BigArcticRace
975 subscribers
1.44K photos
269 videos
25 files
812 links
Судовой журнал Большой Арктической Регаты (проект ООО "Объёмные коммуникации") для ценителей водного туризма, Севера и прибрежных территорий.
Другой канал: https://t.me/svk_about
По вопросам сотрудничества bigarcticrace@gmail.com
И @Stanislav_Ronin
Download Telegram
День вчера/сегодня был/есть🔥: серия переговоров и встреч закончились далеко за полночь, не о всех них расскажешь.
Но особо хотел бы отметить зажигательную беседу про Большую Арктическую Регату и перезагрузку индустрии отдыха на воде на маломерном флоте с дорогим Семен Уралов на YouTube канале Дмитрия "Гоблина" Пучкова для Проектного офиса развития Арктики.
С легендарным "Гоблином" познакомился (здравствуй, Питер!), к своему авторскому #кальвадос его приобщил (есть у меня и такое guilty pleasure), атмосферой студии проникся, долг перед Родиной снова выполнил)))...
Все, с кем общался на студии, оставили самое приятное впечатление...
Теперь жду экспертного отзыва про Кальвадос
А интервью выйдет на канале https://youtube.com/c/DmitryPuchkov
coming soon
Также дал большое интервью каналу @goarctic про то же и тоже coming soon 🤷🏻‍♂️🙆🏻‍♂️
А пока еду в Москву одним днём.

#nomad #roninrus #bigarcticrace #БАР2021
Когда дороги Санкт-Петербурга немного освободились от плотного трафика гостей ПМЭФ - была уже ночь, но я доехал до пришвартовавшегося на Октябрьской набережной экспедиционного судна "Гидрограф".

В прошлой жизни "Ярославец" и его судовладелец и капитан Александр "Станица" Скляров совершают периодические походы по российским внутренним водным путям и международным водам.

Сейчас это был поход из Москвы на Соловки, а оттуда в наш город. И, судя по плану дальнейшего перехода мы скоро встретимся на Ладоге или Онеге.

Осмотрел судно, выслушал очень интересный рассказ капитана "Гидрографа" о его многолетнем создании (или переделке), жизни на борту, путешествиях, обсудили совместные планы.

Конечно , не обошлось без моего крафтового #кальвадос, который я вручил коллеге и товарищу. Многие знают как он помогает в речных и морских походах.
Да и не только!)

Ну, а я двинулся в Москву. На этот раз за рулём )

А вы ещё можете присоединиться к нашему походу на любом из этапов.
Срочно пишите на bigarcticrace@gmail.com
Когда одни решения уже приняты, а последствия ещё в полной мере не наступили , очевидно возникает вопрос ‌[к‌у‌д‌а‌ ‌б‌е‌д‌н‌о‌м‌у‌ ‌к‌р‌е‌с‌т‌ь‌я‌н‌и‌н‌у‌ ‌п‌о‌д‌а‌т‌ь‌с‌я‌] какие ещё решения надо принять, чтобы минимизировать негативные и получить хоть каких-то позитивные результаты. Речь про прикладные вещи в экономике и повседневной жизни большинства граждан.

Взглянув на все трезво (хотя #кальвадос бы не помешал) вижу очередную точку бифуркации в экономической политике. С одной стороны можно ожидать усиление тренда на мобилизацию во всех смыслах и дальнейшее построение квазикорпоративного государства чеболей. Возможно это позволит упростить администрирование экономикой и внутриполитической сферой и удержать ситуацию на кратко- и даже среднесрочном горизонте, особенно в крупных индустриальных сферах. Но вряд ли позитивно скажется на перспективе. Социальная апатия, о которой недавно написал мой коллега- политолог Mikhail Vinogradov зафиксируется и будет нарастать. Пока внезапно не прорвет там, где не ждут.

Альтернативой этому может быть введение максимальных послаблений (слово #либерализация не буду употреблять, чтобы часть ленты не возбудилась не по делу) для частной (в прямом смысле слова) инициативы. Да, это охватит максимум 7-10% граждан. В основном тех, кто не создан для "корпоративного рабства" или наелся его. Именно они (мы!) порождают смыслы, движение, самую значимую прибавочную стоимость... "Внутрення Монголия" каждого получит свою экспансию вовне. А такая экспансия обычно порождает новые рабочие места, новое качество жизни и, собственно, настоящую гордость за страну. Даже если ресурсом для нее станут уже существующие бизнес конгломераты. И тут не надо заставлять корпорации давать победу в тендерах МСП.
Многие возможности с Олимпа просто не видны. Но они есть. Как не видны бактерии, но без них невозможна жизнь.

Например, возьмём, алкоголь и табак. Благодаря, в том числе, действиям государства, люди стали меньше пить и курить в целом. Это здорово! Но изменилось качество потребления. Пить стали более качественные напитки. Отечественное виноделие показывает отличную динамику, во многом за счёт относительно некрупного бизнеса. А табачная промышленность - один из крупнейших источников денег для страны.
Вместе с тем очень активно растет производство "гаражного" крепкого алкоголя высокого качества. Любая выставка "Крепкий мир" откроет вам целый дивный мир отечественных наливок, виски, коньяка. С кальвадосом похуже, но есть отличные варианты 😜. Премиум образцы, которые дадут фору шотландским и французским образцам давно пользуются популярностью "среди своих". И пока это все находится в серой зоне из-за стоимости лицензий - для "малышей" они такие же как и для грандов. Запрет только загоняет их в тень. А такие дистиллерии могли бы быть легальным дополнением к небольшим туристическим бизнесам и дестинациям, создавая рабочие места и формируя бренд территории. И государство бы получало своё. А пока получает только Прибалтика и Польша, куда наши предприниматели moonshiners вывели такие производства.

Продолжение тут

#рефлексия #индустрия
Продолжение. Начало тут

Или взять водный туризм. В стране 1,5 млн маломерных судов на 100 тыс км внутренних водных путей (для сравнения в США 15 млн. судов на 40 тыс км ВВП). А длина рек идёт на миллионы км. И та же серая зона. Легально возить туристов - сплошные заморочки. В студенчестве я некоторое время работал "частным охранником" ( профессии "телохранитель" тогда не было). Так вот договор тогда заключался на охрану ручки или дипломата. И сейчас деньги проще взять за аренду спасжилетов на яхте, а не за факт оказания услуги водного туризма. А самозанятый так вообще не может этим заниматься официально - лицензий для них не предусмотрено. А хочешь развивать свой бизнес в маломерном флоте легально - это пройти [в‌с‌е‌ ‌к‌р‌у‌г‌и‌ ‌а‌д‌а‌] весь путь от постройки судна под присмотром речного регистра до последующей эксплуатации под их же присмотром с учётом всех их чрезмерных требований ( повышающих финансовую нагрузку на бизнес) и транспортной безопасности. Кто это потянет? А государство с этим работать не умеет. Проще затянуть гайки и запретить. Но разве от того, что слова "жопа" как бы нет, она сама перестает существовать?
Как и не перестает существовать у людей тяга к путешествиям и личным открытиям. Что доказывает большое количество запросов на походы под парусом и на других маломерных судах в нашей акватории. Но проще это делать все же в чужих юрисдикциях. Турция хороший пример.

В общем, не открою Новую Землю, но малый бизнес это основа развития. Можно точечно шлифовать законодательство в наших условиях это только дает отрицательный результат. Но мне кажется без принципиальной НЭП (новой экономической политики) нам никуда. С учётом всего политического контекста, это самый разумный компромисс для сложившейся ситуации (я так вижу как политконсультант и стратег).

Что делать? Если кратко: снять излишнюю зарегулированность микро и малого бизнеса. Особенно в тех сферах, которые обеспечивают синергию и дают кумулятивный эффект . На мой взгляд одной из самых перспективных может стать внутренний туризм и смежные с ним отрасли (малые дистиллерии , кстати, о которых писал выше ☝🏻, сюда же).

В сфере водного туризма и отдыха я лично стараюсь делать что считаю нужным и что могу с учётом имеющихся ресурсов. Даже из своей общественной позиции. Даже несмотря на [т‌о‌,‌ ‌ч‌т‌о‌ ‌я‌ ‌с‌и‌л‌ь‌н‌ы‌й‌,‌ ‌н‌о‌ ‌л‌ё‌г‌к‌и‌й‌ ‌] все существующие ограничения моей позиции общественника, продюсера Большой Арктической Регаты и члена Общественного совета при Минприроды РФ. В любом случае открыт к диалогу и партнёрству. Других вариантов не вижу.

#рефлексия #индустрия
Хоть какие-то хорошие новости есть.

Ранее писал , что в текущей ситуации, когда государство движется в сторону госкапитализма, единственный разумный путь спасения экономики - максимальная либерализация условий ведения бизнеса. В первую очередь и особенно микро и малого.
Считаю, что надо снять регуляторную удавку - фактически объявить НЭП (новую экономическую политику).
На двух примерах показал - крафтовые дистилляты
и
перезагрузка индустрии маломерных судов

Так вот хорошая новость в том, что идея нашла поддержку в партии Новые Люди. Лидер партии Алексей Нечаев выпустил большой пост на эту тему.

В течение последних дней я также на эту тему переговорил ещё с несколькими депутатами Государственной думы РФ (от других партий) и несколькими губернаторами
Все они тоже считают этот вектор разумным и своевременным.

UPD: И вот Правительство объявило о новых мерах поддержки бизнеса.
Хорошо, но недостаточно радикально для радикальной ситуации




#индустрия