#上海 #浦东 #交通枢纽 不止虹桥
【上海市政府批复同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》】
一、浦东综合交通枢纽为《上海市城市总体规划（2017-2035年）》确定的国际（国家）级枢纽，是辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点，也是服务长三角区域的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要节点。建设浦东综合交通枢纽，对本市强化亚太地区航空门户地位，落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，提升临港新片区功能，具有重要作用。
二、浦东综合交通枢纽要坚持站城融合，规划建设多元服务功能。民用航空方面，要进一步突出国际服务功能，形成品质领先的世界级航空枢纽。国家铁路方面，要通过新建铁路上海东站，充分承接国家沿海通道重要节点功能，加强对长三角的引领辐射作用。城市功能方面，要充分依托本市“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的轨道交通网络，构建区域高效便捷的城市客运体系，引导枢纽及周边地区的集聚发展。
三、浦东综合交通枢纽要规划构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域干路系统。货运系统要按照“东西分解、南北分离”的原则，加强浦东综合交通枢纽区域内的货运交通组织。
四、要把握好上海东站的功能定位，车场规模按照14台30线进行规划控制。上海东站规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。
五、市规划资源局、市交通委要会同浦东新区政府加强浦东综合交通枢纽的规划管理，完善交通功能，优化交通组织，促进浦东综合交通枢纽与周边区域协调、有序发展。（澎湃新闻）（上海市人民政府）
【上海市政府批复同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》】
一、浦东综合交通枢纽为《上海市城市总体规划（2017-2035年）》确定的国际（国家）级枢纽，是辐射全球的亚太航空门户、国家沿海运输大通道的重要功能节点，也是服务长三角区域的核心门户枢纽和上海市域综合交通体系的重要节点。建设浦东综合交通枢纽，对本市强化亚太地区航空门户地位，落实长江三角洲区域一体化发展国家战略，提升临港新片区功能，具有重要作用。
二、浦东综合交通枢纽要坚持站城融合，规划建设多元服务功能。民用航空方面，要进一步突出国际服务功能，形成品质领先的世界级航空枢纽。国家铁路方面，要通过新建铁路上海东站，充分承接国家沿海通道重要节点功能，加强对长三角的引领辐射作用。城市功能方面，要充分依托本市“一张网、多模式、广覆盖、高集约”的轨道交通网络，构建区域高效便捷的城市客运体系，引导枢纽及周边地区的集聚发展。
三、浦东综合交通枢纽要规划构建“快速、便捷、畅达、绿色”的综合交通集疏运体系。轨道交通规划形成“5条市域线+2条市区线+多条局域线”的布局方案。道路系统规划形成“三纵五横”的对外快速集散路网，“十二横十三纵”的区域干路系统。货运系统要按照“东西分解、南北分离”的原则，加强浦东综合交通枢纽区域内的货运交通组织。
四、要把握好上海东站的功能定位，车场规模按照14台30线进行规划控制。上海东站规划接入沪通铁路（衔接南北沿江铁路）、沪乍杭铁路，通过市域线网络转换，接入沪苏湖铁路、沪杭城际并衔接沪宁、沪杭通道。同时，规划预留沪舟甬铁路通道的接入方式。
五、市规划资源局、市交通委要会同浦东新区政府加强浦东综合交通枢纽的规划管理，完善交通功能，优化交通组织，促进浦东综合交通枢纽与周边区域协调、有序发展。（澎湃新闻）（上海市人民政府）
#福建 #福州 #垄断 #反垄断 #交通运输局 #软件 #平台 #应用 #行政权力
【福建通报“反垄断第一案”：行政部门涉嫌垄断】
福建省市场监管局24日通报一起反垄断案件，福州市交通运输局因要求相关企业及人员安装某软件，涉嫌构成滥用行政权力排除、限制竞争行为，被立案调查。据了解，这是福建省市场监管局成立以来查处的第一起反垄断案件。
2019年4月27日，福州市交通运输局印发文件，要求全市道路运输企业及从业人员安装应用“安途帮”交通运输安全培训管理服务平台。该局同时提出，“要将‘平台’的应用情况作为企业落实安全生产教育培训的一项重要内容，纳入日常安全监管中，定期检查和通报培训平台上安全教育开展情况”，并辅以“组织平台应用培训”“责令限期整改”等强化督导系列措施。
福建省市场监管局相关负责人介绍，福州市交通运输局的相关行为违反了反垄断法第三十二条“行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品”和第三十七条“行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定”的规定，构成滥用行政权力排除、限制竞争行为。
据了解，调查过程中，福州市交通运输局已提出废止相关文件、引导道路运输企业自主选择安全教育培训模式的整改思路，并对局机关2名有关责任人进行效能问责。
目前，福建省市场监管局已依据相关规定，向福州市政府发出行政建议书，建议责令福州市交通运输局改正相关行为。(新华社)
【福建通报“反垄断第一案”：行政部门涉嫌垄断】
福建省市场监管局24日通报一起反垄断案件，福州市交通运输局因要求相关企业及人员安装某软件，涉嫌构成滥用行政权力排除、限制竞争行为，被立案调查。据了解，这是福建省市场监管局成立以来查处的第一起反垄断案件。
2019年4月27日，福州市交通运输局印发文件，要求全市道路运输企业及从业人员安装应用“安途帮”交通运输安全培训管理服务平台。该局同时提出，“要将‘平台’的应用情况作为企业落实安全生产教育培训的一项重要内容，纳入日常安全监管中，定期检查和通报培训平台上安全教育开展情况”，并辅以“组织平台应用培训”“责令限期整改”等强化督导系列措施。
福建省市场监管局相关负责人介绍，福州市交通运输局的相关行为违反了反垄断法第三十二条“行政机关和法律、法规授权的具有管理公共事务职能的组织不得滥用行政权力，限定或者变相限定单位或者个人经营、购买、使用其指定的经营者提供的商品”和第三十七条“行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定”的规定，构成滥用行政权力排除、限制竞争行为。
据了解，调查过程中，福州市交通运输局已提出废止相关文件、引导道路运输企业自主选择安全教育培训模式的整改思路，并对局机关2名有关责任人进行效能问责。
目前，福建省市场监管局已依据相关规定，向福州市政府发出行政建议书，建议责令福州市交通运输局改正相关行为。(新华社)
#交通 #立体交通网 #轨交 #物流 #铁路 #遥感卫星 #人工智能 #物联网 #自动驾驶 #环保 #噪声 #跨地区 #成渝 #京津冀 #大湾区 #长三角
【中共中央 国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》】
...
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
...
到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
...
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。
加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。
加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。
加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
...
提升智慧发展水平。加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。推动卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。构建高精度交通地理信息平台，加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用。全方位布局交通感知系统，与交通基础设施同步规划建设，部署关键部位主动预警设施，提升多维监测、精准管控、协同服务能力。加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器应用。鼓励物流园区、港口、机场、货运场站广泛应用物联网、自动化等技术，推广应用自动化立体仓库、引导运输车、智能输送分拣和装卸设备。构建综合交通大数据中心体系，完善综合交通运输信息平台。完善科技资源开放共享机制，建设一批具有国际影响力的创新平台。
...
推进绿色低碳发展。促进交通基础设施与生态空间协调，最大限度保护重要生态功能区、避让生态环境敏感区，加强永久基本农田保护。实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络。加强科研攻关，改进施工工艺，从源头减少交通噪声、污染物、二氧化碳等排放。加大交通污染监测和综合治理力度，加强交通环境风险防控，落实生态补偿机制。优化调整运输结构，推进多式联运型物流园区、铁路专用线建设，形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用和废旧建材再生利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推进快递包装绿色化、减量化、可循环。
...
内详👉（新华社）
【中共中央 国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》】
...
到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网，实现国际国内互联互通、全国主要城市立体畅达、县级节点有效覆盖，有力支撑“全国123出行交通圈”（都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖）和“全球123快货物流圈”（国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达）。交通基础设施质量、智能化与绿色化水平居世界前列。交通运输全面适应人民日益增长的美好生活需要，有力保障国家安全，支撑我国基本实现社会主义现代化。
...
到2035年，国家综合立体交通网实体线网总规模合计70万公里左右（不含国际陆路通道境外段、空中及海上航路、邮路里程）。其中铁路20万公里左右，公路46万公里左右，高等级航道2.5万公里左右。沿海主要港口27个，内河主要港口36个，民用运输机场400个左右，邮政快递枢纽80个左右。
...
依据国家区域发展战略和国土空间开发保护格局，结合未来交通运输发展和空间分布特点，将重点区域按照交通运输需求量级划分为3类。京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈4个地区作为极，长江中游、山东半岛、海峡西岸、中原地区、哈长、辽中南、北部湾和关中平原8个地区作为组群，呼包鄂榆、黔中、滇中、山西中部、天山北坡、兰西、宁夏沿黄、拉萨和喀什9个地区作为组团。按照极、组群、组团之间交通联系强度，打造由主轴、走廊、通道组成的国家综合立体交通网主骨架。国家综合立体交通网主骨架实体线网里程29万公里左右，其中国家高速铁路5.6万公里、普速铁路7.1万公里；国家高速公路6.1万公里、普通国道7.2万公里；国家高等级航道2.5万公里。
加快构建6条主轴。加强京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极之间联系，建设综合性、多通道、立体化、大容量、快速化的交通主轴。拓展4极辐射空间和交通资源配置能力，打造我国综合立体交通协同发展和国内国际交通衔接转换的关键平台，充分发挥促进全国区域发展南北互动、东西交融的重要作用。
加快构建7条走廊。强化京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈4极的辐射作用，加强极与组群和组团之间联系，建设京哈、京藏、大陆桥、西部陆海、沪昆、成渝昆、广昆等多方式、多通道、便捷化的交通走廊，优化完善多中心、网络化的主骨架结构。
加快构建8条通道。强化主轴与走廊之间的衔接协调，加强组群与组团之间、组团与组团之间联系，加强资源产业集聚地、重要口岸的连接覆盖，建设绥满、京延、沿边、福银、二湛、川藏、湘桂、厦蓉等交通通道，促进内外连通、通边达海，扩大中西部和东北地区交通网络覆盖。
...
提升智慧发展水平。加快提升交通运输科技创新能力，推进交通基础设施数字化、网联化。推动卫星通信技术、新一代通信技术、高分遥感卫星、人工智能等行业应用，打造全覆盖、可替代、保安全的行业北斗高精度基础服务网，推动行业北斗终端规模化应用。构建高精度交通地理信息平台，加快各领域建筑信息模型技术自主创新应用。全方位布局交通感知系统，与交通基础设施同步规划建设，部署关键部位主动预警设施，提升多维监测、精准管控、协同服务能力。加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）、智能化通用航空器应用。鼓励物流园区、港口、机场、货运场站广泛应用物联网、自动化等技术，推广应用自动化立体仓库、引导运输车、智能输送分拣和装卸设备。构建综合交通大数据中心体系，完善综合交通运输信息平台。完善科技资源开放共享机制，建设一批具有国际影响力的创新平台。
...
推进绿色低碳发展。促进交通基础设施与生态空间协调，最大限度保护重要生态功能区、避让生态环境敏感区，加强永久基本农田保护。实施交通生态修复提升工程，构建生态化交通网络。加强科研攻关，改进施工工艺，从源头减少交通噪声、污染物、二氧化碳等排放。加大交通污染监测和综合治理力度，加强交通环境风险防控，落实生态补偿机制。优化调整运输结构，推进多式联运型物流园区、铁路专用线建设，形成以铁路、水运为主的大宗货物和集装箱中长距离运输格局。加强可再生能源、新能源、清洁能源装备设施更新利用和废旧建材再生利用，促进交通能源动力系统清洁化、低碳化、高效化发展，推进快递包装绿色化、减量化、可循环。
...
内详👉（新华社）
#广东 #反垄断 #交通运输局 #公安局
【0827 涉嫌滥用行政权力排除，深圳交通运输局、公安局交通警察局被立案调查】
广东市场监管微信公号消息，根据国办督查室通报情况和市场监管总局转办要求，2021年5月，广东省市场监督管理局依法对深圳市交通运输局、深圳市公安局交通警察局涉嫌滥用行政权力排除、限制竞争行为进行立案调查。
经查，2012年以来，深圳市交通运输局（原深圳市交通运输委港航和货运交通管理局）印发《关于印发深圳市泥头车安全管理“两牌两证”实施办法的通知》（深泥安管〔2013〕6号）等文件，规定除交通运输部规定泥头车悬挂的车辆号牌及驾驶员持有的驾驶证外，深圳市营运的泥头车还需悬挂“档案号牌”来标识企业和车辆档案编号等信息，驾驶员还需持有经深圳市建设工程运输车辆协会培训合格后发放的“备案合格证”。在没有现行法律法规及上位政策依据的情况下，深圳市交通运输局采取审核备案等形式对深圳市运营的泥头车及驾驶员实行单独的牌证管理，违法增设行政许可，提高市场准入门槛，限制外地运输企业、小规模运输企业、个体运输司机进入本地市场从事砂石渣土运输。2018年7月，深圳市公安局交通警察局在没有现行法律法规及上位政策依据的情况下，将临时通行证的车辆安全检查事权下放至深圳市建设工程运输车辆协会（原深圳市自卸车协会），并将该协会出具的车辆安全检查结果作为办理临时通行证的前置条件，提高市场准入门槛。
深圳市交通运输局、深圳市公安局交通警察局实施的上述行为违反了《中华人民共和国反垄断法》第三十七条“行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定”。依据《反垄断法》第五十一条第一款之规定，省市场监管局向深圳市人民政府发出《行政建议书》，建议深圳市人民政府责令深圳市交通运输局、深圳市公安局交通警察局停止滥用行政权力排除、限制竞争的相关行为，废止或修改有关文件，消除相关后果，认真学习贯彻《中华人民共和国反垄断法》和公平竞争审查制度，依法保护市场公平竞争。(上游新闻)
【0827 涉嫌滥用行政权力排除，深圳交通运输局、公安局交通警察局被立案调查】
广东市场监管微信公号消息，根据国办督查室通报情况和市场监管总局转办要求，2021年5月，广东省市场监督管理局依法对深圳市交通运输局、深圳市公安局交通警察局涉嫌滥用行政权力排除、限制竞争行为进行立案调查。
经查，2012年以来，深圳市交通运输局（原深圳市交通运输委港航和货运交通管理局）印发《关于印发深圳市泥头车安全管理“两牌两证”实施办法的通知》（深泥安管〔2013〕6号）等文件，规定除交通运输部规定泥头车悬挂的车辆号牌及驾驶员持有的驾驶证外，深圳市营运的泥头车还需悬挂“档案号牌”来标识企业和车辆档案编号等信息，驾驶员还需持有经深圳市建设工程运输车辆协会培训合格后发放的“备案合格证”。在没有现行法律法规及上位政策依据的情况下，深圳市交通运输局采取审核备案等形式对深圳市运营的泥头车及驾驶员实行单独的牌证管理，违法增设行政许可，提高市场准入门槛，限制外地运输企业、小规模运输企业、个体运输司机进入本地市场从事砂石渣土运输。2018年7月，深圳市公安局交通警察局在没有现行法律法规及上位政策依据的情况下，将临时通行证的车辆安全检查事权下放至深圳市建设工程运输车辆协会（原深圳市自卸车协会），并将该协会出具的车辆安全检查结果作为办理临时通行证的前置条件，提高市场准入门槛。
深圳市交通运输局、深圳市公安局交通警察局实施的上述行为违反了《中华人民共和国反垄断法》第三十七条“行政机关不得滥用行政权力，制定含有排除、限制竞争内容的规定”。依据《反垄断法》第五十一条第一款之规定，省市场监管局向深圳市人民政府发出《行政建议书》，建议深圳市人民政府责令深圳市交通运输局、深圳市公安局交通警察局停止滥用行政权力排除、限制竞争的相关行为，废止或修改有关文件，消除相关后果，认真学习贯彻《中华人民共和国反垄断法》和公平竞争审查制度，依法保护市场公平竞争。(上游新闻)
#安徽 #安庆 #潜山 #交通事故 #司机 #体检 #劳动者权益
【安徽一司机突发脑出血致8死，所在公司未依规组织驾驶员体检】
12月2日，安徽省安庆市潜山市境内318国道京珠线（596KM+850M）处，一辆客运车与一辆大货车相撞。事故已造成8人死亡、3人重伤。12月5日，当地公安部门发布通告，认定这起事故发生的原因是客运车司机李某脑出血导致车辆失控。
记者走访中了解到，发生事故的中巴车是一辆乡镇班线车，隶属惠民汽车客运有限公司，平时往返于水吼镇和潜山市区。这条线路不仅有大段山路，而且大货车、客运车辆与行人混杂通行，路况十分复杂。惠民公司跑同一线路的驾驶员告诉记者，该线路路况对司机的压力很大。
根据警方通报，中巴车司机李某发生脑出血导致客车失控是这起8人死亡交通事故发生的原因。惠民公司一名工作人员承认，公司很久没有组织司机进行体检了。
早在2018年，交通运输部、公安部、应急管理部等三部门联合下发《道路旅客运输企业安全管理规范》，规定“客运企业应当关心客运驾驶员的身心健康，每年组织客运驾驶员进行体检，对发现客运驾驶员身体条件不适宜继续从事驾驶工作的，应及时调离驾驶岗位”。惠民汽车客运有限公司为何没有执行呢？在多次联系后，该企业负责人仍然拒绝接受采访。
在安庆潜山市交通运输局，工作人员告诉记者，安庆潜山市五家经营乡镇班线车的企业中只有一家曾组织过司机体检。发生8人死亡事故的惠民汽车客运有限公司等其余四家则未按规定执行，涉及客运驾驶员上百人。“大家恐怕思想上麻痹了”，作为行业主管部门，安庆潜山市交通运输局党组书记、局长吴功新向记者承认存在管理缺失。
吴功新表示，目前交通局正在进行整改，“对所有的驾驶员进行一次全面的体检。对影响驾驶安全的因素充分予以考虑。对不适宜从事这个工作的，要予以调整岗位”。(央视新闻)
【安徽一司机突发脑出血致8死，所在公司未依规组织驾驶员体检】
12月2日，安徽省安庆市潜山市境内318国道京珠线（596KM+850M）处，一辆客运车与一辆大货车相撞。事故已造成8人死亡、3人重伤。12月5日，当地公安部门发布通告，认定这起事故发生的原因是客运车司机李某脑出血导致车辆失控。
记者走访中了解到，发生事故的中巴车是一辆乡镇班线车，隶属惠民汽车客运有限公司，平时往返于水吼镇和潜山市区。这条线路不仅有大段山路，而且大货车、客运车辆与行人混杂通行，路况十分复杂。惠民公司跑同一线路的驾驶员告诉记者，该线路路况对司机的压力很大。
根据警方通报，中巴车司机李某发生脑出血导致客车失控是这起8人死亡交通事故发生的原因。惠民公司一名工作人员承认，公司很久没有组织司机进行体检了。
早在2018年，交通运输部、公安部、应急管理部等三部门联合下发《道路旅客运输企业安全管理规范》，规定“客运企业应当关心客运驾驶员的身心健康，每年组织客运驾驶员进行体检，对发现客运驾驶员身体条件不适宜继续从事驾驶工作的，应及时调离驾驶岗位”。惠民汽车客运有限公司为何没有执行呢？在多次联系后，该企业负责人仍然拒绝接受采访。
在安庆潜山市交通运输局，工作人员告诉记者，安庆潜山市五家经营乡镇班线车的企业中只有一家曾组织过司机体检。发生8人死亡事故的惠民汽车客运有限公司等其余四家则未按规定执行，涉及客运驾驶员上百人。“大家恐怕思想上麻痹了”，作为行业主管部门，安庆潜山市交通运输局党组书记、局长吴功新向记者承认存在管理缺失。
吴功新表示，目前交通局正在进行整改，“对所有的驾驶员进行一次全面的体检。对影响驾驶安全的因素充分予以考虑。对不适宜从事这个工作的，要予以调整岗位”。(央视新闻)
乌鸦观察
#台湾 #断电 #电梯 #电网 【台湾发生大规模停电】 台湾各地今早（3日）发生大规模停电，多地有民众受困电梯，台湾媒体报道称，几乎中部以南大型发电机组全数暂停发电，规模之大，是1999年台湾921大地震以来首见。 综合台湾联合新闻网、中央社等报道，全台上午9时左右无预警传出停电消息，各地都有民众回报停电灾情，范围包含双北市、苗栗、台中、台南、高雄。 台湾电力公司称，兴达电厂设备故障，造成南部系统解联；目前台南、高雄地区全区停电，中北部则是轮流停电。台电正紧急抢修中。 台湾…
#台湾 #交通事故 #断电 #电网
【大停电导致上百起车祸 高雄议员促设不断电】
台湾本月3日全岛大停电，高雄市324处重要路口红绿灯停摆，至少发生143起车祸，市议员林于凯促请高雄市交通局加速推动在重要路口设置不断电系统。交通局表示，去年有试行两处路口，今年预计布设80处，以市区干道、交流道、轻轨路线周边优先。
联合新闻网报道，3月3日上午9时7分全台无预警大停电，高雄停电范围大，有186万户无电可用，被视为重灾区。
高雄市警察局统计，303大停电当天，高雄市区有324处重要路口红绿灯停摆，停电12小时期间，投入823名警员、128名义交维持交通秩序，仍发生至少143起车祸，当天晚上10时17分才恢复所有路口的电力。
一名受访市民王女士说，停电当天出门彷彿进入一场大冒险遊戏，入夜后很多路段路灯不来电，没有路灯加上交通灯不运作，险象环生。
市议员林于凯说，台北市2019年在重要路口设置不断电系统，桃园市2020年跟进，台中也在去年开始布设。他呼吁高雄市交通局加速推动，否则目前重要路口仰赖发电机供电维持运作不够理想，电池技术日新月异，必须朝智慧交通方向迈进。
高雄市交通局长张淑娟说，高雄市重要路口遇停电紧急状况时有发电机可应急，去年在大发交流道、凤山交流道试行不断电系统，这次303停电有发挥功效，撑了五个多小时。
高雄市交通局智慧运输中心主任王志纲说，高雄市有5500处路口，今年选定市区干道、交流道、轻轨路线周边装设不断电系统，预计6月底前装设80个路口。(联合早报)
【大停电导致上百起车祸 高雄议员促设不断电】
台湾本月3日全岛大停电，高雄市324处重要路口红绿灯停摆，至少发生143起车祸，市议员林于凯促请高雄市交通局加速推动在重要路口设置不断电系统。交通局表示，去年有试行两处路口，今年预计布设80处，以市区干道、交流道、轻轨路线周边优先。
联合新闻网报道，3月3日上午9时7分全台无预警大停电，高雄停电范围大，有186万户无电可用，被视为重灾区。
高雄市警察局统计，303大停电当天，高雄市区有324处重要路口红绿灯停摆，停电12小时期间，投入823名警员、128名义交维持交通秩序，仍发生至少143起车祸，当天晚上10时17分才恢复所有路口的电力。
一名受访市民王女士说，停电当天出门彷彿进入一场大冒险遊戏，入夜后很多路段路灯不来电，没有路灯加上交通灯不运作，险象环生。
市议员林于凯说，台北市2019年在重要路口设置不断电系统，桃园市2020年跟进，台中也在去年开始布设。他呼吁高雄市交通局加速推动，否则目前重要路口仰赖发电机供电维持运作不够理想，电池技术日新月异，必须朝智慧交通方向迈进。
高雄市交通局长张淑娟说，高雄市重要路口遇停电紧急状况时有发电机可应急，去年在大发交流道、凤山交流道试行不断电系统，这次303停电有发挥功效，撑了五个多小时。
高雄市交通局智慧运输中心主任王志纲说，高雄市有5500处路口，今年选定市区干道、交流道、轻轨路线周边装设不断电系统，预计6月底前装设80个路口。(联合早报)