#航班 #可视化 #疫情 #经济

#航天 #航班化航天

【包为民构想“航班化航天运输”：计划2045年1小时全球抵达】

2020年中国航天大会9月18日至21日在福建福州举行。中国科学院院士、中国航天科技集团有限公司科技委主任包为民在会上表示，中国将在全面提升新一代运载火箭性能水平的基础上，计划到2045年实现1小时全球抵达、地面与轨道间以及轨道与轨道间的航班化航天运输。

他指出，实现航班化航天运输目标分为三个阶段：2025年前为起步建设阶段，主要任务是突破关键技术，形成试验试用系统；2035年实现目标初步建成，年总飞行数百次、总货运千吨级、总客运千人次；到2045年目标全面建成，实现按需发射，每年总飞行次数达千次量级，总货运万吨级，总客运万人次。

要在2045年实现1小时全球抵达的目标，运载火箭的性能水平的提升必不可少。“到2025年，实现中国运载火箭设计研制能力明显提升；飞行可靠性提升0.5%，运载效率提高20%以上，发射周期降低20%以上。2035年，实现中国运载火箭设计研制能力跨越发展；飞行可靠性提升1%，运载效率提高50%以上，发射周期降低50%以上。”包为民说。(中国新闻网)

#航天 #月球 #太阳系边际 #小行星 #重型火箭

【嫦娥六号任务预计2024年前后实施 或将继续月背征途】

“嫦娥六号任务拟瞄准2024年前后实施，目前正论证以月球背面南极—艾特肯盆地为着陆点开展采样返回和探测。嫦娥七号、八号任务也正在研究中。”

据悉，探月工程具体分为三个阶段：2020年前完成“绕、落、回”三步走；2030年前实现月球科研站基本型的“勘、研、建”；此后，再完成月球科研站的扩展与运营。即从具备月球探测技术能力，到攻克月球科研站技术、提升月球科学与资源应用能力，再到形成月球长期科研和资源应用能力。(中新社)

【中国已启动太阳系边际探测工程论证工作】

在24日于江苏南京举行的2021年中国航天大会主论坛上，中国科学院院士、中国科学院国家空间科学中心主任王赤透露，中国已经启动太阳系边际探测工程论证工作，开展太阳风动力学演化及其与星际介质相互作用机制、太阳系演化与外太阳系天体分布特征等相关研究，感知地球家园深空环境，揭秘外太阳系典型天体。

王赤介绍，按计划太阳系边际探测工程将实现无人区探索、日球层全貌、大行星掠影、太阳系考古四大科学目标。其中，大行星掠影将重点解释行星空间天气特征。“对太阳系边际探测的科学背景、关键科学问题和探测科学目标做深入分析，旨在揭示日球层物理、太阳系演化、恒星际物理等重大科学问题。”(中新社)

【中国小天体探测进入工程研制阶段 将预留200公斤开放搭载】

4月24日，在中国航天大会主论坛上，人民科学家、中国科学院院士叶培建作了题为《我国小天体探测任务的设想》的报告。

目前，中国小天体探测任务已经进入工程研制阶段。探测目标是一颗地球共轨天体2016HO3以及小行星带中的主带彗星311P。

叶培建透露，我国进行的第一次小行星探测就会选择降落采样。掌握了降落技术，就意味着将来如果有小行星撞击地球，我国可以直接接近并干预。

与此同时，国家航天局对小行星探测任务始终抱有开放态度。搭载项目方面，中国小行星探测任务将预留200公斤运载能力用于向社会开放搭载。(中国航天科技集团 @微信)

【10米级直径、月球轨道运载能力 不小于50吨的重型运载火箭】

在“月球：探测与天文观测国际研讨会”上，中国航天科技集团有限公司一院总体设计部室主任牟宇认为，在未来很长一段时间内，人类太空活动将主要集中在地月空间，为满足航班化天地往返运输的需求，需要航天运输系统具备重复使用的能力，满足快速、经济、大规模航班化进出空间的需求。

牟宇介绍，我国正在研制10米级直径、月球轨道运载能力不小于50吨的重型运载火箭，为后续建立月球基地、完成更大规模探月活动提供重要支撑。(中国航天科技集团 @微信)

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#印度 #莫迪 #排队 #选举 #集会 #人间百态 #航班 #英国 #超级板球联赛

【印度新冠危机恶化 集会被诟病】

尽管第二波疫情来势汹汹，政界人士，尤其是莫迪，照样举行有数以千计人参加的大型集会而招致批评。

数个城市已下令实施宵禁，并部署警力来强制保持社交距离和佩戴口罩。

尽管如此，周一西孟加拉邦举行的选举，料将有约860万名选民进行投票。这场选举是本周结束的八阶段选举的倒数第二阶段。(路透社)

【印度疫情失控 超级板球联赛照办被抨击】

尽管印度冠病疫情严重失控，印度超级板球联赛主办方周日表示将按照原定计划继续举办比赛。此举遭到了当地媒体严厉批评。

路透社报道，《新印度快报》和一家姊妹出版物周日表示，他们已决定暂停有关超级板球联赛事的报道，而数百名粉丝则在社交媒体上抨击该联盟。

一位超级板球联赛理事会理事告诉路透社，该联盟具有有效提防病毒的措施，并且会在没有球迷的情况下安全进行比赛。这位不愿透露姓名的官员说：“超级板球联赛为所有人在这段厄运和忧郁时期，分散注意力。”(联合早报)

【距“限行”不到1小时：印度超级富豪花近百万元飞英国】

英国当地时间4月24日凌晨4时之前，8架搭载着印度超级富豪的私人飞机降落在伦敦机场。

最后一架抵达的豪华客机于凌晨3时15分降落，这距离英国对印度的限制措施生效仅有44分钟。

有报道称，9小时的飞行的花费可能超过10万英镑（约合人民币90万元）。(财经网)(泰晤士报)

#火星 #航天 #载人航天 #经济圈 #航班化 #核热推进 #核聚变 #天梯 #近地球轨道 #地球空间驿站 #轨道转移 #重型运载火箭

【王小军：中国载人火星探测“三步走”设想】

2021年全球航天探索大会在俄罗斯召开，中国航天科技集团一院院长、IAF副主席王小军应邀作了题为《载人火星探测航天运输系统》的大会报告。、王小军简要回顾了全球火星探测的发展情况，在此基础上，提出了未来载人火星探测发展路线及任务架构，明确了载人火星探测任务航天运输系统的组成、特点、总体方案与设计参数。

1, 载人火星探测“三步走” 设想

第一步机器人火星探测（技术准备阶段）
主要任务：火星采样返回、火星基地选址考察、原位资源利用系统建设等。

第二步初级探测（初步应用阶段）
主要任务：载人环火、轨道探测、载人火星着陆探测、火星基地建设等。

第三步航班化探测（经济圈形成阶段）
主要任务：包括大规模地火运输舰队，大规模开发与应用等。

2. 载人火星探测任务架构

影响任务构架设计的因素有地火转移轨道类型、出发时间、出发点、推进技术、是否采用气动捕获等。

地火转移轨道类型：基本轨道分为长停留合式轨道和短停留冲式轨道。地球和火星之间也存在着循环轨道，可以定期重返地球和火星，适用于长期多次的载人火星探测任务。

出发时间：2033年、2035年、2037年、2041年、2043年等。

出发点：选择高椭圆轨道（HEO）的出发较为合适。

推进技术：核热推进是目前载人火星探测方案设计的重要选择。核聚变推进理论上具有更高比冲性能，需要理论和技术的突破，适合作为载人火星探测更远期的研究目标。

此外，我国还研究将天梯这一新型运输系统作为空间出发点，能降低火星探测运输的规模。

3. 每个阶段技术特点

机器人火星探测阶段：
采用大型或重型运载火箭，直接将探测器发射至地火转移轨道，探测器采用化学推进，选择脉冲式合式轨道，并利用反推制动达到火星进行探测。

初期载人探测阶段：
针对轨道转移设计了一种新型任务构架，该构架采用核电核热推进组合、人货分运，在近地球轨道（LEO）组装，从HEO出发，配合使用火星气动捕获。

航班化载人火星探测阶段：
采用核动力一体化运输模式，从地球空间驿站、日地L2等基地出发，选择地火循环轨道，地火循环轨道上已布置转移飞行器，转移飞行器的推进剂由地面或空间加注站补给。

4. 任务描述

进入地球轨道+地球轨道组装+地火转移+火星登陆与上升+火星轨道对接+返回地球

飞行时间：往返数百天
飞行距离：数百万公里到数亿公里
轨道交会对接：数次甚至10余次

5. 设计参数

地球上升段：7枚重型运载火箭和1枚载人运载火箭，采用化学推进剂。

地球空间摆渡地火转移阶段：基于高比冲核电推进技术的摆渡级，以及基于高比冲大推力核热推进技术的地火转移运载器。

火星空间：基于化学推进的火星着陆与上升器。

地火转移运载器：采用核热核电双模式，以三台10吨级推力的核热发动机作为主要动力，利用核电系统为各分系统提供电源。

载人型转移运载器：总质量为246吨，加注108吨液氢，可以运送包括深空居住舱、载人飞船等共65吨的有效载荷。

载货型转移运载器：总质量为328吨，加注76吨液氢，有效载荷质量为206吨。(中国航天报 @微信)

#中美 #民航 #疫情 #达美 #返航 #航班 #上海 #浦东

【达美指上海机场防疫措施致赴华航班半途折返 | 驻美大使馆：中方未禁止航班入境】

美国达美航空昨天（27日）指上海浦东机场制定新防疫消毒措施，‌是导致一趟赴华航班上周半途返航的原因。中国驻美大使馆今天则在官网发文，‌否认返航是因“中方禁止航班入境”的说法。

‌达美在电邮声明中指这项新规定将导致飞机在地面停留的时间增加，‌达美认为从营运角度而言是不可行的。

达美发言人也说，‌新规定是在21日，‌即该航班原定起飞的日期生效。台湾中央社早前则引述台湾航空业者主管报道，‌上海浦东机场是从24日起实施极为严格的消毒杀菌措施。

另有消息称，‌机组人员曾指返航系中方禁止航班入境所致，‌中国驻美大使馆今天在官网上回应时说：“此说法与事实不符。”使馆发言人说，‌他们注意到美国各航空公司人手紧缺问题突出，‌机组人员畏惧疫情下出勤情况时有发生，‌导致美国国内和国际航班大面积取消。中国驻美使领馆正在与有关航司沟通，‌积极了解具体技术问题并探讨解决方案，‌避免类似事件再次发生。

大使馆发言人也说，‌已有多班自美国飞往中国的航班推迟或取消，‌美国航空在距离飞机起飞仅有数小时的情况下突然宣布取消航班，‌达美航空的航班甚至出现航程过半后返航情况，‌给中国籍乘客带来巨大损失。中国驻美使领馆积极向有关乘客提供协助，‌并第一时间向有关航司提出严正交涉，‌敦促其保障乘客正当权益。

中国驻旧金山总领馆早前也提醒民众：“为出行顺利，‌请慎重选择航空公司。”

红星新闻早前引述中国网民帖文报道，‌这趟飞机原定上周二（21日）晚上10时59分从西雅图起飞，‌经停韩国仁川机场，‌于23日早上6时10分抵达上海浦东机场。

不过，‌机长在起飞曾说“有乘客身体不适需要下机，‌要找到该乘客的行李”“飞机需要加油”“天气原因”等多种说法，‌最终告知乘客，‌因之前的事情耽误，‌已超出机组工作时间，‌航班被取消。

受影响的乘客后来在隔天晚间乘坐同一个赴华航班，‌但班机在起飞约五小时后折返，‌机长之后告诉乘客：“由于中国入境政策临时发生变化，‌航班上所有人的健康码不被认证”。

这名网友称，‌机上当时有许多在美国留学的大学毕业生，‌他们的签证已经过期，‌许多人的防疫健康码也面临过期的情况，‌但美国负责处理防疫码以及签证等延期等工作的部门正在圣诞休假中，‌机上许多乘客都将被迫面临“非法入境”的局面。(联合早报)(NBC)(驻美使馆)(每日经济新闻)

#民航 #航班 #熔断 #Omicron

【奥密克戎引发“超级熔断”：一周取消142个回国航班】

自2022年1月6日以来的一周里，‌中国民航局几乎每天都会发布航班熔断令，已累计向41个回国航班发出熔断指令，取消回国航班142架次，被熔断的航班数较此前大幅增加。

根据民航局数据梳理，‌2020年全年因熔断取消的航班为272架次；这意味着，今年迄今半个月时间，被熔断取消的航班量就达到2020年全年的一半。

据第一财经记者统计，‌在本就供不应求的中美航线上，1月份更是有多达一半的航班因熔断无法执行，2月份也已有近25%的航班无法执行。

比如在过去一周，‌就有 #中美 洛杉矶-天津的国航CA988和洛杉矶-广州的南航CZ328两个航班触发了“超级熔断”，其中CA988航班2月底前的班次全部取消，CZ328航班因累积熔断，‌3月底前每周二入境的班次都面临取消。这样的“超级熔断”在以前还从来没有出现过。

根据民航局的熔断机制，‌所谓“超级熔断”，是指如果连续两个入境航班的阳性乘客达到10个，就要立即熔断，且暂停8周——对于航空公司来说，这一处罚的熔断时间最长，生效也从一般的四周后变为立即执行，没有缓冲时间。

为了避免后续更多航班被熔断，‌阿提哈德航空甚至做出了主动取消24日之前两周航班的决定。

“之所以这样决策，为的是避免进一步触发‘超级熔断’，”上述人士对记者表示，“用牺牲两周的航班量，‌保未来8周的平安。公司需要时间来应对新的变化。”

而为了应对变异的奥密克戎毒株带来的新状况，近期多个国家中国驻外使馆，‌也宣布了更加严格的回国旅客乘机要求。(第一财经)

#厦门 #出入境 #隔离 #民航 #航班 #熔断

【0413 厦门隔离政策更新：部分入境人员集中隔离时间缩短四天】

厦门正在试点相关疫情防控措施的优化，‌对部分入境厦门的人员集中隔离时间进行了缩短。

如果最终目的地是厦门，‌集中隔离+居家健康监测，从14+7改为10+7；如果最终目的地是外省市，则实施10天集中隔离+4天酒店健康监测+7天居家健康监测(目的地)，‌在厦门的4天可以在酒店内活动。

不过如果10天内同一集中隔离点有阳性检出，则需完成14天集中隔离+7天居家健康监测。

第一财经记者从多位收到厦门市试点文件的知情人士处了解到，上述改变属于试点阶段，初步计划试点四周，但也不排除随时终止的可能。

目前，‌厦门是继上海和广州之后，入境航班量最多的口岸城市。来自航班管家的数据显示，自2020年6月推行航班奖励和熔断机制以来，到2022年1月，上海以4400班的入境航班量位居第一，排名第二的是广州（为3297班），排名第三的是厦门（1128班）。

不过，‌入境厦门航班的熔断比只有2%，远低于上海，广州，甚至低于入境航班量排名在其之后的成都，西安和杭州。（注：熔断比=熔断航班量/（熔断航班量+实际入境航班量））

除了厦门，‌其他入境航班量较大的城市是否也开始试点入境人员集中隔离时间缩短？第一财经记者分别拨打了广州，成都，青岛，大连的政府热线，均表示仍在按照此前的隔离政策在执行。(上海台协)(第一财经)