Бренд New Balance для промо модели кроссовок 992 воссоздали культовое изображение Стива Джобса с презентации iPad.

Именно эта модель одна из его любимых среди остальных кроссовок New Balance. Есть даже легенда, что Стив Джобс, который вообще был большим поклонником New Balance, написал письмо тогдашнему руководителю компании Джиму Дэвису, где якобы пожаловался, что ему не хватает кроссовок, которые были бы одновременно достаточно спортивными и модными. Ходили слухи, что Джобс даже сам набросал эскиз желаемой модели, который стал вдохновением для дизайна 992. В компании эту историю не подтверждали. Но когда их выпустили в 2006 году (к 100-летнему юбилею бренда), Джобс действительно стал часто появляться в кроссовках именно модели 992.

Хотя, конечно, он часто появлялся на презентациях и в других моделях New Balance (990, 991, 993, 999), но для многих фанатов именно пара 992 прочно ассоциируется со Стивом. 

На 77-ом Международном астронавтическом конгрессе IAC 2026 прошла крайне занимательная панель старшего вице-президента Starlink Майкла Николса.

В ней много всего, но у этого выступления в Анталии была конкретная тема и несколько прямых адресатов. Майкл открыто говорит про проблемы обмена информацией между операторами спутников, не только с Китаем и Россией, а в том числе Турцией, которая вообще игнорирует SpaceX и их самую большую группировку на орбите.

Общее:
- У Starlink уже 13+ миллионов абонентов и 11+ тысяч аппаратов (ещё 2 тысячи аппаратов уже сошли);

- Каждый пуск V2 Mini на Falcon 9 добавляет до 3 терабит/c пропускной способности сети (4x на фоне V1.5), что сравнимо с отдельными группировками;

- Первый запуск V3 на Starship добавил 26 терабит/c (8.6x на фоне V2 Mini);

- В будущем каждый пуск V3 будет добавлять ещё 2-3x от Flight 14;

- Подключение спутников V3 к сети Starlink заняло 2 минуты для каждого аппарата — это очень быстро, учитывая, что не узкий канал телеметрии;

- На самих спутниках Starlink также стоят терминалы приёма, чтобы в момент выгрузки на парковочную орбиту быстро к ним подключиться и уточнить эфемериды

- Оптические терминалы по лазеру на V3 подключили за «десятки минут»;

- SpaceX продолжает снижение орбит — V1-1.5 с 550км до 500км, V2 450-500км, Direct-to-Cell 350км;

- Проекты для связи Луны и Марса с Землёй по лазеру никуда не делись, их всё также планируют развернуть в будущем

Про стандарты безопасности и работу с рисками:
- Главная проблема не космический мусор, а другие операторы, которые меняют положение аппаратов без предупреждения

- Операторы из Китая или Турции не делятся эфемеридами вообще, из России половина (оборонка нет), в США и Европе почти все.

- SpaceX активно делится эфемеридами со всеми операторами и обновляет их после запуска;

- Сами эфемериды для всех 11 тысяч спутников обновляют каждый час;

- Связь со всеми аппаратами поддерживается 24/7 без пробелов в коммуникации;

- Выход на парковочную орбиту до 300км также помогает снизить риски столкновений на ранних этапов — там почти нет других больших группировок;

- Хотя бы 1 раз в день спутник делает коррекцию, чтобы оставаться в свой зоне;

- В среднем 1 раз в 10 дней каждый аппарат проводит уклонение от других объектов (1000 для всех в ежедневно);

- SpaceX заранее и чаще проводит мелкие коррекции, чем другие операторы — это снижает риски;

- Они оценивают шансы столкновений Starlink на уровне более мелких группировок.

6 лет без аварий: как SpaceX защищает Starlink от столкновений на орбите.

В тексте будет часто встречаться слово эфемериды. Если вы с этим не знакомы, то это по сути прогноз траектории — заранее просчитанные координаты и скорость объекта на определённые моменты времени.

Всё из того же выступления Майкла Николса про Starlink есть ещё несколько интересных моментов.

Сперва про проблематику.
Главный риск для группировки Starlink не космический мусор, а непредсказуемые корректировки орбиты других аппаратов. Мусор легче отслеживать и закладывать в план коррекции, а вот большая часть операторов проводит коррекции орбиты без предупреждения, или учёта Starlink, или без оповещения по эфемеридам после своих манёвров. Это всё как хаотичный трафик на дороге.

Как это решают?
- Вопрос коммуникации. Связь со всеми аппаратами стараются поддерживать 24/7, чтобы уточнять данные в реальном времени и обновлять эфемериды по каждому раз в час (манёвры обновляют отдельно). Это впечатляющий и обновляемый массив данных. Практически все коррекции Starlink проводят в автоматическом режиме — более 1000 в день для всей группировки. В этом году уже 300 тысяч.

- Они также проводит маневры уклонения (ducking): при опасном сближении они разворачивают аппарат в нужную сторону, чтобы уменьшить площадь поперечного сечения спутника в плоскости потенциального столкновения — это дополнительно снижает вероятность столкновения. Для тех, кто запутался, вспомните, как в толпе поворачиваете тело в нужную сторону, чтобы меньше с людьми толкаться. Принцип тот же.

- SpaceX используют инженерные камеры и стартрекеры на своих аппаратах для мониторинга пространства вокруг — сейчас на орбите 30 тысяч таких камер. Это полноценная мониторинговая служба низкой орбиты. Они уже мониторят 17000 объектов и примерно 90% спутников на орбите, которые могут её корректировать. Поскольку SpaceX не телепаты и не могут предугадывать решения других операторов, то вынуждены всё мониторить сами.

- Они начали открывать доступ к системе Stargaze — сейчас в списке более 100 операторов, которые могут сами мониторить эфемериды спутников Starlink и загружать туда же свои данные. SpaceX видят такой системе и обмене данных первый шаг к решению общей проблемы. По мере роста числа группировок — именно обмен данными будет играть критическую роль.

- Помимо рукотворных объектов, другим важным фактором является космическая погода и атмосферное сопротивление. Сама орбита детерминистична, но солнечная активность может влиять на плотность остаточной атмосферы (был пример до 5x за пару часов), а это влияет на заранее просчитанную орбиту аппарата. Шутка ли, что вся группировка Starlink чуть ли не один из самых точных инструментов на орбите по анализу плотности остаточной атмосферы Земли и изменений в ней. И всё это в реальном времени.

А потом?
К утилизации аппаратов подходят тоже интересно. В случае планового сценария, им требуется несколько недель, чтобы затормозить до нужной скорости. А если аппарат умер, то регуляторы закладывают 5 (раньше 25 лет). Хотя естественный сход происходит за месяцы.

Но куда интереснее вычисляют срок для утилизации. По сути, у них есть большая статистическая модель по всем приборам для разных поколений Старлинков. И по ним они предсказывают степень надёжности железа — как отдельных компонентов, так и целой пачки. Если начинаются отказы для какого-то компоненты на нескольких аппаратов, то они могут превентивно свести всю пачку.

Благодаря этому подходу сейчас на орбите всего несколько мёртвых спутников Starlink, хотя до этого было несколько десятков. Ещё интересно, что понимая срок жизни аппаратов первых поколений, они заранее снизили их орбиту с 550 до 500км, чтобы в случае чего они быстрее сходили сами.

Также by design Старлинки должны безопасно сгорать в атмосфере, но они считают отметки для всех компонентов на разной высоте. Но это критично для нештатного схода, когда какие-то обломки могут долететь до поверхности. Поэтому сводят над океаном в нужных зонах.