Прислали ссылку на сюжет телеканала 78 с финиша #БАР2021

#медиа

В последнее время разворачиваются жаркие споры насчёт преимуществ тех или иных парусных школ.

Уже наблюдал не один холивар в Фейсбуке на тему "Чьи права правее?"))

Но хочу напомнить, что права выдают только государственные органы. А яхтенные школы - только сертификаты о прохождении курсов.

Да, на из основе могут выдавать лодки в чартер. И какие-то сертификаты признают чаще, какие-то - не везде. Но это всего лишь сертификаты. И они есть разные.

Одну из инфографик сравнения публикую тут.

#БАР2021 была в Коневецком монастыре по дороге из Санкт-Петербурга в Архангельск.
о. Коневец - одно из тех мест, где теперь растет молодой дубок, высаженный нами в рамках создания Петровской аллеи маломерного флота России.
Я сам его высаживал, общался с настоятелем и осмотрел остров и монастырь.
Это реально одно из интереснейших мест в Ленинградской области.
Есть небольшая, но качественная марина. Хотя для больших лодок она не подойдет - тесновато.
Но в целом я согласен
«Вообще! Фантастика!»: Путин - о результатах реставрационных работ в Коневском монастыре в Ладожском озере.

Река или водоем в городе на мой взгляд - очевидное преимущество населенного пункта.

Для города на реке наличие регулярного транспортного сообщения по воде must have.
И я имею в виду не только прогулочные туристические маршруты.

Вот и Санкт-Петербург наконец-то планирует запустить такие рейсовые маршруты. Снова )))
Предыдущие несколько попыток не полетели (точнее - не поплыли).

И вот опять! И это хорошо, что Комитет по развитию туризма Санкт-Петербурга ищет возможности разнообразить городскую инфраструктуру и сервисы для туризма и горожан. Мы обсуждали необходимость подобного на стратегической сессии в январе, посвященной индустрии отдыха на воде.

Как говорилось в СССР: "утром в газете, вечером в куплете" или "не прошло и полгода" (хотя полгода то и прошло!)

Другой вопрос, что для запуска таких проектов необходимо проанализировать предыдущий опыт. Особенно, если он был неудачный.

В этот раз к рискам проекта я бы отнес слишком высокую стоимость для повседневного использования - 700 рублей за весь маршрут и 100 - за один отрезок.

Карта схема маршрута тут

Карта-схема планируемого регулярного водного маршрута в Санкт-Петербурге.

Кстати, сегодня День памяти Святого праведного воина Феодора Ушакова!
С чем вас всех, мои дорогие подписчики и поздравляю, даже если кто-то из вас не воцерковлен и вообще является атеистом ).

Федор Ушаков это еще и История нашей страны и нашего флота.

Во время #БАР2021 так получилось, что совместно с Фондом им. Федора Ушакова в честь 20-летия канонизации великого русского адмирала провели необычный “водный крестный ход”. Настоятель церкви святого праведного воина Феодора Ушакова в Санкт-Петербурге иеромонах Игнатий передал нам икона адмирала.

Во время похода в знаковых для православных верующих монастырях и церквях совершались молебны в честь адмирала. На днях икона, совершив большой водный путь, будет торжественно возвращена в одноименный ей храм.

Я знаю, что для многих яхтсменов это ничего не значит. Но для верующих (и верующих моряков особенно!) это важно.

Мир вам и вашим домам!

Когда мы в прошлом году шли на яхте в Мурманск, я не сильно заморачивался автомобильными дорогами. Все-таки река - лучшее шоссе ))

Во время #БАР2021 я координировал поход уже с берега и иногда приезжал к местам швартовки на машине. Это накладывалось на ряд других проектов. И вот тут уже автомобильная логистика имела значение.
Дороги в Ленинградской области, это объективный факт, очень хорошие. Их сеть постоянно развивается. Но пока еще не достаточно развитая. И иногда приходится совершать серьезный крюк. Чтобы попасть из точки А в точку Б.

Поэтому новость про планы запуска новой кольцевой автодороги вокруг Санкт-Петербурга – из разряда хороших.
Точная схема новой магистрали пока не понятна. Но уже видно, что она сделает более доступной побережье Ладожского озера. А значит отдыхом на воде проще будет воспользоваться большему количеству людей.

Если же смотреть совсем стратегически - должна быть сетка дорог. Иначе возникают узкие транспортные горлышки и перегруженные узлы.
Ну и, конечно, стоит развивать альтернативные виды транспорта. Например, водный. В Ленобласти для этого есть 50000 км рек.

Об этом поделился в своем комментарии для «Комсомольской правды»

«Сам по себе проект, безусловно, очень интересный и полезный. Он может дать толчок к развитию и связности тех территорий Ленинградской области, которые сейчас из-за своей удаленности малодоступны. Но принципиальное значение будет иметь формат, в котором реализуется предложение. Например, если за образец будет взята концепция платной трассы по типу М11, то это почти ничего не изменит для поселков, городов и деревень, с которых въезда на эту трассу нет», - считает сторонник партии «Новые люди» Станислав Корякин.
...
«Строительство трассы могло бы решить часть проблем отдаленных районов Ленинградской области и задачи транзитного сообщения. Но оно мало повлияет на людей, которые живут в пригородах Петербурга. А ведь люди важнее всего. Поэтому «Новые люди» считают сам проект полезным, но явно не решающим все проблемы транспортной доступности в регионе. Нужно строить сети новых дорог местного значения в Ленинградской области, чтобы решить ежедневные проблемы людей. Кроме того, стоит развивать другие типы транспортного сообщения, в частности, водного», - отмечает Станислав Корякин

⚡⚡⚡Молния! ⚡⚡⚡
Дружественный проект музея "Полярный Одиссей" срочно ищет участников на парусную практику 9-13 августа, цена 33 тысячи🔥.

Историческая бригантина. Онежское озеро. Обучение и посещение самых знаковых и недоступных мест Заонежья - деревянное зодчество и природные заповедники.

Точки маршрута Петрозаводск-Кижские шхеры - Кижи - Типиницы - Бесов нос - Вёгорукса - о-ва Суйсари (Шардоны) - Петрозаводск
Включено 3-х разовое питание, обучение работе с парусами и такелажем, управлению, ориентированию по картам и прочему, проживание в кубриках на 4 места. Команда максимально 8 человек + кок, старпом и Капитан.

Старт из Петрозаводска, начало в полдень 9 августа.
Проект благотворительный, средства идут на поддержание работы морского центра и ремонт кораблей, участники становятся членами клуба и получают копию судовой роли с указанием пройденных миль.

По всем вопросам писать/звонить Екатерине +79163535284

Бригантина ⛵🔥!! Сам видел. Надеюсь походить, но уже, думаю, в следующем сезоне

#друзья

АНОНС ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ
Итоги Большой Арктической Регаты-2021
10 августа (вторник) в 11:00
В ТАСС (г. Санкт-Петербург) состоится пресс-конференция в ОНЛАЙН-формате, посвященная итогам проведения Большой Арктической Регаты в 2021 году.

О пройденном маршруте, ситуации с развитием водного туризма в Ленинградской области и планах по созданию причальной инфраструктуры и сопутствующих сервисов для маломерных судов расскажут директор Агентства развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий «Большая Арктическая Регата», руководитель похода #БАР2020 Станислав Корякин, руководитель похода #БАР2021 Евгения Сомова и председатель Комитета по культуре и туризму Ленинградской области Евгений Чайковский.

В ходе пресс-конференции спикеры озвучат итоги «водного крестного хода» в честь 20-летия канонизации адмирала Федора Ушакова и акции по созданию «Петровской дубовой аллеи маломерного флота».

Пресс-конференция пройдет в онлайн-формате. Представители СМИ могут принять участие в мероприятии дистанционно, заполнив ФОРМУ АККРЕДИТАЦИИ на странице анонса в разделе Пресс-центр ТАСС. При регистрации необходимо указать номер личного мобильного телефона, к которому привязано приложение WhatsApp.

Трансляция будет доступна на сайте ТАСС на странице анонса, а также в группе Пресс-центра ТАСС в Facebook.

Справки и аккредитация:
+7 (921) 650-61-64
tass_spb@tass.ru

Небольшой ролик, смонтированный для сегодняшней пресс-конференции из материала, снятого на переходе из Архангельска в Санкт-Петербург.

#БАР2021 #медиа

Подписчики пишут, что ролик тяжёлый очень. Сделаем полегче и перезальем. Чрезмерно высокое качество получилось для данного формата))

Вообще готовим сейчас серию медиа материалов по итогам #БАР2021

Но этот вариант пусть остаётся уже для истории. Да и вообще ))

Сегодня в Санкт-Петербурге первый гоночный день главной (с точки зрения спортсменов) регаты сезона – чемпионата России в олимпийских классах. Для Питера это первые национальные соревнования такого высокого уровня. В современной истории национальный чемпионат ни разу не проходил в Петербурге.
Гонки продлятся до 16 августа.

Расписание мероприятий тут

Пресс-конференция в ОНЛАЙН-формате, посвященная итогам проведения Большой Арктической Регаты в 2021 году.
Состоялась 10 августа 2021 года в Санкт-Петербурге, в ТАСС

Полная запись пресс-конференции в ТАСС здесь

О пройденном маршруте, ситуации с развитием водного туризма в Ленинградской области и планах по созданию причальной инфраструктуры и сопутствующих сервисов для маломерных судов рассказали директор Агентства развития индустрии отдыха на воде и прибрежных территорий "Большая Арктическая Регата", руководитель похода #БАР2020 Станислав Корякин, руководитель похода #БАР2021 Евгения Сомова и председатель Комитета по культуре и туризму Ленинградской области Евгений Чайковский

#медиа

Перезаливаем в меньшем объеме наш ролик, смонтированный для пресс-конференции в ТАСС из материала, снятого на переходе из Архангельска в Санкт-Петербург.

#БАР2021 #медиа

Сегодня ночью - новый опыт.
Первый раз принял участие в ночном разговоре в эфире.
Не обычный новостной сюжет, стендап или даже репортаж.

А полноценная беседа часа на 2 по теме отдыха в России.

Очень интересные собеседники (все как на подбор эксперты в своей области ) обсудили тему внутреннего и въездного туризма в России.

Технологии онлайн дают возможность не приезжать в студию, а подключаться из удобной локации.

Я сорвал спину и жутко устал накануне. И вот такой формат видеоконференции и интересные участники дали возможность не сильно обращать внимание на боль и усталость.

Спасибо, Олег Нефедов и телекомпании 78 за такой интересный формат, тему и живой разговор

#медиа #БАР2021 #БАР2020

Немного полезного из яхтенной физики))

19 августа - День русской тельняшки.
Считается, что именно в этот день в 1874 году по инициативе Великого Князя Константина Николаевича Романова, носившего тогда высший военно-морской чин – генерал-адмирал, император Александр ІІ подписал указ о введении новой формы, которым тельняшка (специальная «нательная» рубаха) была введена как часть обязательной формы одежды русского моряка.

Сама тельняшка регламентировалась так: «Рубаха, вязанная из шерсти пополам с бумагою (хлопком); цвет рубахи белый с синими поперечными полосами, отстоящими одна от другой на один вершок (44,45 мм). Ширина синих полос – четверть вершка… Вес рубахи полагается не менее 80 золотников (344 грамма)…».

Синие и белые поперечные полосы тельняшек соответствовали цветам Андреевского флага – официального флага русского военно-морского флота.

Впрочем, тельняшки как таковые – это не русское «изобретение». Прообразы тельняшек появились во времена расцвета парусного флота, примерно в начале 18 века.

Слышал мнение (и мне оно кажется достоверным), что полосатая расцветка тельняшек позволяла видеть матросов на фоне белых парусов.

В середине 19 века в моду вошла голландская морская форма из короткого бушлата, брюк-клеш и куртки с глубоким вырезом на груди, в который тельняшка вписалась идеально, и ее включили в форму моряка.

В результате военных реформ середины 19 века русские матросы стали носить голландскую форму, в том числе и тельняшку. В итоге, указом Александра ІІ в 1874 году она была узаконена как часть формы русского моряка.

Причем изначально белые полосы были намного (в 4 раза) шире синих. Лишь в 1912 году они стали одинаковыми по ширине (четверть вершка – примерно 11 мм). Тогда же изменился и материал – тельняшку стали изготавливать из хлопка и шерсти. А вот цвет полос оставался неизменным – белые и синие.

В советское время, помимо бело-синих тельняшек, появились новые «цветовые решения». Поскольку моряки и речники носили тельняшки с темно-синими полосками, то, при создании формы для ВДВ в 1969 году, по аналогии с формой моряков, тельняшки вошли в состав формы и у десантников, но цвет полосок был изменен на небесно-голубой. В итоге, в 1990-х годах, тельняшки с полосками разных цветов были разработаны и официально «утверждены» и для других родов войск: черные (подводные силы ВМФ и морская пехота), зеленые (погранвойска), краповые (спецназ ВВ МВД), васильковые (спецназ ФСБ, Президентский полк), оранжевые (МЧС). Также морская тельняшка входит в комплект формы курсантов военно-морских и гражданских морских и речных учебных заведений.

Несмотря на появление большого количества более эффективной морской одежды из современных материалов тельняшка по-прежнему популярна среди моряков, яхтсменов и просто любителей водного отдыха. У меня есть несколько.

Более того, она давно стала не только элементом морской амуниции, но и предметом гардероба многих людей, не связанных с флотом. Например, известным популяризатором этой «полосатой рубахи» является французский модельер Жан-Поль Готье, представивший в 1990-х годах несколько коллекций прет-а-порте в сине-белую полоску.

А в Санкт-Петербурге, например, "тельник" стал отличительной особенностью сообщества художников "Митьков"

#история

Это большой грузовой причал в Повенце рядом с первым шлюзом ББК.
В прошлом году мы стояли у него. Не скажу, что было комфортно. Но все же не так низко.
В любом случае с инфраструктурой для маломерных судов в СЗФО плохо. За редким исключением. Но это лишь подтверждает правило.

Фото из дружественного канала соратников-под-парусом.

На тему стоянок для маломерных судов :)

День 2 похода #БАР2021 16.06.2021
#jenny_on_board

Привет! Сегодня продолжу рассказ о Шлиссельбурге и том, где и как мы там швартовались.