#通关 #检测 #集装箱 #冷链 #港口 #瘟疫公司
【船运商：中国主要港口处理能力达到极限 冠病检测延误通关】
大型船运公司本周对客户透露，对进口食品进行冠病病毒检测已使中国一些主要港口的处理能力达到极限，这可能会导致产生额外费用，并可能将货品转向其他港口。
据路透社报道，德国航运公司赫伯罗特（Hapag Lloyd）在周五（17日）的客户通知中写道：“进口集装箱提货活动受到了严重影响，因此冷冻箱电源插座被大量使用，尤其是在盐田港和宁波港。”用于肉类和新鲜农产品的冷冻集装箱必须插好电源，以便冷藏或冷冻箱内物品。
赫伯罗特警告说，集装箱可能会在其它港口卸货，货主将承担额外的费用。
顶级集装箱托运人马士基（Maersk）周三还告诉客户，由于冷藏箱插头有限，该公司已经从深圳盐田港转移货物。该港口是中国最大的冻肉港口之一。
路透看到的该公司的一封信写道：“盐田码头冷藏箱堆场密度已达到临界水平。”该公司敦促客户改运到附近的南沙或赤湾港口。该公司在信中说，任何抵达盐田的货物都将面临每个集装箱1000美元（1389.88新元）的拥堵附加费。
不过一位不愿透露姓名的肉类行业人士透露，截至周五，盐田的集装箱通关延误已明显缓解。
在北京一个主要食品市场的工作人员和访客感染冠病后，中国上个月加强了对进口食品的检查。虽然中国目前只在20多万份检测样本中发现少量样本带有病毒，但中国仍在检查货物，并对大部分抵达的货物进行检测。(联合早报-中港台)
【船运商：中国主要港口处理能力达到极限 冠病检测延误通关】
大型船运公司本周对客户透露，对进口食品进行冠病病毒检测已使中国一些主要港口的处理能力达到极限，这可能会导致产生额外费用，并可能将货品转向其他港口。
据路透社报道，德国航运公司赫伯罗特（Hapag Lloyd）在周五（17日）的客户通知中写道：“进口集装箱提货活动受到了严重影响，因此冷冻箱电源插座被大量使用，尤其是在盐田港和宁波港。”用于肉类和新鲜农产品的冷冻集装箱必须插好电源，以便冷藏或冷冻箱内物品。
赫伯罗特警告说，集装箱可能会在其它港口卸货，货主将承担额外的费用。
顶级集装箱托运人马士基（Maersk）周三还告诉客户，由于冷藏箱插头有限，该公司已经从深圳盐田港转移货物。该港口是中国最大的冻肉港口之一。
路透看到的该公司的一封信写道：“盐田码头冷藏箱堆场密度已达到临界水平。”该公司敦促客户改运到附近的南沙或赤湾港口。该公司在信中说，任何抵达盐田的货物都将面临每个集装箱1000美元（1389.88新元）的拥堵附加费。
不过一位不愿透露姓名的肉类行业人士透露，截至周五，盐田的集装箱通关延误已明显缓解。
在北京一个主要食品市场的工作人员和访客感染冠病后，中国上个月加强了对进口食品的检查。虽然中国目前只在20多万份检测样本中发现少量样本带有病毒，但中国仍在检查货物，并对大部分抵达的货物进行检测。(联合早报-中港台)
#广东 #深圳 #广州 #港口 #蝴蝶效应 #供应链 #集装箱
【华南港口拥堵情况恶化 受疫情防控措施影响】
因新冠病例增加，中国南部集装箱运输港口的拥堵情况正在恶化。
广东的港口，包括盐田、蛇口、赤湾和南沙，本周已经发出通知，暂停船舶在没有提前预订的情况下进入港口，只接受船舶抵达前三至七天内的出口集装箱预订。
主要的航运公司已经警告客户，船舶将出现延误，停靠港口的时间表将发生变化，并有可能完全跳过一些港口。
马士基周四将盐田港预期的延误时间从之前的14天增加到16天。根据路孚特数据，截至周五有50多艘集装箱船在等待停靠。
出口商表示，到目前为止影响有限，因为自新冠疫情开始以来，装载延迟和交货缓慢已经阻碍了物流链。
从中国到欧洲的集装箱运费费率本周升至每40英尺集装箱11,037美元的纪录，原因是消费品需求激增导致的供应链瓶颈，以及3月份一艘集装箱船堵塞苏伊士运河时产生的一些连锁反应。(路透中文)
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21-06-05【盐田港运力放缓“冲击波”：重柜积压、船运跳港、全球海运“重感冒”】- 证券时报
【华南港口拥堵情况恶化 受疫情防控措施影响】
因新冠病例增加，中国南部集装箱运输港口的拥堵情况正在恶化。
广东的港口，包括盐田、蛇口、赤湾和南沙，本周已经发出通知，暂停船舶在没有提前预订的情况下进入港口，只接受船舶抵达前三至七天内的出口集装箱预订。
主要的航运公司已经警告客户，船舶将出现延误，停靠港口的时间表将发生变化，并有可能完全跳过一些港口。
马士基周四将盐田港预期的延误时间从之前的14天增加到16天。根据路孚特数据，截至周五有50多艘集装箱船在等待停靠。
出口商表示，到目前为止影响有限，因为自新冠疫情开始以来，装载延迟和交货缓慢已经阻碍了物流链。
从中国到欧洲的集装箱运费费率本周升至每40英尺集装箱11,037美元的纪录，原因是消费品需求激增导致的供应链瓶颈，以及3月份一艘集装箱船堵塞苏伊士运河时产生的一些连锁反应。(路透中文)
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#广西 #疫苗接种 #接种政策 #校园 #入学
【广西多地：学生户口本上家庭成员原则上未完成接种的暂缓入学】
多地正强力推进未接种人群的第一剂次接种。
澎湃新闻注意到，连日来，一系列关于“未接种新冠疫苗原则上不能进入重点公共场所”的通知在多个地方相继落地。有的地方明确上述公共场所为学校、医疗机构、火车站、商场超市、农贸市场、景区景点等，也有地方指出，乘坐公交车、出租车时也要查验新冠病毒疫苗接种信息。
值得一提的是，广西 #桂平 市等地还提出，为强化校园疫情防控，确保校园安全，根据“应种尽种”原则，各个阶段（幼儿园，小学，初中，高中）的学生户口本上家庭成员符合接种条件的在开学前就近完成接种。原则上未完成接种的，暂缓入学。请广大未接种疫苗的群众朋友抓紧时间就近前往接种，避免影响您的孩子入学！假期返乡未接种的在校大学生和18岁以上的高中毕业生请尽快就近接种。
7月12日，桂平市新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部办公室发出了上述通告。
通告称，凡年满18周岁以上（户籍不限）且无疫苗禁忌症的人员均须接种。7月31日前，请未接种人员持本人身份证到我市疫苗接种点完成第一针接种，8月31日前完成第二针接种。接种禁忌证明由各接种点执业医师出具，并加盖接种单位公章。
8月1日起，原则上未接种人员（有禁忌症除外）不得参加市级组织的重大活动。8月1日起，原则上不允许未接种人员（有禁忌症除外）进入医疗机构住院部、养老院、学校、托幼机构、托育机构、图书馆、博物馆、监所等重点场所、重点区域；农贸市场、农村集市摊主（有禁忌症除外）未接种疫苗不允许出摊。境外返浔人员必须提前报备，共同生活居住、符合接种条件的家庭成员在其返浔前完成接种。
桂平市鼓励全市各景区景点、电影院、宾馆、酒店、商场超市、餐饮单位、通信运营商等各类服务行业主动推出针对已接种新冠疫苗人员的消费优惠措施。
另据广西 #贵港 市 #港南 区木格镇中心卫生院微信公号发布的消息，港南区新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部也在7月12日提出，为强化校园疫情防控，确保校园安全，根据“应种尽种”原则，各个阶段（幼儿园，小学，初中，高中）的学生户口本上家庭成员符合接种条件的在开学前就近完成接种。原则上未完成接种的，暂缓入学。请广大未接种疫苗的群众朋友抓紧时间就近前往接种，避免影响您的孩子入学！假期返乡未接种的在校大学生和18岁以上的高中毕业生请尽快就近接种。
广西 #北流 市新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部办公室通告也明确了上述事项。（澎湃新闻）
source: https://t.me/nCoV2019/8618
【广西多地：学生户口本上家庭成员原则上未完成接种的暂缓入学】
多地正强力推进未接种人群的第一剂次接种。
澎湃新闻注意到，连日来，一系列关于“未接种新冠疫苗原则上不能进入重点公共场所”的通知在多个地方相继落地。有的地方明确上述公共场所为学校、医疗机构、火车站、商场超市、农贸市场、景区景点等，也有地方指出，乘坐公交车、出租车时也要查验新冠病毒疫苗接种信息。
值得一提的是，广西 #桂平 市等地还提出，为强化校园疫情防控，确保校园安全，根据“应种尽种”原则，各个阶段（幼儿园，小学，初中，高中）的学生户口本上家庭成员符合接种条件的在开学前就近完成接种。原则上未完成接种的，暂缓入学。请广大未接种疫苗的群众朋友抓紧时间就近前往接种，避免影响您的孩子入学！假期返乡未接种的在校大学生和18岁以上的高中毕业生请尽快就近接种。
7月12日，桂平市新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部办公室发出了上述通告。
通告称，凡年满18周岁以上（户籍不限）且无疫苗禁忌症的人员均须接种。7月31日前，请未接种人员持本人身份证到我市疫苗接种点完成第一针接种，8月31日前完成第二针接种。接种禁忌证明由各接种点执业医师出具，并加盖接种单位公章。
8月1日起，原则上未接种人员（有禁忌症除外）不得参加市级组织的重大活动。8月1日起，原则上不允许未接种人员（有禁忌症除外）进入医疗机构住院部、养老院、学校、托幼机构、托育机构、图书馆、博物馆、监所等重点场所、重点区域；农贸市场、农村集市摊主（有禁忌症除外）未接种疫苗不允许出摊。境外返浔人员必须提前报备，共同生活居住、符合接种条件的家庭成员在其返浔前完成接种。
桂平市鼓励全市各景区景点、电影院、宾馆、酒店、商场超市、餐饮单位、通信运营商等各类服务行业主动推出针对已接种新冠疫苗人员的消费优惠措施。
另据广西 #贵港 市 #港南 区木格镇中心卫生院微信公号发布的消息，港南区新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部也在7月12日提出，为强化校园疫情防控，确保校园安全，根据“应种尽种”原则，各个阶段（幼儿园，小学，初中，高中）的学生户口本上家庭成员符合接种条件的在开学前就近完成接种。原则上未完成接种的，暂缓入学。请广大未接种疫苗的群众朋友抓紧时间就近前往接种，避免影响您的孩子入学！假期返乡未接种的在校大学生和18岁以上的高中毕业生请尽快就近接种。
广西 #北流 市新冠肺炎疫情防控工作领导小组指挥部办公室通告也明确了上述事项。（澎湃新闻）
source: https://t.me/nCoV2019/8618
#澳大利亚 #环保 #抗议 #港口 #煤炭
【澳大利亚环保抗议者逼停全球最大煤炭港口】
周三上午，两名气候活动家通过爬上纽卡斯尔港的机器顶部并按下紧急安全按钮，逼停了世界上最大的煤炭港口的活动，使煤炭出口陷入停滞。
据称，他们阻止煤炭进入港口大约两个半小时。
因不满澳大利亚政府在COP26联合国气候大会上的表态，自当地时间11月5日开始，“封锁澳大利亚”已经组织了多场类似的抗议活动。
澳大利亚副总理巴纳比•乔伊斯表示，截至周一，已中断了价值 6000 万美元的出口。
新南威尔士州警察局长米克富勒表示，不会容忍抗议活动。“持续的抗议活动将公共安全置于危险之中，并危及所有使用铁路网络的人的生命。”
他也警告相关活动人士将面临最高25年的监禁，但抗议者表示会继续抗议，还声称比起自己可能受到的起诉，他们更担心气候变化造成的后果。
自本月初抗议活动开始以来，已有 19 人被捕。(卫报)(澳大利亚广播公司)
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周三上午，两名气候活动家通过爬上纽卡斯尔港的机器顶部并按下紧急安全按钮，逼停了世界上最大的煤炭港口的活动，使煤炭出口陷入停滞。
据称，他们阻止煤炭进入港口大约两个半小时。
因不满澳大利亚政府在COP26联合国气候大会上的表态，自当地时间11月5日开始，“封锁澳大利亚”已经组织了多场类似的抗议活动。
澳大利亚副总理巴纳比•乔伊斯表示，截至周一，已中断了价值 6000 万美元的出口。
新南威尔士州警察局长米克富勒表示，不会容忍抗议活动。“持续的抗议活动将公共安全置于危险之中，并危及所有使用铁路网络的人的生命。”
他也警告相关活动人士将面临最高25年的监禁，但抗议者表示会继续抗议，还声称比起自己可能受到的起诉，他们更担心气候变化造成的后果。
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#美国 #物流 #港口 #ILWU #PMA #谈判
【财新：码头工会拒绝延长合约 拉锯式谈判会否压垮美国港口？】
11月24日，多名美国港口人士告诉财新，美国西部码头工会组织ILWU（国际仓储及码头工人联合会）正式拒绝了PMA（太平洋海运协会）提出的劳工合同延期建议，目前的合约将于2022年7月1日到期。
ILWU与PMA的劳资谈判历来激烈，谈判期间剑拔弩张的局面使得港口运营大受影响，2014年时因工人怠工，美西港口一度数月停摆。
PMA代表码头和船公司利益，11月6日该组织致信ILWU希望将劳资合同延期一年。PMA称，明年双方的谈判大概率将对码头操作带来负面影响，而当前美西码头正遭遇历史最严重塞港困境，延期谈判对尚属恢复期的美国商业和经济非常必要。
PMA成员涉及美国西部29个码头和70个船公司，其主要职责是与ILWU谈判，同时给大约1.5万名ILWU工会成员发放工资。
但ILWU予以拒绝，认为PMA要求其在疫情时期放弃集体议价权利“非常讽刺”。该组织进一步指出，美国港口拖车司机、仓库工人的短缺问题恰恰是因为这些工人没有集体议价能力，他们目前的待遇和工作环境无法吸引工人长期从事这些艰苦的体力劳动。
...
码头自动化和薪资待遇一直是双方谈判的焦点问题，并且每一次谈判都旷日持久。2002年时，ILWU认为码头作业电脑化会影响文职人员的工作，因此消极怠工，双方陷入拉锯战，直至美国总统出面，码头才重新作业，双方于当年年底才达成协议。同样在2008年和2014年，双方的拉锯式谈判均长达半年之久。
当前美国港口供应链已不堪重负，前述多位港口人士担忧，谈判矛盾恐进一步加剧美国西部港口的拥堵情况。据南加州航运交易所数据，11月9日，在洛杉矶和长滩港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量达到111艘，两港堆积约有6万个集装箱，货物价值高达26.34亿美元。美国港口业普遍认为，美国的港口拥堵还将持续一年。
另一方面，很多货主也忧心忡忡。三季度是集装箱运输业传统旺季，若双方在合约到期前不能达成协议，因供应链不畅，国际海运业将继续运费飞涨、一舱难求。
“目前亚洲至美国的海运货物，超过一半经由美西港口，为规避谈判风险，我们可能会考虑提前出货。事实上，疫情以来，因为运输周期拉长，我们一般都要求能尽早出货。” 一名纸品出口商告诉财新。
美国港口人士则称，若货主在明年上半年普遍提前发货，美国港口的压力将继续增大。
...(财新网)
【财新：码头工会拒绝延长合约 拉锯式谈判会否压垮美国港口？】
11月24日，多名美国港口人士告诉财新，美国西部码头工会组织ILWU（国际仓储及码头工人联合会）正式拒绝了PMA（太平洋海运协会）提出的劳工合同延期建议，目前的合约将于2022年7月1日到期。
ILWU与PMA的劳资谈判历来激烈，谈判期间剑拔弩张的局面使得港口运营大受影响，2014年时因工人怠工，美西港口一度数月停摆。
PMA代表码头和船公司利益，11月6日该组织致信ILWU希望将劳资合同延期一年。PMA称，明年双方的谈判大概率将对码头操作带来负面影响，而当前美西码头正遭遇历史最严重塞港困境，延期谈判对尚属恢复期的美国商业和经济非常必要。
PMA成员涉及美国西部29个码头和70个船公司，其主要职责是与ILWU谈判，同时给大约1.5万名ILWU工会成员发放工资。
但ILWU予以拒绝，认为PMA要求其在疫情时期放弃集体议价权利“非常讽刺”。该组织进一步指出，美国港口拖车司机、仓库工人的短缺问题恰恰是因为这些工人没有集体议价能力，他们目前的待遇和工作环境无法吸引工人长期从事这些艰苦的体力劳动。
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码头自动化和薪资待遇一直是双方谈判的焦点问题，并且每一次谈判都旷日持久。2002年时，ILWU认为码头作业电脑化会影响文职人员的工作，因此消极怠工，双方陷入拉锯战，直至美国总统出面，码头才重新作业，双方于当年年底才达成协议。同样在2008年和2014年，双方的拉锯式谈判均长达半年之久。
当前美国港口供应链已不堪重负，前述多位港口人士担忧，谈判矛盾恐进一步加剧美国西部港口的拥堵情况。据南加州航运交易所数据，11月9日，在洛杉矶和长滩港口等待靠岸和卸货的集装箱船数量达到111艘，两港堆积约有6万个集装箱，货物价值高达26.34亿美元。美国港口业普遍认为，美国的港口拥堵还将持续一年。
另一方面，很多货主也忧心忡忡。三季度是集装箱运输业传统旺季，若双方在合约到期前不能达成协议，因供应链不畅，国际海运业将继续运费飞涨、一舱难求。
“目前亚洲至美国的海运货物，超过一半经由美西港口，为规避谈判风险，我们可能会考虑提前出货。事实上，疫情以来，因为运输周期拉长，我们一般都要求能尽早出货。” 一名纸品出口商告诉财新。
美国港口人士则称，若货主在明年上半年普遍提前发货，美国港口的压力将继续增大。
...(财新网)