8 июня 2026 года Axiom Space и модный дом Prada показали костюм водяного охлаждения от лунного скафандра AxEMU для миссий Artemis.

И снова разгорелось обсуждение — какого фига они вообще сотрудничают?

Анонс модной партнёрки прошёл ещё 1.5 года назад, и тогда обсуждалось взаимодействие по материалам для нового скафандра — мол у Prada есть необходимая экспертиза по передовому текстилю и актуальным методам производства. Вместо классической сеточки для костюма — тут сложные лекала и интеграция трубок для охлаждения, которые должны обеспечить до 8 часов работы на поверхности во время выходов. Это куда более высокие требования с точки зрения условий, чем у старых скафандров для ВКД. Ну и конечно, всё это прогрев акционеров. Вспомним ещё их партнёрку с Oakley.

Но на этом хорошие новости заканчиваются. Участие демо скафандров по инициативе NASA в миссии Artemis 3 в 2027 вылетело из повестки, а готовность к Artemis 4 в 2028 должна пройти ещё множество этапов. И внутри агентства нарастает давление, что передача всех наработок xEMU/xEVAS частному подрядчику в попытке сократить сроки и сэкономить привела ровно к обратной ситуации, и нужно возвращать проект взад, что на данном этапе почти невозможно. Так что NASA вынуждена тянуть Axiom до победного.

В Калифорнии начался снос и модернизация космодрома SLC-6.

И это отличный повод рассказать про исторический контекст этой площадки — путь от Gemini до Starship.

Во всех смыслах пало ещё одно наследние программы Space Shuttle — на военной базе в Вандерберге подорвали ключевые элементы старой инфраструктуры на SLC-6, которая перешла в лизинг SpaceX ещё в 2023 году, хотя последний пуск с неё провели в 2022. За 60-летнюю историю конкретно этого комплекса с него прошло всего 14 пусков, а вот следующие 60 лет могут пройти заметно активнее.

У этой культовой площадки, которую можно назвать одной из самых красивых на нашей планете, достаточно сложная история. Её строительство началось ещё в середине 60-годов для поддержки военных задач по пилотируемой программе Gemini — тогда планировалось запускать военные станции для зондирования. Но не сложилось, и первый пуск с неё прошёл только спустя 29 лет вообще для другой ракеты.

Поскольку Gemini долго не прожила, к этой площадке вернулись снова в конце 70-годов уже в программе Space Shuttle. И тут важная деталь — поскольку NASA не были в состоянии финансировать всю программу ещё на ранних этапах, то бюджет нашёлся у военных (у кого же ещё), тем более, Шаттлы предлагали уникальные типы миссий, которые так приглянулись USAF. Именно большие крылья у Шаттла появились из-за требований к одному профилю полётов… которые так ни разу и не провели.

Вот та самая обещанная возможность проводить запуски на полярные орбиты с перехватом своих спутников по незамкнутой траектории, и с посадкой на базе в Эдвардсе за 1 неполный виток — как раз должны запускаться с SLC-6. И да, только для этого типа миссий Шаттлу нужны были большие крылья, которые появились на челноке не из практического смысла, а требований USAF к баллистике. SLC-6 подходила ещё и тем, что при запуске на полярные орбиты и из-за скорости вращения Земли, посадку как раз можно было совершать в Эдвардсе — с запуском из Флориды не прокатило бы, тк вместо посадочный полосы справа океан.

И вот площадку для запуска Шаттлов на SLC-6 успели полностью построить, провести примерку с опытным макетом Шаттла Enterprise, и даже анонсировать первую миссию STS-62A на июль 1986 года. На подготовку к тому запуску даже пригнали Шаттл Discovery. Но затем, в начале 1986 случилась катастрофа Challanger, и все планы по запускам на полярные орбиты, как и запуски с SLC-6 — отменили из соображений рисков.

Как результат, первый пуск с этой площадки прошёл только в 1995 году, когда Lockheed Martin были оператором ракеты Athena и её второй версии, но это была не самая удачная задумка. Вся инфраструктура, которая нужна была для подготовки и обслуживания целого Шаттла, использовалась для лёгкой твердотопливной ракеты, которая была меньше одного бокового ускорителя от челнока. Экономического смысла в этом не было, а площадка ржавела и требовала дорого обслуживания.

Затем комплекс перешёл в лизинг ULA, которые начали вполне успешную кампанию по запуску Delta IV, включая 5 пусков Delta IV Heavy, которую так любили военные для запуска тяжёлых спутников. Большим плюсом была уже готовая инфраструктура для работы с водородом, которую использовал как Шаттл, так и эта ракета. Но в последние годы даже у военных не было желания платить почти по пол миллиарда долларов за одноразовую систему, да и дела у ULA идут так себе, так что площадку сдали SpaceX.

Текущий план — постройка космодрома для Falcon 9 и Falcon Heavy, чтобы поддержать растущий запрос на оборонные пуски. Даже будет 2 посадочных зоны для синхронной посадки боковушек от Heavy. USSF рисует себе потребность в тысячи (это не ошибка) запусков ежегодно к 2036, поэтому им нужны все доступные ракеты на любых площадках — дополнительно начали расконсервацию старых космодромов, а не только таких, как SLC-6.

Но не будем игнорировать знаки — конечно всё идёт к тому, что на SLC-6 будет и комплекс для Starship Super Heavy. И тут SpaceX планирует иметь как минимум несколько подобных площадок в Вандерберге, для которых заодно планируют строить ещё одну Starfactory.