Евпатория

Ранее Евпаторийский порт был значимым транспортным узлом. Но на сегодняшний день предприятие практически полностью переориентировано на добычу и транспортировку строительного песка. Порт находится на мысе Карантинном, замыкающем Евпаторийскую бухту с запада. Маломерные суда тоже работают. Место их швартовки ближе к храму св. Илии.

Бухта открытая. Защиты с моря нет от слова совсем. Лет 5 назад кто-то начал делать мол, но сейчас это выглядит как груда камней. Причем, вроде как ошиблись с местом.

Как и в Ялте гостевых мест нет. Возможно и есть, но я сходу не нашёл.
6 лестниц-трапов стационарно установленных на причальной стенке. Они закреплены за местными лодками. И большее количество мурингов. Муринги частные.

Парусная яхта работает за 4000 р/час
Катера - 6500 р/час.

На берегу много старых и даже "убитых" лодок. На рейде лодок мало. Ажиотажа нет.

Вероятно, что-то должно измениться к 2025 году. Есть информация, что порт будет апгрейдить Сбербанк (Греф).

#регионы #индустрия

Севастополь

ЮБК (южный берег Крыма) пока не очень богат на места защищённых стоянок для маломерных судов. Особенно, если речь идёт про относительно большой флот. Но в наличии много мини бухт и возможных мест якорных стоянок. При желании можно высадиться с яхты на берег и отдохнуть в палаточных лагерях. Или можно доехать до них на "маршрутных" яликах , отправляющихся из Балаклавы (300 р/чел).

Пока эти палаточные лагеря не назвать глэмпингами. Но природный и демократичный отдых предложить могут. Кое кто может предложить комфорт и достаточно высокий уровень сервиса и заботу о территории.

Например т.н. "Инжир" . Почему он так называется не известно - вокруг только можжевельник.

Палатки на помостах с видом на море и лес, зона питания, при желании - само питание (1500 и более руб/чел)
Типа пляж - наваленные когда-то камни. Но зато можно загорать голышом, чтобы не смущать пассажиров рейсовых яликов.

Управление не простое. Пока это скорее партизанский бизнес.

@bigarcticrace

#регионы #индустрия #экология