В Самаре на воду спустили 2 новых промерных судна, построенных на самарском судостроительном заводе "Нефтефлот".

Спущенные на воду суда проекта RDB66.62 – головное с заводским номером 201 и серийное судно с заводским номером 202 ("Галс" и "Вадим Викторовский").

Оба построены в рамках федерального проекта "Внутренние водные пути". Суда с таким промерным классом в России раньше никогда не строили.

Получились такие водные исследовательские лаборатории – специалисты будут изучать существующие водные пути и разрабатывать новые. Русла рек меняются, поэтому такая работа идет на постоянной основе, но раньше, при использовании старых технологий, она занимала гораздо больше времени. Оба новых судна имеют "умное" оборудование – автоматизированный комплекс на базе многолучевого эхолота и мелкосидящего промерного катера. Это позволяет сканировать рельеф дна и создавать цветное 3D-изображение.

Суда построены в рамках контракта, предусматривающего изготовление 8 единиц транспорта до октября 2023 года. Общая стоимость проекта превышает 1,2 млрд рублей.

На данный момент обязательства по контракту выполнены наполовину. Самарские верфи спустили на воду 4 судна, с учетом построенных сейчас.

"Вадим Викторовский", названный в честь самарского судостроителя и ветерана Великой Отечественной, будет работать в Санкт-Петербурге, а "Галс" отправится в Астрахань.

@bigarcticrace

#индустрия #регионы #технологии

19 сентября 1996 был основан Арктический совет, представляющий восемь арктических государств (Канада, Дания, Финляндия, Исландия, Норвегия, Россия, Швеция и США) и Европейский парламент.

В 1989 году по инициативе правительства Финляндии в Рованиеми арктические государства встретились для обсуждения вопросов охраны окружающей среды в Арктике. Результатом встречи стало создание в 1991 году Стратегии защиты окружающей среды Арктики. Реализация данной стратегии показала необходимость более тесного сотрудничества стран Арктики, что в 1996 году привело к созданию по инициативе Канады Арктического совета.

Арктический совет (англ. Arctic Council) — международная организация, призванная содействовать сотрудничеству в области охраны окружающей среды и обеспечения устойчивого развития приполярных районов.

#история #арктика #экология

Я много пишу, публично выступаю и кулуарно общаюсь про необходимость развития инфраструктуры отдыха на воде, расширение возможности для участников индустрии...
В том числе и про Калининградскую область

Правда, иногда сигнал проходит и реализуется странным образом.
В этот раз почему-то в Польше )))) 👇🏻

#инфраструктура #регионы

17 сентября в Польше прошла торжественная церемония открытия нового судоходного канала через Балтийскую (Вислинскую) косу, который соединяет Эльблонг с Балтийским морем в обход российских вод. Протяженность канала 1,3 километра и глубиной 5 метров. Строили три года, бюджет около 400 млн $.
До открытия канала суда заходили в Вислинский залив и порт Эльблонга через Балтийск, заблаговременно уведомив об этом российские власти. При этом Россия имела право запретить проход судов через канал. Кроме того был запрещен "третий" флаг - не пропускали в залив суда под не польским флагом, что существенно ограничивало посещение залива. Есть ещё возможность попасть в залив через Гданьск и реку Мертва Висла пройдя через шлюзы и мосты, что долго и сложно. Хоть вопрос открытия канала все стороны считали и продолжают считать политическим, я вижу в этом возможности для развития туризма и маломерного судоходства в этой части Гданьского и Вислинского заливов. Тем более, что за последние 12 лет почти в каждой польской деревне построили по яхтенной гавани. Не нашел в сети сайта и условий прохода, интересно будет ли эта услуга платной и какая в этом случае стоимость прохода и шлюзования.

Видео второго дня работы канала. Лодок разного размера много. https://youtu.be/tjCf_Qxu3Uw

В непростые времена у любого государства всегда возникает желание ещё более внимательно поискать доходную базу.

Налоги, пошлины и штрафы за их неуплату дают существенную прибавку в бюджет.

Об этом не все помнят.
В Петербурге владельцы двух яхт хотели сэкономить на таможенных пошлинах, но в результате лишились своих судов. Их задержала Балтийская таможня.

40-летний петербуржец в мае прошлого года арендовал яхту в Эстонии и перегнал в Россию по процедуре временного ввоза — без уплаты пошлин. Новоиспечённый судоводитель утверждал, что не собирается использовать яхту в коммерческих целях.
Однако как выяснилось, предприниматель тут же сдал её в аренду в Петербурге. Сумма неуплаты таможенных платежей превысила 7 млн рублей.
На аналогичном нарушении попался 30-летний уроженец Тольятти. Он в июне взял у той же эстонской фирмы в аренду яхту покрупнее. Ввёз в Россию по той же схеме и сдавал а аренду. Сумма неуплаты таможенных платежей составила более 13,5 млн рублей.

Предстоит расследование и суд

#индустрия #регионы

Подводный мир

Акварель на целлюлозе

#субботнее #искусство