19 августа президент России провёл заседание, посвящённое реализации плана структурных изменений в экономике до 2030 года и сбалансированности региональных бюджетов. Прирост валового внутреннего продукта в 2026 году был оценён примерно в 1%, динамика названа скромной, но позитивной, а замедление увязано с внешним давлением.

Арифметика выглядит существенно сложнее. Росстат зафиксировал рост экономики на 1,3% во втором квартале и на 0,6% за полугодие, при этом Банк России ждёт по итогам года от 0,5% до 1,5%, а Минэкономразвития ориентируется на 0,4%. То есть заявленный 1% — это верхняя граница осторожного сценария, а не достигнутый результат.

Подготовленный к заседанию экспертный доклад формулирует цифры ещё жёстче: без структурных реформ рост закрепится на уровне 1,6% при целевых 3%, а цена перехода к новой модели — до 3 гигаватт мощностей для центров обработки данных, около 300 миллиардов рублей на сети пятого поколения и свыше 4,4 триллиона рублей на космическую инфраструктуру.

Вторая тема заседания ориентирована на регионы Сибири, и она для них важнее первой. Совокупный долг субъектов держится около 3,5 триллиона рублей, из них 681 миллиард — дорогие коммерческие займы. Дефицит консолидированных бюджетов за полугодие составил 144 миллиарда рублей против 405 миллиардов годом ранее, но улучшение обеспечено не ростом доходов, а сжатием расходов: в 16 регионах расходную часть прямо сократили. Поступления по налогу на прибыль в первом квартале упали на 11,7%, до 184 миллиардов рублей, и это ключевая проблема именно промышленных территорий Сибири.

Осенью правительство внесёт бюджет на 2027–2029 годы, и торг о том, кто платит за нацпроекты, станет публичным. Наиболее вероятная развязка — новая порция бюджетных кредитов на замещение коммерческого долга и мягкая реструктуризация графиков погашения. Для сибирских регионов это означает не рост возможностей, а отсрочку расплаты.

#россия #сибирь
@babr24

Дипломатический конфликт вокруг Курил вышел на новый виток. Поводом стал визит российского президента на Итуруп 13 августа — первый за время его пребывания у власти; ранее острова посещали только премьеры.

Токио заявил решительный протест, назвав поездку неприемлемой и оскорбляющей чувства японцев, вызвал российского посла и приступил к проработке ответных мер, среди которых рассматривается усиление санкций. Москва, в свою очередь, вызвала японского посла и заявила, что суверенитет над южными Курилами обсуждению не подлежит.

За последние сутки сюжет получил внутриполитическое продолжение уже в Японии: один из депутатов упрекнул коллег в незрелости из-за истерики вокруг поездки. Это существенная деталь — она показывает, что консенсус по курильскому вопросу в японском парламенте не так монолитен, как звучит в заявлениях правительства страны, в значительной степени контролируемого силовым блоком.

Япония капитулировала в 1945 году, но Сан-Францисский мирный договор 1951 года СССР не подписал, поэтому состояние войны между Москвой и Токио сохранялось ещё пять лет. Прекратила его Совместная декларация СССР и Японии от 19 октября 1956 года: её первая статья прямо объявляет о прекращении состояния войны и восстановлении мира, дипломатических и консульских отношений. Документ был ратифицирован обеими сторонами, обмен грамотами состоялся 12 декабря 1956 года — с этой даты состояние войны прекращено, и Россия как государство-продолжатель СССР унаследовала эти обязательства.

Мирного договора при этом до сих пор нет — по историческим причинам он был увязан с территориальным вопросом. По декларации 1956 года Москва соглашалась рассмотреть передачу Японии островов Хабомаи и Шикотана, но только после заключения мирного договора; судьба Итурупа и Кунашира в документе не затрагивалась. Токио счёл это лишь частью решения и от претензий на все четыре острова не отказался — на этом переговоры и застряли на семь десятилетий.

Переговоры о до сих пор не заключённом мирном договоре прекращены ещё в 2022 году после присоединения Токио к западным санкциям. Безвизовые поездки бывших жителей островов свёрнуты, экономические проекты заморожены. То есть новых инструментов давления у сторон практически не осталось, и эскалация носит преимущественно символический характер.

Реальные ставки лежат в другой плоскости: рыболовные квоты, судоходство в проливах и логистика для сибирских экспортёров, для которых японские порты остаются одним из немногих оставшихся направлений.

Ожидаемый сценарий — расширение персональных санкционных списков и очередной раунд взаимных вызовов послов без разрыва дипломатических отношений. Риск для регионов Сибири и Дальнего Востока не в самих ограничениях, а в возможном ужесточении контроля за перевалкой грузов в японских портах, что ударит по и без того сузившимся экспортным маршрутам угля и леса.

Фото для тех, кто понимает...

#россия #сибирь #мир
@babr24

Российский топливный кризис перешёл из острой фазы в хроническую. По данным отраслевого мониторинга, к 16 августа бензин был доступен лишь на 28,1% заправок страны — против относительно спокойного июля. Антимонопольная служба сообщила, что с начала лета возбудила против нефтяных компаний и независимых операторов 41 дело и выдала 68 предупреждений; это почти втрое больше, чем за январь–май.

Три дела по признакам картельного сговора возбуждены в Хакасии — в Саяногорске, Черногорске и Усть-Абаканском районе.

Есть компетентное мнение, что Иркутская область вместе с Забайкальем приняли первый удар, поскольку более 70% заправок здесь независимые, а модель их снабжения поменялась внезапно. Тем не менее, в Иркутской области, в отличие от Забайкалья, логистику удалось перестроить за две недели, три областные компании выведены на прямые поставки с нефтеперерабатывающего завода, ожидаемый объём — свыше 40 тысяч тонн, а серьёзных угроз второй волны он не видит.

В июне дефицит в Приангарье превышал 80%, очереди на заправках достигали 12–14 часов, и уже в августе сети вновь ограничивали продажу топлива в канистры. Очевидно, что устойчивость схемы обеспечена ручным управлением, а не рыночным равновесием.

До конца сентября вероятны точечные обострения в Сибири и на Дальнем Востоке, привязанные к ремонтам и логистическим сбоям. Административное сдерживание цен при сохраняющемся дефиците продолжит уничтожать независимые заправки: часть из них уйдёт с рынка или перейдёт под крупные сети, что сделает регионы ещё более зависимыми от решений двух-трёх поставщиков.

#россия #сибирь #иркутск #хакасия
@babr24

20 августа, в день 81 годовщины отечественной атомной отрасли, президент РФ Владимир Путин провёл совещание по развитию атомной энергетики.

Главная цифра названа именно им: около 30 гигаватт новых мощностей, которые планируется ввести в перспективе, включая станции малой мощности. Отдельно заявлено о расширении географии: современные энергоблоки должны появиться на Урале, в Сибири и на Дальнем Востоке.

Сибири эти заявления – старая сказка про белого бычка. Регион исторически и крайне благополучно с позиций энергетики живёт на гидро- и угольной генерации, а разговоры о размещении атомной станции за Енисеем ведутся с советских времён. В Красноярском крае для этого есть и кадровая, и инфраструктурная база — Железногорск с его многолетней компетенцией в ядерном топливном цикле. Никаких площадок, впрочем, публично названо не было, как не было названо и сроков. Что как бы намекает на то, что это лишь благие намерения с вероятностью выполнения примерно ноль процентов.

Здесь и проходит граница между заявлением и планом. 30 гигаватт — это примерно текущая установленная мощность всех российских атомных станций. То есть речь идёт о каком-то чудесном удвоении отрасли, притом что часть новых блоков должна лишь заместить выбывающие.

Отметим, что предыдущие генеральные схемы размещения объектов электроэнергетики регулярно сдвигались в сторону далёкого будущего, а стоимость строительства за последние годы выросла кратно. Отдельной строкой президент обозначил необходимость укреплять ресурсную базу ядерного топлива — формулировка, за которой стоит вполне земной вопрос сырьевого обеспечения. С уходом из сферы российского влияния Казахстана и Монголии с их запасами урана, вопрос стоит достаточно остро.

Впрочем, конкретика появится не в совещательной риторике, а в обновляемой генеральной схеме электроэнергетики: именно там будут зафиксированы площадки и сроки. Не исключено, что для сибирских регионов действительно будут реализованы проекты малых реакторов для изолированных и северных территорий, где дизельная генерация запредельно дорога. Публичная дискуссия о размещении любой более крупной АЭС неизбежно столкнётся с экологической повесткой, а в Красноярском крае — ещё и с памятью об авариях плутониевого реактора в Железногорске.

#россия #сибирь
@babr24

Топливный рынок вернулся в состояние, из которого он, казалось, начал выходить в июле. К середине августа ограничения на продажу бензина действовали как минимум в десяти регионах, очереди вновь появились в Москве и Подмосковье, а по данным профильных сервисов топливо оставалось в наличии примерно на 28% автозаправочных станций против 41% неделей ранее.

Наиболее уязвимой оказалась марка АИ-95 — сказываются структура нефтепереработки и высокий сезонный спрос. В Самарской области ограничили продажу в канистры десятью литрами и продлили лимит в 40 литров в одни руки, в Краснодарском крае канистры запретили вовсе, а около 120 станций временно остановили работу. Запрет на экспорт автомобильного бензина продлён до 31 января 2027 года; с 1 сентября он перестанет распространяться на дизельное топливо и газойли, вывозимые непосредственными производителями.

Дефицит закрывают закупками за рубежом — поставки идут из Белоруссии, Индии, Казахстана и Марокко. Объёмы эти способны слегка сгладить картину, но не заместить выпавшие мощности: страна, формально входящая в число крупнейших производителей нефти, оказалась в положении импортёра нефтепродуктов. Розничные цены за первое полугодие выросли на 7,4%, до средних 70 рублей за литр, при этом на отдельных станциях АИ-95 продавали заметно дороже.

Сибирские регионы прошли пик по-разному. В Томской области власти сообщили о росте запасов АИ-95 более чем вдвое, в Хакасии глава республики заявил о стабилизации доступности бензина после работы регионального штаба. Показательно, что в обоих случаях речь идёт о ручном режиме, а не о восстановлении нормального рыночного предложения.

Осенью сезонный спрос снизится, и это само по себе улучшит статистику. Однако при сохранении перебоев на перерабатывающих мощностях локальный дефицит останется, а плановая индексация тарифов в октябре добавит давления на цены. Вероятны новые точечные ограничения там, где велика доля независимых заправок.

#россия #сибирь
@babr24

Медвежий август: пять объяснений и три догадки

Лето 2026 года принесло Сибири серию трагедий и происшествий, которые трудно списать на сезонную случайность. Но и на сенсацию он тянет только при небрежном обращении с цифрами.

Подробнее — на Бабре

#сибирь
@babr24

В Бурятии подвели промежуточную статистику по медведям. С начала сезона зафиксировано 37 случаев появления зверей возле населённых пунктов, дорог, турбаз и промышленных объектов, отдельно учтены шесть нападений на домашний скот. Цифры прозвучали 25 августа на планёрке у главы республики, правительству поручено усилить меры безопасности.

Триггером медвежьей темы для всей Сибири стала гибель человека. В ночь на 19 августа в Турочакском районе Республики Алтай медведь разорвал палатку на турбазе и утащил в лес 29-летнюю жительницу Новосибирска. Через два дня заповедник закрыл посёлок Яйлю на Телецком озере для всех, кто там не живёт, в соседних сёлах ввели комендантский час и выдали дополнительные разрешения на добычу. За двое суток уничтожили 12 хищников.

Медведей вдруг стало действительно много. В охотничьих угодьях Красноярского края на 1 апреля насчитывалось 26,6 тысячи бурых медведей при оптимальной численности девять тысяч — превышение примерно втрое. Волков от семи до девяти тысяч, более чем вдвое выше нормы. Лимит добычи медведя на сезон 2026–2027 годов поднят до 5037 особей.

О причинах экстремального выхода медведей к людям летом 2026 года Бабр подробно уже писал.

Есть и противоположная массовому отстрелу животных точка зрения. Директор барнаульского зоопарка, депутат краевого парламента Сергей Писарев призвал прекратить отстрел и срочно создать кормовые базы глубоко в тайге. Логика специалиста простая: зверь идёт к людям не из наглости, а потому что не готов залечь в спячку и умереть — ему нужно набрать жир. Значит, надо дать ему орехи, рыбу, ягоды и грибы там, где он их не находит.

Прикармливать у дороги или в селе опасно, а сброшенный с вертолёта корм для медведя ничем не отличается от упавших орехов: контакта с человеком нет, привыкания к людям тоже. В советские годы с воздуха сбрасывали сено, соль и зерно для косуль, отрезанных снегом от пастбищ.

Определённая логика в этом есть: сезон 2026 года отличается неурожаем дикоросов и кедрового ореха, а в сёлах как раз поспели яблоневые и грушевые сады. Слабое место идеи — цена и организация. Вертолётный час дорог, объёмы корма исчисляются десятками тонн, ответственного за такую программу ведомства сегодня нет. Отстрел дешевле и требует только разрешения.

Бурятия выбрала промежуточный путь — деньги. За каждого законно добытого зверя платят шесть тысяч рублей, в бюджете на 2026 год заложено более 4,7 миллиона: фонда хватило бы примерно на 780 медведей. Реальность оказалась скромнее ожиданий — поступило 47 заявлений, по 38 выплачено 228 тысяч рублей. Освоено менее 5% суммы.

Пик выходов медведей приходится на сентябрь и октябрь. Кормовые базы за оставшиеся недели создать не успеют, поэтому следует ожидать серьезного нарастания проблемы.

#бурятия #сибирь
@babr24

Вторая волна топливного кризиса, о которой федеральные издания пишут с начала лета, добралась до сибирских регионов в полную силу. В Новосибирске 27 августа снова выстроились очереди на заправках — по данным местных изданий, ситуация ухудшилась буквально за сутки. В Томске без бензина осталась минимум половина городских АЗС, а водители часами стоят в очередях за оставшимся топливом.

Особенно тяжело приходится независимым сетям заправок — тем, что не входят в структуру крупных вертикально интегрированных нефтяных компаний. В Хакасии участники рынка прямо говорят: независимые АЗС могут вовсе уйти из региона вслед за общероссийским трендом. Крупные игроки закупают топливо у собственных нефтезаводов по внутренним ценам, а небольшие сети вынуждены выходить на биржу, где котировки в разгар кризиса взлетают непредсказуемо. Торговать себе в убыток долго никто не готов.

Ситуацию осложняют вопросы к самим заправщикам. Одиннадцатого августа Федеральная антимонопольная служба сообщила о признаках картельного сговора на АЗС в Хакасии и Красноярском крае. Ведомство заподозрило сети в согласованном поддержании завышенных цен. Спустя неделю часть заправок Хакасии после проверок ФАС цены всё же снизила — по крайней мере на бумаге.

Похожая картина этим летом уже наблюдалась в Иркутской области и Бурятии, где очереди и лимиты на отпуск топлива в одни руки — нередко не больше 30–40 литров — стали привычным делом ещё в июле. Показательно, что дефицит держится на фоне заявлений федеральных властей о принятых мерах: временных ограничениях на экспорт бензина, увеличении поставок с заводов на внутренний рынок. Пока эти меры на ситуацию в Сибири заметного влияния не оказали.

Если тенденция сохранится, к началу учебного года и разгару уборочной кампании, дефицит может ударить уже не только по частным автомобилистам, но и по сельхозпроизводителям — со всеми вытекающими последствиями для цен на продукты уже этой осенью.

#сибирь
@babr24

Вторая волна топливного дефицита дошла до Сибири в полном объёме. В Томске утром 28 августа бензин продавали не более чем на семи автозаправочных станциях. Всего их в городе 119. Марка АИ-95 была доступна на двух-пяти станциях, АИ-92 — на пяти-семи, в зависимости от того, какому картографическому сервису верить.

В Новосибирске очереди вернулись в конце прошлой недели. Первая волна там завершилась в середине августа, передышка оказалась короткой. Водители снова обмениваются адресами заправок, где топливо ещё осталось, и покупают бензин у частных продавцов по ценам, далёким от биржевых.

Томские власти объясняют пустые колонки ажиотажным спросом. По официальным данным, розничная реализация на сетевых станциях выросла в среднем на 50%, а поставщики нарастили отгрузки на сопоставимый объём. Проблема, по версии областного правительства, состоит не в отсутствии топлива, а в логистике и её перенастройке. Гражданам рекомендовано набраться терпения.

Точка зрения отчасти здравое: паника действительно усиливает дефицит. Однако перебои в регионе фиксируются с конца июня, а в июле в Томске работали около 30 станций из 119. Двухмесячный ажиотаж — «отмазка» более чем сомнительная.

Тяжелее всего независимым сетям. Крупные игроки покупают топливо у собственных заводов по внутренним ценам, небольшие компании вынуждены выходить на биржу, где котировки в разгар кризиса непредсказуемы. В Хакасии участники рынка прямо говорят о вероятном уходе независимых заправок из региона.

При этом 11 августа антимонопольная служба обнаружила в Хакасии и Красноярском крае признаки картельного сговора на автозаправках — согласованного поддержания завышенных цен. Спустя неделю часть станций цены снизила. Дефицит и завышенные цены существуют параллельно, что для рынка с сокращающимся предложением закономерно.

Очевидно, что осенью нагрузка вырастет и топливный кризис усугубится. Уборочная кампания и северный завоз до ледостава конкурируют за одни и те же объёмы топлива. Если дефицит затронет сельхозпроизводителей, следующим этапом подорожает продовольствие.

Стабилизация возможна к октябрю по мере завершения ремонтов на заводах, однако к прежним ценам рынок уже вряд ли вернётся.

#сибирь
@babr24