Из мирового хаба — все-таки в региональный, вместо дворцов и музеев предлагать фудхоллы и арт-пространства, вместо экскурсий — курсы повышения квалификации. Яхтенный туризм тоже будет — но арктический.
"...Так что Большая арктическая регата как пилотный проект по продвижению Петербурга как центра водного туризма выглядит уже не так экзотично. Согласно сайту проекта, в 2021 году яхтенные гонки пройдут по маршруту Мурманск — Нарьян-Мар — Мурманск. Но, по словам Сергея Корнеева, сейчас идут переговоры о том, чтобы стартовать из Петербурга. Таким способом КРТ хочет популяризовать путешествия из Северной столицы в регионы Северо-Запада. В самом Петербурге также будут появляться новые водные маршруты, которые свяжут традиционные центры притяжения с новыми — «Островом фортов», «Лахта-центром», «Севкабель портом». Пилоты можно ожидать в июне — августе..."
На днях как раз дорабатывали с коллегами из Центра стратегических разработок "Северо-Запад" документ.
На сайте "Фонтанки" ссылка неверная дана. Чуть позднее размещу верную

Чуть не пропустил эту новость. 6 февраля, в день, когда я отмечал свое 45летие, Председателем Правительства Михаилом Мишустиным утверждён план мероприятий по подъёму затонувших судов. Пока в акватории Дальневосточного федерального округа. Но уже что-то.

Предполагается, что реализация плана мероприятий позволит устранить негативное влияние брошенных судов на экологию, сделает судоходство в акваториях ДФО более безопасным.
Правительство РФ сделало прямо таки мощный подарок экологам, все участвующим в судоходстве и специфической сфере бизнеса по подъему затонувших судов. Ну и буду считать, что мне )))

По словам Заместителя Председателя Правительства Виктории Абрамченко, в качестве пилотного региона по подъёму судов выступит Магаданская область. В бухте Нагаева подъём и удаление первых четырёх судов должны быть осуществлены в течение 60 дней с момента подписания госконтракта с подрядчиком. До июля текущего года Минтранс совместно с Минфином и Росимуществом оценят перспективы распространения полученного в Магаданской области опыта на другие субъекты Российской Федерации.

Лично я считаю, что это очень правильная инициатива, про которую уже давно говорят.
Помимо экологического эффекта, надеюсь, это положительно скажется на развитии технологий очистки водоемов и спасения.

Коллеги-яхтсмены приглашают на первую большую презентацию яхтенного симулятора:

сегодня 24.02.2021 в 20:00 по Москве.

Презентация пройдёт в виде стрима в YouTube.
Смотрите, осуществив вход в аккаунт, и задавайте вопросы.

Стрим будет тут https://m.youtube.com/watch?v=6Y44BYgOWNg&feature=youtu.be

Анонс тут https://youtu.be/QuUnil9MiYE

Презентация яхтенного симулятора завершилась.

Кто пропустил презентацию симулятора - запись тут:

Для желающих попробовать симулятор можно скачать тут (пока только под Windows, после распаковки вес чуть меньше 1,5Гб).

Для вопросов и обсуждения заходить сюда и в Фейсбук

Коллеги из Федерации парусного спорта Мурманской области сообщают, что них в поселке Териберка 24-29 марта пройдет Кубок России по парусному спорту.
Официальное открытие состоится 25 марта в 11 часов. Первая гонка в акватории реки Тулома начнется в этот же день в 12 часов, а завершающая - 28 марта в 15 часов.
Участники будут состязаться в дисциплинах «сноукайтинг курс-рейс - лыжи», сноукайтинг курс-рейс - доска». Для участия необходимо подать заявку до 17 марта и оплатить стартовый взнос. К соревнованиям допускаются спортсмены старше 14 лет. Юноши и девушки моложе 18 лет могут участвовать только в сопровождении совершеннолетнего представителя.

Я всегда поддерживаю инициативы, направленные на развитие туризма и отдыха на воде.
И когда появляются интересные идеи - готов про них написать у себя в телеграм-канале.
Особенно, если это non-profit.
Вот и сейчас коллеги планируют проведение серии бесплатных вебинаров по парусному спорту "Квалифицированный член экипажа спортивного парусного судна" (20 вебинаров по 2 часа).
Начало 2 марта 2021 г. в 19:30 по Московскому времени .
Регистрация тут

Когда Валерий Лимаренко только стал губернатором Сахалинской области, там было много активностей, связанных с разработкой стратегии региона. Приезжали очень серьезные эксперты из разных сфер деятельности. Моим мнением тоже интересовались в части туризма и отдыха на воде и у воды. Я , понятное дело, обращал внимание на потенциал маломерного флота. Как в туристических целях, так и в повседневном использовании.

Не знаю, что там из всего придуманного было реализовано, но катера для туристов и местных жителей запустят. Планируется, что сеть так называемых морских трамвайчиков начнет работу в летний сезон уже в этом году. Катера будет ходить к известным достопримечательностям Сахалина. Утверждены два маршрута: в лагуну Буссе и на остров Монерон. Примерная стоимость экскурсионного маршрута оценивается в 5000–6000 рублей. Тур займет не больше одного дня.

Друзья, ведение авторского канала очень важная для меня задача. Канал, который начинался как мой судовой журнал перед экспедиционным походом БАР 2020 постепенно стал каналом про перезагрузку индустрии отдыха на воде с акцентом на маломерный флот (парусные яхты и катамараны, моторные катера, каяки, байдарки т.д и .т.п. Это и понятно - экспедиционных походов на север не так уж и много зимой )) Но зато есть время делать много чего системного и об этом системном писать. Постепенный рост аудитории подтверждает, что канал полезен и интересен. Я рад.

Как удалось выяснить - канал читают как люди с большим опытом, так и новички в сфере отдыха на воде, которым интересно то, что для опытных кажется очевидными вещами. В нашей команде тоже есть люди, только начинающие свой Водный Путь ) И поэтому возникла мысль открыть рубрику под условным названием "Глазами новичка", в которой будут рассказывать казалось бы известные вещи. Но практика показывает, что это тоже полезно и нужно для интересующихся.

Рубрику будет вести моя помощница Александра. Она прошла с нами часть пути на "Марии" и я писал о ней в этом канале, а сейчас активно погружается в сферу индустрии отдыха на воде. Посты Александры будут иметь хештег #юнганавахте и она сама будет выбирать тематику и формат публикации в логике этого ТК канала. Чуть позднее она сделает свой первый пост, представится и сформулирует свой подход к публикациям.

В общем, я готов к эксперименту. Надеюсь, вам тоже понравится.

Привет всем! Меня зовут Александра, и теперь я время от времени буду делиться с вами материалом, который кажется мне интересным для ознакомления. Я только начинаю знакомство с яхтингом и всем, что касается "водного" отдыха, поэтому мои посты с хештегом #юнганавахте могут быть полезны для тех, кто хочет лучше разобраться в этой теме. Однако людям с опытом также может быть интересен взгляд новичка)

Как вам уже известно, я участвовала в походе БАР 2020 и прошла отрезок пути от Беломорска до Санкт-Петербурга. Для меня это был первый опыт долгосрочного пребывания на борту яхты (весь переход занял около двух недель). Те впечатления, которые я получила в походе, были совершенно уникальными. Красота природы одновременно и дух захватывает, и дарит чувство умиротворения. Видимо таково влияние водной стихии)) Я открыла для себя много нового о хождении под парусом, это было невероятно увлекательно и интересно. Интерес толкает к получению знания, и, как известно, знаниями нужно и важно делиться. Поэтому я и буду писать обо всём, с чем буду знакомиться сама в рамках тематики канала.

Итак, в ближайшее время я выложу свой первый информационный пост, а до этого - будем знакомы!

Сегодня 5 марта в 7:35 UTC финишем 58-летнего финна Ari Huusela на яхте STARK закончилась Vendee Globe 2020-2021.
Ari финишировал на 25 месте.

Результат его кругосветной гонки 116 дней 18 часов 15 минут 46 секунд! Разница с лидером гонки составила 36 дней 14 часов, то есть более месяца назад финишировал первый участник Vendee Globe 2020-2021.

Но несмотря на результат, Ari Huusela стал первым скандинавским участником Vendee Globe и последним 25-м участником из 33 шкиперов, финишировавшим в гонке 2020-2021!

В гонке больше никого не осталось!

Поздравляем Ari Huusela с возвращением в Les Sables d'Olonne , а всем нам желаю интересных маршрутов и гонок в приближающемся сезоне и прекрасных впечатлений от них.

#VendeeGlobe

Итак, как вы знаете, "Большая Арктическая Регата" - проект многосторонний. Его главной целью является перезагрузка индустрии отдыха на воде с акцентом на маломерный флот, поэтому тему путешествий на яхте было бы странно оставить в стороне. Если говорить более конкретно, речь пойдёт о цене за место на борту и что в неё входит.

Аренда яхты это один из ключевых и самых сложных моментов. Приходится учитывать сразу несколько факторов: регион, сезонность и год яхты. Допустим вы решаете, куда поехать и где брать лодку в аренду. В Турции в день ты будешь платить от 500 до 800 €, а в Греции от 200 до 500 € в среднем за обычную лодку, относительно новую. Конечно и море везде разное, и цены. Также и с периодом, в который вы собрались отдыхать. В разгар сезона (июль-август) цены будут значительно выше, нежели на старте (апрель-май). С годом и габаритами яхты более-менее и так понятно: чем судно больше и новее - тем больше нулей.

Я ничего не упустила? Поправьте меня в комментариях, если что не так.

#юнганавахте

Новая туристская география Санкт-Петербурга - перечень стратегических приоритетов и направлений по развитию туризма в новых реалиях, который подготовил «ЦСР Северо-Запад» по заказу Комитета по развитию туризма Санкт-Петербурга.

Мы с коллегами принимали участие в разработке этого документа. Ранее писал об этом тут

Сейчас по итогам стратегической сессии разрабатываем Дорожную карту развития водного отдыха и туризма в Санкт-Петербурге и Ленинградской области на период 2021 - 2025 года

Удивительные подробности кроются за некоторыми, казалось бы, привычными нам вещами! Вот так и я поняла, что на самом деле мало знаю о реках (помимо названия наиболее известных). Например, из рубрики занимательных фактов, знали ли вы, что общая совокупная длина рек России - 6,5 миллионов километров? И это по сравнению с 1,4 млн. км общей протяжённостью наших автодорог!

По школьным урокам истории и географии думаю и так понятно, какое важное место занимали реки в формировании русского государства. Тем кто забыл, напомню) Реки были важнейшим инструментом развития и создания территориальной целостности. По ним ходили суда, велась торговля, с их помощью расширялись границы государства. Сейчас о ценности рек почему-то забыли.

В следующих постах я напишу, почему мы в БАР считаем, что необходимо вернуть интерес к проектам развития рек, что это даст и что для этого нужно сделать.
Кстати, а кто из вас путешествовал по рекам и каналам? Нам интересно узнать ваши мнения и впечатления от такого отдыха.

#юнганавахте

Заместитель Полпреда в СЗФО Любовь Павловна Совершаева открыла заседание рабочей группы по развитию туристского проекта "Серебряное ожерелье":

- средний возраст иностранных туристов 45 лет, без детей.
- средний доход российских туристов - 45 тыс. рублей.
В 2020 году в СПб 40% въездных туристов из Москвы и области.
80% студентов СПб из других регионов.

В 2019 году рост турпотока в СЗФО 10-15%.
А в 2020 году: +76% в Коми, +77 в Карелии, +65 в Ленобласти...
Задача увеличить к 2025 году ВРП от туризма до 5%.

Программа совещания предполагает работу представителей всех регионов СЗФО , отвечающих за сферу туризма, культуры и СМИ в течение трёх дней.

Глава Коми Владимир Викторович Уйба: "этим заседанием мы планируем перезапустить "Серебряное ожерелье".

Итак, возвращаясь к истории с реками. Можно круто использовать уже то, что имеется и было когда-то проделано первопроходцами, но в новых условиях. При этом эффект будет значительно существеннее.

Больно осознавать, что у наших регионов такой огромный потенциал развития, и он остаётся нереализованным. В Калининградской области реки и каналы не используются в той мере, в которой могли бы (и это при всех благоприятных для того условиях!), а в соседствующих Польше и Литве круизное, рейсовое и прогулочное судоходство идёт полным ходом.

Хочется, чтобы наши культурные центры и крупные города по полной использовали все доступные ресурсы. Реки перестали быть связующим элементом между цепью городов. Отсюда и идёт нехватка речных туристических проектов. Используя водные пути, мы бы смогли дать мощнейший толчок развитию территорий и технологий.

К слову, а как вы считаете, какие водные туристические маршруты (и где) было бы интересно проложить и использовать в дальнейшем?

#юнганавахте

На прошедшем в Сыктывкаре совещании по перезагрузке туристического проекта "Серебряное ожерелье" сделал доклад по итогам нашего похода БАР 2020 с анализом ситуации по маршруту похода и обзором судоходства (рейсового, круизного, прогулочного...) в СЗФО.

Обзор подготовлен совместно с Дмитрием Крюковым, координатором Клуба транспортных путешественников - за что ему большая человеческая благодарность.

Ниже сделаю серию публикаций по Северо-Западу. И начнем с ситуации в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и окрестностях

Для начала дисклеймер:

- Всё, что выглядит на этих картах хорошо, часто в действительности не так хорошо.
- Круизный маршрут, который нарисован, может ходить один раз в год
- Рейсовый теплоход, который нарисован, может ходить один раз в неделю
- Сложные случаи мы старались показывать пунктиром, что не всегда возможно. Так же показаны случаи, когда достаточно конкретно обсуждается грядущее появление рейсов
- Паромы указаны не все (в ряде регионов где мало мостов, паромов слишком много)

Дружественный пост в помощь коллегам.

На Черноморском побережье строится Марина Геленджик.
С целью оценки спроса на услуги марины проводится опрос потенциальных гостей, клиентов, также профессионалов отрасли маломерного судостроения\судоходства.

Будем признательны за Ваше участие в опросе, а также распространение анкеты знакомым-судовладельцам.

Анкета создана в сервисе Google Forms для ее заполнения, пожалуйста, перейдите по ссылке https://forms.gle/FKoG7Ju5jg8UviwS6

В предыдущей публикации был анонсирован обзор судоходства на Северо-Западе и приведена информация про Санкт-Петербург, область и окрестности. На этот раз рассмотрим ситуацию в Вологодской области и в Республике Карелия.

В рамках заявленной тематики публикаций продолжаем обзор судоходства на Северо-Западе. Сегодня обратим внимание на Архангельскую и Мурманскую области.

На вахте медиамостика снова я, Александра. Обзор судоходства на Северо-Западе пробудил интерес изучить исторические факты российских водных путей.

В 1909 году Министерством Путей Сообщения была образована Межведомственная Комиссия для составления плана работ по улучшению развития внутренних водных путей Российской Империи.

Изначально рассматривался вариант создать схему магистральных путей для пересечения Европейской и Азиатской части России. Реки бы делились по степени значения водного пути. Однако один из деятелей Комиссии был не согласен с последним пунктом.

Так, в 1913 году Казимиром Эдуардовичем Ласским был представлен проект "Всероссийского водного метрополитена". Его замысел предполагал объединить все водные пути Европейской России в единое целое. Управление ими должно было проводиться по всеобщему правилу с одинаковыми техническими условиями плавания.

Любопытно сравнение с существующими проектами внутренних водных путей. Может в следующий раз сделаю обзор на сегодняшнюю повестку.

#юнганавахте