Наверное еще чуть-чуть и можно будет этот ТГ канал закрыть и переквалифицироваться в управдомы )) Спойлер: но нет
В тему маломерных судов все более настойчиво двигается Объединенная судостроительная корпорация. В этот раз очередное заявление на этот счет генеральный директор Алексей Рахмановым сделал на форуме по маломерному и малотоннажному судостроению, который проходил в Калининграде с 8 по 9 сентября на площадке Музея мирового океана .
В очередной раз были представлены проекты "Соталия" и "Добрыня". Однако теперь был сделан интересный заход на своеобразную новационную форму государственно-частного партнерства. Алексей Рахманов фактически предложил формат кооперации крупного и малого бизнеса в сегменте производства маломерки: «Заходя в сегмент маломерного судостроения, мы не хотим гнаться за той работой, которую до нас делал частник. Мы определяем типаж, вводим унификацию как по обводам корпуса, так и по конструкции, и хотим сделать это производство полностью роботизированным с тем, чтобы корпуса не требовали дополнительных многочасовых переделок, проверок и уточнений. Поэтому, думаю, мы будем работать с частными компаниями, и станет отдавать им наборы для адаптации к отдельным заказчикам. Так что частным верфям мы бизнес не убираем, а только вносим в него определенную индустриальную ноту».
Интересная конкретика о создании специализированных центров маломерного судостроения ОСК, в которых планируется не только строить суда, но и обеспечивать их в течении всего жизненного цикла. Один из них планируется в Краснодарском крае, второй в Крыму, третий, вероятно, в Калининграде. Другое дело, что ОСК так и не заявляет о планах перезагружать индустрию. А без этого спрос на эту продукцию будет только со стороны государственного и корпоративного заказчика. Хотя, все дело в объемах. Возможно Алексей Рахманов на другое и не претендует. Собственно заход ОСК в тему маломерки и был вызван, как я понимаю, запросом со стороны государственного заказчика на гарантийную поддержку такого типа судов.
Но это никак не решает проблемы чрезмерного регуляторного воздействия в сфере коммерческой эксплуатации маломерных судов. На Минпромторг особо надеяться не приходится.
Поэтому придется еще помахать шашкой и флагом в интересах индустрии. Нам еще BoatMap на рынок выводить.Да и производство экспедиционных круизных яхт и хаусботов само себя не создаст )
Технические характеристики проекта "Соталия":
длина габаритная (м) — 17,5;
ширина габаритная (м) — 3,3;
водоизмещение (т) — 12;
осадка судна (м) — 0,5.
Технические характеристики проекта "Добрыня":
длина габаритная (м) — до 15;
ширина габаритная (м) — до 5;
водоизмещение (т) — до 15;
осадка судна (м) — 0,7.
@bigarcticrace
#индустрия #регионы
В очередной раз были представлены проекты "Соталия" и "Добрыня". Однако теперь был сделан интересный заход на своеобразную новационную форму государственно-частного партнерства. Алексей Рахманов фактически предложил формат кооперации крупного и малого бизнеса в сегменте производства маломерки: «Заходя в сегмент маломерного судостроения, мы не хотим гнаться за той работой, которую до нас делал частник. Мы определяем типаж, вводим унификацию как по обводам корпуса, так и по конструкции, и хотим сделать это производство полностью роботизированным с тем, чтобы корпуса не требовали дополнительных многочасовых переделок, проверок и уточнений. Поэтому, думаю, мы будем работать с частными компаниями, и станет отдавать им наборы для адаптации к отдельным заказчикам. Так что частным верфям мы бизнес не убираем, а только вносим в него определенную индустриальную ноту».
Интересная конкретика о создании специализированных центров маломерного судостроения ОСК, в которых планируется не только строить суда, но и обеспечивать их в течении всего жизненного цикла. Один из них планируется в Краснодарском крае, второй в Крыму, третий, вероятно, в Калининграде. Другое дело, что ОСК так и не заявляет о планах перезагружать индустрию. А без этого спрос на эту продукцию будет только со стороны государственного и корпоративного заказчика. Хотя, все дело в объемах. Возможно Алексей Рахманов на другое и не претендует. Собственно заход ОСК в тему маломерки и был вызван, как я понимаю, запросом со стороны государственного заказчика на гарантийную поддержку такого типа судов.
Но это никак не решает проблемы чрезмерного регуляторного воздействия в сфере коммерческой эксплуатации маломерных судов. На Минпромторг особо надеяться не приходится.
Поэтому придется еще помахать шашкой и флагом в интересах индустрии. Нам еще BoatMap на рынок выводить.
длина габаритная (м) — 17,5;
ширина габаритная (м) — 3,3;
водоизмещение (т) — 12;
осадка судна (м) — 0,5.
Технические характеристики проекта "Добрыня":
длина габаритная (м) — до 15;
ширина габаритная (м) — до 5;
водоизмещение (т) — до 15;
осадка судна (м) — 0,7.
@bigarcticrace
#индустрия #регионы
Акционерное общество «Объединенная судостроительная корпорация»
Глава ОСК заявил о приоритетах корпорации в сегменте маломерного судостроения
Делегация Объединенной судостроительной корпорации во главе с генеральным директором Алексеем Рахмановым приняла участие в работе форума по маломерному и малотоннажному судостроению, который проходит в Калининграде с 8 по 9 сентября на площадке Музея мирового…
👍2
На выходных проехал по восточной части Крымского полуострова.
Сподвигло к этому возможность пообщаться с Анатолием Куликом, разработчиком и производителем надувных катамаранов под марками "SibCat" и "Кулик".
Анатолий с коллегами и соратниками проводил фестиваль в Щелкино, но попасть туда во время фестиваля у меня не получилось. Поэтому встретились в Феодосии перед его отъездом в Санкт-Петербург.
Благодаря этому осмотрел Феодосию, пос. Орджоникидзе, Коктебель и город Щёлкино (более известный как родина фестиваля "Казантип") на предмет инфраструктуры для маломерного флота.
И получилось протестировать катамаран. И даже, внезапно, пообщаться с яхтсменами и организаторами регаты Novocup 2022 , которая в этом году стартовала из Щелкино.
Подробнее обо всем напишу завтра.
#регионы #индустрия
Сподвигло к этому возможность пообщаться с Анатолием Куликом, разработчиком и производителем надувных катамаранов под марками "SibCat" и "Кулик".
Анатолий с коллегами и соратниками проводил фестиваль в Щелкино, но попасть туда во время фестиваля у меня не получилось. Поэтому встретились в Феодосии перед его отъездом в Санкт-Петербург.
Благодаря этому осмотрел Феодосию, пос. Орджоникидзе, Коктебель и город Щёлкино (более известный как родина фестиваля "Казантип") на предмет инфраструктуры для маломерного флота.
И получилось протестировать катамаран. И даже, внезапно, пообщаться с яхтсменами и организаторами регаты Novocup 2022 , которая в этом году стартовала из Щелкино.
Подробнее обо всем напишу завтра.
#регионы #индустрия
👍5🔥1
Город Щелкино, Крым.
На северной стороне города обнаружили причал № 275 . Фактически он расположен на мысе Казантип и почти примыкает к Казантипскому природному заповеднику.
Причал огорожен и попасть внутрь сейчас непросто. Мы узнали о нем случайно, приехав протестировать катамаран.
Причал представляет собой бетонную площадку и дебаркадер. Удобств особо не заметили. Но есть электричество.
Неплохая защита от ветров и волны , кроме южной. Но , говорят, она редка.
Новый арендатор, по оперативным данным, планирует на причале провести обустройство и к следующему году сделать её одной из баз яхтенного сообщества.
В этот раз ошвартованных яхт было не много - порядка 10 - участники регаты NovoCup, который собирались стартануть по маршруту.
@bigarcticrace
#индустрия #инфраструктура #регионы
На северной стороне города обнаружили причал № 275 . Фактически он расположен на мысе Казантип и почти примыкает к Казантипскому природному заповеднику.
Причал огорожен и попасть внутрь сейчас непросто. Мы узнали о нем случайно, приехав протестировать катамаран.
Причал представляет собой бетонную площадку и дебаркадер. Удобств особо не заметили. Но есть электричество.
Неплохая защита от ветров и волны , кроме южной. Но , говорят, она редка.
Новый арендатор, по оперативным данным, планирует на причале провести обустройство и к следующему году сделать её одной из баз яхтенного сообщества.
В этот раз ошвартованных яхт было не много - порядка 10 - участники регаты NovoCup, который собирались стартануть по маршруту.
@bigarcticrace
#индустрия #инфраструктура #регионы
👍4👏1
Ежегодная гонка крейсерских яхт NovoCup, она же "Кубок Черного моря", стартовала из Щёлкино, Крым, 13 сентября.
Видео только сейчас получил)
Около 20 экипажей из разных городов России примут участие в регате в акватории Азовского и Чёрного морей, посетят Керчь и финишируют в Новороссийске 18 сентября.
В первом этапе вокруг мыса Казантип (15 м.м.) - участвовали 10 лодок.
Всего гонок 9 (150 миль).
Яхты гоняются с гандикапом. Судья Александр Белозерец.
Организаторы Антон Тимаков и Татьяна Мельник
Видео с первого этапа регаты
Удачи в гонке!)
#регионы #индустрия
Видео только сейчас получил)
Около 20 экипажей из разных городов России примут участие в регате в акватории Азовского и Чёрного морей, посетят Керчь и финишируют в Новороссийске 18 сентября.
В первом этапе вокруг мыса Казантип (15 м.м.) - участвовали 10 лодок.
Всего гонок 9 (150 миль).
Яхты гоняются с гандикапом. Судья Александр Белозерец.
Организаторы Антон Тимаков и Татьяна Мельник
Видео с первого этапа регаты
Удачи в гонке!)
#регионы #индустрия
YouTube
NovoCup 2022, день 1. Мыс Казантип
Парусная регата NOVOCUP, гонка № 1- мыс азантип. 12 сентября 2022г
👍1
Как писал, по-быстрому опробовал SibCat-21 - одну из моделей надувных разборных катамарана от Анатолия Кулика.
Что могу сказать? Во-первых, он лёгкий. Как по весу, так и в управлении. Мы его легко стащили с песка в море и он сам легко выскочил из моря на берег, несмотря на 4 взрослых людей на борту.
Во-вторых, такие катамараны, конечно же, не замена круизным. Это туристический формат. Но для одного-двух дневного похода в спартанских условиях - очень даже. А уж для выхода в море на несколько часов для потусить, покупаться или куда-то дойти - самое то!
Катамаран данной модели не требует регистрации в ГИМС. Бизнес модель использования такая же как и у других парусных яхт без лицензии - спортивная услуга. Но вот для проката придется креативить.
Даже в этой "весовой категории" чрезмерное регуляторное воздействиеклюёт мозг предпринимателей имеет значение
Но вы можете попробовать катамаран в одном из пунктов проката. Например в Щелкино (Крым). 15000 руб за курс обучения 5 часов. Или по часам
#индустрия
Что могу сказать? Во-первых, он лёгкий. Как по весу, так и в управлении. Мы его легко стащили с песка в море и он сам легко выскочил из моря на берег, несмотря на 4 взрослых людей на борту.
Во-вторых, такие катамараны, конечно же, не замена круизным. Это туристический формат. Но для одного-двух дневного похода в спартанских условиях - очень даже. А уж для выхода в море на несколько часов для потусить, покупаться или куда-то дойти - самое то!
Катамаран данной модели не требует регистрации в ГИМС. Бизнес модель использования такая же как и у других парусных яхт без лицензии - спортивная услуга. Но вот для проката придется креативить.
Даже в этой "весовой категории" чрезмерное регуляторное воздействие
Но вы можете попробовать катамаран в одном из пунктов проката. Например в Щелкино (Крым). 15000 руб за курс обучения 5 часов. Или по часам
#индустрия
👍7
"Варвара" у пирса
Акварель на целлюлозе
PS "Варвара" это флагман IYMA/ МАЯК (Международная ассоциация яхтенных капитанов).
#субботнее #искусство
Акварель на целлюлозе
PS "Варвара" это флагман IYMA/ МАЯК (Международная ассоциация яхтенных капитанов).
#субботнее #искусство
❤4👍1
На Чукотке познакомился с замечательным человеком - Иваном Печориным, управляющим директором по авиационной отрасли Корпорации развития Дальнего Востока и Арктики. Интересный и душевный в общении, очевидно профессионал по уровню квалификации, честный и прямой по принципам.
12 сентября 2022 года стало известно о его трагической гибели во время прогулки на катере. Сегодня похороны во Владивостоке.
С февраля 2021 – работал в Корпорации развития дальнего Востока и Арктики в должности управляющего директора и отвечал за развитие авиационной отрасли в макро регионе.
До этого работал в Русской Рыбопромышленной Компании (03.2016 - 08.2020), ПАО Аэрофлот (08.2011 - 03.2016), ОАО МТС (12.2009 - 08.2011) и другие
Иван принимал активное участие в реализации федеральных программ, направленных на улучшение транспортной доступности регионов Дальнего Востока и Арктики. Льготные авиабилеты для дальневосточников, создание Единой дальневосточной авиакомпании, организация производства новых самолетов на Дальнем Востоке - это далеко не исчерпывающий перечень проектов, в реализацию которых Иван внес существенный личный вклад. Результаты работы, добросовестный труд и профессионализм Ивана неоднократно отмечались почетными грамотами.
Мы начали с Иваном обсуждать проблематику маломерного флота на Дальнем Востоке. И я был уверен, что с ним можно многое изменить у лучшему.
Гибель Ивана — невосполнимая утрата для друзей и коллег, большая потеря для корпорации. От имени канала @bigarcticrace и себя лично приношу искренние соболезнования родным и близким.
Близкие и коллеги продолжают собирать материальную помощь семье Ивана Печорина. Расходов сейчас у семьи много.
Желающих оказать материальную помощь семье Ивана просим переводить деньги на счет Ирины Падалко, коллеге Ивана. Перевод на карту 5228600552959795 (Ирина Александровна П.) - Сбербанк
‼️ Огромная просьба переводить только по номеру карты 💳
Друзья, берегите себя, следите за собой и будьте осторожны!
#регионы #индустрия #людиважнее
12 сентября 2022 года стало известно о его трагической гибели во время прогулки на катере. Сегодня похороны во Владивостоке.
С февраля 2021 – работал в Корпорации развития дальнего Востока и Арктики в должности управляющего директора и отвечал за развитие авиационной отрасли в макро регионе.
До этого работал в Русской Рыбопромышленной Компании (03.2016 - 08.2020), ПАО Аэрофлот (08.2011 - 03.2016), ОАО МТС (12.2009 - 08.2011) и другие
Иван принимал активное участие в реализации федеральных программ, направленных на улучшение транспортной доступности регионов Дальнего Востока и Арктики. Льготные авиабилеты для дальневосточников, создание Единой дальневосточной авиакомпании, организация производства новых самолетов на Дальнем Востоке - это далеко не исчерпывающий перечень проектов, в реализацию которых Иван внес существенный личный вклад. Результаты работы, добросовестный труд и профессионализм Ивана неоднократно отмечались почетными грамотами.
Мы начали с Иваном обсуждать проблематику маломерного флота на Дальнем Востоке. И я был уверен, что с ним можно многое изменить у лучшему.
Гибель Ивана — невосполнимая утрата для друзей и коллег, большая потеря для корпорации. От имени канала @bigarcticrace и себя лично приношу искренние соболезнования родным и близким.
Близкие и коллеги продолжают собирать материальную помощь семье Ивана Печорина. Расходов сейчас у семьи много.
Желающих оказать материальную помощь семье Ивана просим переводить деньги на счет Ирины Падалко, коллеге Ивана. Перевод на карту 5228600552959795 (Ирина Александровна П.) - Сбербанк
‼️ Огромная просьба переводить только по номеру карты 💳
Друзья, берегите себя, следите за собой и будьте осторожны!
#регионы #индустрия #людиважнее
👍1