В разных коридорах власти я неоднократно говорил о том, что самозанятые фактически стоят за официальным периметром индустрии отдыха на воде. Некоторые идеи мы обсуждали с коллегами в Госдуме.

И вот, Президент РФ Владимир Путин подписал закон, уравнивающий права самозанятых с малым и средним предпринимательством (МСП) в части получения ими государственных и муниципальных имущественных преференций, в том числе предоставления им госимущества в аренду без торгов. Документ опубликован на официальном портале правовой информации.

Законом предусмотрена поддержка физлиц, не являющихся ИП и применяющих специальный налоговый режим «Налог на профессиональный доход». Теперь они могут обратиться за помощью и поддержкой, которые ранее были доступны только для МСП.

Кроме того, субъекты МСП могли заключать договоры в отношении госимущества без торгов, в то время как самозанятые были лишены такой возможности, несмотря на предусмотренное законом равенство прав на получение имущественной поддержки. Для того чтобы обеспечить согласованность законодательства, были внесены поправки об отнесении самозанятых к получателям государственных преференций.

Иными словами причал какой или договор водопользования теперь могут оформлять на себя и самозанятые.
Революционный шаг, товарищи!)

Не зря работаем, понимаешь)

Осталось теперь это распространить на официальную возможность коммерческой эксплуатации маломерных судов самозанятыми. Да ещё бы без перевода судна в речной регистр.

Лайк и репост, особенно, в ваших каналах - ветер в парус общему делу ))

@bigarctictace

#индустрия #незряработаем

Для меня очень важно, чтобы расширялось сообщество тех, кто смотрит хотя бы чуть дальше борта своей лодки.

И когда вы комментирует посты и, тем более, присылаете материалы - это значит, что #незряработаем

Привожу без купюр и в авторской редакции текст одного из подписчиков канала @bigarcticrace

"Редактору портала BigArticRace

О речных грузоперевозках

За перо побудила взяться статья на портале Портнюс, в которой авторы страдают по временам СССР и спрашивают: «Когда реке вернут грузы?».

Не умаляя имеющихся достоинств СССР, почему-то в таких и аналогичных материалах упускается, что существовавшая система банально разорилась, массово платила не обеспеченные деньги, поэтому в принципе не достойна для подражания.

Чтобы обосновать, что речные грузоперевозки должны играть большую роль в современной России авторы сравнивают объем грузоперевозок в СССР
и России, показывая, что они убывают и следует вывод, что это неправильно.

Однако, если расширить
ретроспективу на больший
период Царской России, СССР
и современной России, то
выясняться, что снижение доли
речных перевозок - это
закономерный процесс.
В таблице (см пост далее 👇🏻), миллиарды тонно/км.
Доля речных перевозок
неизменно с 1913 года
сокращается, а, например,
автомобильных растет.
На графике (см тот же самый пост далее 👇🏻): синим речные, розовым
автомобильные.

Таким образом, причины данного дискуссионные, это: и увеличение доли малого бизнеса, использующего автоперевозки, и строительство трубопроводного транспорта, но сокращение доли речных перевозок является
сложившейся объективной реальностью экономического развития страны.

Использованные данные:
1. В таблице розовым из книги ЦСУ СССР «Транспорт и связь» 1972
2. В таблице синим данные Госкомстата

Без ограничения на использование
и соблюдения авторских прав.

Думающий таксист"

#индустрия #ретроспектива

А что вы думаете на этот счёт?

За разными делами чуть не упустил упомянуть поддержку маломерщиков со стороны "тяжёлой артиллерии".

Месяц назад спикер Света Федерации и бывший градоначальник Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко поручила избавить владельцев катеров и лодок от излишней бюрократии.

Она поддержала инициативу Палаты молодых законодателей, касающуюся упрощения регистрации маломерных судов

Такую тему затронул член молодежной палаты, глава комитета Госсобрания — Эл Курултай Республики Алтай по развитию туризма, предпринимательства, спорта и молодежной политике Сергей Тимошенский. По его словам, сегодня организация досуга туристов на водных объектах его родного региона обеспечивается за счет работы маломерных судов. Для личного использования они регистрируются в госинспекции, а вот для коммерции (например, для прогулок туристов на катере или моторной лодке) их владельцам надо перерегистрироваться в речном регистре.

«Это избыточные требования, которые в итоге уводят собственников маломерных судов в тень. Как пример: для катеров на четыре пассажира требуется экспертиза плана эвакуации при террористической угрозе, который необходимо согласовать не в одном ведомстве», — рассказал депутат.

Посмотрим, к чему приведет это поручение. Иллюзий у меня лично нет. Я слишком хорошо понимаю как работает система принятия решений. Но важно, что копится необходимая масса заинтересованных людей, высказываются важные "мнения", формируется нужное информационное поле, лица, принимающие решения, въезжают в тему ...
Даст Бог и количество перейдет в качество.

Другое дело, что не Боги горшки обжигают и надо самим активнее работать системно. Иначе рассосётся.

И, кстати, спасибо подписчику с ником Vlad за правильную ссылку)

Если вы ещё не подписаны на канал Большая Арктическая Регата, самое время это сделать

#индустрия #незряработаем #медиа

По итогам трехлетней работы Общественного совета при Минприроды РФ недавно выпустили отчет.

Постарались сделать его небольшим, но содержательным. Во вложении PDF всего отчета, а текст моего раздела чуть позднее размещу. Думаю отчет будет полезен общественным активистам и всем заинтересованным в экологической деятельности в нашей стране.

@bigarcticrace

#людиважнее #незряработаем