ایران بریفینگ
قسمت سی و سه / پس از واکنش سازمان هوایی قرقیزستان ابتدا خبرگزاری ایرنا و سپس فارس بدون نام بردن از نیروی هوایی ارتش اعلام کردند این هواپیما متعلق به یکی از «نهادهای داخلی» بوده است. لفظ «نهاد» معمولاً برای ارتش به کار نمی‌رود و بیشتر به سپاه و ارگان‌های انقلاب…
قسمت سی و چهار / پس از آنکه سرلشکر موسوی #فرمانده_کل_ارتش اعلام کرد شهدای سانحه هواپیمای باری #نیروی_هوایی_ارتش در صف مدافعان حرم هستند تصاویر آنها با قاسم سلیمانی نیز منتشر شد بر ابهامات این سانحه بیش از پیش افزوده شد.
فرمانده ارتش به صورت مشخص اعلام نکرد کدام افسران نیروی هوایی ارتش که در این سانحه کشته شدند در میان مدافعان حرم (نامی که ایران برای رزمندگان خود در سوریه و عراق به کار می‌برد) بوده‌اند و اینکه مگر نیروی هوایی ارتش نیز در جنگ سوریه حضورداشته است ارتباط آن را با واردات #گوشت_یخی بیش از پیش افزود.
با نگاهی مختصر به روایات مختلف این سانحه ابهامات آن را که تاکنون هیچ توضیحی برای آن داده نسده باید اینگونه بر شمرد:
۱-چرا سازمان هوایی کشوری هواپیما را قرقیزی نامید، مگر ورودی و خروجی هواپیماهای کشور ثبت نمی‌شود؟
۲- چرا سازمان هواپیمایی قرقیزستان این هواپیما را متعلق به پیام ایر اعلام کرد؟
۳- چرا نام نیروی هوایی و پرچم ایران از روی هواپیما پاک‌شده بود؟
۴- چرا باید نیروی هوایی ارتش گوشت یخی وارد کند؟
۵- چرا ابتدا مقامات رسمی عنوان کردند خلبان زنده است و بعد اعلام کردند خلبان در دم کشته‌شده است و تنها مهندس پرواز زنده مانده و آنهم با گذشت نزدبک به ده روز جان باخته اعلام شد؟
۶-چرا باید افسران ارشد و یک سرتیپ نیروی هوایی مسئول حمل و ورود محموله گوشت یخی باشند؟
۷-چرا باید هواپیمای ارتش در فرودگاه زیر نظر سپاه پاسداران فرود و تخلیه بار کند؟
۸- کدام افسر نیروی هوایی ارتش در سوریه مأموریت داشته که امروز در این هواپیما بوده و کشته‌شده است؟
۹- چرا از ابتدا عنوان نشد که هواپیما متعلق به ارتش است و مالک آن را یک «نهاد داخلی» خبرگزاری‌های رسمی اعلام کردند؟
۱۰ – چگونه می‌شود که یک خلبان ایرانی با تجربه سی سال خدمت در فرودگاه مهرآباد باند فرودگاه پیام را با باند فرودگاه فتح اشتباه بگیرد؟ و اصولا مگر خلبان بدون اجازه فرود می‌تواند بر روی باند بشیند؟
ابهامات سقوط هواپیمای بوئینگ #نهاجا که ساعت ۸:۳۰ مورخ ۲۴ دی ماه ۱۳۹۷ دچار سانحه شد بسیار است و تا امروز هم هیچ مقام رسمی‌ای توضیحات قانع‌کننده‌ای به افکار عمومی نسبت به آن ارائه نداده است.
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکه‌های اجتماعی می‌توانید با #مرگ‌های_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
فرمانده ارتش به صورت مشخص اعلام نکرد کدام افسران نیروی هوایی ارتش که در این سانحه کشته شدند در میان مدافعان حرم (نامی که ایران برای رزمندگان خود در سوریه و عراق به کار می‌برد) بوده‌اند و اینکه مگر نیروی هوایی ارتش نیز در جنگ سوریه حضورداشته است ارتباط آن را با واردات #گوشت_یخی بیش از پیش افزود.
با نگاهی مختصر به روایات مختلف این سانحه ابهامات آن را که تاکنون هیچ توضیحی برای آن داده نسده باید اینگونه بر شمرد:
۱-چرا سازمان هوایی کشوری هواپیما را قرقیزی نامید، مگر ورودی و خروجی هواپیماهای کشور ثبت نمی‌شود؟
۲- چرا سازمان هواپیمایی قرقیزستان این هواپیما را متعلق به پیام ایر اعلام کرد؟
۳- چرا نام نیروی هوایی و پرچم ایران از روی هواپیما پاک‌شده بود؟
۴- چرا باید نیروی هوایی ارتش گوشت یخی وارد کند؟
۵- چرا ابتدا مقامات رسمی عنوان کردند خلبان زنده است و بعد اعلام کردند خلبان در دم کشته‌شده است و تنها مهندس پرواز زنده مانده و آنهم با گذشت نزدبک به ده روز جان باخته اعلام شد؟
۶-چرا باید افسران ارشد و یک سرتیپ نیروی هوایی مسئول حمل و ورود محموله گوشت یخی باشند؟
۷-چرا باید هواپیمای ارتش در فرودگاه زیر نظر سپاه پاسداران فرود و تخلیه بار کند؟
۸- کدام افسر نیروی هوایی ارتش در سوریه مأموریت داشته که امروز در این هواپیما بوده و کشته‌شده است؟
۹- چرا از ابتدا عنوان نشد که هواپیما متعلق به ارتش است و مالک آن را یک «نهاد داخلی» خبرگزاری‌های رسمی اعلام کردند؟
۱۰ – چگونه می‌شود که یک خلبان ایرانی با تجربه سی سال خدمت در فرودگاه مهرآباد باند فرودگاه پیام را با باند فرودگاه فتح اشتباه بگیرد؟ و اصولا مگر خلبان بدون اجازه فرود می‌تواند بر روی باند بشیند؟
ابهامات سقوط هواپیمای بوئینگ #نهاجا که ساعت ۸:۳۰ مورخ ۲۴ دی ماه ۱۳۹۷ دچار سانحه شد بسیار است و تا امروز هم هیچ مقام رسمی‌ای توضیحات قانع‌کننده‌ای به افکار عمومی نسبت به آن ارائه نداده است.
این سلسله نوشتار را در #ایران_بریفینگ و شبکه‌های اجتماعی می‌توانید با #مرگ‌های_مشکوک_نظامیان دنبال کنید.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
ایران بریفینگ
قسمت پنجاه و شش /۱۶ آذر ۱۳۹۰ ناو هواپیمابر یواس‌اس آبراهام لینکلن نیروی دریایی آمریکا به خلیج فارس می‌رسد. اعزام این ناوهواپیمابر و ناوهای محافظ آن، همچنین به وسیله گروهی از ناوهای انگلیسی و فرانسوی مشایعت‌شده هشداری جدی بود برای جمهوری اسلامی. سوم بهمن ۱۳۹۰،…
قسمت پنجاه و هفت / ابقای حاجی‌زاده ، خواست صریح خامنه‌ای است، به همین دلیل، سازمان‌های امنیتی به دنبال مفری برای رفع اتهام از #امیر_علی_حاجی_زادە و مقصر نشان‌دادن #علیرضا_کریمایی خلبان هواپیمای ساقط‌شده بودند.
سپاه در نامه‌ای به خامنه‌ای و #فرمانده_کل_ارتش ادعا کرد که تامکت پیش از ساقط‌شدن به سمت #نیروگاه_اتمی_بوشهر چرخید و به همین دلیل سامانه پدافندی آتش‌به‌اختیار (تور ام۱) آن را در بوشهر ساقط کرده.
اتهامات به این خلبان متبحر در حالی است که همسر کریمایی نیز در چند نوبت از سوی اداره اطلاعات بوشهر و همچنین ماموران وزارت اطلاعات از تهران، مورد بازجویی قرار گرفته و از او درباره سفرهای خارجی خود و خانواده‌اش پرس و جو می‌کردند،به نظر می‌رسید که نیروهای امنیتی در تلاش بودند برای علیرضا کریمایی پرونده‌سازی کنند تا او را خلبانی نشان دهند که به دلیل نارضایتی، قصد انجام عملیاتی انتحاری علیه نیروگاه هسته‌ای بوشهر داشته.
همزمان #نیروی_دریایی_ارتش، که درحال جست‌وجوی آب‌های خلیج فارس در نزدیکی بوشهر بود تا لاشه هواپیمای ساقط‌شده و جسد خلبانان را پیدا کند،پس از روزها تلاش،سرانجام قطعه‌ای از سکان عمودی و بخشی از روده و دست یکی از خلبانان را در آب‌های خلیج فارس پیدا می‌کند، با پیدا شدن این بقایا مسلم شد که ادعای سپاه دروغی بیش نبوده و این تامکت در ساحل شمالی بوشهر، نه در نزدیکی نیروگاه بوشهر منهدم شده است.
چندی بعد مجددا با پیدا شدن بخش دیگری از اگزوز تامکت در نزدیکی سواحل خارک دیگر مسلم شد که که تامکت طبق برنامه پروازی در حال حرکت به سمت جزیره خارک، هدف قرارگرفته و منهدم شده نه در نیروگاه هسته‌ای.
صرف نظر از این شواهد گزارش‌هایی هم از تلاش #نیروی_دریایی_سپاه برای منهدم کردن شواهد لاشه هواپیما و اجساد خلبانان دریافت شد که البته هرگز مورد استناد ارتش و #نهاجا قرار نگرفت.
اگر چه ارسال سیگنال جعبه سیاه تامکت هم تنها ساعتی پس از هدف قرار گرفتن قطع شده بود و از همان ساعات اولیه این شائبه را ایجاد کرده بود که دستی در کار است تا سواهد هم از بین برده سود.
اما بهر روی با کشف بخش‌هایی از هواپیما مسلم شد ادعای سپاه مبنی بر تلاش علیرضا کریمایی برای حمله به تاسیسات هسته‌ای بوشهر، دروغی مضحک است اما با این وجود، امیر علی حاجی‌زاده از پست فرماندهی خلع نشد و تا به امروز فرمانده نیروی هوافضای سپاه است.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing
سپاه در نامه‌ای به خامنه‌ای و #فرمانده_کل_ارتش ادعا کرد که تامکت پیش از ساقط‌شدن به سمت #نیروگاه_اتمی_بوشهر چرخید و به همین دلیل سامانه پدافندی آتش‌به‌اختیار (تور ام۱) آن را در بوشهر ساقط کرده.
اتهامات به این خلبان متبحر در حالی است که همسر کریمایی نیز در چند نوبت از سوی اداره اطلاعات بوشهر و همچنین ماموران وزارت اطلاعات از تهران، مورد بازجویی قرار گرفته و از او درباره سفرهای خارجی خود و خانواده‌اش پرس و جو می‌کردند،به نظر می‌رسید که نیروهای امنیتی در تلاش بودند برای علیرضا کریمایی پرونده‌سازی کنند تا او را خلبانی نشان دهند که به دلیل نارضایتی، قصد انجام عملیاتی انتحاری علیه نیروگاه هسته‌ای بوشهر داشته.
همزمان #نیروی_دریایی_ارتش، که درحال جست‌وجوی آب‌های خلیج فارس در نزدیکی بوشهر بود تا لاشه هواپیمای ساقط‌شده و جسد خلبانان را پیدا کند،پس از روزها تلاش،سرانجام قطعه‌ای از سکان عمودی و بخشی از روده و دست یکی از خلبانان را در آب‌های خلیج فارس پیدا می‌کند، با پیدا شدن این بقایا مسلم شد که ادعای سپاه دروغی بیش نبوده و این تامکت در ساحل شمالی بوشهر، نه در نزدیکی نیروگاه بوشهر منهدم شده است.
چندی بعد مجددا با پیدا شدن بخش دیگری از اگزوز تامکت در نزدیکی سواحل خارک دیگر مسلم شد که که تامکت طبق برنامه پروازی در حال حرکت به سمت جزیره خارک، هدف قرارگرفته و منهدم شده نه در نیروگاه هسته‌ای.
صرف نظر از این شواهد گزارش‌هایی هم از تلاش #نیروی_دریایی_سپاه برای منهدم کردن شواهد لاشه هواپیما و اجساد خلبانان دریافت شد که البته هرگز مورد استناد ارتش و #نهاجا قرار نگرفت.
اگر چه ارسال سیگنال جعبه سیاه تامکت هم تنها ساعتی پس از هدف قرار گرفتن قطع شده بود و از همان ساعات اولیه این شائبه را ایجاد کرده بود که دستی در کار است تا سواهد هم از بین برده سود.
اما بهر روی با کشف بخش‌هایی از هواپیما مسلم شد ادعای سپاه مبنی بر تلاش علیرضا کریمایی برای حمله به تاسیسات هسته‌ای بوشهر، دروغی مضحک است اما با این وجود، امیر علی حاجی‌زاده از پست فرماندهی خلع نشد و تا به امروز فرمانده نیروی هوافضای سپاه است.
🌐 irbr.news
🆔 @irbriefing