Депутат Госдумы Нина Останина предъявила Дмитрию Медведеву.

Глава «Единой России» и зампред Совета безопасности Дмитрий Медведев на заседании экспертного совета партии назвал «придурками» молодых людей, выступающих «против всего», включая специальную военную операцию. Причину он усмотрел в глупости и несознательности.

Возражение поступило с неожиданной стороны. Глава комитета Госдумы РФ по защите семьи, коммунистка и уроженка Алтайского края Нина Останина назвала оскорбления в адрес молодёжи недопустимыми и заметила, что проблемы с мышлением распределены по возрастным группам равномерно.

Наблюдение не лишено оснований. Председателю «Единой России» 60 лет, главе государства — 73, самой Останиной — 70. Дискуссия о качестве мозгов, которую ведут люди старше 60 лет по поводу тех, кому нет 30, приобретает особую пикантность.

С другой стороны, логику Медведева тоже можно понять. Совет безопасности не раз сообщал, что в первом полугодии 2026 года число подростков, совершивших преступления террористического характера после вербовки, выросло в 2,2 раза. Это безусловно аргумент.

Отдельного упоминания заслуживает то, что автор формулировки об искривлённых мозгах с апреля числится главным редактором государственных учебников обществознания для старших классов.

Организационных последствий для Останиной, очевидно, не будет: партия не дезавуирует председателя, комитет не соберётся, сама Останина не выйдет за пределы телеграм-канала. Её выступление — работа с аудиторией, освободившейся после снятия «Яблока». То есть голый популизм.

#россия
@babr24

Российская банковская статистика за июнь 2026 года дала исторический результат, который легко превратить в заголовок про катастрофу. На первое июля среди юридических лиц просроченную задолженность имели 27,6% процента всех заёмщиков — почти 197 тысяч компаний и предпринимателей. Месяцем ранее значение было было 26,6%.

Рекорд, впрочем, поставлен в штуках, а не в рублях. Сумма просроченного долга — 3,2 триллиона рублей, и за июнь она даже сократилась. Неплательщиков стало больше, но в среднем каждый должен банку чуть меньше, чем годом ранее.

Отдельного внимания заслуживает слово «исторический». Показатель ведётся всего около трёх лет, за это время доля выросла с 13% до нынешних почти 28%. Рекорд на короткой дистанции наблюдений впечатляет меньше, чем кажется.

Структура должников понятна и очевидна. Основную массу составляют индивидуальные предприниматели — свыше 130 тысяч. У них нет ни возможности перекредитоваться на условиях VIP-клиента, ни дивидендов, которые можно урезать. При ключевой ставке в 14% долг остаётся слишком дорогим.

Параллельно банковский портфель вырос почти на 12%, до 86,8 триллиона рублей, а число непогашенных ссуд за год сократилось на 71 тысячу.

Регулятор ориентирует рынок на среднюю ставку около 14,5 в этом году и на заметное смягчение только в следующем году. До весны деньги останутся дорогими, а доля должников, вероятнее всего, доберётся до 30% уже к зиме.

Опасность при этом смещается с малого бизнеса, где просрочка в деньгах за год даже уменьшилась, к крупным заёмщикам: на них приходится основной прирост суммы долга. Банковского кризиса это не обещает, но и из истории о временных трудностях быстро превращается в историю с долгими проблемами.

#россия
@babr24

Звезда советского «Миража». К юбилею Мирдзы Мартинсоне

К юбилею звезды латвийской сцены и секс-символа советского экрана, очаровательной и неповторимой Мирдзы Мартинсоне — той самой Джинни Гордон из культового советского криминального триллера «Мираж».

Подробнее — на Бабре

#мир #культура
@babr24

Депутат Государственной Думы РФ Каплан Панеш предложил заменить на знаках парковки латинскую «P» на кириллическую «П», назвав это продолжением политики защиты русского языка. Инициатива пока существует в единственной форме — комментария информационному агентству. Ни законопроекта, ни поправок к правилам дорожного движения за ней не последовало.

На самом деле депутат традиционно некомпетентен. Буква «P» на синем квадрате пришла не из английского parking, а из международной конвенции о дорожных знаках, подписанной в Вене более полувека назад и ратифицированной ещё Советским Союзом. Та же литера обслуживает немецкое Parkplatz, французское parking и итальянское parcheggio.

Закон о защите русского языка, действующий с первого марта, регулирует информацию для потребителей: вывески, указатели, меню, ценники. Дорожные знаки живут по другим документам — правилам движения и государственным стандартам, менять которые вправе правительство, а не отдельно взятый парламентарий.

Автор уверяет, что узнаваемость знака сохранится за счёт цвета и формы. Аргумент небесспорен: именно литера отличает парковку от прочих синих квадратов, а страны с кириллической и греческой письменностью международное начертание сохраняют. Оценки стоимости замены — от пяти до десяти миллиардов рублей — расчётами дорожных служб не подтверждены.

Очевидно, что поддержки ведомств откровенно популистский замысел не получит, тема истощится за несколько дней и пополнит коллекцию инициатив, живущих ровно один новостной цикл. Настоящие последствия языкового закона обнаружатся не на трассах, а в паркингах торговых центров, где надписи Parking и Entrance придётся переводить за счёт собственников.

#россия
@babr24

800 км/ч за 5,3 секунды: рекорд с оговорками

Лаборатория «Дунху» в провинции Хубэй разогнала модель массой 1110 килограммов до 800 км/ч за 5,3 секунды на километровой трассе. До 100 км/ч аппарат вышел менее чем за 0,7 секунды. В пресс-релизах пишут, что в настоящее время инженеры проверяют точность управления скоростью, устойчивость левитации, а также надежность всей системы. Сам результат подают как мировой рекорд скорости, хотя сами разработчики формулируют осторожнее: рекорд среди платформ данного класса.

Разница принципиальная. Абсолютное достижение рельсового транспорта принадлежит французскому TGV — 574,8 км/ч, а для магнитного подвеса с людьми на борту рекордом остаются 603 км/ч японского состава L0. В Хубэе же испытывают не поезд, а беспилотный макет без салона, систем жизнеобеспечения и протяжённого маршрута.

Техническая схема в пересказах сильно искажена. Левитацию и боковую стабилизацию обеспечивают постоянные магниты, наводящие токи в проводящем полотне, тогда как бегущее поле статорных катушек отвечает исключительно за тягу — это линейный синхронный двигатель. Допуск на геометрию пути составляет половину миллиметра.

Определение «плавно» к остановке применимо весьма условно. Гашение 222 метров в секунду на дистанции около двухсот метров означает перегрузку порядка двенадцати g, разгон — свыше четырёх g. Для перевозки людей такие режимы непригодны, и лаборатория этого не скрывает: стенд создавался для отработки технологий, а не для расписания.

Ближайшая отдача от рекорда ожидается не на железной дороге, а в электромагнитных катапультах, аэрокосмических пусковых установках и промышленных транспортёрах. Пассажирская линия на 800 км/ч в открытой атмосфере упирается в аэродинамическое сопротивление и энергозатраты, а вакуумные трубопроводы остаются проектом, стоимость которого публично не считают.

#технологии #транспорт