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【富春江将建新船闸 海河联运可达江西】

4日，记者从杭州交通运输部门了解到，钱塘江中下游的富春江将建设新船闸，并将采用“通航隧道+船闸”的总体建设方案。该船闸建成后，海河联运可直达江西腹地。

据悉，拟建的富春江二线船闸位于钱塘江中下游杭州市桐庐县富春江水电站及其下游，距杭州市约110公里，将按III级船闸标准建设。

据了解，富春江原有船闸于2016年底建成，是钱塘江中上游至沿海大港的运输“咽喉”，所处航段是钱塘江航道货运量最为集中的航段。随着浙江内河航运蓬勃发展，富春江船闸过闸货运量逐年增多，加之该省金华、衢州内河港区相继开港，过闸货运压力逐年增大。2020年，该航段预计过闸量为1900万吨，到2025年将达2930万吨。

杭州市交通运输管理服务部门介绍，近年来，钱塘江中上游水运基础实施建设不断完善，钱塘江航道货运量持续提升。据预测钱塘江中上游沿线水路货运量到2035年将达5000万吨，到2050年达7500万吨，一个船闸届时将无法满足日益增长的水路货运量需求。同时，由于船闸结构复杂、设备众多，需定期进行停航检修，检修时间约持续1个月至3个月不等，会对货主、船主、收货方都造成损失。

据了解，富春江二线船闸建成通航后，年单向过闸货运量通过能力为2290万吨，双向最大可达4580万吨。

目前，钱塘江中上游航道已全线通航，2035年，常山江航道、金华江航道等航道将陆续建设完成。2050年，钱塘江—浙赣运河全线贯通，届时钱塘江与信江水系相互沟通，海河联运可经富春江二线船闸工程直达江西腹地。(中国新闻网)

#浙江 #沙子 #采砂 #富春江 #富阳 #环保

【富春江（富阳段）全面停止采砂 曾占杭州建筑用砂市场60%】

富春江曾是杭州建筑河砂的重要来源。杭州市林业水利局近日发布消息，‌2021年8月起，富春江（富阳段）全面停止采砂活动，剩余的三条采砂船将交付拆解，富春江（富阳段）近26年的采砂历史就此结束。

在过往历史阶段中，富春江（富阳段）河道河砂开采高峰可达每年1500万吨左右，采砂规模曾在浙江省居首，约占杭州市建筑市场用砂量的60%以上。

2016年起，国内环保政策收紧，政府严厉打击河道非法采砂。近年来，富春江（富阳段）河砂年开采量已经降至36万吨。业内人士认为，富春江（富阳段）此次全面禁采象征意义更强，禁采并不会对当地建筑砂石市场产生实质性影响。

富春江禁采是国内砂石供给格局转变中的一个剖面。地方政府将逐渐减少或禁止天然河砂开采，同时大力推广机制砂石。机制砂石是指由原生岩石矿山资源经机械破碎、筛分加工制成的砂石颗粒。富春江禁采造成的天然砂石供给缺口，也将逐渐被周边地市的机制砂石所取代。(财新网)(富阳区农业农村局)