Глава «Роснефти» знает, как решить проблему с бензином?

Глава «Роснефти» Игорь Сечин сообщил Владимиру Путину свой план по стабилизации внутреннего топливного рынка.

Сечин предложил Путину приостановить действие нормативов биржевых продаж для производителей бензина и дизтоплива класса «Евро-5» до полного восстановления мощностей НПЗ. На данный момент они должны реализовывать на бирже 15% бензина и 16% дизтоплива. Вместо этого глава «Роснефти» считает необходимым обязать все нефтекомпании поставлять не менее 30% добываемого сырья на переработку внутри страны, а производителей топлива со «сниженными качественными характеристиками» — реализовывать весь объем выпуска на бирже. Речь идет об НПЗ, которым правительство разрешило производить бензин класса «Евро-5» по стандартам «Евро-3» — с повышенным содержанием серы.

В переводе на русский язык, на рынок хлынет поток низкокачественного горючего, крайне опасного для высокоэффективных импортных двигателей, в первую очередь европейского и китайского производства.

По данным Сечина, на текущий момент 80% покупателей на бирже — перепродавцы, которые «максимизируют свои доходы», а контроль за их внебиржевыми продажами отсутствует. По его словам, доступ к покупке топлива на бирже в приоритетном порядке должны получить конечные потребители. Очевидно, под таким конечным потребителем подразумевается сама «Роснефть».

Кроме того, глава «Роснефти» предложил изменить порядок расчета нормативов по поставкам топлива на биржу для вертикально интегрированных нефтяных компаний с учетом потребностей их сетей АЗС, а также поставок по госзаказу и для предприятий жизнеобеспечения.

При этом непонятно, каким образом определять статус такого потребителя, поскольку многие независимые сети АЗС закупают топливо через трейдеров внутри своих групп компаний, и это топливо поставляется не только на собственные АЗС, но и перепродается на крупно- и мелкооптовом рынке.

Именно поэтому предложения Сечина выглядят не как мера по направлению биржевых объемов бензина именно на АЗС, а как лоббирование интересов в первую очередь самой «Роснефти».

Стоит также обратить внимание на то, что снижение биржевых нормативов для производителей топлива «Евро-5» неизбежно сократит и без того ограниченный объем качественного бензина, доступного независимым автозаправочным сетям и мелкооптовым покупателям. В условиях, когда крупнейшие вертикально интегрированные компании получают приоритетный доступ к собственному сырью и собственной переработке, конкуренция на внутреннем рынке топлива рискует еще больше сместиться в пользу немногих игроков, способных диктовать условия как ценообразования, так и распределения объемов между биржевыми и внебиржевыми каналами.

Не менее показательно и предложение об изменении методики расчета нормативов с учетом потребностей собственных сетей АЗС вертикально интегрированных компаний. На практике подобный подход открывает возможность для занижения объемов, поступающих на открытые биржевые торги, под предлогом удовлетворения внутренних потребностей самой компании, что лишь усиливает дисбаланс между крупными игроками и независимыми участниками рынка.

#россия
@babr24

Массовые доначисления утилизационного сбора на автомобили из стран ЕАЭС ставят под вопрос устойчивость прежних схем ввоза.

В последние недели владельцы автомобилей, ввезенных из Беларуси, Казахстана, Армении и Киргизии в период с 2021 по 2023 год, начали получать требования Федеральной таможенной службы о доплате значительных сумм. Речь идет о случаях, когда машина, оформленная для личного пользования по льготной ставке в несколько тысяч рублей, была продана в течение года после ввоза.

Таможенные органы переквалифицируют такие операции как коммерческие и требуют доплаты до уровня ставок для юридических лиц — от ста тысяч до одного миллиона рублей и более. В отдельных ситуациях сумма превышает рыночную стоимость транспортного средства.

Еще в феврале текущего года ведомство предупреждало о намерении усилить контроль за ввозом через Евразийский экономический союз. С декабря 2025 года вступили изменения в правила расчета сбора, а с апреля 2026-го Минпромторг предложил распространить единую формулу на все автомобили из ЕАЭС, исключая возможности занижения стоимости. Цель — защита внутреннего рынка от схем, при которых машины оформлялись якобы для личного использования, но фактически предназначались для перепродажи – по сути лоббирование умирающего российского автопрома.

До августа 2023 года законодательство не содержало строгих ограничений на количество ввозимых физическими лицами автомобилей и сроки их отчуждения, что создавало широкое поле для юридических толкований.

Между тем ретроспективное применение новых критериев к сделкам трех-пятилетней давности вызывает вопросы о предсказуемости правоприменения. Таможня опирается на косвенные признаки: продажу без постановки на учет в ГИБДД, систематический характер операций или отсутствие регистрации транспортного средства новым владельцем. Однако доказательная база в каждом конкретном случае требует тщательной проверки. Не все автовладельцы, купившие такие машины на вторичном рынке, могли знать о потенциальных рисках — особенно если первоначальный импортер действовал в рамках тогдашних норм.

Логическим следствием становится рост неопределенности на рынке подержанных автомобилей. Покупатели теперь вынуждены глубже анализировать историю ввоза, проверять документы и учитывать возможные претензии таможни в течение трехлетнего срока давности. Это дополнительная нагрузка на граждан, которые приобретали транспорт по рыночным ценам, рассчитывая на отсутствие скрытых платежей.

В ближайшие месяцы стоит ожидать увеличения числа судебных исков к таможенной службе, поскольку не все доначисления являются бесспорными. Для автовладельцев ключевым остается документальное подтверждение намерений при ввозе. При этом неадекватность государственных структур всё сильнее подрывает доверие к властям...

#россия
@babr24

🎭Безликая «Золотая маска»: триумф Машкова в кривом эфире

По следам церемонии «Золотой маски». Оперный максимум, смерть балета, драматический беспредел и победа Красноярска над Иркутском.

Подробнее — на Бабре

#красноярск #иркутск #культура
@babr24

🪦 Томский похоронный тупик: хоронить умерших скоро будет негде

В Томске разворачивается масштабный кризис с местами для захоронений. Из 16 городских некрополей принимать усопших могут только два, да и их ресурса хватит максимум на пару лет. Чиновники спешно ищут новые земли, забраковав прежние дорогостоящие проекты.

Подробнее – на Бабре

#томск
@vtomsk24

Видео дня. Стояли звери около двери...

Фантастический триллер «Полдень» по повести братьев Стругацких «Жук в муравейнике». В главных ролях — Максим Матвеев, Юрий Колокольников, Леонид Ярмольник и Юлия Снигирь.

Подробности и трейлер — на Бабре

#россия #культура
@babr24

Власов исчез. Да здравствует Волокитин!

Где находится экс-ректор Томского государственного архитектурно-строительного университета Виктор Власов, в чём он обвиняется и обвиняется ли вообще, никто не знает. Был человек – и нет человека. Тем временем его кресло в вузе занял Олег Волокитин.

Подробнее – на Бабре

#томск
@vtomsk24