Энергоканатнодорожная магистраль

В освоении Арктики и Дальнего Востока очень большое значение имеют транспортные трудности. Но появилась такая идея: комбинировать ЛЭП и канатную дорогу, установленные на общих опорах. Энергия комбинату в труднодоступном районе все равно нужна, а канатная дорога обеспечит перевозку солидных объемов груза, пока все не будет построено по проекту.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#арктика #дальнийвосток

💰 @sibeconomist

🌱 Ученые создали сорбент для очистки рек в Арктике от разливов нефти🧪

В СФУ 🏢 назвали новый сорбент «съедобной губкой»: она может не только впитать в себя нефтяные пятна, но и стать удобрением, так как содержит различные природные вещества.

Сейчас создатели сорбента изучают его влияние на арктические растения и микробиоту почвы.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика #красноярск

💰 @sibeconomist

📌 Важные проекты, старта которых мы не дождались в 2024 году

Наша ежегодная предновогодняя традиция — резюмировать итоги по крупным для экономики регионов проектам. Начнем с неприятного — с тех, кто в этом году не порадовал своими успехами.

🟡СИЛА СИБИРИ-2🔥

Еще один год прошел в ожиданиях, обещаниях и без конкретики. Еще один, очередной год регионы Сибири прожили без газа. А ведь еще год назад нас уверяли, что проект готов, и строительство начнется уже в 2024 году!

Но не хотят китайцы идти на наши условия. Вероятно, острой необходимости в этом газопроводе у них нет.

🟡ВОСТОК ОЙЛ🛢

Терминал «Порт «Бухта Север» изначально планировали запустить в 2024 году. А через него должна была начаться перевалка нефти с месторождений «Восток Ойл».

Но увы, до запуска еще очень далеко: в этом году «Роснефть» в очередной раз сообщила, что только начала строить порт.

🟡АРКТИК СПГ-2🔥

«Арктик СПГ-2» запустили в конце 2023 года, и одновременно с запуском проекта «Новатэк» объявил о форс-мажоре: из-за санкций, которые ввели США, поставки покупателям оказались под вопросом.

За год ничего не изменилось, проект на паузе.

🟡АЭРОПОРТ ИРКУТСКА✈️

В 2025 году аэропорт Иркутска отметит свои 100 лет. С чем он пришел к этой дате? С устаревшим зданием и инфраструктурой, которая не справляется с пассажиропотоком.

Вопрос со строительством нового аэропорта за чертой города снова так и не решен (и так уже 10 лет).

Из хороших новостей: в этом году построили тот самый скандальный временный терминал, и он оказался чуть лучше, чем мы все ожидали. Из плохих новостей — этот терминал до сих пор не заработал.

🟡ЖАТАЙСКАЯ ВЕРФЬ🛳

Ее железно обещали запустить к концу 2024 года, а уже в 2025 году — начать строить суда. Но в декабре в правительстве Якутии сообщили, что верфь готова только «почти на 86%».

🟡МС-21 и «БАЙКАЛ»✈️

Вообще-то в 2024 году авиакомпании должны были уже получить свои первые серийные МС-21, а самолеты «Байкал» — выйти на серийное производство.

Будем пессимистами: уверены, что и в 2025 году они не выйдут на серийное производство.

🗯 Как вам разбор? Какие проекты вы бы еще в него включили? Пишите в комментариях, обсудим🔽

#сибирь #дальнийвосток #арктика

💰 @sibeconomist

Изобретите уже что-нибудь применимое в промышленных масштабах

Пока на черноморских пляжах мазут собирают лопатами, ученые ряда научных институтов РАН представили новейшую лабораторную разработку реагента для ликвидации нефтяного разлива в Арктике на основе фосфолипидов из соевых бобов. И возникает вопрос: да когда мы уже будем готовы к разливам нефти и нефтепродуктов не на словах и отчетах, а на деле?

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста.

#россия
#арктика

💰 @sibeconomist

🧪Что общего у свёклы и нефтедобычи?🛢 Сейчас расскажем!

Всё дело в наносуспензиях, о которых мы рассказывали вам не так давно. Их можно использовать в качестве «усилителя» в процессе извлечения нефти, чтобы ценное ископаемое легче «отрывалось» от горных пород.

Сейчас ученые СФУ 🏢 тестируют различные составы суспензий. На этот раз речь идет о наносуспензиях с диоксидом кремния, которые в целом хорошо решают свою задачу, но не подходят для месторождений с высокой минерализацией (а как раз такие в Восточной Сибири), так как расслаиваются.

🔬 Ученые решили найти способ их стабилизовать и нашли! Лучшим стабилизатором оказалась свёкла малоновая кислота (кальциевые соли которой как раз содержатся в больших количествах в корнеплодах свёклы).

Хотелось сделать кликбейтный заголовок в стиле «Ученые придумали, как с помощью свёклы добывать больше нефти», но мы почти сдержались😁

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#красноярск #сибирь #арктика

💰 @sibeconomist

Редкоземельные металлы на вывоз

💰Интересно заметить, что планы развития добычи редкоземельных металлов, которые разрабатываются в последнее время, почти не предусматривают бурного роста потребления, хотя Россия потребляет ничтожную долю мировой добычи редкоземельных металлов. Это говорит о том, что снова та же самая схема "добыть и вывезти", и снова руда или максимум концентрат на экспорт.

Подробнее - на сайте Сибирского экономиста

#арктика

💰 @sibeconomist

Томские ученые тоже хотят создать сорбент, который будет способен очищать реки Арктики🌱

Мы как-то рассказывали вам о разработке ученых СФУ — сорбенте для ликвидации нефтяных пятен в реках Арктики. Предполагается, что этот сорбент сможет не только впитывать в себя нефть ⛽️, но и станет удобрением, так как содержит различные природные вещества.

Но оказывается, над вариантами очистки рек в условиях северного климата думают и ученые в Томске. Пока в ТПУ только приступают к созданию нового сорбента, который сможет в условиях пониженных температур очищать воду от токсичных тяжелых металлов и микробиологических загрязнений.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#томск #арктика

💰 @sibeconomist

Контейнерное судно из Поднебесной в европейские порты сможет пройти по Северному морскому пути благодаря развитию российских технологий в области обеспечения регулярности маршрута. Это произойдёт впервые в истории развития СМП.

Подробнее – на сайте Сибирского экономиста

#арктика

💰@sibeconomist

Жизнь северных поселков во многом зависит от сотен кораблей, которые преодолевают сотни километров льдов и штормов, доставляя уголь, топливо, продовольствие и стройматериалы. Поставки идут как часы, пока не случается сбой, а старые суда выходят из строя и нарушают привычный порядок.

Сегодня система на грани. Средний возраст флота на Северном морском пути превышает 30 лет, речные суда ещё старше, а строительство новых кораблей не успевает за выбыванием. С каждым годом кризис становится острее, и от того, как быстро удастся обновить флот, зависит не только цена перевозок, но и жизнь тысяч людей в самых отдалённых уголках страны.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста.

#арктика #якутия #чукотка

💰@sibeconomist

Северный завоз - это расточительство

При более внимательном и без эмоциональных всхлипов об оленеводах, замерзающих в тундре без топлива, рассмотрении северного завоза, выясняется его крайняя дороговизна, расточительность в сочетании с неиспользованием тех энергетических ресурсов, которые есть в арктических регионах или вблизи них.

Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"

#арктика

💰@sibeconomist

Ну и где таймырский антрацит?

ООО "ВостокУголь-Диксон", некогда обещавшая разработать месторождения антрацита на Таймыре и поддержанная Агентством Дальнего Востока по привлечению инвестиций и поддержке экспорта (АПИ) и корпорацией "Енисейская Сибирь", имела столь странную бухгалтерскую отчетность с момента основания компании, что возникают серьезные вопросы, как и почему этой компании было оказано такое доверие. Нам обещали, что таймырский антрацит потечет на рынок уже в 2024 году. В 2026 году вполне уместно спросить: ну и где таймырский антрацит?

Подробнее - на сайте "Сибирского экономиста"

#красноярск
#арктика

💰@sibeconomist

Перспективы развития СМП стали одной из ключевых тем XI Международной научно-практической конференции «Дальний Восток и Арктика: устойчивое развитие», которая прошла ранее в марте в Москве. Ясно одно: для освоения транспортного коридора, а тем более для привлечения к его использованию иностранных государств, требуются финансовые вложения в развитие инфраструктуры и новых технологических инструментов.

Но для того, чтобы инвестиции оказались рентабельными, необходим спрос и загрузка пути. Вопрос: как это обеспечить?

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика

🥸 @sibeconomist

Ледовую обстановку в Арктике промониторят дронами. Беспилотники также будут использовать для воздушной доставки грузов и выполнения авиационных работ. Российские власти ожидают, что беспилотные технологии повысят безопасность судоходства и обеспечат связь труднодоступных арктических районов.

Тем не менее риски остаются. Это и технологическая надёжность беспилотников в условиях низких температур и сильных ветров, и вопросы кибербезопасности.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика

🥸 @sibeconomist

🛢 Какие растения лучше всего очищают почву от нефти? Учёные провели эксперименты и нашли ответ🌾

Злаки, бобовые и тыквенные показали наилучшие результаты — они извлекли до 80% углеводородов даже из самых уязвимых арктических грунтов.

Теперь ученые СФУ 🏢 планируют создать каталог наиболее эффективных видов-«ремедиаторов» для работы с разными типами грунтов. Потому что пока подбор растений для восстановления почв от загрязнений шел эмпирическим путем, например, использовали крестоцветные или типичную газонную зелень. И это снижало результативность.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика #красноярск

💰@sibeconomist

Арктические регионы привлекли значительные инвестиции на ПМЭФ-2026. Планируется создание промышленных кластеров в Мурманской области и Республике Саха (Якутия).

Попутно жителям Арктики обещают улучшение качества жизни: новые рабочие места, обновление городской среды и развитие социальной и транспортной инфраструктуры. Для пущей убедительности рассматривают возможность создания корпорации развития Арктики и Трансарктического транспортного коридора, а также выпуск арктических облигаций.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика #россия

💰 @sibeconomist

Вопрос снабжения топливом северных территорий актуализировался в контексте топливного кризиса, который затронул регионы страны. Возникла необходимость ускорить принятие решения при организации поставок — таким механизмом-катализатором станут прямые контракты.

Подробнее — на сайте Сибирского экономиста

#арктика

💰 @sibeconomist