Forwarded from Бабр.Детали
19 апреля 2026 года в Пекине прошёл необычный полумарафон «Beijing E-Town»: дистанцию 21 км одновременно преодолевали по параллельным трассам люди и роботы-гуманоиды.
Победил робот «Молния» от Honor — андроид с длинными ногами и системой жидкостного охлаждения. Он преодолел дистанцию за 50 минут 26 секунд, побив мировой рекорд человека: угандийский спортсмен Джейкоб Киплимо в марте 2026 года в Лиссабоне пробежал те же 21 км за 57 минут и 20 секунд.
✔️Для сравнения: на прошлогоднем полумарафоне лучший результат у роботов составил 2 часа 40 минут 42 секунды. Кроме того, в прошлом году роботы-спортсмены контролировались дистанционно, а в нынешнем забеге почти половина андроидов двигалась автономно, без внешнего управления. При этом лучшее время показал всё-таки дистанционно управляемый робот от Honor (он первым достиг финиша, пробежав трассу за 48 мин. 19 с.), но по правилам взвешенного подсчета очков чемпионский титул достался роботу с автономной навигацией.
#роботы #технологии #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2❤1
Весна 2026 года закрепила стратегический альянс Москвы и Пекина. Китай впервые официально включил «Силу Сибири – 2» в свой пятилетний план. Россия тем временем окончательно закрепила разворот на Восток, предложив соседу рекордные скидки на газ до 30 % и подтвердив запуск «Дальневосточного маршрута».
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #монголия #силасибири
@babr24
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁2🤬1
🇨🇳Мадин в поле не воин: бурятская тушёнка для Поднебесной
Глава Центра поддержки экспорта Бурятии Руслан Гылыпкылов в конце апреля сообщил о визите блогера-миллионника, который якобы выведет бурятские продукты на китайские маркетплейсы.
Бабр обнаружил, что блогер оказался скромнее в четыре раза (только 1,3 миллиона подписчиков в Douyin — китайском Тиктоке). А производства, которые он посетил: либо банкроты, либо скрывают доходы, либо работают на грани окупаемости.
Подробнее — на Бабре
#бурятия #китай
@bur24
Глава Центра поддержки экспорта Бурятии Руслан Гылыпкылов в конце апреля сообщил о визите блогера-миллионника, который якобы выведет бурятские продукты на китайские маркетплейсы.
Бабр обнаружил, что блогер оказался скромнее в четыре раза (только 1,3 миллиона подписчиков в Douyin — китайском Тиктоке). А производства, которые он посетил: либо банкроты, либо скрывают доходы, либо работают на грани окупаемости.
Подробнее — на Бабре
#бурятия #китай
@bur24
😁1
Forwarded from Сумма технологий
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Этот «меха-робот» заметно отличается от робособак и андроидов (которых компания выпускала до этого). Он позиционируется как гражданское транспортное средство и умеет передвигаться как на двух ногах (режим для городских улиц), так и на четырех конечностях (для преодоления лестниц, склонов и сложного рельефа). Внутри его корпуса есть кресло для оператора, оснащенное ремнями безопасности и пультом управления. Робот примерно вдвое выше взрослого человека, весит около 500 кг и стоит от $650 тыс. (более 48 млн руб.).
В презентационном ролике возможности робота демонстрирует сам Ван Синсин — основатель и генеральный директор Unitree Robotics. Запись намеренно делали в реальном времени, без склеек и ускорений, чтобы избежать обычных претензий к подобной рекламе: красивые и плавные движения роботов нередко «создают» с помощью видеомонтажа.
#технологии #роботы #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍1
Forwarded from Бабр Медиа
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Полное заявление Владимира Путина для СМИ после переговоров с Си Цзиньпином.
Мы как-то не расслышали словосочетания "Сила Сибири - 2", ради чего, как говорят, главы двух великих держав и встречались.
#россия #китай
Бабр Медиа
Мы как-то не расслышали словосочетания "Сила Сибири - 2", ради чего, как говорят, главы двух великих держав и встречались.
#россия #китай
Бабр Медиа
🤬3😁2👍1
Власти России и Китая так и не смогли согласовать ключевые условия строительства газопровода «Сила Сибири – 2», хотя обсуждения продолжаются уже 11 лет. Налицо глубокие расхождения в интересах сторон. Эффективность российской энергетической стратегии в азиатском направлении явно неэффективна...
Кремль настаивает на долгосрочном контракте с гарантированной загрузкой трубопровода, что позволило бы стабилизировать доходы «Газпрома» и компенсировать потери на традиционных рынках. Китай же стремится получить ресурс по сниженной цене, избегая жестких обязательств по объемам и практически не участвуя в капитальных затратах.
Основным камнем преткновения остается цена газа и распределение рисков. Пекин использует свою рыночную силу, чтобы диктовать условия России. Россия вынужденно остаётся в зависимой позиции.
Недавний визит президента России в Китай не принес ожидаемого прорыва. Хотя официальные лица говорили о достигнутом «общем понимании» по основным параметрам проекта, реальных обязательств по срокам и финансированию так и не появилось. Это разочарование особенно заметно на фоне заявлений российской стороны о готовности ускорить работу. На практике же переговоры продолжают буксовать.
Аналитики газовой отрасли давно перестали рассчитывать на быстрый результат по газопроводу. Утвержденный в марте 2026 года китайский план 15 пятилетки на период до 2030 годов лишь косвенно упоминает продвижение подготовительных работ по центральному маршруту «Силы Сибири – 2». Формулировки в документе носят крайне необязательный характер, что позволяет Пекину в любой момент скорректировать приоритеты без значительных для себя последствий.
Налицо жёсткий геополитический дисбаланс. Россия вкладывает значительные ресурсы в разработку месторождений и инфраструктуру, рассчитывая на китайский рынок как на спасение для отрасли и «священной коровы» Газпрома. Однако потенциальный китайский партнер не спешит связывать себя долгосрочными обязательствами. В результате «Газпром» несет издержки по содержанию избыточных мощностей, а бюджет страны теряет вероятные доходы от экспорта.
Проект, который должен был стать символом поворота на Восток, превращается в иллюстрацию асимметричных отношений, где одна сторона явно выигрывает от затягивания времени.
Напомним, что Китай уже обеспечил себе дополнительные поставки по действующему «Силе Сибири» и другим маршрутам, и это снижает его зависимость от нового газопровода.
11 лет ожиданий показали, что геополитическая близость не гарантирует экономической выгоды. Китаю выгодно сохранять гибкость, получая газ по привлекательным условиям из разных источников, в то время как Россия вынуждена идти на уступки, чтобы хоть как-то загрузить свои мощности.
#россия #китай
@babr24
Кремль настаивает на долгосрочном контракте с гарантированной загрузкой трубопровода, что позволило бы стабилизировать доходы «Газпрома» и компенсировать потери на традиционных рынках. Китай же стремится получить ресурс по сниженной цене, избегая жестких обязательств по объемам и практически не участвуя в капитальных затратах.
Основным камнем преткновения остается цена газа и распределение рисков. Пекин использует свою рыночную силу, чтобы диктовать условия России. Россия вынужденно остаётся в зависимой позиции.
Недавний визит президента России в Китай не принес ожидаемого прорыва. Хотя официальные лица говорили о достигнутом «общем понимании» по основным параметрам проекта, реальных обязательств по срокам и финансированию так и не появилось. Это разочарование особенно заметно на фоне заявлений российской стороны о готовности ускорить работу. На практике же переговоры продолжают буксовать.
Аналитики газовой отрасли давно перестали рассчитывать на быстрый результат по газопроводу. Утвержденный в марте 2026 года китайский план 15 пятилетки на период до 2030 годов лишь косвенно упоминает продвижение подготовительных работ по центральному маршруту «Силы Сибири – 2». Формулировки в документе носят крайне необязательный характер, что позволяет Пекину в любой момент скорректировать приоритеты без значительных для себя последствий.
Налицо жёсткий геополитический дисбаланс. Россия вкладывает значительные ресурсы в разработку месторождений и инфраструктуру, рассчитывая на китайский рынок как на спасение для отрасли и «священной коровы» Газпрома. Однако потенциальный китайский партнер не спешит связывать себя долгосрочными обязательствами. В результате «Газпром» несет издержки по содержанию избыточных мощностей, а бюджет страны теряет вероятные доходы от экспорта.
Проект, который должен был стать символом поворота на Восток, превращается в иллюстрацию асимметричных отношений, где одна сторона явно выигрывает от затягивания времени.
Напомним, что Китай уже обеспечил себе дополнительные поставки по действующему «Силе Сибири» и другим маршрутам, и это снижает его зависимость от нового газопровода.
11 лет ожиданий показали, что геополитическая близость не гарантирует экономической выгоды. Китаю выгодно сохранять гибкость, получая газ по привлекательным условиям из разных источников, в то время как Россия вынуждена идти на уступки, чтобы хоть как-то загрузить свои мощности.
#россия #китай
@babr24
💯2😈1
Forwarded from Сибирский экономист
В Монголии начали строить первую специализированную дорогу для тяжелых грузов в Гоби.
17 мая в аймаке Говьсүмбэр прошла церемония запуска работ над трассой протяженностью 435,6 километра, которая соединит город Чойр с пограничным пунктом Замын-Ууд. Это первый в стране проект такого масштаба, рассчитанный на интенсивное движение большегрузного транспорта.
Общая толщина основания и покрытия составит 80 сантиметров. Это конструкция, типичная для регионов с экстремальными условиями: резкими перепадами температур от -40 до +40 градусов, пучинистыми и просадочными грунтами.
Монголия уже давно испытывает острую потребность в надежной транспортной инфраструктуре. Экономика страны жёстко зависит от добычи полезных ископаемых — угля, меди, золота. Эти товары составляют основу экспорта, львиная доля которого идет в Китай. Более двадцати процентов экспортных потоков и около восьмидесяти процентов импорта традиционно проходят по южным направлениям, то есть через пустыню Гоби и граничащие с ней районы.
Существующие дороги, ориентированные на легковой транспорт, не выдерживают нагрузок от карьерных самосвалов, что приводит к быстрому износу и как следствие высоким логистическим и ремонтным издержкам.
Новая трасса должна стать ключевым звеном транзитного коридора, связывающего внутренние горнодобывающие районы, в первую очередь Таван-Толгой и Оюу-Толгой, с китайской границей.
Инвестором проекта выступает китайская компания «Zhongshan Urban Construction Investment Group», подрядчиком — государственная китайская «China Construction Sixth Engineering Bureau». Проектирование выполнило местное ООО «RCSC» по заказу оператора «Монгольские дороги специального назначения». Технико-экономическое обоснование утвердили в Минтрансе Монголии.
Вдоль дороги планируют разместить временные парковки через каждые пятьдесят километров, сервисные комплексы через сто, четыре пункта взимания платы, около 470 водоотводных сооружений, 16 мостов и переходы для животных. Покрытие включает слои цветного и базового асфальтобетона, черненый асфальт и цементоармированный щебень.
При всей позитивности проекта, вопросы вызывает полная зависимость от китайского финансирования и подрядчиков. Очевидна асимметрия в отношениях двух стран: по сути Китай строит транспортную магистраль для обеспечения собственной экономики за счёт более слаборазвитого соседа.
Тем не менее, новая магистраль способна заметно оживить торговлю и транзит. Однако для устойчивого эффекта понадобятся меры по диверсификации экономики, иначе не удастся избежать чрезмерной ориентации на один рынок и один сектор.
#монголия #китай
💰 @sibeconomist
17 мая в аймаке Говьсүмбэр прошла церемония запуска работ над трассой протяженностью 435,6 километра, которая соединит город Чойр с пограничным пунктом Замын-Ууд. Это первый в стране проект такого масштаба, рассчитанный на интенсивное движение большегрузного транспорта.
Общая толщина основания и покрытия составит 80 сантиметров. Это конструкция, типичная для регионов с экстремальными условиями: резкими перепадами температур от -40 до +40 градусов, пучинистыми и просадочными грунтами.
Монголия уже давно испытывает острую потребность в надежной транспортной инфраструктуре. Экономика страны жёстко зависит от добычи полезных ископаемых — угля, меди, золота. Эти товары составляют основу экспорта, львиная доля которого идет в Китай. Более двадцати процентов экспортных потоков и около восьмидесяти процентов импорта традиционно проходят по южным направлениям, то есть через пустыню Гоби и граничащие с ней районы.
Существующие дороги, ориентированные на легковой транспорт, не выдерживают нагрузок от карьерных самосвалов, что приводит к быстрому износу и как следствие высоким логистическим и ремонтным издержкам.
Новая трасса должна стать ключевым звеном транзитного коридора, связывающего внутренние горнодобывающие районы, в первую очередь Таван-Толгой и Оюу-Толгой, с китайской границей.
Инвестором проекта выступает китайская компания «Zhongshan Urban Construction Investment Group», подрядчиком — государственная китайская «China Construction Sixth Engineering Bureau». Проектирование выполнило местное ООО «RCSC» по заказу оператора «Монгольские дороги специального назначения». Технико-экономическое обоснование утвердили в Минтрансе Монголии.
Вдоль дороги планируют разместить временные парковки через каждые пятьдесят километров, сервисные комплексы через сто, четыре пункта взимания платы, около 470 водоотводных сооружений, 16 мостов и переходы для животных. Покрытие включает слои цветного и базового асфальтобетона, черненый асфальт и цементоармированный щебень.
При всей позитивности проекта, вопросы вызывает полная зависимость от китайского финансирования и подрядчиков. Очевидна асимметрия в отношениях двух стран: по сути Китай строит транспортную магистраль для обеспечения собственной экономики за счёт более слаборазвитого соседа.
Тем не менее, новая магистраль способна заметно оживить торговлю и транзит. Однако для устойчивого эффекта понадобятся меры по диверсификации экономики, иначе не удастся избежать чрезмерной ориентации на один рынок и один сектор.
#монголия #китай
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥2
🇷🇺&🇨🇳«Росатом» против санкций: ставка на Китай и гонка за термоядом
Визит российской делегации в Китай принёс «Росатому» сразу три новых соглашения с ключевыми научными и отраслевыми структурами КНР. Корпорация договорилась о сотрудничестве в подготовке кадров, развитии термоядерных технологий, а также совместных исследованиях в сфере ядерной медицины. Но кто же в этом партнёрстве получит больше выгоды?
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #росатом
@babr24
Визит российской делегации в Китай принёс «Росатому» сразу три новых соглашения с ключевыми научными и отраслевыми структурами КНР. Корпорация договорилась о сотрудничестве в подготовке кадров, развитии термоядерных технологий, а также совместных исследованиях в сфере ядерной медицины. Но кто же в этом партнёрстве получит больше выгоды?
Подробнее – на Бабре
#россия #китай #росатом
@babr24
✍3
Forwarded from Бабр Медиа
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Начались широкомасштабные совместные войсковые учения Монголии и Китая.
По официальной версии, цель учений — отработка совместных ударов по незаконным вооруженным группировкам.
Где в Монголии и Китае можно найти незаконные вооруженные группировки, никому неизвестно. Но факт остаётся фактом: в непосредственной близости от российской границы с туманными целями ведутся учения крупных армейских группировок.
Видео: @АлехандроПосмотрящий
#монголия #китай #россия
Бабр Медиа
По официальной версии, цель учений — отработка совместных ударов по незаконным вооруженным группировкам.
Где в Монголии и Китае можно найти незаконные вооруженные группировки, никому неизвестно. Но факт остаётся фактом: в непосредственной близости от российской границы с туманными целями ведутся учения крупных армейских группировок.
Видео: @АлехандроПосмотрящий
#монголия #китай #россия
Бабр Медиа
🌚2