Водные ресурсы, как основу любой экономики обсудили в рамках Российской Креативной Недели

На Российской Креативной неделе – пространстве, где проектируются креативные отрасли, формируются стратегии национального креативного продукта и разрабатывают эффективные модели работы и жизни в новой экономической реальности обсудили креативную экономику водных объектов.

На панельной дискуссии с таким названием обозначили, что «в настоящее время в фокусе российской государственной политики по развитию водного и прибрежного туризма находится кластерный подход, основанный на реализации крупных проектов».

Организаторы отметили, что «сегодня активно развиваются такие направления как яхтинг, серфинг, трансформируются традиционные виды водного туризма, формируются новые экономические ниши для креативных индустрий. При этом водные объекты России остаются во многом недоиспользованными, отчасти из-за “сухопутного” менталитета».

#ВодныйТуризм
#КреативнаяЭкономика
#парусныйспорт
#строиммарины
#инвестициимарины
#яхтинг
#яхтенныйтуризм
#Сочи
#yachting
#yachtlife
#marinas

https://allmarinas.ru/page12653/tpost/jzdv10fr91-vodnie-resursi-kak-osnovu-lyuboi-ekonomi

Вчера в рамках Российской креативной недели модерировал дискуссию "Креативная экономика водных объектов".

Тема далекая от политики, но только на первый взгляд.
Наша цивилизация традиционно развивалась вдоль рек и других водоёмов. Ко многим населённым пунктам до сих пор можно добраться только по воде. В России насчитывается порядка 1,5 млн маломерных судов, а из 12,5 млн км рек и почти 0,5 млн КВ км озёр ВВП (в данном случае это внутренние водные пути, которые обставлены навигационными знаками и нанесены на карты) составляют чуть больше 100 тысяч км.

Для сравнения в США на 40 тыс км ВВП приходится 15 млн маломерных судов!

Во многом это обусловлено тем, что реки и озера как единый объект управления отсутствуют. А деятельность на них зарегулирована.

В общем, для России это прото индустрия, а значит, особенно в текущей ситуации - политическое дело.

Вопрос в том, кто из политических деятелей или структур поднимет эту тему на флаг.

С экспертами и видением мы поможем.

Запись дискуссии доступна по ссылке.

The Washington Post: Стратегические соперники США быстро продвигаются к доминированию в арктическом регионе. За последнее десятилетие Россия вновь открыла и модернизировала до 50 баз времен холодной войны вдоль всего северного побережья. Китай инвестировал в проекты по производству СПГ на российском севере. Индия также инвестирует в энергетические и минеральные ресурсы в Арктике, поскольку ее экономика быстро развивается. Однако США не уделяют внимания этому региону. Обновленная национальная стратегия Соединенных Штатов для арктического региона не содержала конкретных шагов и планов действий. Но есть признаки начала прогресса: Госдепартамент в 2020 году открыл консульство в Нууке в Гренландии. В том же году был назначен координатор США по арктическому региону. Учебный центр на Аляске готовит в два раза больше военнослужащих, чем в прошлые годы. Проект стоимостью более 600 млн долларов позволит создать первый на Аляске глубоководный порт в Номе. Сейчас пришло время расширить американский флот ледокольных судов вместо того, чтобы полагаться на флоты других стран. Кроме того, США должны взять на себя бремя комплексной обороны Арктики, заполнив пробелы в наблюдении, особенно в Северной Атлантике между Гренландией и Исландией и Великобританией. Американские силы должны более регулярно участвовать в арктических учениях НАТО. Несмотря на действия соперников, Вашингтон предпринимает лишь скромные усилия по расширению своего арктического присутствия, как на Аляске, так и за ее пределами. #Арктика #США

Подписаться.

В Пермском крае потеряли, а затем нашли незарегистрированную группу туристов, сплавлявшуюся по реке Усьва.

22 человека, из которых 11 детей. Как говорят местные , в году реки там обмелели, и людям вместо сплавов там приходится идти пешком и тащить плавсредства . Это влияет на длительность.

Но вопрос сопровождения на маршруте остаётся. Это, к слову, один из сервисов платформы BoatMap, который вошёл в топ-100 масштабного конкурса

#нампишут из Омска

Текст с некоторыми сокращениями и причесываниями

"...Доброго здоровья и отличного настроения!
У нас есть хорошие подвижки с ГИМС в Омске в этом году люди с Новосибирска приезжают сдавать экзамен на маломерное судно. Сегодня три человека успешно. Это стало возможно благодаря моему преподавателю, которого включили в приказ ГИМС и который безвозмездно предоставляет яхту для экзаменов. Это положительные новости.

... У нас двигатели до 8 квт. не подлежат регистрации. И Парусно-моторную лодку можно через гос. услуги зарегистрировать без двигателя. Однако наши безусловно талантливые , но не на своем месте инспектора требуют вписывать в судовой билет двигатели, не подлежащие регистрации. Тут возникает несколько нюансов, от бумажек, которые они требуют на двигатель, до того. В отличие от оружия, по идее, я могу и на чужом двигателе походить, если мой сломался. Не вписывать же мне его из за этого в судовой билет? Ну и двигатель не стационарный, регистрации не подлежит.

Это создаёт дополнительную даже не коррупционную, а просто агрессивную среду при регистрации яхты в Омском ГИМС..."

#регионы #индустрия

Вместе с тем, благодаря совместной работе ГИМС и яхт клуба много людей парусные категории в Омске получили.

Информация для желающих получить права ГИМС или открыть категорию "парусно - моторное судно"!
Омский ГИМС принимает экзамен и открывает категорию
"Парусно - моторное судно", ВВП.
Что нужно:
1. Записаться в "госуслугах" на прием.
2. Пройти медкомиссию в Евромед (только там!)
3. Оплатить госпошлину.
4. Написать заявление на сдачу экзамена.
День сдачи экзамена определяется по мере формирования заявлений.
Первый день сдачи определён на 26.05.23.
Экзамен состоит, из теории и практики.
Теория проходит в классе ГИМС на компьютере.
Практика на яхте класса Микро, "Циркон".
Для подготовки к теории используем мобильное приложение "ГИМС тесты 2023".
Для подготовки к практике
Обращаемся в "Школу Капитанов"
Рекомендация от ГИМС, подавать заявление в ближайшие время, пока нет большого потока людей!

@bigarcticrace

#нампишут #регионы

Когда благодарят - это приятно. А когда благодарят неожиданно - тем более.

Рад, что моя экспертиза полезна. Коллеги, обращайтесь!)

#регионы #индустрия

72-летний пьяный поляк на парусной яхте чуть не пересек границу России, но был задержан полицией.

"Мореплавателя" задержали в Гданьском заливе в 7 километрах от российской границы: он не отвечал на вызовы, поэтому на перехват отправился морской патруль.

Позже выяснилось, что мужчина заблудился: он направлялся в Копенгаген. Теперь поляку грозит до 2 лет лишения свободы.

Один из широко известных в узких кругах деятелей патриотического фронта Игорь Стрелков выдвинул идею каперства на Черном море.

Репостить его публикацию не буду, а желающие могут пройти по ссылке.

Скажу только, что идея оригинальная, хотя пахнет нафталином и фантазиями.
Помимо прочего при ее реализации ещё больше будет милитаризовано Чёрное море. Что вообще перекроет его использование мирными судами, в частности , маломерными.

Но всерьёз я бы к ней не относился и рассматривал как хайп и стёб.

21 июля в Санкт-Петербурге недалеко от фарватера в Яхтенный Порт Смоленка утонул катер, погиб один человек.
В тот же день на Малой Невке утонул ещё один катер , четверо пассажиров добирались до берега вплавь.

Майк Воронов, яхтенный капитан и инструктор, был свидетелем и немного участником происшествия около порта Смоленка. В своем Facebook он написал:

".... оно [происшествие] не отпускает меня до сих пор, поэтому считаю необходимым высказать свое мнение и попытаться проанализировать. Буду благодарен за ваше обоснованное мнение в комментариях.
Дул запад  около 20уз, волна около 1м.

Мы свернули на Петровский фарватер со Смоленского фарватера в сторону города. Перед нами в том же направлении шла моторная яхта длиной около 40 фут.

Корма яхты была значительно притоплена, это бросилось в глаза. Люди там бегали туда-сюда, яхта сошла вправо с фарватера, корма опустилась настолько, что вода заливала внутрь лодки. Было очевидно, что у них что-то не так. Хотя они не подавали сигналов бедствия, я решил далеко не отходить, на всякий случай. На попутняке, в тени грота, мы убрали стаксель; потом развернувшись в левентик, убрали грот.

К тому времени моторка потеряла ход и очевидно начала тонуть, люди что-то пытались нам кричать. Так как они сошли с фарватера и находились в месте, где по карте глубина 1,8м,  наша лодка с осадкой 2,5м не могла подойти.

Криком я попытался им это объяснить. На тот момент я не знал какая часть моторки останется над водой и готовился к подъему людей из воды к нам на борт.

Я подал сигнал бедствия по УКВ, попросил все суда с осадкой менее 2м немедленно следовать к нам на помощь для того, чтобы снять людей с тонущей лодки. Отозвалась только яхта «К». Забегая вперед, она подошла минут через 15.  

Смотри также текст на фото в следующем посте (автор Михаил Воронов ) и комментарии под его постом в FB

@bigarcticrace

#индустрия #регионы