Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Видео попытки запуска.
Поздравляем Starship со званием самого мощного чайника в мире, т.к. просто погрели воду 👍
Поздравляем Starship со званием самого мощного чайника в мире, т.к. просто погрели воду 👍
🔥2
Как давно высказывалось в канале — неквалифицированные инвесторы не готовы к концепции переноса запуска ракет. Для них переносы хуже аварий, а не наоборот.
Держателям $SPCX приготовиться, это ещё даже взрывов от посадки на воду не было. Отличное казино, свидетели Astra и Virgin Galactic подтвердят.
Держателям $SPCX приготовиться, это ещё даже взрывов от посадки на воду не было. Отличное казино, свидетели Astra и Virgin Galactic подтвердят.
🤯1
Теперь Starship Flight 13 не ранее понедельника
Главный инженер подтвердил, что отмена пуска Starship произошла из-за проблемы зажигания «некоторых двигателей».
Илон Маск заявил, что на Booster 20 заменят два двигателя Raptor 3. Для этого ускоритель снимут со стартового стола и отвезут обратно в Mega Bay 1. На всё уйдёт как минимум пара дней.
Главный инженер подтвердил, что отмена пуска Starship произошла из-за проблемы зажигания «некоторых двигателей».
Илон Маск заявил, что на Booster 20 заменят два двигателя Raptor 3. Для этого ускоритель снимут со стартового стола и отвезут обратно в Mega Bay 1. На всё уйдёт как минимум пара дней.
😭2😱1
❌ Отмена запуска Starship Flight 13, теперь официально.
На Booster 20 не запустились 4 двигателя. Старт возможен при отказе не более 3-х двигателей. Как вы понимаете, это число было превышено. Судя по всему, именно это стало причиной автоматической отмены запуска и отключения всех двигателей.
Незапустившиеся двигатели — R137, R78, R113 и R131. Причём R78 ранее стоял на Booster 19, однако был снят с него после первого неудачного прожига.
Скорее всего, потребуется дополнительная инспекция ускорителя. Обычно замена двигателей требует их прожига, неизвестно будут ли SpaceX игнорировать этот этап.
На Booster 20 не запустились 4 двигателя. Старт возможен при отказе не более 3-х двигателей. Как вы понимаете, это число было превышено. Судя по всему, именно это стало причиной автоматической отмены запуска и отключения всех двигателей.
Незапустившиеся двигатели — R137, R78, R113 и R131. Причём R78 ранее стоял на Booster 19, однако был снят с него после первого неудачного прожига.
Скорее всего, потребуется дополнительная инспекция ускорителя. Обычно замена двигателей требует их прожига, неизвестно будут ли SpaceX игнорировать этот этап.
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Так выглядит самый доступный американский электрокар — стартап Chip Motors показал авто за $15 000 (от 1 млн ₽ там), который будут собирать в США.
Из фишек: кастомизируемый дизайн, LED-мордашка и опция с телевизором под капотом. А еще обещают автопилот, но на первом этапе тачкой будут просто удаленно управлять сотрудники.
Спецификации скромные: разгон до 40 км/ч (это максимум) и запас хода до 160 км. Продажи запустят в 2027.
Из фишек: кастомизируемый дизайн, LED-мордашка и опция с телевизором под капотом. А еще обещают автопилот, но на первом этапе тачкой будут просто удаленно управлять сотрудники.
Спецификации скромные: разгон до 40 км/ч (это максимум) и запас хода до 160 км. Продажи запустят в 2027.
🔥1😁1
Кадр из лаборатории нейтральной плавучести NBL в Космическом центре имени Джонсона НАСА в Хьюстоне показывает, что макет лунного посадочного модуля HLS от SpaceX был изменён и теперь на него установили 2 шлюза.
Geely представила электропривод «16 в 1» с рекордным КПД.
Это новое поколение блока Thunder, объединившее сразу 16 компонентов в одном модуле.
Компания заявляет, что это первый в мире серийный электропривод такого уровня интеграции. Его совокупный КПД достигает рекордных 93,8%.
Блок объединил электромотор, инвертор, редуктор, бортовое ЗУ, DC/DC-преобразователь, системы управления батареей и терморегулирования, а также функции управления энергией, зарядкой, движением и диагностикой. Количество деталей стало меньше на 180, а длина высоковольтной проводки сократилась ~ на 30%.
Новая система построена на 800-вольтовой архитектуре, весит всего 75 кг и обеспечивает более быстрый отклик электроники — время обработки команд сократилось с 40 до 2 мс.
Электрокар с новым приводом показал расход 8,2 кВт•ч / 100 км.
Первой серийной моделью, оснащенной этим приводом станет новый Lynk & Co 02. Он выйдет на рынок в этом квартале.
Источник.
Это новое поколение блока Thunder, объединившее сразу 16 компонентов в одном модуле.
Компания заявляет, что это первый в мире серийный электропривод такого уровня интеграции. Его совокупный КПД достигает рекордных 93,8%.
Блок объединил электромотор, инвертор, редуктор, бортовое ЗУ, DC/DC-преобразователь, системы управления батареей и терморегулирования, а также функции управления энергией, зарядкой, движением и диагностикой. Количество деталей стало меньше на 180, а длина высоковольтной проводки сократилась ~ на 30%.
Новая система построена на 800-вольтовой архитектуре, весит всего 75 кг и обеспечивает более быстрый отклик электроники — время обработки команд сократилось с 40 до 2 мс.
Электрокар с новым приводом показал расход 8,2 кВт•ч / 100 км.
Первой серийной моделью, оснащенной этим приводом станет новый Lynk & Co 02. Он выйдет на рынок в этом квартале.
Источник.
Ржавая бочка, которую Маск по недосмотру называет ускорителем, не смогла этой ночью даже оторвать ракету от стартового стола. Поняв совершенно убогую надежность двигателя Raptor 3, компания SpaceX отменила запуск и приступила к переговорам о замене провалившегося Raptor 3 на безотказный российский РД-180, который зарекомендовал себя незаменимым исполнителем всех странных пожеланий американской космической программы. 😂
Для обсуждения этого вопроса еще до проваленного старта в Россию приехал лучший лоббист SpaceX и самого Маска — Джаред Айзекман. Надежды на то, что РД-180 можно будет заменить на BE-4 полностью рухнули после взрыва ракеты New Glenn на старте еще в мае, а эпизод с отказом двигателей Raptor 3 говорит о том, что и эта ставка не сработала.
А теперь перейдем к интересной фактуре. Интересной деталью этого неудачного старта является то, что от был отменен уже после того, как было выполнено зажигание основных двигателей. И это, в целом, весьма необычная вещь.
Никакая предстартовая проверка не может гарантировать, что ракетный двигатель точно запустится. Причин может быть масса, но главный вопрос тут остается простой: что делать?
Рассмотрим эпическую катастрофу с Н-1 и системой КОРД: ракета успела взлететь на 200 метров, а потом система КОРД выключила двигатели. Можно долго обсуждать, правильно ли она это сделала или нет, но совершенно точно отключение двигателей (если ракета уже покинула стартовый стол) такая себе идея. С Н-1, кстати, КОРД потом пофиксили и запретили отключать двигатели до 30 секунды полета. То есть, простая логика «отключи движки, если что-то не так» не является универсальной.
Теперь посмотрим на неслучившийся старт SpaceX: системы ракеты увидели, что
И всё? И всё. Другие подобные эпизоды происходили несколько раз с 1984 по 1994 год, но больше такого не было. И отсюда возникает важнейший вопрос: а почему такое стало происходить? Ответ, разумеется, простой — телеметрии стало сильно больше, компьютерные системы стали умнее, а движки у RocketLab работают от батарейки, поэтому их можно легко погасить.
А что до Маска, то сама возможность подобной отмены старта для сверхтяжелой ракеты является крайне важной и даже если это отложило старт на несколько дней, но позволило избежать взрыва ракеты вместе с площадкой, то оно того, конечно, стоило.
😁1
Как миссия «Артемида-III» проложит путь к высадке на Луну. 🌕
Перед возвращением людей на поверхность Луны в 2028 году НАСА проведет демонстрационную миссию «Артемида-III» в 2027 году, которая позволит командам на Земле и на орбите отработать операции сближения и стыковки между посадочными модулями HLS и космическим кораблем «Орион». Данные, полученные в ходе этой миссии, а также данные будущих беспилотных миссий на Луну, обеспечат безопасность астронавтов и успех пилотируемых лунных высадок.
НАСА сотрудничает с двумя американскими компаниями в разработке посадочных модулей HLS, которые позволят безопасно доставлять астронавтов с лунной орбиты на поверхность Луны и обратно в рамках будущих миссий «Артемида». Для миссии «Артемида-III» компании SpaceX и Blue Origin подготовят тестовые образцы пилотируемых посадочных модулей, которые будут использоваться для будущих высадок на Луну. Тестовые образцы посадочных модулей будут запускаться коммерческими ракетами, а экипаж миссии «Артемида-III» отправится на низкую околоземную орбиту на космическом корабле «Орион» выводимом ракетой-носителем SLS NASA.
SpaceX планирует использовать версию Starship, который станет основой для будущей системы высадки человека (HLS) на Луну, получившей название Version 3, в то время как Blue Origin проведет испытания модуля экипажа своей версии HLS.
Для миссии «Артемида-III» испытательный посадочный модуль Blue Moon будет создан на основе архитектуры будущего пилотируемого посадочного модуля Mark 2, с включением всех основных систем авионики, полетного программного обеспечения и систем управления, чтобы обеспечить прямую совместимость лётных операций из этой демонстрационной миссии с пилотируемыми полетами на Луну. Два члена экипажа миссии, после стыковки откроют люк и перейдут в испытательный посадочный модуль Blue Origin. На тестовом модуле будет установлено множеств из тех же систем и подсистем, что и в будущем лётном образце, в том числе система жизнеобеспечения и контроля окружающей среды (ECLSS) и авионика.
В модуле Blue Origin также будет размещён симулятором лунного скафандра. Подобно манекену «Moonikin», который находился на борту «Ориона» в миссии «Артемида-I», симулятор скафандра будет обеспечивать обратную связь в реальном времени об обстановке внутри кабины экипажа Blue Moon.
В ходе испытаний Starship HLS компания SpaceX будет использовать Starship Version 3, который в настоящее время находится в производстве и проходит испытания, с дополнительной системой стыковки, установленной на носу 52-метрового космического корабля. Это позволит НАСА и SpaceX оценить взаимодействие всей стыковочной системы «Ориона» и испытательного Starship HLS. НАСА и SpaceX определяют этапы испытаний управляемости и связи для миссии «Артемида-III». Астронавты не будут входить в Starship HLS во время миссии «Артемида-III».
НАСА, SpaceX и Blue Origin запустят три самые мощные в мире ракеты с небольшим интервалом времени, отрабатывая наземную подготовку, работу стартовых экипажей и объектов, а также центры управления, сети и обмен данными на ключевых площадках по всей стране во время двух отдельных, последовательных маневров сближения и стыковки между «Орионом» и модулями HLS.
Планируется, что первым будет запущен испытательный образец посадочного модуля компании Blue Origin, который сможет находиться в космосе до 30 дней, что позволит проводить проверки на орбите перед запуском ракеты-носителя SLS и космического корабля «Орион».
После завершения испытаний по сближению и стыковке, проведенных компанией Blue Origin, и пилотируемого запуска миссии «Артемида-III» на ракете-носителе SLS, компания SpaceX запустит свой испытательный посадочный модуль Starship для сближения с кораблем «Орион» для проведения своего этапа орбитальных испытаний.
В течение всей миссии корабль «Орион» будет двигаться по круговой орбите. Все три ракеты будут иметь больше возможностей для запуска, чем для лунной миссии, и смогут достичь заданной высоты миссии за один запуск.
На изображениях новые официальные рендеры миссии «Артемида-III».
Перед возвращением людей на поверхность Луны в 2028 году НАСА проведет демонстрационную миссию «Артемида-III» в 2027 году, которая позволит командам на Земле и на орбите отработать операции сближения и стыковки между посадочными модулями HLS и космическим кораблем «Орион». Данные, полученные в ходе этой миссии, а также данные будущих беспилотных миссий на Луну, обеспечат безопасность астронавтов и успех пилотируемых лунных высадок.
НАСА сотрудничает с двумя американскими компаниями в разработке посадочных модулей HLS, которые позволят безопасно доставлять астронавтов с лунной орбиты на поверхность Луны и обратно в рамках будущих миссий «Артемида». Для миссии «Артемида-III» компании SpaceX и Blue Origin подготовят тестовые образцы пилотируемых посадочных модулей, которые будут использоваться для будущих высадок на Луну. Тестовые образцы посадочных модулей будут запускаться коммерческими ракетами, а экипаж миссии «Артемида-III» отправится на низкую околоземную орбиту на космическом корабле «Орион» выводимом ракетой-носителем SLS NASA.
SpaceX планирует использовать версию Starship, который станет основой для будущей системы высадки человека (HLS) на Луну, получившей название Version 3, в то время как Blue Origin проведет испытания модуля экипажа своей версии HLS.
Для миссии «Артемида-III» испытательный посадочный модуль Blue Moon будет создан на основе архитектуры будущего пилотируемого посадочного модуля Mark 2, с включением всех основных систем авионики, полетного программного обеспечения и систем управления, чтобы обеспечить прямую совместимость лётных операций из этой демонстрационной миссии с пилотируемыми полетами на Луну. Два члена экипажа миссии, после стыковки откроют люк и перейдут в испытательный посадочный модуль Blue Origin. На тестовом модуле будет установлено множеств из тех же систем и подсистем, что и в будущем лётном образце, в том числе система жизнеобеспечения и контроля окружающей среды (ECLSS) и авионика.
В модуле Blue Origin также будет размещён симулятором лунного скафандра. Подобно манекену «Moonikin», который находился на борту «Ориона» в миссии «Артемида-I», симулятор скафандра будет обеспечивать обратную связь в реальном времени об обстановке внутри кабины экипажа Blue Moon.
В ходе испытаний Starship HLS компания SpaceX будет использовать Starship Version 3, который в настоящее время находится в производстве и проходит испытания, с дополнительной системой стыковки, установленной на носу 52-метрового космического корабля. Это позволит НАСА и SpaceX оценить взаимодействие всей стыковочной системы «Ориона» и испытательного Starship HLS. НАСА и SpaceX определяют этапы испытаний управляемости и связи для миссии «Артемида-III». Астронавты не будут входить в Starship HLS во время миссии «Артемида-III».
НАСА, SpaceX и Blue Origin запустят три самые мощные в мире ракеты с небольшим интервалом времени, отрабатывая наземную подготовку, работу стартовых экипажей и объектов, а также центры управления, сети и обмен данными на ключевых площадках по всей стране во время двух отдельных, последовательных маневров сближения и стыковки между «Орионом» и модулями HLS.
Планируется, что первым будет запущен испытательный образец посадочного модуля компании Blue Origin, который сможет находиться в космосе до 30 дней, что позволит проводить проверки на орбите перед запуском ракеты-носителя SLS и космического корабля «Орион».
После завершения испытаний по сближению и стыковке, проведенных компанией Blue Origin, и пилотируемого запуска миссии «Артемида-III» на ракете-носителе SLS, компания SpaceX запустит свой испытательный посадочный модуль Starship для сближения с кораблем «Орион» для проведения своего этапа орбитальных испытаний.
В течение всей миссии корабль «Орион» будет двигаться по круговой орбите. Все три ракеты будут иметь больше возможностей для запуска, чем для лунной миссии, и смогут достичь заданной высоты миссии за один запуск.
На изображениях новые официальные рендеры миссии «Артемида-III».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM