BigArcticRace
Photo
К сожалению, поход катамарана Don't panic из Красноярска в Санкт-Петербург через Севморпуть закончен.
Юлия Бояринцева в чате похода написала:
По прогнозу врачей транспортировать Александра в Красноярск возможно будет не ранее чем через 3 недели. Помимо этого будет необходимо решить вопрос с доставкой катамарана в Красноярск.
Последние дни экипаж катамарана пережидал непогоду в начале устья Енисея в районе Бреховских островов.
Крайняя точка похода Широта: 70.748563
Долгота: 83.581345
Я желаю Александру скорейшего выздоровления и без последствий! А ему и Юлии сил и пройти все трудности максимально легко, насколько это возможно в сложившейся ситуации.
Всем находящимся в походах - удачи и Бог вам в помощь!
Но и сами не плошайте.
@bigarcticrace
Юлия Бояринцева в чате похода написала:
Вчера [17 июля] у капитана катамарана Don't panic случился обширный инсульт. Экспедиция окончена. Александр в поликлинике Норильска под наблюдением врачей. Динамика стабильная. В большие подробности вдаваться не хочется. Я с ним в Норильске...
По прогнозу врачей транспортировать Александра в Красноярск возможно будет не ранее чем через 3 недели. Помимо этого будет необходимо решить вопрос с доставкой катамарана в Красноярск.
Последние дни экипаж катамарана пережидал непогоду в начале устья Енисея в районе Бреховских островов.
Крайняя точка похода Широта: 70.748563
Долгота: 83.581345
Я желаю Александру скорейшего выздоровления и без последствий! А ему и Юлии сил и пройти все трудности максимально легко, насколько это возможно в сложившейся ситуации.
Всем находящимся в походах - удачи и Бог вам в помощь!
Но и сами не плошайте.
@bigarcticrace
🕊12🔥2👍1
Forwarded from Смыслы и Стратегии (Koryakin Stanislav)
Неожиданное (хотя нет) продолжение начатой мной темы возрождения славы России как морской державы.
Президент России Владимир Путин подписал указ о согласовании с ФСБ захода судов из иностранных портов в российские. Указ действует с момента его публикации. То есть уже.
Из любопытного:
Во-первых, указ опирается на статью 8 Федерального конституционного закона от 30 января 2002 г. № 1-ФКЗ "О военном положении".
Может я что-то пропустил, но военное положение в РФ в целом не вводилось. Только в отдельных регионах. Хотя п. 2 указанной статьи гласит, что соответствующие нормативные правовые акты РФ
Во-вторых, и сейчас заход иностранных судов в российские порты не так чтобы прост и свободен. Даже больше - это невозможно без соответствующего разрешения.
Но теперь, судя по тексту, ограничения касаются и всех российских судов, если они идут из иностранных портов в любой российский. До публикации данного указа правила захода судов в российские порты определялись приказом Минтранса. Документ определял, что особый порядок прибытия судов из-за рубежа применялся в тех случаях, когда у порта смежная с военно-морской базой акватория. Так как таких портов у нас много, то новый указ мало что меняет для морских перевозок.
Тогда в чем смысл указа?
Что это значит и почему сейчас?
Видимо, на 4 год СВО появились какие-то новые риски. Причем эти риски оцениваются как высокие и в краткосрочной перспективе.
Настолько, что понадобилось увеличить оперативную роль ФСБ. И до этого каждое судно, которое приходило из-за границы, проходило пограничный, миграционный контроль и так далее. По сути, органы ФСБ это судно проверяли, но по факту его прихода в порт. Судя по всему сейчас речь идет о более раннем информировании спецслужбы и, соответственно, ее более широких полномочиях и оперативных возможностях. И аппаратных тоже, соответственно.
Ну и в практическом смысле для всех судовладельцев и операторов это означает дополнительные издержки, как минимум в части планирования и организации их деятельности. Например, более внимательно смотреть в какие порты заходить, с кем работать, какой груз брать.
#рекаморе
Морские и
Международные
Смыслы и Стратегии
Президент России Владимир Путин подписал указ о согласовании с ФСБ захода судов из иностранных портов в российские. Указ действует с момента его публикации. То есть уже.
Из любопытного:
Во-первых, указ опирается на статью 8 Федерального конституционного закона от 30 января 2002 г. № 1-ФКЗ "О военном положении".
Может я что-то пропустил, но военное положение в РФ в целом не вводилось. Только в отдельных регионах. Хотя п. 2 указанной статьи гласит, что соответствующие нормативные правовые акты РФ
.... могут быть приняты как в период действия военного положения, так и до его введения...
Во-вторых, и сейчас заход иностранных судов в российские порты не так чтобы прост и свободен. Даже больше - это невозможно без соответствующего разрешения.
Но теперь, судя по тексту, ограничения касаются и всех российских судов, если они идут из иностранных портов в любой российский. До публикации данного указа правила захода судов в российские порты определялись приказом Минтранса. Документ определял, что особый порядок прибытия судов из-за рубежа применялся в тех случаях, когда у порта смежная с военно-морской базой акватория. Так как таких портов у нас много, то новый указ мало что меняет для морских перевозок.
Тогда в чем смысл указа?
Что это значит и почему сейчас?
Видимо, на 4 год СВО появились какие-то новые риски. Причем эти риски оцениваются как высокие и в краткосрочной перспективе.
Настолько, что понадобилось увеличить оперативную роль ФСБ. И до этого каждое судно, которое приходило из-за границы, проходило пограничный, миграционный контроль и так далее. По сути, органы ФСБ это судно проверяли, но по факту его прихода в порт. Судя по всему сейчас речь идет о более раннем информировании спецслужбы и, соответственно, ее более широких полномочиях и оперативных возможностях. И аппаратных тоже, соответственно.
Ну и в практическом смысле для всех судовладельцев и операторов это означает дополнительные издержки, как минимум в части планирования и организации их деятельности. Например, более внимательно смотреть в какие порты заходить, с кем работать, какой груз брать.
#рекаморе
Морские и
Международные
Смыслы и Стратегии
✍5🤔1
Но есть и хорошие новости!
Как сообщают заинтересованные граждане:
Поздравляю всех причастных и заинтересованных))
@bigarcticrace
Как сообщают заинтересованные граждане:
Стас, привет! В марте с тобой созванивались по вопросу эксплуатации маломерных судов на реке Воронеж - вчера губернатор смягчил ограничения. Движение всех маломерных судов возможно (ранее был полный запрет на все плавсредства с мощностью мотора свыше 25 л.с.), введено только ограничение по скорости (30 км\ч).
Поздравляю всех причастных и заинтересованных))
@bigarcticrace
🔥4✍2
Forwarded from ЛИТОРАЛЬ
ARCTIC GUIDE COURSE
DAY 1 (part 1/3). Люди и принципы
===
Сегодня в программе было 4 лекции. Во время первой из них было знакомство с участниками. Нас оказалось неожиданно много: аж 25 человек. Самых разных возрастов, национальностей и бэкграундов. Норвежцев было 9, итальянцев — 3, по двое поляков, аргентинцев и филиппинцев. Русскоязычных кроме меня — никого. Яхтсменов кроме меня — никого.
Оба филиппинца (местные таксист и хостесс) и 3-4 норвежских студента показались мне наименее вовлеченными. А вот остальные — весьма бодрые, очень хорошо понимающие, зачем сюда пришли. Кое-кто на Шпице уже 30 лет, кто-то водит туры здесь уже несколько лет. Во время обеда я, например, разговорился с норвежцем Магнусом, который впервые попал в Лонгьир 55 лет назад ребёнком, с родителями-шахтёрами. И прямо на его глазах посёлок менялся: открывался аэропорт, уменьшалась добыча угля, развивался туризм, к рабочим стали переезжать семьи и дети.
Между первой и второй лекциями был тест, который нужно было пройти онлайн прямо со своего телефона. Я ботал до часу ночи, не выспался — и в итоге набрал 88% (с проходным баллом 75%). Впрочем, можно было не сильно париться: кто не прошел, мог бы пройти из дома сегодня вечером. Фактически, они просто проверяли, что ты хоть что-то прочитал перед лекциями, которые отчасти повторяли эти материалы.
===
Главное, самое сильное и приятное впечатление дня вот какое. У меня в голове есть какая-то картинка того, как мы должны делать путешествия. И это, на самом деле, даже не только про путешествия, а в целом про взаимодействие с окружающую среду, про новые опыты, про трансляцию ценностей. Это и невмешательство в природу, и отсутствие спешки, и наблюдательность, взаимоуважение, и открытость к тому, что всё может пойти не по плану.
“Мы последовательно строим нормальный живой город и коммьюнити”
“Мы стараемся быть sustainable, насколько это вообще возможно в Арктике”
“Мы решили запретить строительство новых отелей — а вместо этого сосредоточиться на том, чтобы использовать имеющиеся места круглый год, без низкого сезона, и воодушевлять людей приезжать на более долгий срок, чем раньше”
“Мы просим гидов не использовать фотошоп для северных сияний и дикие close-ups белых медведей и арктической лисы (песца) — чтобы у гостей были правильные ожидания: какое северное сияние на самом деле; и насколько на самом деле можно приближаться к медведю или песцу”
“Мы хотим сразу, с самолёта, показать своё гостеприимство и заботу, чтобы настраивать людей на доверие и взаимоуважение”
“Мы просим туристов не фотографировать местных жителей без разрешения, уважая их privacy”
Всё это мне кажется понятным и правильным. Это всё те принципы, на которых должно строиться здоровое общество. И где это пропагандировать как не в стране, которая придумала слово friluftsliv: дословно — “жизнь на свежем воздухе”, по сути — “быть в гармонии с природой, не разрушая и не нарушая её”.
#arctic
#svalbard
#школадлядураков
DAY 1 (part 1/3). Люди и принципы
===
Сегодня в программе было 4 лекции. Во время первой из них было знакомство с участниками. Нас оказалось неожиданно много: аж 25 человек. Самых разных возрастов, национальностей и бэкграундов. Норвежцев было 9, итальянцев — 3, по двое поляков, аргентинцев и филиппинцев. Русскоязычных кроме меня — никого. Яхтсменов кроме меня — никого.
Оба филиппинца (местные таксист и хостесс) и 3-4 норвежских студента показались мне наименее вовлеченными. А вот остальные — весьма бодрые, очень хорошо понимающие, зачем сюда пришли. Кое-кто на Шпице уже 30 лет, кто-то водит туры здесь уже несколько лет. Во время обеда я, например, разговорился с норвежцем Магнусом, который впервые попал в Лонгьир 55 лет назад ребёнком, с родителями-шахтёрами. И прямо на его глазах посёлок менялся: открывался аэропорт, уменьшалась добыча угля, развивался туризм, к рабочим стали переезжать семьи и дети.
Между первой и второй лекциями был тест, который нужно было пройти онлайн прямо со своего телефона. Я ботал до часу ночи, не выспался — и в итоге набрал 88% (с проходным баллом 75%). Впрочем, можно было не сильно париться: кто не прошел, мог бы пройти из дома сегодня вечером. Фактически, они просто проверяли, что ты хоть что-то прочитал перед лекциями, которые отчасти повторяли эти материалы.
===
Главное, самое сильное и приятное впечатление дня вот какое. У меня в голове есть какая-то картинка того, как мы должны делать путешествия. И это, на самом деле, даже не только про путешествия, а в целом про взаимодействие с окружающую среду, про новые опыты, про трансляцию ценностей. Это и невмешательство в природу, и отсутствие спешки, и наблюдательность, взаимоуважение, и открытость к тому, что всё может пойти не по плану.
“Мы последовательно строим нормальный живой город и коммьюнити”
“Мы стараемся быть sustainable, насколько это вообще возможно в Арктике”
“Мы решили запретить строительство новых отелей — а вместо этого сосредоточиться на том, чтобы использовать имеющиеся места круглый год, без низкого сезона, и воодушевлять людей приезжать на более долгий срок, чем раньше”
“Мы просим гидов не использовать фотошоп для северных сияний и дикие close-ups белых медведей и арктической лисы (песца) — чтобы у гостей были правильные ожидания: какое северное сияние на самом деле; и насколько на самом деле можно приближаться к медведю или песцу”
“Мы хотим сразу, с самолёта, показать своё гостеприимство и заботу, чтобы настраивать людей на доверие и взаимоуважение”
“Мы просим туристов не фотографировать местных жителей без разрешения, уважая их privacy”
Всё это мне кажется понятным и правильным. Это всё те принципы, на которых должно строиться здоровое общество. И где это пропагандировать как не в стране, которая придумала слово friluftsliv: дословно — “жизнь на свежем воздухе”, по сути — “быть в гармонии с природой, не разрушая и не нарушая её”.
#arctic
#svalbard
#школадлядураков
💯4🔥2✍1
Forwarded from Под парусом
Два года назад состоялась премьера документального фильма "Последний теплоход" и вот, наконец-то, картина добралась до широкой аудитории.
Теперь фильм можно посмотреть на Кинопоиске
Лично мне картина очень понравилось, и я обязательно посмотрю ее снова. Медленная, тягучая, с головой погружающая в атмосферу нашего угасающего, но ещё живого Севера.
В ней нет чернухи и безысходности, это не Левиафан. Это момент из жизни, такой какая она есть, часть настоящего.
Вы либо уснете на просмотре (на премьере нашлись и такие:)) либо 1,5 часа пролетят как одно мгновение, оставив после себя в душе частичку полночного северного солнца.
#северфильм
Теперь фильм можно посмотреть на Кинопоиске
Фильм – путешествие по северным деревням Баренцева и Белого морей на последнем морском теплоходе в России.
В России остался последний пассажирский морской теплоход, который всего 3 раза в год проходит «вокруг» Кольского полуострова, связывая жителей самых отдаленных посёлков побережья морей Северного Ледовитого океана с «большой землёй». Поморские деревни, саамские посёлки и военные гарнизоны ждут лета, чтоб «Клава» (как называют теплоход местные жители) привезла стройматериалы, машины, продукты и т.д. Вместе со съемочной группой киностудии «Ленфильм» мы отправимся в увлекательное путешествие по северным морям, увидим местный быт, послушаем поморские байки и узнаем, какие люди живут на Российском Севере.
Лично мне картина очень понравилось, и я обязательно посмотрю ее снова. Медленная, тягучая, с головой погружающая в атмосферу нашего угасающего, но ещё живого Севера.
В ней нет чернухи и безысходности, это не Левиафан. Это момент из жизни, такой какая она есть, часть настоящего.
Вы либо уснете на просмотре (на премьере нашлись и такие:)) либо 1,5 часа пролетят как одно мгновение, оставив после себя в душе частичку полночного северного солнца.
#северфильм
Кинопоиск
Последний теплоход, 2023
🎬 «Клавдия Еланская» всего три раза в год обходит «вокруг» Кольского полуострова, связывая с большой землёй жителей самых отдалённых населённых пунктов побережья морей Северного Ледовитого океана. Поморские деревни, саамские погосты и военные гарнизоны ждут…
🔥7👍2💯1
Forwarded from Санкт-Петербургский парусный союз
⛵️ Гогланд рейс 2025
Уже 22 года в конце сентября в период жестких погодных условий десятки экипажей идут в последнюю оффшорную гонку, ставшую традиционным экзаменом на «морского волка». Девиз регаты «Мы должны это сделать» отражает полностью смысл регаты. Задача: в тяжелых условиях преодолеть 166 морских миль без остановки. Всем придется показать все чему они научились за сезон.
«Это маленький Эверест, который должен покорить каждый яхтсмен", – говорит основатель гонки Александр Куликов.
Вот и сегодня 24 экипажа уйдут в ночь, чтобы встретить рассвет у волшебного острова. В этом году гонка обещает быть особенно сложной. Помимо погодных условий яхтсменами предстоит «слалом» между заметными районами и навигационными опасностями зачастую в отсутствии электронных средств навигации. И в то время пока тактики внимательно отслеживают прогноз погоды, штурмана проверяют карты и навигационный инструмент. Все остальные готовят теплые вещи и непромокаемые комбинезоны. Гогланд ждёт. В гонке участвуют только морские яхты.
Маршрут, как и последние 5 лет: старт у Кронштадта, банка Нагаева, точка на траверса южного маяка о. Гогланд, о. Нерва, финиш у Кронштадта.
📸 Фото Антона Маханова
По информации пресс-службы регаты «Гогланд рейс"
Уже 22 года в конце сентября в период жестких погодных условий десятки экипажей идут в последнюю оффшорную гонку, ставшую традиционным экзаменом на «морского волка». Девиз регаты «Мы должны это сделать» отражает полностью смысл регаты. Задача: в тяжелых условиях преодолеть 166 морских миль без остановки. Всем придется показать все чему они научились за сезон.
«Это маленький Эверест, который должен покорить каждый яхтсмен", – говорит основатель гонки Александр Куликов.
Вот и сегодня 24 экипажа уйдут в ночь, чтобы встретить рассвет у волшебного острова. В этом году гонка обещает быть особенно сложной. Помимо погодных условий яхтсменами предстоит «слалом» между заметными районами и навигационными опасностями зачастую в отсутствии электронных средств навигации. И в то время пока тактики внимательно отслеживают прогноз погоды, штурмана проверяют карты и навигационный инструмент. Все остальные готовят теплые вещи и непромокаемые комбинезоны. Гогланд ждёт. В гонке участвуют только морские яхты.
Маршрут, как и последние 5 лет: старт у Кронштадта, банка Нагаева, точка на траверса южного маяка о. Гогланд, о. Нерва, финиш у Кронштадта.
📸 Фото Антона Маханова
По информации пресс-службы регаты «Гогланд рейс"
🔥5👏1
Рад сообщить, что проект "Большая Арктическая Регата" получил свою страницу в Википедии. Обнаружил это на днях.
Те, кто знает как работает этот ресурс, подтвердят, что материалы туда готовят волонтёры и эксперты. Там нельзя заказать размещение и статья в Википедии появляется только если для неё действительно есть объективные основания.
Поэтому оцениваю появление статьи о БАР как признание важности и успешности нашей работы.
Судя по всему статья появилась недавно, но кое-какая информация в ней уже устарела. Однако это всего лишь иллюстрация, что жизнь это жизнь - в ней всегда есть место изменениям и развитию.
Будем меняться вместе и менять нашу общую индустрию к лучшему.
@bigarcticrace
Те, кто знает как работает этот ресурс, подтвердят, что материалы туда готовят волонтёры и эксперты. Там нельзя заказать размещение и статья в Википедии появляется только если для неё действительно есть объективные основания.
Поэтому оцениваю появление статьи о БАР как признание важности и успешности нашей работы.
Судя по всему статья появилась недавно, но кое-какая информация в ней уже устарела. Однако это всего лишь иллюстрация, что жизнь это жизнь - в ней всегда есть место изменениям и развитию.
Будем меняться вместе и менять нашу общую индустрию к лучшему.
@bigarcticrace
🔥9👏4👍1
В начале октября в нейтральных водах Балтийского моря карельские моряки теплохода «Камилла» спасли троих человек с тонущей яхты "София".
Об этом в материале по ссылке
@bigarcticrace
Об этом в материале по ссылке
@bigarcticrace
Telegraph
Борт в помощь. Карельские моряки спасли экипаж яхты в Балтийском море
В начале октября в нейтральных водах Балтийского моря карельские моряки теплохода «Камилла» спасли троих человек с тонущей яхты. Как проходила спасательная операция — в материале «АиФ. Карелия». «Парус пошёл нитками» Частная яхта «София» отправилась из Балтийска…
🤔3🔥2🕊2✍1
Forwarded from Semenenko
На днях подписан указ о создании Морского совета при Губернаторе Красноярского края
Среди задач нового координационного органа
Пространные формулировки в духе «за всё хорошее против всего плохого» в подобных указах не редкость, но отметим несколько деталей.
В состав совета вошли заместители губернатора, краевые министры, руководители морских портов, Енисейского пароходства и учреждений, связанных с перевозками по Енисейскому бассейну. Собираться совет планирует не реже одного раза в год, но можно и вообще не собираться. Положение о совете допускает заочное принятие решений.
Документ составлен так, будто понимание о том, как интенсифицировать экономическое освоение этих огромных северных территорий уже сформировано. Мол, осталось только скоординировать работу. Это, конечно же, не так. Например, из указа следует, что одной из задач совета будет содействие
Идея не новая, но сразу возникает уйма вопросов. Как? За счёт какой грузовой базы? За чей счёт? И т.д.
Интересно, а кому вообще нужен этот совет? «Норникелю» как основному экономическому и политическому актору Таймыра и региона в целом? Нет. Там и так прекрасно знают, что и зачем развивают или сокращают. «Роснефть» традиционно действует без оглядки на региональный контекст и вряд ли нуждается в рекомендациях со стороны местных совещательных органов.
И ещё нюанс. Всё, что подписывается в декабре, наводит на мысль, что это нужно скорее федеральному центру и, возможно, является пунктом протокола какого-нибудь выездного совещания. А у нас, кстати, в июле такое было. В общем, пока складывается ощущение, что эта потуга к полезной деятельности не является инициативой региональных властей.
#Arctica #NSR #СМП
@semenenkol
Среди задач нового координационного органа
«укрепление значимости Арктической зоны края как одной из самых больших по площади и протяженности, расположенной в самом центре Северного морского пути».
Пространные формулировки в духе «за всё хорошее против всего плохого» в подобных указах не редкость, но отметим несколько деталей.
В состав совета вошли заместители губернатора, краевые министры, руководители морских портов, Енисейского пароходства и учреждений, связанных с перевозками по Енисейскому бассейну. Собираться совет планирует не реже одного раза в год, но можно и вообще не собираться. Положение о совете допускает заочное принятие решений.
Документ составлен так, будто понимание о том, как интенсифицировать экономическое освоение этих огромных северных территорий уже сформировано. Мол, осталось только скоординировать работу. Это, конечно же, не так. Например, из указа следует, что одной из задач совета будет содействие
вовлечению внутренних водных путей края в функционирование Северного морского пути.
Идея не новая, но сразу возникает уйма вопросов. Как? За счёт какой грузовой базы? За чей счёт? И т.д.
Интересно, а кому вообще нужен этот совет? «Норникелю» как основному экономическому и политическому актору Таймыра и региона в целом? Нет. Там и так прекрасно знают, что и зачем развивают или сокращают. «Роснефть» традиционно действует без оглядки на региональный контекст и вряд ли нуждается в рекомендациях со стороны местных совещательных органов.
И ещё нюанс. Всё, что подписывается в декабре, наводит на мысль, что это нужно скорее федеральному центру и, возможно, является пунктом протокола какого-нибудь выездного совещания. А у нас, кстати, в июле такое было. В общем, пока складывается ощущение, что эта потуга к полезной деятельности не является инициативой региональных властей.
#Arctica #NSR #СМП
@semenenkol
🤔3✍1🔥1