به بهانه‌ی زادروز منیر وکیلی، خواننده‌ی پُرآوازه‌ی اُپرای ایران
منیر وکیلی یا منیر نیک‌جو از #خوانندگان اپرا در بیست‌وهفتم آذرماه ۱۳۰۲ در شهر تبریز به دنیا آمد.
پدر منیر تحصیلاتش را در فرانسه گذرانده بود و بسیار شیفته‌ی موسیقی بود و صفحات اپرا را جمع می‌کرد و با خود به ایران می‌آورد. منیر از کودکی این صفحات را گوش می‌داد و از کودکی زمزمه می‌کرد و آواز می‌خواند.
منیر وقتی چهارده پانزده‌ساله بود در تهران نزد لیلی بارا، خواننده‌ی سابق اپرای وین و از مهاجران اروپای شرقی به آموختن موسیقی پرداخت.
در مدت چهار سالی که منیر وکیلی در پاریس بود و در فرصت‌های مختلف در برنامه‌های هنری شرکت می‌کرد و آواز می‌خواند و بسیار مورد تشویق شرکت‌کنندگان قرار می‌گرفت. او در سال ۱۹۵۱ در یک مسابقه‌ی آوازهای فولکلور در برلن جایزه‌ی اول را دریافت کرد.
منیر وکیلی در سال ۱۳۳۲ و پس از دریافت دیپلم آواز از کنسرواتوار ملی پاریس به ایران بازگشت و فعالیتهای هنری خود را آغاز کرد. او در سال ۱۳۳۹ برای تکمیل دانش موسیقی خود به آمریکا رفت و در کنسرواتوار نیوانگلند بوستون به فراگیری آوازهای ادرا و نقش‌های ایرانی پرداخت.
در این #کنسرواتوار استادش «بوریس گلداوفسکی» بود که اساتید شناخته‌شده و مشوهر روسی‌الاصل آن دوره بود. در این زمان وکیلی در بستون بود و در بسیاری از صحنه‌های #اپرا که در نیوانگلند کنسرواتواری به نمایش گذاشته می‌شد شرکت می‌کرد و مورد توجه حاضران قرار می‌گرفت. او به ویژه در دو اپرای «نی سحرآمیز» موتسارت و اپرای تک صحنه‌ای هانری پورسل به نام دیدو و آئناس نقش اول را بازی کرد.
منیر وکیلی در سال ۱۳۴۰ به ایران بازگشت. او اولین صحنه‌های اپرایی را در سال‌های ۱۳۴۱ به بعد ابتدا در تلویزیون و پس از آن در سالن وزارت #فرهنگ و #هنر اجرا کرد. نخستین کار صحنه‌ای او اپرای اورفه و اوریدوس آفریده‌ی گلوک، آهنگ‌ساز آلمانی بود.
او پس از آن در سالن سعدی اپرای تک‌صحنه‌ای حمیله اثر ژرژ بیزه از آهنگ‌سازان سرشناس فرانسوی در دوره‌ی رمانتیک را اجرا کرد. این نمایش که صحنه‌هایی از آن نیز در #تلویزیون به نمایش در آمد مورد استقبال بسیاری قرار گرفت.
پس از افتتاح تالار رودکی در سال ۱۳۴۶ فعالیتهای منیر وکیلی در قالب گروه اپرای تهران شکل حرفه‌ای‌تری به خود گرفت. او در اپراهای بسیاری ایفای نقش کرد. از جمله در «اُرفه و اُریدوس» با هم‌کاری #حسین_سرشار، «مادام باترفلای»، «لابوهم»، «لاتراویاتا» و «توراندخت» کار کرد.
پس از پیروزی انقلاب اسلامی منیر وکیلی در ایران ماند. در روزهای انقلاب هر روز به #تالار_رودکی می‌رفت. حتا روزی که خبر دادند انقلابیان قرار است به تالار رودکی حمله کرده و آنجا را منفجر کنند او بدون ترس و واهمه‌ای به تالار رودکی رفت و تمام روز آنجا ماند. منیر وکیلی در سال ۱۳۵۹ و پس از یک سال #حصر خانگی ره‌سپار فرانسه شد ولی پیش از آن‌که به فعالیت دوباره بپردازد در یک #تصادف رانندگی بین آمستردام و پاریس درگذشت.
بیشتر بخوانید:
https://goo.gl/ACVAm6
مطالب توانا را بدون فیلتر در تلگرام دنبال کنید:
@Tavaana_TavaanaTech
منیر وکیلی یا منیر نیک‌جو از #خوانندگان اپرا در بیست‌وهفتم آذرماه ۱۳۰۲ در شهر تبریز به دنیا آمد.
پدر منیر تحصیلاتش را در فرانسه گذرانده بود و بسیار شیفته‌ی موسیقی بود و صفحات اپرا را جمع می‌کرد و با خود به ایران می‌آورد. منیر از کودکی این صفحات را گوش می‌داد و از کودکی زمزمه می‌کرد و آواز می‌خواند.
منیر وقتی چهارده پانزده‌ساله بود در تهران نزد لیلی بارا، خواننده‌ی سابق اپرای وین و از مهاجران اروپای شرقی به آموختن موسیقی پرداخت.
در مدت چهار سالی که منیر وکیلی در پاریس بود و در فرصت‌های مختلف در برنامه‌های هنری شرکت می‌کرد و آواز می‌خواند و بسیار مورد تشویق شرکت‌کنندگان قرار می‌گرفت. او در سال ۱۹۵۱ در یک مسابقه‌ی آوازهای فولکلور در برلن جایزه‌ی اول را دریافت کرد.
منیر وکیلی در سال ۱۳۳۲ و پس از دریافت دیپلم آواز از کنسرواتوار ملی پاریس به ایران بازگشت و فعالیتهای هنری خود را آغاز کرد. او در سال ۱۳۳۹ برای تکمیل دانش موسیقی خود به آمریکا رفت و در کنسرواتوار نیوانگلند بوستون به فراگیری آوازهای ادرا و نقش‌های ایرانی پرداخت.
در این #کنسرواتوار استادش «بوریس گلداوفسکی» بود که اساتید شناخته‌شده و مشوهر روسی‌الاصل آن دوره بود. در این زمان وکیلی در بستون بود و در بسیاری از صحنه‌های #اپرا که در نیوانگلند کنسرواتواری به نمایش گذاشته می‌شد شرکت می‌کرد و مورد توجه حاضران قرار می‌گرفت. او به ویژه در دو اپرای «نی سحرآمیز» موتسارت و اپرای تک صحنه‌ای هانری پورسل به نام دیدو و آئناس نقش اول را بازی کرد.
منیر وکیلی در سال ۱۳۴۰ به ایران بازگشت. او اولین صحنه‌های اپرایی را در سال‌های ۱۳۴۱ به بعد ابتدا در تلویزیون و پس از آن در سالن وزارت #فرهنگ و #هنر اجرا کرد. نخستین کار صحنه‌ای او اپرای اورفه و اوریدوس آفریده‌ی گلوک، آهنگ‌ساز آلمانی بود.
او پس از آن در سالن سعدی اپرای تک‌صحنه‌ای حمیله اثر ژرژ بیزه از آهنگ‌سازان سرشناس فرانسوی در دوره‌ی رمانتیک را اجرا کرد. این نمایش که صحنه‌هایی از آن نیز در #تلویزیون به نمایش در آمد مورد استقبال بسیاری قرار گرفت.
پس از افتتاح تالار رودکی در سال ۱۳۴۶ فعالیتهای منیر وکیلی در قالب گروه اپرای تهران شکل حرفه‌ای‌تری به خود گرفت. او در اپراهای بسیاری ایفای نقش کرد. از جمله در «اُرفه و اُریدوس» با هم‌کاری #حسین_سرشار، «مادام باترفلای»، «لابوهم»، «لاتراویاتا» و «توراندخت» کار کرد.
پس از پیروزی انقلاب اسلامی منیر وکیلی در ایران ماند. در روزهای انقلاب هر روز به #تالار_رودکی می‌رفت. حتا روزی که خبر دادند انقلابیان قرار است به تالار رودکی حمله کرده و آنجا را منفجر کنند او بدون ترس و واهمه‌ای به تالار رودکی رفت و تمام روز آنجا ماند. منیر وکیلی در سال ۱۳۵۹ و پس از یک سال #حصر خانگی ره‌سپار فرانسه شد ولی پیش از آن‌که به فعالیت دوباره بپردازد در یک #تصادف رانندگی بین آمستردام و پاریس درگذشت.
بیشتر بخوانید:
https://goo.gl/ACVAm6
مطالب توانا را بدون فیلتر در تلگرام دنبال کنید:
@Tavaana_TavaanaTech
توانا
منیر وکیلی، خواننده‌ی پُرآوازه‌ی اُپرای ایران
توانا- منیر وکیلی یا منیر نیک‌جو از خوانندگان اپرا در بیست‌وهفتم آذرماه ۱۳۰۲ در شهر تبریز به دنیا آمد. پدر منیر تحصیلاتش را در فرانسه گذرانده بود و بسیار شیفته‌ی موسیقی بود و صفحات اپرا را جمع می‌کرد
وقتی #معلولیت دختری کوچک و بچه #گربه دوستی می‌آفریند
اسکارلت تیپتون با بیماری بسیار نادری به دنیا آمد. دست چپ او به شکلی غیرعادی بزرگ بود و سه برابر یک دست معمولی بود. پزشکان تشخیص #بیماری بسیار نادری به نام سارکوما دادند. آنها به خانواده اسکارت هشدار دادند که احتمالا دخترشان به خاطر این بیماری نهایتا به #سرطان مبتلا شده و زیاد زنده نخواهد ماند.
تاکنون ۱۹ عمل جراحی روی دست ناتالی انجام شده است و شانه، دست و کتف او کاملا برداشته شده است. او بیشتر یک‌سالگی اش را در بیمارستان سپری کرده است و تمام وقتش را مجبور است در خانه بگذارند. خانواده اسکارت به همین خاطر در فکر #همبازی و #دوستی برای کودک دو ساله‌شان افتادند. تا اینکه چند روز پیش از کریسمس یکی از پناهنگاه‌های #حیوانات با آنها تماس گرفت و پیشنهاد مراقبت از بچه گربه‌ای به نام «داک» را داد. داک در اثر #تصادف یکی از دستانش را از دست داده است. خانواده تیپتون ساعت‌ها رانندگی کرده و به پناهگاه رفتند تا اینکه داک را به خانه بیاورند.
مادر اسکارت درباره مواجه او با گربه کوچک و نقض عضو شده می‌گوید: «او متوجه شده بود که گربه مشکلی در دست چپش دارد و بعد از دیدن او صدای «اویی» از خودش درآورد.» او می‌گوید به دخترش توضیح داده که گربه کوچک مشکلی شبیه او دارد. توضیحاتی که باعث نزدیکی اسکارت و عضو جدید خانواده می‌شود.
منبع: https://www.facebook.com/smilesforscarlette/
@Tavaana_TavaanaTech
اسکارلت تیپتون با بیماری بسیار نادری به دنیا آمد. دست چپ او به شکلی غیرعادی بزرگ بود و سه برابر یک دست معمولی بود. پزشکان تشخیص #بیماری بسیار نادری به نام سارکوما دادند. آنها به خانواده اسکارت هشدار دادند که احتمالا دخترشان به خاطر این بیماری نهایتا به #سرطان مبتلا شده و زیاد زنده نخواهد ماند.
تاکنون ۱۹ عمل جراحی روی دست ناتالی انجام شده است و شانه، دست و کتف او کاملا برداشته شده است. او بیشتر یک‌سالگی اش را در بیمارستان سپری کرده است و تمام وقتش را مجبور است در خانه بگذارند. خانواده اسکارت به همین خاطر در فکر #همبازی و #دوستی برای کودک دو ساله‌شان افتادند. تا اینکه چند روز پیش از کریسمس یکی از پناهنگاه‌های #حیوانات با آنها تماس گرفت و پیشنهاد مراقبت از بچه گربه‌ای به نام «داک» را داد. داک در اثر #تصادف یکی از دستانش را از دست داده است. خانواده تیپتون ساعت‌ها رانندگی کرده و به پناهگاه رفتند تا اینکه داک را به خانه بیاورند.
مادر اسکارت درباره مواجه او با گربه کوچک و نقض عضو شده می‌گوید: «او متوجه شده بود که گربه مشکلی در دست چپش دارد و بعد از دیدن او صدای «اویی» از خودش درآورد.» او می‌گوید به دخترش توضیح داده که گربه کوچک مشکلی شبیه او دارد. توضیحاتی که باعث نزدیکی اسکارت و عضو جدید خانواده می‌شود.
منبع: https://www.facebook.com/smilesforscarlette/
@Tavaana_TavaanaTech
١٦ هزار کشته بس نیست؟
باورکردنی نیست؛ اما آمار کشتگان تصادفات نوروزی امسال هم همچون سال‌های گذشته آن‌قدر بالا بود که از یک طرف مسئولان را بیشتر از قبل نگران کرد و از سوی دیگر، مردم را واداشت تا تعداد مرگ‌های جاده‌ای در نوروز را با حوادث دلخراش و تروریستی در بروکسل مقایسه کنند.
چه اتفاقی می‌افتد وقتی سال نو، به جای طلیعه درخشان یک زندگی تازه و شاداب و سالم، رخت سیاه به تن اهالی یک خانواده می‌کند؟ یکی از موضوع‌هایی که در دنیا در حوزه اجتماعی هم مورد توجه قرار گرفته، تصادفات جاده‌ای است؛ چراکه این نوع سوانح به‌طور مستقیم و غیرمستقیم بر شاخص‌های سلامت (جسمی، روانی و اجتماعی) هر کشوری تأثیر زیادی دارند. پیامد‌های تصادفات جاده‌ای می‌تواند منجر به معلولیت‌هایی شود یا خانواده‌ای زن سرپرست خود را از دست بدهد یا کودکی را یتیم کند.
آنچنان که آمارها می‌گویند، در سال ٩٣ بیش از ١٦ هزار نفر در ایران به خاطر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند؛ به عبارتی هر ساعت ٢/٢ نفر در کشور بر اثر #تصادف به کام مرگ رفته‌اند و به استناد آمارها، هشت تا ١٠ برابر این میزان، مصدوم و معلول روی دست جامعه مانده است! باور نمی‌کنید؛ اما سومین عامل #معلولیت در کشور، تصادفات جاده‌ای هستند به طوری که از ١٢هزارو ٥٠٠ نفر از #معلولان ضایعه نخاعی تحت پوشش بهزیستی، شش‌هزارو ٨٢٥ نفر، یعنی حدود ٥٥ درصد به دلیل تصادفات رانندگی بوده‌اند. سومین دلیل زن سرپرست خانوارشدن در کشور نیز همین تصادفات هستند تا جایی که مرکز پژوهش‌ها هشدار داده تصادف جاده‌ای دیگر یک اتفاق یا یک رخداد ساده با بار اقتصادی و مالی نیست بلکه جزء لاینفک حوزه گسترده اجتماعی محسوب می‌شود.
واقعیت این است که در کشور ما با پدیده‌ای مواجهیم که هر سال ضررهای گسترده‌ای را به جامعه تحمیل می‌کند، خسارت‌هایی که در حوزه اقتصادی حدود شش درصد از تولید ناخالص داخلی را از بین خواهند برد و در حوزه اجتماعی، لطمات جبران‌ناپذیری بر پیکره روح و روان و #سلامت اجتماعی افراد باقی می‌گذارند.
می‌گویند که تعداد #قربانیان جاده‌ای در #نوروز امسال، چهار درصد کاهش داشته است، این را باید به فال‌نیک گرفت اما هنوز رقم ١٦ هزار نفری مرگومیرهای جاده‌ای ترسناک و نگران‌کننده است؛ ما جامعه‌ای کم‌نظیر در دنیا هستیم که هر سال، حدود همین تعداد از نیروهای انسانی‌مان را در #قربانگاه جاده‌های کشور از دست می‌دهیم. مردم هم انگار #آداب_سفر را فراموش کرده‌اند؛ از یاد برده‌اند که ایرانی‌ها یکی از امن‌ترین و ایمن‌ترین سفرهای دنیا را در اعصار کهن تجربه می‌کردند و مسئولان هم به جای #فرهنگ‌سازی و کمک خواستن از ان‌جی‌اوها، خواسته‌اند با افزایش جریمه‌ها به کاهش آمار مرگومیرهای جاده‌ای بپردازند که هنوز تا وضعیت مطلوب، فاصله بسیار زیادی دارند. از میان آمار #تصادفات امسال، ٤٤ درصد واژگونی خودروها به ما یادآوری می‌کند که حتی #رانندگان نیز به فکر سلامت خود نیستند. اگر مردم در این راه به اصلاح الگوهای غلط نپردازند، نوروزهای ما همچنان با دلواپسی مسافرانی که راهی سفر کرده‌ایم، همراه خواهد بود.
سیدحسن موسوی‌چلک
رئیس انجمن مددکاری ایران
@Tavaana_TavaanaTech
باورکردنی نیست؛ اما آمار کشتگان تصادفات نوروزی امسال هم همچون سال‌های گذشته آن‌قدر بالا بود که از یک طرف مسئولان را بیشتر از قبل نگران کرد و از سوی دیگر، مردم را واداشت تا تعداد مرگ‌های جاده‌ای در نوروز را با حوادث دلخراش و تروریستی در بروکسل مقایسه کنند.
چه اتفاقی می‌افتد وقتی سال نو، به جای طلیعه درخشان یک زندگی تازه و شاداب و سالم، رخت سیاه به تن اهالی یک خانواده می‌کند؟ یکی از موضوع‌هایی که در دنیا در حوزه اجتماعی هم مورد توجه قرار گرفته، تصادفات جاده‌ای است؛ چراکه این نوع سوانح به‌طور مستقیم و غیرمستقیم بر شاخص‌های سلامت (جسمی، روانی و اجتماعی) هر کشوری تأثیر زیادی دارند. پیامد‌های تصادفات جاده‌ای می‌تواند منجر به معلولیت‌هایی شود یا خانواده‌ای زن سرپرست خود را از دست بدهد یا کودکی را یتیم کند.
آنچنان که آمارها می‌گویند، در سال ٩٣ بیش از ١٦ هزار نفر در ایران به خاطر تصادفات جاده‌ای جان خود را از دست داده‌اند؛ به عبارتی هر ساعت ٢/٢ نفر در کشور بر اثر #تصادف به کام مرگ رفته‌اند و به استناد آمارها، هشت تا ١٠ برابر این میزان، مصدوم و معلول روی دست جامعه مانده است! باور نمی‌کنید؛ اما سومین عامل #معلولیت در کشور، تصادفات جاده‌ای هستند به طوری که از ١٢هزارو ٥٠٠ نفر از #معلولان ضایعه نخاعی تحت پوشش بهزیستی، شش‌هزارو ٨٢٥ نفر، یعنی حدود ٥٥ درصد به دلیل تصادفات رانندگی بوده‌اند. سومین دلیل زن سرپرست خانوارشدن در کشور نیز همین تصادفات هستند تا جایی که مرکز پژوهش‌ها هشدار داده تصادف جاده‌ای دیگر یک اتفاق یا یک رخداد ساده با بار اقتصادی و مالی نیست بلکه جزء لاینفک حوزه گسترده اجتماعی محسوب می‌شود.
واقعیت این است که در کشور ما با پدیده‌ای مواجهیم که هر سال ضررهای گسترده‌ای را به جامعه تحمیل می‌کند، خسارت‌هایی که در حوزه اقتصادی حدود شش درصد از تولید ناخالص داخلی را از بین خواهند برد و در حوزه اجتماعی، لطمات جبران‌ناپذیری بر پیکره روح و روان و #سلامت اجتماعی افراد باقی می‌گذارند.
می‌گویند که تعداد #قربانیان جاده‌ای در #نوروز امسال، چهار درصد کاهش داشته است، این را باید به فال‌نیک گرفت اما هنوز رقم ١٦ هزار نفری مرگومیرهای جاده‌ای ترسناک و نگران‌کننده است؛ ما جامعه‌ای کم‌نظیر در دنیا هستیم که هر سال، حدود همین تعداد از نیروهای انسانی‌مان را در #قربانگاه جاده‌های کشور از دست می‌دهیم. مردم هم انگار #آداب_سفر را فراموش کرده‌اند؛ از یاد برده‌اند که ایرانی‌ها یکی از امن‌ترین و ایمن‌ترین سفرهای دنیا را در اعصار کهن تجربه می‌کردند و مسئولان هم به جای #فرهنگ‌سازی و کمک خواستن از ان‌جی‌اوها، خواسته‌اند با افزایش جریمه‌ها به کاهش آمار مرگومیرهای جاده‌ای بپردازند که هنوز تا وضعیت مطلوب، فاصله بسیار زیادی دارند. از میان آمار #تصادفات امسال، ٤٤ درصد واژگونی خودروها به ما یادآوری می‌کند که حتی #رانندگان نیز به فکر سلامت خود نیستند. اگر مردم در این راه به اصلاح الگوهای غلط نپردازند، نوروزهای ما همچنان با دلواپسی مسافرانی که راهی سفر کرده‌ایم، همراه خواهد بود.
سیدحسن موسوی‌چلک
رئیس انجمن مددکاری ایران
@Tavaana_TavaanaTech
می‌دانید اولین کشته‌ی تصادف رانندگی در ایران چه کسی است؟ از اولین تصادف رانندگیِ منجر به کشته‌شدن در ایران ۹۰ سال می‌گذرد.
goo.gl/mmgKpi
نخستین تصادف رانندگی در تهران و در ایران پاییز سال ۱۳۰۵ هجری‌شمسی یعنی ۹۰ سال پیش اتفاق افتاد. ماجرا از این قرار است که درشکه‌ی درویش‌خان، موسیقی‌دان بزرگ ایرانی، با اتومبیل مرسدس مظفرالدین شاه برخورد کرد!
درویش‌خان در دوم آذرماه در حالی که قصد داشت با درشکه‌ای دو اسبه از محفل موسیقی به خانه برود با خودرویی تصادف می‌کند و جان می‌دهد. در آن زمان خودرو به تازگی وارد کشور شده بود و تعداد آن در کشور به پنجاه عدد هم نمی‌رسید. درویش‌خان را اولین قربانی تصادف رانندگی در ایران دانسته‌اند. درویش‌خان هنگام مرگ ۵۴ سال سن داشت و پیکر او را در گورستان ظهیرالدوله به خاک سپردند.
درویش‌خان که نام اصلی‌اش غلام‌حسین درویش بود از هنرمندان سرشناس و استادان بنام موسیقی ایرانی در اواخر دوره‌ی قاجاریه بود.
او در سال ۱۲۵۱ شمسی در تهران دیده به جهان گشود. پدرش حاج بشیر از تات‌های طالقان بود که در زیدشت ِ طالقان به دنیا آمد و مادرش از ترکمنان بود.
درویش‌خان دوران کودکی‌اش را در خانواده‌ی دولتشاهی گذراند. پدرش تا حدودی با موسیقی آشنایی داشت و سه‌تار می‌نواخت. درویش‌خان ده ساله بود که به شعبه‌ی موسیقی مدرسه‌ی نظام که به دارالفنون وابسته بود رفت که سرپرستی آن را موسیو لومر فرانسوی داشت و خود او آن را تاسیس کرده بود.
آلفرد ژان باتیست لومر، موسیقی‌دان نظامی فرانسوی بود که در سال ۱۲۴۷ شمسی و در زمان پادشاهی ناصرالدین‌شاه قاجار به ایران آمد تا به دانشچویان موسیقی دارالفنون تعلیم موسیقی بدهد. او کسی بود که هارمونی را به موسیقی ایرانی معرفی کرد و قطعات زیادی با الهام از موسیقی ایرانی ساخت. علاوه بر درویش‌خان بزرگانی چون ابراهیم آژنگ، موسیقی‌دان اواخر دوره‌ی قاجار و دوره‌ی پهلوی نیز از شاگردان او بود.
او نزد آقا حسینقلی ادامه‌ی فراگیری موسیقی را به پیش برد. آقا حسینقلی از نوازندگان سرشناس تار در اواخر دوران قاجار بود. آقاحسین‌قلی فرزند آقاعلی‌اکبر خان فراهانی قدیمی‌ترین نوازنده‌ی معروف تار دوره‌ی ناصرالدین‌شاه بود. آقا حسینقلی در یک سفر به فرانسه که تعدادی از نوازندگان و یک خواننده نیز برای پر کردن صفحه‌ی گرامافون او را هم‌راهی می‌کردند توانست تعدادی اثر ضبط کند.
درویش‌خان آنچنان در نوازندگی تار ماهر شد که پس از مرگ ناصرالدین‌شاه به دستگاه شعاع‌السلطنه پسر مظفرالدین‌شاه، والی فارس دعوت شد.
در سفر اولش به شیراز، درویش‌خان به اصرار شعاع‌السلطنه، با دختر مستشار نظام که در فارس اقامت داشت ازدواج کرد که حاصل این ازدواج دو دختر بود که یکی از آنها در سن ۱۶ سالگی درگشذت و دختر دوم که «فخر» نام داشت تنها فرزند ِ درویش‌خان شد. دوریش‌خان نوعی آهنگ ضربی به نام پیش‌درآمد ساخت که تا سال‌ها پس از او رواج داشت.
درویش‌خان دستگاه موسیقی سنتی ایران را به هفت دستگاه بخش کرد و آهنگ‌های فراوانی ساخت که از میان آنها ۲۲ آهنگ باقی مانده است. درویش‌خان از نخستین کسانی است که در ایران کلاس آموزش موسیقی بر پا کرد و شماری از نام‌داران موسیقی ایران شاگردان مستقیم او بوده‌اند. او به شاگردانی که دوره‌های درس او را می‌گذراندند نشانی به شکل تبرزین هدیه می‌داد که از جنس مس و نقره بود. شاگردانی که به دوره‌های عالی می‌رسیدند جنس این نشان به طلا تغییر می‌کرد.
بیشتر بخوانید:
https://goo.gl/jDWnuy
https://telegram.me/joinchat/B5XELjvByQFyPHYQMdMTiQ
goo.gl/mmgKpi
نخستین تصادف رانندگی در تهران و در ایران پاییز سال ۱۳۰۵ هجری‌شمسی یعنی ۹۰ سال پیش اتفاق افتاد. ماجرا از این قرار است که درشکه‌ی درویش‌خان، موسیقی‌دان بزرگ ایرانی، با اتومبیل مرسدس مظفرالدین شاه برخورد کرد!
درویش‌خان در دوم آذرماه در حالی که قصد داشت با درشکه‌ای دو اسبه از محفل موسیقی به خانه برود با خودرویی تصادف می‌کند و جان می‌دهد. در آن زمان خودرو به تازگی وارد کشور شده بود و تعداد آن در کشور به پنجاه عدد هم نمی‌رسید. درویش‌خان را اولین قربانی تصادف رانندگی در ایران دانسته‌اند. درویش‌خان هنگام مرگ ۵۴ سال سن داشت و پیکر او را در گورستان ظهیرالدوله به خاک سپردند.
درویش‌خان که نام اصلی‌اش غلام‌حسین درویش بود از هنرمندان سرشناس و استادان بنام موسیقی ایرانی در اواخر دوره‌ی قاجاریه بود.
او در سال ۱۲۵۱ شمسی در تهران دیده به جهان گشود. پدرش حاج بشیر از تات‌های طالقان بود که در زیدشت ِ طالقان به دنیا آمد و مادرش از ترکمنان بود.
درویش‌خان دوران کودکی‌اش را در خانواده‌ی دولتشاهی گذراند. پدرش تا حدودی با موسیقی آشنایی داشت و سه‌تار می‌نواخت. درویش‌خان ده ساله بود که به شعبه‌ی موسیقی مدرسه‌ی نظام که به دارالفنون وابسته بود رفت که سرپرستی آن را موسیو لومر فرانسوی داشت و خود او آن را تاسیس کرده بود.
آلفرد ژان باتیست لومر، موسیقی‌دان نظامی فرانسوی بود که در سال ۱۲۴۷ شمسی و در زمان پادشاهی ناصرالدین‌شاه قاجار به ایران آمد تا به دانشچویان موسیقی دارالفنون تعلیم موسیقی بدهد. او کسی بود که هارمونی را به موسیقی ایرانی معرفی کرد و قطعات زیادی با الهام از موسیقی ایرانی ساخت. علاوه بر درویش‌خان بزرگانی چون ابراهیم آژنگ، موسیقی‌دان اواخر دوره‌ی قاجار و دوره‌ی پهلوی نیز از شاگردان او بود.
او نزد آقا حسینقلی ادامه‌ی فراگیری موسیقی را به پیش برد. آقا حسینقلی از نوازندگان سرشناس تار در اواخر دوران قاجار بود. آقاحسین‌قلی فرزند آقاعلی‌اکبر خان فراهانی قدیمی‌ترین نوازنده‌ی معروف تار دوره‌ی ناصرالدین‌شاه بود. آقا حسینقلی در یک سفر به فرانسه که تعدادی از نوازندگان و یک خواننده نیز برای پر کردن صفحه‌ی گرامافون او را هم‌راهی می‌کردند توانست تعدادی اثر ضبط کند.
درویش‌خان آنچنان در نوازندگی تار ماهر شد که پس از مرگ ناصرالدین‌شاه به دستگاه شعاع‌السلطنه پسر مظفرالدین‌شاه، والی فارس دعوت شد.
در سفر اولش به شیراز، درویش‌خان به اصرار شعاع‌السلطنه، با دختر مستشار نظام که در فارس اقامت داشت ازدواج کرد که حاصل این ازدواج دو دختر بود که یکی از آنها در سن ۱۶ سالگی درگشذت و دختر دوم که «فخر» نام داشت تنها فرزند ِ درویش‌خان شد. دوریش‌خان نوعی آهنگ ضربی به نام پیش‌درآمد ساخت که تا سال‌ها پس از او رواج داشت.
درویش‌خان دستگاه موسیقی سنتی ایران را به هفت دستگاه بخش کرد و آهنگ‌های فراوانی ساخت که از میان آنها ۲۲ آهنگ باقی مانده است. درویش‌خان از نخستین کسانی است که در ایران کلاس آموزش موسیقی بر پا کرد و شماری از نام‌داران موسیقی ایران شاگردان مستقیم او بوده‌اند. او به شاگردانی که دوره‌های درس او را می‌گذراندند نشانی به شکل تبرزین هدیه می‌داد که از جنس مس و نقره بود. شاگردانی که به دوره‌های عالی می‌رسیدند جنس این نشان به طلا تغییر می‌کرد.
بیشتر بخوانید:
https://goo.gl/jDWnuy
https://telegram.me/joinchat/B5XELjvByQFyPHYQMdMTiQ
Instagram
توانا: آموزشكده جامعه مدنى
. می‌دانید اولین کشته‌ی تصادف رانندگی در ایران چه کسی است؟ از اولین #تصادف_رانندگیِ منجر به کشته‌شدن در ایران ۹۰ سال می‌گذرد. نخستین تصادف رانندگی در تهران و در ایران پاییز سال ۱۳۰۵ هجری‌شمسی یعنی ۹۰ سال پیش اتفاق افتاد. ماجرا از این قرار است که درشکه‌ی #درویش_خان،…
تصادف زنجیره ای در جنوب مشهد
goo.gl/IyiJ7n
تصادف زنجیره ای در مسیر مشهد - باغچه آزادراه شهید شوشتری تاکنون۴۹ مجروح و یک کشته بر جای گذاشته است.
از ابتدای طرح نوروز تا کنون ۱۶۰ نفر در تصادفات رانندگی کشته و بیش از سه هزار نفر مجروح شدند.
به گفته معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا، آمارها کشته‌های حوادث نوروزی در مقایسه با سال گذشته ۲ درصد کاهش داشته است.
به گزارش ایرنا ۴۳ درصد تصادفات نوروز به دلیل عدم توجه به جلو رخ داده که در آنها استفاده از تلفن همراه و خستگی و خواب آلودگی نقش موثری داشتند. همچنین ۲۰ درصد تصادفات به دلیل سرعت‌های غیرمجاز و ۱۵ درصد سبقت‌های غیرمجاز بوده است.
ایران از نظر تصادفات ناایمن رانندگی در بین ۱۹۰ کشور جهان در قعر جدول قرار دارد و با رتبه ۱۸۹، تنها کشور سیرالئون در آفریقا وضعیت بدتری از ایران دارد. بر این اساس بانک جهانی، وضعیت حوادث جاده‌ای در ایران را «بحرانی» اعلام کرده است. در مقام مقایسه با کشورهای دیگر می‌توان گفت به‌عنوان مثال میزان تلفات تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکیه است.
اگر جاده و خودرو استاندارد نیست ولی خوب رانندگی کردن در اختیار ماست.
بیشتر بخوانید:
https://goo.gl/5NprCw
https://telegram.me/joinchat/B5XELjvByQFyPHYQMdMTiQ
goo.gl/IyiJ7n
تصادف زنجیره ای در مسیر مشهد - باغچه آزادراه شهید شوشتری تاکنون۴۹ مجروح و یک کشته بر جای گذاشته است.
از ابتدای طرح نوروز تا کنون ۱۶۰ نفر در تصادفات رانندگی کشته و بیش از سه هزار نفر مجروح شدند.
به گفته معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور ناجا، آمارها کشته‌های حوادث نوروزی در مقایسه با سال گذشته ۲ درصد کاهش داشته است.
به گزارش ایرنا ۴۳ درصد تصادفات نوروز به دلیل عدم توجه به جلو رخ داده که در آنها استفاده از تلفن همراه و خستگی و خواب آلودگی نقش موثری داشتند. همچنین ۲۰ درصد تصادفات به دلیل سرعت‌های غیرمجاز و ۱۵ درصد سبقت‌های غیرمجاز بوده است.
ایران از نظر تصادفات ناایمن رانندگی در بین ۱۹۰ کشور جهان در قعر جدول قرار دارد و با رتبه ۱۸۹، تنها کشور سیرالئون در آفریقا وضعیت بدتری از ایران دارد. بر این اساس بانک جهانی، وضعیت حوادث جاده‌ای در ایران را «بحرانی» اعلام کرده است. در مقام مقایسه با کشورهای دیگر می‌توان گفت به‌عنوان مثال میزان تلفات تصادفات رانندگی در ایران ۲۵ برابر ژاپن و ۲ برابر ترکیه است.
اگر جاده و خودرو استاندارد نیست ولی خوب رانندگی کردن در اختیار ماست.
بیشتر بخوانید:
https://goo.gl/5NprCw
https://telegram.me/joinchat/B5XELjvByQFyPHYQMdMTiQ
Instagram
توانا: آموزشكده جامعه مدنى
. تصادف زنجیره ای در جنوب مشهد http://bit.ly/2nfpMSd . #تصادف زنجیره ای در مسیر #مشهد - باغچه آزادراه شهید شوشتری تاکنون۴۹ مجروح و یک کشته بر جای گذاشته است. از ابتدای طرح #نوروز تا کنون ۱۶۰ نفر در #تصادفات_رانندگی کشته و بیش از سه هزار نفر مجروح شدند. به…
مرگ بیش از ۱۳ هزار نفر بر اثر تصادف در ٩ ماهه سال جاری
رئیس پلیس راهور انتظامی، از افزایش ۱۱/۷ درصدی کشته‌شدگان خبر داده است.
بیشترین تصادفات مربوط به خودروهای سواری داخلی است.
مافیای صنعت خودروسازی در ایران باعث شده است که هم‌وطنان‌مان جان خود را از دست بدهند. در تصادفات زنجیره‌ای اخیر کیسه هوای هیچ‌کدام از ماشین‌های داخلی باز نشده است. و مسئولان خودروسازی به صراحت گفتند «اگر کیسه هوای خودرو باز نشود ما مقصر نیستیم!»
چرا با مافیای خودروسازی در ایران برخورد قضایی نمی‌شود؟
قیمت خودروهای داخلی بالاست اما از ایمنی خبری نیست در ۲۷ خودروی‌ای که تصادف کرده‌اند همگی تولید داخل بودند کیسه هوای هیچ کدام باز نشده است. عدم ایمنی خوردوها و جاده‌ها عامل اصلی مرگ هم‌وطنان‌مان است.
برای شکایت از عاملان اصلی مرگ‌ومیر ایرانیان چه کاری می‌توان انجام داد؟
#تصادف #یاری_حقوقی_توانا
@Tavaana_TavaanaTech
رئیس پلیس راهور انتظامی، از افزایش ۱۱/۷ درصدی کشته‌شدگان خبر داده است.
بیشترین تصادفات مربوط به خودروهای سواری داخلی است.
مافیای صنعت خودروسازی در ایران باعث شده است که هم‌وطنان‌مان جان خود را از دست بدهند. در تصادفات زنجیره‌ای اخیر کیسه هوای هیچ‌کدام از ماشین‌های داخلی باز نشده است. و مسئولان خودروسازی به صراحت گفتند «اگر کیسه هوای خودرو باز نشود ما مقصر نیستیم!»
چرا با مافیای خودروسازی در ایران برخورد قضایی نمی‌شود؟
قیمت خودروهای داخلی بالاست اما از ایمنی خبری نیست در ۲۷ خودروی‌ای که تصادف کرده‌اند همگی تولید داخل بودند کیسه هوای هیچ کدام باز نشده است. عدم ایمنی خوردوها و جاده‌ها عامل اصلی مرگ هم‌وطنان‌مان است.
برای شکایت از عاملان اصلی مرگ‌ومیر ایرانیان چه کاری می‌توان انجام داد؟
#تصادف #یاری_حقوقی_توانا
@Tavaana_TavaanaTech
سرویس مدرسه‌ای در اراک واژگون شد ۱۲ مصدوم
سرویس مدرسه‌ای در دلفان لرستان واژگون شد ۱۶ مصدوم
تصادف پراید روز گذشته جمعه ۲۴ آذر در جاده ماهشهر به رامشیر، ۲ نفر جان باختند.
در نیمه نخست سال جاری ۱۰ هزار و ۷۲۰ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند. عدم ایمنی خودروهای داخلی و البته عدم ایمنی راه‌ها از دلایل مهم این حوادث است که به راحتی می‌توان از آنها جلوگیری کرد.
رییس سازمان اورژانس، امروز ۲۵ آذرماه اعلام کرده که تنها در یک هفته اخیر ۶۱۸ مورد حادثه تصادف ثبت شده است.
هر از گاهی خبر اختلاس بزرگی منتشر می‌شود که البته جزئیات آن برای عموم روشن و آشکار نیست اما به‌راستی با اختلاس ۳ میلیارد و ۳۷۰ میلیون دلاری که به اختلاس چای دبش معروف شده، برای آبادی کشورمان و ایمنی راه‌ها چه کارهایی می‌توانست صورت بگیرد؟
#اختلاس
#تصادف
#یاری_مدنی_توانا
@Tavaana_TavaanaTech
سرویس مدرسه‌ای در دلفان لرستان واژگون شد ۱۶ مصدوم
تصادف پراید روز گذشته جمعه ۲۴ آذر در جاده ماهشهر به رامشیر، ۲ نفر جان باختند.
در نیمه نخست سال جاری ۱۰ هزار و ۷۲۰ نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست داده‌اند. عدم ایمنی خودروهای داخلی و البته عدم ایمنی راه‌ها از دلایل مهم این حوادث است که به راحتی می‌توان از آنها جلوگیری کرد.
رییس سازمان اورژانس، امروز ۲۵ آذرماه اعلام کرده که تنها در یک هفته اخیر ۶۱۸ مورد حادثه تصادف ثبت شده است.
هر از گاهی خبر اختلاس بزرگی منتشر می‌شود که البته جزئیات آن برای عموم روشن و آشکار نیست اما به‌راستی با اختلاس ۳ میلیارد و ۳۷۰ میلیون دلاری که به اختلاس چای دبش معروف شده، برای آبادی کشورمان و ایمنی راه‌ها چه کارهایی می‌توانست صورت بگیرد؟
#اختلاس
#تصادف
#یاری_مدنی_توانا
@Tavaana_TavaanaTech
جان‌باختگان تصادفات نوروزی به ۷۴۰ نفر رسیده که بیش از ۹۰ درصد خودروهای دخیل در تصادف، داخلی بوده‌اند
رئیس پلیس راهور، اعلام کرده است:
«از آغاز سفرهای نوروزی ۷۴۰ نفر از هم‌وطنان جان خود را در تصادف از دست داده و ۱۹٫۳۲۵ نفر هم مصدوم شده‌اند. ۱۳ هزار تصادف منجر به جرح و مرگ در این ایام رخ داده؛ ۹۰ درصد از خودروهای دخیل در تصادفات داخلی هستند.»
هم‌وطنان گرامی!
درست است که جمهوری اسلامی با ساخت خودروی غیراستاندار و عدم ایمن‌سازی راه‌ها مسئول اصلی مرگ هم‌وطنان‌مان است اما نکات ایمنی را رعایت کنید و خود مراقب باشید.
از آنجا که بیشتر تصادفات در ٢٠ تا ٣٠ کیلومتر حومه شهرها رخ می‌دهد، در نزدیکی شهرها با دقت بیشتری رانندگی کنید
سرنشین صندلی جلو نخوابد
هر دو ساعت یک بار برای استراحت توقف کنید
با عجله و شتاب رانندگی نکنید
سفر شاد و راحتی برای شما آرزو می‌کنیم
#یاری_مدنی_توانا
#نه_به_جمهوری_اسلامی
#سیزده_بدر
#تصادف
#نوروز
@Tavaana_TavaanaTech
رئیس پلیس راهور، اعلام کرده است:
«از آغاز سفرهای نوروزی ۷۴۰ نفر از هم‌وطنان جان خود را در تصادف از دست داده و ۱۹٫۳۲۵ نفر هم مصدوم شده‌اند. ۱۳ هزار تصادف منجر به جرح و مرگ در این ایام رخ داده؛ ۹۰ درصد از خودروهای دخیل در تصادفات داخلی هستند.»
هم‌وطنان گرامی!
درست است که جمهوری اسلامی با ساخت خودروی غیراستاندار و عدم ایمن‌سازی راه‌ها مسئول اصلی مرگ هم‌وطنان‌مان است اما نکات ایمنی را رعایت کنید و خود مراقب باشید.
از آنجا که بیشتر تصادفات در ٢٠ تا ٣٠ کیلومتر حومه شهرها رخ می‌دهد، در نزدیکی شهرها با دقت بیشتری رانندگی کنید
سرنشین صندلی جلو نخوابد
هر دو ساعت یک بار برای استراحت توقف کنید
با عجله و شتاب رانندگی نکنید
سفر شاد و راحتی برای شما آرزو می‌کنیم
#یاری_مدنی_توانا
#نه_به_جمهوری_اسلامی
#سیزده_بدر
#تصادف
#نوروز
@Tavaana_TavaanaTech
در ۱۹ روز تعطیلات، ۸۱۳ نفر از هم‌وطنان‌مان به دلیل تصادف جان خود را از دست داده‌اند.
البته این آمار اولیه تصادفات نوروزی ۱۴۰۳ است و آمار قطعی در روزهای آینده توسط پزشکی قانونی اعلام خواهد شد.
دردناک اینکه ۹۰ درصد خودروهای دخیل در تصادفات منجر به فوت، خودروی داخلی بوده‌اند.
رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور فراجا، ضمن ایرائه این آمار وحشتناک، به ۲۱ هزار مجروح در جریان تصادفات نوروزی هم اشاره کرده است.
جمهوری اسلامی با ساخت خودروی غیراستاندار و عدم ایمن‌سازی راه‌ها مسئول اصلی مرگ هم‌وطنان‌مان است.
#یاری_مدنی_توانا
#نه_به_جمهوری_اسلامی
#نوروز
#تصادف
@Tavaana_TavaanaTech
البته این آمار اولیه تصادفات نوروزی ۱۴۰۳ است و آمار قطعی در روزهای آینده توسط پزشکی قانونی اعلام خواهد شد.
دردناک اینکه ۹۰ درصد خودروهای دخیل در تصادفات منجر به فوت، خودروی داخلی بوده‌اند.
رئیس مرکز اطلاعات و کنترل ترافیک پلیس راهور فراجا، ضمن ایرائه این آمار وحشتناک، به ۲۱ هزار مجروح در جریان تصادفات نوروزی هم اشاره کرده است.
جمهوری اسلامی با ساخت خودروی غیراستاندار و عدم ایمن‌سازی راه‌ها مسئول اصلی مرگ هم‌وطنان‌مان است.
#یاری_مدنی_توانا
#نه_به_جمهوری_اسلامی
#نوروز
#تصادف
@Tavaana_TavaanaTech