانید

🆔 @thezoomit

سخنگوی دولت درباره بنزین ۵ هزارتومانی تاکسی‌های اینترنتی توضیح داد

سخنگوی دولت خبر داد که قیمت بنزین کارت جایگاه از بیست و دوم آذر به ۵ هزار تومان رسیده است. فاطمه مهاجرانی توضیح داد، برای جلوگیری از افزایش غیرمنطقی نرخ‌ها، هماهنگی‌های لازم با انجمن‌های صنفی انجام شده است. به ویژه برای تاکسی‌های اینترنتی که بیش از ۱۶۰ لیتر سوخت مصرف می‌کنند، مابه‌التفاوت قیمت از طریق سامانه‌ها پرداخت می‌شود؛ این حمایت شامل تاکسی‌های سازمانی، موتورسیکلت‌ها و وانت‌بارها نیز است.

همزمان با این تغییرات، دولت برای حفظ معیشت مردم، پرداخت کالا برگ به ۳ دهک اول جامعه را ادامه می‌دهد. رقم پرداختی با افزایش ۲۰ درصدی به ۶۲۰ هزار تومان رسیده است. یارانه‌ها نیز همچنان برقرارند. در خبری دیگر، رئیس‌جمهور سفری به قزاقستان و ترکمنستان داشت که به امضای ۱۴ سند همکاری منجر شد.

#ایران #تاکسی_اینترنتی

🔗 جزئیات بیشتر

🆔 @thezoomit