Компания запустила услугу потребительского спутникового интернета ещё в 1996 году (под брендом DirecPC, позже Direcway, а с 2006-го — HughesNet). Это был один из первых массовых сервисов такого рода в мире. До начала 2020-х HughesNet уверенно удерживала первое место среди спутниковых провайдеров в США и входила в число крупнейших в мире.
Однако за неполные шесть лет, с 2020 года, HughesNet потеряла около 60% абонентов — почти миллион пользователей. Главной причиной стала неспособность конкурировать со Starlink: именно в 2020-м спутниковый интернет SpaceX вышел на публичное бета-тестирование.
Не помог и запуск в 2023 году нового спутника связи Jupiter 3 — самого тяжёлого геостационарного спутника в истории (более 9 тонн). Иронично, что его вывела на орбиту ракета SpaceX Falcon Heavy.
После банкротства HughesNet продолжит обслуживать оставшихся клиентов. Параллельно компания проводит реструктуризацию, смещая фокус на государственные и оборонные контракты. Из 1275 сотрудников будут уволены минимум 400 человек.
Материнская компания EchoStar ещё год назад публично признала, что «SpaceX является бесспорным лидером» на рынке спутниковой связи. Осенью 2025-го именно EchoStar продала SpaceX права на радиочастоты почти на $20 миллиардов. Забавно, что другие дочерние бренды EchoStar (помимо HughesNet) сейчас активно продвигают Starlink: Boost Mobile продаёт комплекты Starlink примерно в 1500 своих розничных магазинах по США и предлагает профессиональную установку через OnTech Smart Services (сервис, связанный с Dish Network, частью EchoStar). На сайте Dish Network тоже можно заказать Starlink.
Генеральный директор HughesNet, Прадман Каул, в 2020-м году говорил:
«Экономическая составляющая не станет преимуществом Starlink. Напротив, наши предложения будут гораздо привлекательнее».
Время расставило всё на свои места...
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1
Судя по всему, SpaceX проводит серию тестов перед предстоящими ловлями прототипов
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Flight 14 появился в плане FAA
Основная дата запуска:
18 сентября с 15:15 до 17:14 МСК
Есть также резерв на 19-е сентября в то же время
Подтверждения этой даты от SpaceX на текущий момент нет и мы ожидаем анонс уже в ближайшее время
SPACEX STARSHIP FLT-14, STARBASE, TX
PRIMARY: 09/18/26 1215Z-1414Z
BACKUP: 09/19/26 1215Z-1414Z
Основная дата запуска:
18 сентября с 15:15 до 17:14 МСК
Есть также резерв на 19-е сентября в то же время
Подтверждения этой даты от SpaceX на текущий момент нет и мы ожидаем анонс уже в ближайшее время
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Это связано с тем, что прототип только-только прошел криокомпанию
После транспортировки прототипа обратно в ангар, двигатели установят
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Японское космическое агентство JAXA объявило о закрытии программы RV-X.
RV-X — экспериментальный аппарат высотой 7,3 метра, разработанный корпорацией Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Он работает на кислородно-водородной топливной паре и предназначен для отработки технологий гипотетических будущих многоразовых ракет-носителей JAXA с вертикальной посадкой.
Программа стартовала ещё в 2016 году и достигла кульминации 11 июля этого года: аппарат поднялся на высоту 11 метров и приземлился примерно через 40 секунд (см. видео). Закрытие программы стало неожиданностью. Изначально планировалось провести множество испытательных «прыжков» с постепенным увеличением высоты, вплоть до ста метров.
Вероятная причина такого решения — желание JAXA сосредоточиться на другом прототипе многоразовых технологий CALLISTO (см. фото 2), создаваемом совместно с космическими агентствами Германии (DLR) и Франции (CNES). Программа зародилась в 2017 году, а первый испытательный «прыжок» планировался уже на 2020-й… однако он до сих пор не состоялся и сейчас перенесён на 2027 год. При этом планов по дальнейшему практическому применению этих технологий в конкретных ракетах-носителях пока нет, как и в случае с RV-X.
🇯🇵 Когда-то Япония была одним из пионеров вертикальной посадки.
В период с 1998 по 2009 год, когда SpaceX была только основана (2002 год), а японские космические технологии опережали соседний Китай, JAXA проводила испытательные пуски и посадки прототипов (см. фото 3) по программе RVT (Reusable Vehicle Testing), с целью разработки одноступенчатого аппарата для орбитального туризма (как вы понимаете, этого не случилось).
Отдельно от программ JAXA в 2025 году японская корпорация Honda успешно запустила и посадила небольшой испытательный аппарат (см. фото 4). Дальнейшая судьба этой разработки пока неясна: если работы продолжатся, к 2029 году речь может идти о суборбитальной ракете Honda. Об орбитальной ракете не упоминается.
Увы, японские и европейские инициативы по созданию многоразовых технологий тянутся десятилетиями, даже при относительно скромных масштабах и без конечной цели в виде орбитальной ракеты-носителя. Так и охота крикнуть
За это время SpaceX успела совершить сотни посадок. А в КНР появилось больше десятка подобных RV-X и CALLISTO прототипов (см. часть из них на фото 5), многие из которых уже совершили по несколько испытательных полётов в рамках разработки ракет-носителей. Причем, большинство из них от компаний, основанных лишь в конце 2010-х годов.
RV-X — экспериментальный аппарат высотой 7,3 метра, разработанный корпорацией Mitsubishi Heavy Industries (MHI). Он работает на кислородно-водородной топливной паре и предназначен для отработки технологий гипотетических будущих многоразовых ракет-носителей JAXA с вертикальной посадкой.
Программа стартовала ещё в 2016 году и достигла кульминации 11 июля этого года: аппарат поднялся на высоту 11 метров и приземлился примерно через 40 секунд (см. видео). Закрытие программы стало неожиданностью. Изначально планировалось провести множество испытательных «прыжков» с постепенным увеличением высоты, вплоть до ста метров.
Вероятная причина такого решения — желание JAXA сосредоточиться на другом прототипе многоразовых технологий CALLISTO (см. фото 2), создаваемом совместно с космическими агентствами Германии (DLR) и Франции (CNES). Программа зародилась в 2017 году, а первый испытательный «прыжок» планировался уже на 2020-й… однако он до сих пор не состоялся и сейчас перенесён на 2027 год. При этом планов по дальнейшему практическому применению этих технологий в конкретных ракетах-носителях пока нет, как и в случае с RV-X.
🇯🇵 Когда-то Япония была одним из пионеров вертикальной посадки.
В период с 1998 по 2009 год, когда SpaceX была только основана (2002 год), а японские космические технологии опережали соседний Китай, JAXA проводила испытательные пуски и посадки прототипов (см. фото 3) по программе RVT (Reusable Vehicle Testing), с целью разработки одноступенчатого аппарата для орбитального туризма (как вы понимаете, этого не случилось).
Отдельно от программ JAXA в 2025 году японская корпорация Honda успешно запустила и посадила небольшой испытательный аппарат (см. фото 4). Дальнейшая судьба этой разработки пока неясна: если работы продолжатся, к 2029 году речь может идти о суборбитальной ракете Honda. Об орбитальной ракете не упоминается.
Увы, японские и европейские инициативы по созданию многоразовых технологий тянутся десятилетиями, даже при относительно скромных масштабах и без конечной цели в виде орбитальной ракеты-носителя. Так и охота крикнуть
«да решитесь вы на что-нибудь!»
За это время SpaceX успела совершить сотни посадок. А в КНР появилось больше десятка подобных RV-X и CALLISTO прототипов (см. часть из них на фото 5), многие из которых уже совершили по несколько испытательных полётов в рамках разработки ракет-носителей. Причем, большинство из них от компаний, основанных лишь в конце 2010-х годов.
Кратко — SpaceX сильно превзошла прогнозы рынка, и дала кое-какую очень любопытную дополнительную информацию.
• Выручка компании составила $7,8 млрд — рост на 92% по сравнению с прошлым годом ($4,1 млрд).
Из этой суммы:
- $962 млн — космический сегмент (запуски);
- $2,56 млрд — ИИ-сегмент (сдача в аренду вычислительных мощностей);
- $4,29 млрд — сегмент Connectivity (Starlink + Starshield).
• Чистый убыток — $541 млн (на $467 млн меньше, чем годом ранее).
• Капитальные затраты во втором квартале достигли $18,3 млрд. Это резкий рост по сравнению с $10,1 млрд в первом квартале текущего года и $2,8 млрд годом ранее.
Из этой суммы:
- $2,54 млрд направлены на «космические» проекты (Starship, Starlink, масштабирование производства и инфраструктура);
- $15,8 млрд ушли на расширение вычислительных мощностей центров обработки данных Colossus с 1,0 ГВт до 1,4 ГВт. Цель компании — более 2 ГВт до конца года.
• После IPO в июне 2026 года компания привлекла около $85,7 млрд и разместила облигации на $25 млрд.
• Общий портфель контрактов компании на конец квартала составил $47,5 млрд.
• Илон:
«Наши прогнозы по достижению выручки в $1 трлн сдвинулись с 2031 на 2030 год. Существует ненулевая вероятность, что это произойдёт уже в 2029 году».
Интересные моменты не про деньги.
• Главное, о чём вы, скорее всего, уже слышали: по словам Илона Маска, следующий, 14-й полёт Starship будет нацелен на вывод спутников Starlink V3 на рабочую орбиту. Запуск запланирован не ранее конца августа (см. изображение 4) или на сентябрь.
• Илон также заявил, что через год пуски Starship будут происходить раз в день или чаще. Остаётся посмотреть, насколько реалистично 63-кратное увеличение темпа по сравнению с межполётным интервалом между Flight 12 и Flight 13. По его оценке, к середине следующего года может быть запущено около 1000 спутников Starlink V3.
• И еще немного фантастики от Илона:
«Я не хочу сглазить, но считаю, что на данный момент проблему с теплозащитным экраном Starship можно считать решённой. Все данные и визуальный осмотр указывают на это. Безусловно, мы будем продолжать его улучшать, но технических препятствий для быстрого межполётного обслуживания сейчас нет».
• По оптимистичной оценке Гвинн Шотвелл, президента SpaceX, пилотируемая высадка на Луну состоится в 2028 году. Именно на этот год сейчас запланирована миссия NASA Artemis IV.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Китай отложил освоение южного полюса Луны до следующего года.
Амбициозная миссия Chang’e 7 по поиску водяного льда в лунном грунте с помощью зонда на орбите, посадочной платформы, аппарата для прыжков и лунохода к местам посадки будущих пилотируемых миссий съехала якобы из-за погоды, а точнее тайфуна, который прервал предстартовую подготовку ракеты CZ-5, хотя она уже стояла на стартовой площадке. Тайфун у космодрома Вэньчан безусловно внёс свои коррективы, но не стоит исключать, что перенос может быть также связан с недавней аварией CZ-7A.
Общая масса научной станции более 8 тонн, для чего и нужна самая тяжёлая китайская ракета CZ-5, но даже её не хватает для широкого спектра орбит для этой миссии, тк есть строгие условия по наклонениям. Это могла бы быть первая миссия с посадкой прям на южном полюсе Луны у кратера Шеклтона, но из-за особенностей расположения космодрома, полярной орбиты и специфических условий для тормозного импульса, у этой миссии очень узкие окна запуска из-за баллистики. Нужные окна открывается почти на неделю каждый месяц, но с разным наклонением орбиты из-за расположения космодрома. И оптимального окна под возможности этой ракеты не будет до конца года, что уже подтвердили со стороны CNSA. А следующее откроется видимо в феврале-марте 2027. Всё это даёт NASA время по запуску своих миссий в начале 2027 — чтобы застолбить места у Шеклтона.
К научным задачам миссии вернёмся в будущем, но другой важной деталью будет сама посадка, за которую в этот раз будет отвечать та же команда, которая будет сопровождать посадку будущих пилотируемых миссий. В каком-то смысле это будет репетиция китайской высадки.
Амбициозная миссия Chang’e 7 по поиску водяного льда в лунном грунте с помощью зонда на орбите, посадочной платформы, аппарата для прыжков и лунохода к местам посадки будущих пилотируемых миссий съехала якобы из-за погоды, а точнее тайфуна, который прервал предстартовую подготовку ракеты CZ-5, хотя она уже стояла на стартовой площадке. Тайфун у космодрома Вэньчан безусловно внёс свои коррективы, но не стоит исключать, что перенос может быть также связан с недавней аварией CZ-7A.
Общая масса научной станции более 8 тонн, для чего и нужна самая тяжёлая китайская ракета CZ-5, но даже её не хватает для широкого спектра орбит для этой миссии, тк есть строгие условия по наклонениям. Это могла бы быть первая миссия с посадкой прям на южном полюсе Луны у кратера Шеклтона, но из-за особенностей расположения космодрома, полярной орбиты и специфических условий для тормозного импульса, у этой миссии очень узкие окна запуска из-за баллистики. Нужные окна открывается почти на неделю каждый месяц, но с разным наклонением орбиты из-за расположения космодрома. И оптимального окна под возможности этой ракеты не будет до конца года, что уже подтвердили со стороны CNSA. А следующее откроется видимо в феврале-марте 2027. Всё это даёт NASA время по запуску своих миссий в начале 2027 — чтобы застолбить места у Шеклтона.
К научным задачам миссии вернёмся в будущем, но другой важной деталью будет сама посадка, за которую в этот раз будет отвечать та же команда, которая будет сопровождать посадку будущих пилотируемых миссий. В каком-то смысле это будет репетиция китайской высадки.
SpaceX объявили, что завершают запуск миссий Starlink на ракете Falcon 9 с Мыса Канаверал.
Все последующие миссии текущего поколения Starlink на Falcon 9 будут проводиться только с базы Вандерберг в Калифорнии. При этом, сами запуски Falcon 9 и Falcon Heavy из Флориды не прекращаются — их оставят для национальных миссий, МКС, научных и оборонных пусков, а также оставшихся коммерческих заказов.
По сути, начинается неизбежный sunsetting для ракеты Falcon 9. Решение было принято в связи с началом скорой эксплуатации Starship для этих задач. Компания уже подтвердила, что следующие запуски Starlink из Флориды будут уже на Starship.
Все последующие миссии текущего поколения Starlink на Falcon 9 будут проводиться только с базы Вандерберг в Калифорнии. При этом, сами запуски Falcon 9 и Falcon Heavy из Флориды не прекращаются — их оставят для национальных миссий, МКС, научных и оборонных пусков, а также оставшихся коммерческих заказов.
По сути, начинается неизбежный sunsetting для ракеты Falcon 9. Решение было принято в связи с началом скорой эксплуатации Starship для этих задач. Компания уже подтвердила, что следующие запуски Starlink из Флориды будут уже на Starship.
Про космопорт SpaceX в Луизиане за $100 миллиардов.
В ближайшие годы SpaceX инвестирует больше капитала в один космопорт, чем NASA во всю свою лунную программу за 20 лет. Их цель 30 пусков в день. Не в месяц и не год… в день.
Да, SpaceX в той точке развития частной космонавтики, когда расходы на инфраструктуру приближаются к темпам программы Аполлон. Но почему Луизиана? В формате вопрос-ответ.
- Чем привлекательна Луизиана?
Как и 10 лет назад с Техасом и 20 с Калифорнией, потому что муниципальные власти сейчас предлагают очень выгодные условия. Эту сделку подписали всего за 6.5 месяцев, что по меркам закостенелой бюрократии неприлично быстро. Бонусом удобная логистика по суше и воде. Компания получает гибкие условия, а штат капитал с рабочими местами. Win-win.
- Разве Луизиана подходит на пусков?
Более чем. Пекан находится в ~50км от ближайшего крупного города, и на территории этого округа живёт всего 300 человек, что сильно упрощает всю регуляторку с общественной безопасностью по уровню шума, доступным часам итд — отличное место для пусков 24/7, что не получается в Техасе.
- Но куда запускать оттуда?
Солнечно-синхронная орбита подходит для этого места, тк траектория проходит через залив. 1 миллион спутников Starmind планируют запускать именно на ССО. Это главный драйвер.
- А порт будет большой?
505 квадратных километров. Почти 0.5% территории немаленького штата, и крупнее всех текущих частных и национальных площадок, а поскольку на болотах, то там не было застройки и можно всё делать под себя.
- А что с погодой?
Штормы, ураганы, потопы, эрозия прибрежной зоны итд. Почти всё то, что встречается у космодромов в Кейпе и Техасе. С этим умеют работать, а непредсказуемая погода идёт рука об руку с ракетными пусками более полувека.
- Но зачем такая площадь?
10+ стартовых площадок у побережья со всей инфраструктурой, высотные цеха для обслуживания ступеней, заводы для сборки сегментов и компонентов, а также огромная линия производства спутников Starmind. Ещё энергетическая инфраструктура, комплексы по переработке метана/кислорода/азота, собственный аэропорт и морской порт, и жилые районы, для обслуживания которых нужны свои службы и коммерческий сектор.
- Всё это построят за 2 года?
Нет, начало в 2027, первый полёт до конца 2029. Почти за 3 полных года SpaceX в состоянии ввести нужную инфраструктуру для первого пуска и доставки готовых ступеней к космодрому. На стартовую площадку им нужно от 20 до 28 месяцев. Но это проект на многие годы.
- Но зачем компании тысячи пусков?
SpaceX собирается стать большим телекомом, для этого им нужны 100 тысяч Старлинков, а для ИИ бизнеса хотят продавать мощности инференса группировки Starmind на 1 миллион аппаратов. И это не считая лунных задач по Artemis, дозаправкам и другим проектам. SpaceX продают своё, а не услуги для чужих.
- Они будут тратить свои деньги?
Нет, компания находится в хорошем положении для привлечения капитала на выгодных условиях (кхе-кхе дешёвые деньги), попутно оптимизируя налоговую нагрузку и снижая риски.
- А откуда будут брать людей?
Для Луизианы это тысячи новых рабочих мест (инхаус, контрактеры и подрядчики), причём именно для синих воротничков, что для штата с проблемами в промышленности просто спасение. Плюс у Луизианы своя история с космическим сектором, например, завод Boeing в Мичуде, где собирают центральную ступень SLS — это позволит быстрее убедить сенат списать её в пользу производства Starship, ведь люди найдут работу.
- Что это значит для остальных штатов с заводами SpaceX?
Что планы на развитие поменялись. С появлением Бока-Чика, а затем и Старбейза, никуда не делся Хоторн и Ванденберг, мыс Канаверал всё ещё на месте, а Старлинки собирают в Рэдмонде. Вряд ли мы увидим агрессивное расширение в этих зонах, оно будет медленнее, но останется. В Техасе давно закончился медовый месяц с местными властями и жителями, а проволочек в бюрократии оказалось больше, чем обещали. Теперь место любимого ребёнка займёт Луизиана.
📸: TheSpaceEngineer
В ближайшие годы SpaceX инвестирует больше капитала в один космопорт, чем NASA во всю свою лунную программу за 20 лет. Их цель 30 пусков в день. Не в месяц и не год… в день.
Да, SpaceX в той точке развития частной космонавтики, когда расходы на инфраструктуру приближаются к темпам программы Аполлон. Но почему Луизиана? В формате вопрос-ответ.
- Чем привлекательна Луизиана?
Как и 10 лет назад с Техасом и 20 с Калифорнией, потому что муниципальные власти сейчас предлагают очень выгодные условия. Эту сделку подписали всего за 6.5 месяцев, что по меркам закостенелой бюрократии неприлично быстро. Бонусом удобная логистика по суше и воде. Компания получает гибкие условия, а штат капитал с рабочими местами. Win-win.
- Разве Луизиана подходит на пусков?
Более чем. Пекан находится в ~50км от ближайшего крупного города, и на территории этого округа живёт всего 300 человек, что сильно упрощает всю регуляторку с общественной безопасностью по уровню шума, доступным часам итд — отличное место для пусков 24/7, что не получается в Техасе.
- Но куда запускать оттуда?
Солнечно-синхронная орбита подходит для этого места, тк траектория проходит через залив. 1 миллион спутников Starmind планируют запускать именно на ССО. Это главный драйвер.
- А порт будет большой?
505 квадратных километров. Почти 0.5% территории немаленького штата, и крупнее всех текущих частных и национальных площадок, а поскольку на болотах, то там не было застройки и можно всё делать под себя.
- А что с погодой?
Штормы, ураганы, потопы, эрозия прибрежной зоны итд. Почти всё то, что встречается у космодромов в Кейпе и Техасе. С этим умеют работать, а непредсказуемая погода идёт рука об руку с ракетными пусками более полувека.
- Но зачем такая площадь?
10+ стартовых площадок у побережья со всей инфраструктурой, высотные цеха для обслуживания ступеней, заводы для сборки сегментов и компонентов, а также огромная линия производства спутников Starmind. Ещё энергетическая инфраструктура, комплексы по переработке метана/кислорода/азота, собственный аэропорт и морской порт, и жилые районы, для обслуживания которых нужны свои службы и коммерческий сектор.
- Всё это построят за 2 года?
Нет, начало в 2027, первый полёт до конца 2029. Почти за 3 полных года SpaceX в состоянии ввести нужную инфраструктуру для первого пуска и доставки готовых ступеней к космодрому. На стартовую площадку им нужно от 20 до 28 месяцев. Но это проект на многие годы.
- Но зачем компании тысячи пусков?
SpaceX собирается стать большим телекомом, для этого им нужны 100 тысяч Старлинков, а для ИИ бизнеса хотят продавать мощности инференса группировки Starmind на 1 миллион аппаратов. И это не считая лунных задач по Artemis, дозаправкам и другим проектам. SpaceX продают своё, а не услуги для чужих.
- Они будут тратить свои деньги?
Нет, компания находится в хорошем положении для привлечения капитала на выгодных условиях (кхе-кхе дешёвые деньги), попутно оптимизируя налоговую нагрузку и снижая риски.
- А откуда будут брать людей?
Для Луизианы это тысячи новых рабочих мест (инхаус, контрактеры и подрядчики), причём именно для синих воротничков, что для штата с проблемами в промышленности просто спасение. Плюс у Луизианы своя история с космическим сектором, например, завод Boeing в Мичуде, где собирают центральную ступень SLS — это позволит быстрее убедить сенат списать её в пользу производства Starship, ведь люди найдут работу.
- Что это значит для остальных штатов с заводами SpaceX?
Что планы на развитие поменялись. С появлением Бока-Чика, а затем и Старбейза, никуда не делся Хоторн и Ванденберг, мыс Канаверал всё ещё на месте, а Старлинки собирают в Рэдмонде. Вряд ли мы увидим агрессивное расширение в этих зонах, оно будет медленнее, но останется. В Техасе давно закончился медовый месяц с местными властями и жителями, а проволочек в бюрократии оказалось больше, чем обещали. Теперь место любимого ребёнка займёт Луизиана.
📸: TheSpaceEngineer