看了埃隆马斯克11月4号的访谈。
有几点印象很深刻——
1、他会花大量时间扎细节。
甚至于，自己去追查一个零件的来龙去脉。
比如：电池组上的玻璃纤维垫。
这个垫子影响了电池组的生产，他找到电池安全团队，问为什么有这个零件？
安全团队说“为了降噪减震”。
他找到降噪减震团队，他们说“是为了电池防火”。
后来做了噪音测试，发现拿掉这个零件也没啥影响。
他删掉了这个零件。
这样一个零件的问题，他作为老板亲自追查。
而删掉一个个零件，大大降低了特斯拉的生产成本。
2、为啥要亲自花时间追查呢？
一方面，
正是在一线工艺和生产流程上花了足够多的时间，他才足够了解工艺和制造，才能知道什么问题能解决、什么问题不能解决。
大多数成功的企业家，都会花大量时间在一线。
在一线的时间，不可替代。
另一方面，当你理解这些“看起来没用”的零件，在汽车上是如何被加上去的，也就能理解好多零件的删减，马斯克为啥非得自己干。
有两个原因，导致了汽车零件的不断增加——
第一个原因，
大多数车企，不像特斯拉一样，只卖这么几款车型。
大多数车企要同时卖好多好多种不同的车型。
那不可能每个车型都重新设计、重新开模，成本太高了。
最好的做法，是不同车型可以尽可能共用设计和零件。
于是，很多对于单一车型，本来可以不用拆得那么碎的零件，为了尽可能复用、同时兼容多个不同车型的需要，就被拆成了更多小的模块。
这个同一零件兼容不同车型的问题，对sku极少的特斯拉，不那么重要。
也只有在电动汽车作为新技术的普及期，才能诞生SKU这么少的特斯拉。
第二个原因，
问过做制造业的朋友。
他说制造业的逻辑和互联网有极大的不同——
一个关键点，就是测试成本无比高昂。
不像互联网，软件的bug，大多数情况下可以稳定复现，所以顺着用户可能的行为分叉，全走完，再做个压力测试，大多数问题都能被发现。
但是对于硬件，特别是有机械运动的硬件。
可以认为，每一台和另外一台都不一样。
零件加工、组装上微小的偏差，都可能导致独特的问题。
所以，硬件测试必须要量足够大，才能真正发现那些小而致命的问题。
直观的说：
你要是想发现百分之一概率的问题，得同样的用户所有操作分支，测试100台。千分之一概率的问题，得测试1000台。
根本不可能测得起。
所以，很多小概率问题的避免，靠的是经验。
工程师在前一个产品上，曾经遇到过某个问题，于是知道这类问题可能发生，在下一次设计产品时，就提前加上某个零件、改造一下设计，提前避免。
很多零件，由此而来。
但是随着时间越久，很多经验早已不可追溯。
这种时候，删除零件其实有很大的风险，除了老板敢删零件，其他人好多时候也不敢删。
3、马斯克花了80%的时间，了解和解决工程问题。
这是他的业务最核心的环节。
4、而管理这么多家企业，必然也是很忙的。
他还花这么多时间在一线，时间不够怎么办呢？
他的选择是延长工作时间。
每天工作16小时，每周工作7天。
很多时候就睡在工厂办公室的地板上。
老板睡在办公室的另一个好处是：其他员工看到老板这么拼，也就更不敢松懈。
不过，他也的确不是一般人，会选择为了事业完全放弃生活。
5、特斯拉生产一辆车的成本是3.9万美元。
每辆车毛利是1.5万美元。
不断提高工艺、降低成本的结果是，特斯拉实现了真正的低成本。
于是虽然价格一降再降，利润仍然很高。
6、在他眼中，决定收每个推特用户每月7.99美元，是为了减少垃圾账号对舆论的影响。
反欺诈始终是个经济问题。
当欺诈的成本大于收益时，问题就会被改善。
同样，当影响舆论的成本大于收益时，舆论环境也会更纯净。
在他眼中，自动驾驶最大的价值是“提高每辆车的工作时间”。
通过自动驾驶，一辆车成本不变，但是价值会提高5倍，停车场的需求也会大大减少。
马斯克脑袋里始终有一笔账，在计算每个选择的成本和收益。
在这套算法中，此刻特斯拉降低生产成本的一个关键动作是，将多个零件组装的车辆外壳，转换成“整体压铸”。
好处是，省掉了组装环节，生产成本大大降低。
坏处是，坏了就得整个换，维修成本大大增加。
之所以这么选择，也因为特斯拉现在的交付方式是“卖车”，只需要为生产成本负责。
至于用户修车贵不贵？和此刻的特斯拉没啥关系。
不知道如果有一天，自动驾驶普及了，特斯拉变成租车了、要为车辆的养护成本负责，会不会又把此刻省掉的零件们加回去。 #科技圈大小事
有几点印象很深刻——
1、他会花大量时间扎细节。
甚至于，自己去追查一个零件的来龙去脉。
比如：电池组上的玻璃纤维垫。
这个垫子影响了电池组的生产，他找到电池安全团队，问为什么有这个零件？
安全团队说“为了降噪减震”。
他找到降噪减震团队，他们说“是为了电池防火”。
后来做了噪音测试，发现拿掉这个零件也没啥影响。
他删掉了这个零件。
这样一个零件的问题，他作为老板亲自追查。
而删掉一个个零件，大大降低了特斯拉的生产成本。
2、为啥要亲自花时间追查呢？
一方面，
正是在一线工艺和生产流程上花了足够多的时间，他才足够了解工艺和制造，才能知道什么问题能解决、什么问题不能解决。
大多数成功的企业家，都会花大量时间在一线。
在一线的时间，不可替代。
另一方面，当你理解这些“看起来没用”的零件，在汽车上是如何被加上去的，也就能理解好多零件的删减，马斯克为啥非得自己干。
有两个原因，导致了汽车零件的不断增加——
第一个原因，
大多数车企，不像特斯拉一样，只卖这么几款车型。
大多数车企要同时卖好多好多种不同的车型。
那不可能每个车型都重新设计、重新开模，成本太高了。
最好的做法，是不同车型可以尽可能共用设计和零件。
于是，很多对于单一车型，本来可以不用拆得那么碎的零件，为了尽可能复用、同时兼容多个不同车型的需要，就被拆成了更多小的模块。
这个同一零件兼容不同车型的问题，对sku极少的特斯拉，不那么重要。
也只有在电动汽车作为新技术的普及期，才能诞生SKU这么少的特斯拉。
第二个原因，
问过做制造业的朋友。
他说制造业的逻辑和互联网有极大的不同——
一个关键点，就是测试成本无比高昂。
不像互联网，软件的bug，大多数情况下可以稳定复现，所以顺着用户可能的行为分叉，全走完，再做个压力测试，大多数问题都能被发现。
但是对于硬件，特别是有机械运动的硬件。
可以认为，每一台和另外一台都不一样。
零件加工、组装上微小的偏差，都可能导致独特的问题。
所以，硬件测试必须要量足够大，才能真正发现那些小而致命的问题。
直观的说：
你要是想发现百分之一概率的问题，得同样的用户所有操作分支，测试100台。千分之一概率的问题，得测试1000台。
根本不可能测得起。
所以，很多小概率问题的避免，靠的是经验。
工程师在前一个产品上，曾经遇到过某个问题，于是知道这类问题可能发生，在下一次设计产品时，就提前加上某个零件、改造一下设计，提前避免。
很多零件，由此而来。
但是随着时间越久，很多经验早已不可追溯。
这种时候，删除零件其实有很大的风险，除了老板敢删零件，其他人好多时候也不敢删。
3、马斯克花了80%的时间，了解和解决工程问题。
这是他的业务最核心的环节。
4、而管理这么多家企业，必然也是很忙的。
他还花这么多时间在一线，时间不够怎么办呢？
他的选择是延长工作时间。
每天工作16小时，每周工作7天。
很多时候就睡在工厂办公室的地板上。
老板睡在办公室的另一个好处是：其他员工看到老板这么拼，也就更不敢松懈。
不过，他也的确不是一般人，会选择为了事业完全放弃生活。
5、特斯拉生产一辆车的成本是3.9万美元。
每辆车毛利是1.5万美元。
不断提高工艺、降低成本的结果是，特斯拉实现了真正的低成本。
于是虽然价格一降再降，利润仍然很高。
6、在他眼中，决定收每个推特用户每月7.99美元，是为了减少垃圾账号对舆论的影响。
反欺诈始终是个经济问题。
当欺诈的成本大于收益时，问题就会被改善。
同样，当影响舆论的成本大于收益时，舆论环境也会更纯净。
在他眼中，自动驾驶最大的价值是“提高每辆车的工作时间”。
通过自动驾驶，一辆车成本不变，但是价值会提高5倍，停车场的需求也会大大减少。
马斯克脑袋里始终有一笔账，在计算每个选择的成本和收益。
在这套算法中，此刻特斯拉降低生产成本的一个关键动作是，将多个零件组装的车辆外壳，转换成“整体压铸”。
好处是，省掉了组装环节，生产成本大大降低。
坏处是，坏了就得整个换，维修成本大大增加。
之所以这么选择，也因为特斯拉现在的交付方式是“卖车”，只需要为生产成本负责。
至于用户修车贵不贵？和此刻的特斯拉没啥关系。
不知道如果有一天，自动驾驶普及了，特斯拉变成租车了、要为车辆的养护成本负责，会不会又把此刻省掉的零件们加回去。 #科技圈大小事
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2022年11月17日
1、国家互联网信息办公室修订《互联网跟帖评论服务管理规定》发布施行
2、四川凉山多家医院核酸检测统一恢复收费：混检3.5元/人
3、长三角发布民营企业百强榜单，去年平均营收1193.1亿元
4、腾讯：游戏版号问题总会解决，不久就会有版号发放
5、全球男性平均精子数量45年下降62%
6、波士顿动力起诉竞争对手 Ghost Robotics，称其抄袭机器狗技术
7、北约：初步分析发生在波兰的爆炸事件是由乌防空导弹造成
8、西班牙2021年出生人数创有统计以来新低
（欢迎到评论区理性发言，友好讨论）
详情点击👉
https://www.okjike.com/medium/63750109fc6f2a3709d49f06 #一觉醒来世界发生了什么
1、国家互联网信息办公室修订《互联网跟帖评论服务管理规定》发布施行
2、四川凉山多家医院核酸检测统一恢复收费：混检3.5元/人
3、长三角发布民营企业百强榜单，去年平均营收1193.1亿元
4、腾讯：游戏版号问题总会解决，不久就会有版号发放
5、全球男性平均精子数量45年下降62%
6、波士顿动力起诉竞争对手 Ghost Robotics，称其抄袭机器狗技术
7、北约：初步分析发生在波兰的爆炸事件是由乌防空导弹造成
8、西班牙2021年出生人数创有统计以来新低
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Okjike
20221117 一觉醒来
与更多同好分享你的见闻与感受，每一个独到的声音，都值得被更多人倾听。在即刻，你可以发表动态，在圈子中分享观点与见闻，并更深度地参与内容分享。即刻是 Apple Watch 上最有用的应用之一。
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据观察者网消息，关于暴雪与网易的续约风波，从接近网易的知情人士处获悉，暴雪方针对续约提出了天价条件，部分条款甚至可以以“恶心”来形容。这位人士透露，暴雪方分成较2019-2022合约期50%以上营收和净利润进一步提高，且暴雪游戏定价将采取全球同步策略，而此前国服定价较全球其他地区普遍低约20%；此外，暴雪还要求网易按照《暗黑破坏神：不朽》模式，研发暴雪其他IP手游全球发行，但网易只享有中国区市场营收分成。同时，暴雪还要求网易缴纳巨额保证金或预付费用来担保第2条的完成，否则将被“处罚”。知情人士坦言，若该续约条件属实，暴雪无异于在要求网易“打白工”。 #科技圈大小事
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“一 个MCN 公司挑女主播
—个标准，就是置杯不能大于C，！
要置杯大于 C，不管主播穿得多保守
不管多注意主播的形象，
一定会有色粉，色粉比例一上去账号就卖不动货了。”
色粉不值钱，都是老色鬼😿 #你不知道的行业内幕
—个标准，就是置杯不能大于C，！
要置杯大于 C，不管主播穿得多保守
不管多注意主播的形象，
一定会有色粉，色粉比例一上去账号就卖不动货了。”
色粉不值钱，都是老色鬼😿 #你不知道的行业内幕
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2022年11月18日
1、网易CEO丁磊：与动视暴雪谈判难度远超预期，关键条款要求不可接受
2、蓝皮书：我国社会应急救援力量扩大，去年年底达62万余人
3、康希诺生物吸入用新冠疫苗在北京全面开启接种
4、2022年11月份国产网络游戏审批信息公布 共70款游戏获批
5、美军称阿曼附近一油轮遭伊朗无人机袭击，伊媒指以色列所为
6、英国财政大臣：将推行紧缩政策，埋葬“特拉斯经济学”
7、哈萨克斯坦国家安全委员会：在总统大选前挫败一起未遂政变
（欢迎到评论区理性发言，友好讨论）
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https://www.okjike.com/medium/6376501eccdff9b0af36fc9c #一觉醒来世界发生了什么
1、网易CEO丁磊：与动视暴雪谈判难度远超预期，关键条款要求不可接受
2、蓝皮书：我国社会应急救援力量扩大，去年年底达62万余人
3、康希诺生物吸入用新冠疫苗在北京全面开启接种
4、2022年11月份国产网络游戏审批信息公布 共70款游戏获批
5、美军称阿曼附近一油轮遭伊朗无人机袭击，伊媒指以色列所为
6、英国财政大臣：将推行紧缩政策，埋葬“特拉斯经济学”
7、哈萨克斯坦国家安全委员会：在总统大选前挫败一起未遂政变
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Okjike
20221118 一觉醒来
与更多同好分享你的见闻与感受，每一个独到的声音，都值得被更多人倾听。在即刻，你可以发表动态，在圈子中分享观点与见闻，并更深度地参与内容分享。即刻是 Apple Watch 上最有用的应用之一。
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今晚的直播干货：货拉拉为什么战胜了快狗打车？但是在2B货运领域，不如小车队们挣钱？
1、在2015年时，快狗拿到了3亿元的融资，每天有10万单。
同时货拉拉只拿到了1000万美元的融资，每天只有2000单。
但是，
几年后，货拉拉已经是行业的绝对第一。
占据了绝大多数的市场。
2、其中，决定胜负的关键动作是什么呢？
第一，车贴广告。
在所有货拉拉的车上，贴着“拉货、搬家、就找货拉拉！”
每一辆车都是活广告。
这便成了性价比最高的渠道。
重复曝光，让用户有需求时，就能想到货拉拉。
第二，一般的平台产品，增长的逻辑是“供需双方都是越大越好，那肯定得低门槛！”
求着用户和司机，快来用吧。
但是，货拉拉反而是要求每个司机，想拉活、先交押金。
想多拉活，先花钱买个会员！
这个动作，大大增加了货拉拉招募司机的难度。
但是，大大增加了货拉拉司机的粘性、和货拉拉对司机的控制力。
为什么呢？
因为交了押金、买了会员，每单平台的抽成就能降下来。
本来很多司机是骑墙派，谁家这单挣钱多去谁家。
现在，押金反正交了，货拉拉抽成低，那肯定拉货拉拉。
而且，从买了会员的那一瞬间，司机的心态就变了。
此前，司机们会想“我有空了去接一单”。
现在，司机们会想“老子可得多接单，把押金挣回来！”
押金增加了招募难度。
但是筛选出了最勤奋、最好管控的司机，从提高运力上，其实更快。
从每单位运力的管理成本上，更划算。
也让骑墙派司机们果断倾向于货拉拉。
于是，货拉拉运力快速增加，服务也更稳定。
第三，在此基础上，货拉拉从小车做到大车，从2C做到2B。
不断扩大版图。
有了今天的规模。
3、为什么货运这个行业，敢向司机收押金呢？
因为这个行业运力过剩。
订单稀缺，司机并不稀缺。
那好，我手里有订单，就可以向司机要点啥。
货拉拉要的是司机的押金，和押金背后带来的忠诚、勤奋和易于管控。
4、同样的动作，快狗跟进时，晚了几年。
快狗尝试过两次向司机收押金。
一次在天津试点，那会儿正是需求高峰。
于是，试点直接导致了运力减少一半，订单量大降。
团队也抗议，决策者也纠结。
受不了，就马上回到了不收押金的旧模式。
5、与快狗相比，货拉拉为什么能把这样的动作推下来呢？
在货拉拉同学的眼中，当时的历程是这样的。
2015年时，订单比快狗差了俩数量级，根本没法融资。
好不容易拿到钱，也没法和快狗比……
钱不够咋办呢？
一方面，就别拼钱！
货拉拉果断停掉了要花钱的投放，改成了免费的车贴。
不意外，瞬间日订单就从2000掉到了1000。
但是，反正量也不大……而且也没钱……
除了挺住别无选择。
最后挺住了，在下一个旺季，迎来了订单的快速增长。
一方面，要想办法多搞钱。
最早，找司机收押金，想的不是增加控制力。
想的是收到了钱好有钱养活公司。
这么收到了司机的几千万。
加上融资款，货拉拉才活了下来。
而发现管控效果好，是后来的事儿。
两点感受：
6、第一，有些时候，钱和资源也是诅咒。
有花钱的、稳健的做法，为啥还要去想那些难的、有风险，但可能更好的做法呢？
常常，最有效的动作，是在没钱、逼到绝境时，才被发现的。
消灭了捷径，正确的路才会出现。
很多时候，没有了容易的做法，创新才会被逼出来。
7、第二，关于收押金的事儿，货拉拉的团队也不是没有抱怨。
咋可能不抱怨呢？
对于负责招募司机的团队，自己招司机要收押金？对手招司机免费？可能还补贴？
你说，咋招募。
在货拉拉，团队也抱怨。
因为确实伤害了团队的利益、增加了工作难度。
甚至于，货拉拉不敢招有行业经验的地推。
有行业经验的，知道你要收押金，根本不来货拉拉。
他们只能招行业新兵。
啥也不懂，不知道活儿不好干，才会来。
但是，货拉拉的管理方式与快狗不同。
货拉拉的决策，是严格的由上至下的强权。
所有指令从上面拍下来，严格执行。
下面的人不同意、有意见，没用！
必须干！
因为货拉拉是一个创始人掌舵的组织。
而且，他的老板足够强。
在公司内，流传着不少关于老板的传说，都是关于老板多么多么聪明的——
“打德州扑克挣了3000万”等等。
这些，给了支撑老板绝对权力的权威。
8、相比之下，快狗是个职业经理人的组织。
董事长同时管理着快狗和58到家。
那会儿58到家发展更好，于是，吸引了董事长（也是创始人）绝大多数的注意力。
分配给快狗的注意力极为有限。
快狗的决策和管理，就都交给了职业经理人。
而快狗在几年间，换了四位职业经理人。
我要是职业经理人，收押金这样的事儿我也推不下去。
我要是敢在天津收押金？
肯定伤害了天津地推团队的利益！
天津地推团队就会想着办法让我看到后果严重——
你看订单受影响了吧？你看伤害多大？多不靠谱？
而这些信息，会同时传递到职业经理人的老板（董事长）面前。
职业经理人是新人，还不知道可靠不可靠。
那边的地推团队是老臣，忠心耿耿、立下汗马功劳。
老臣说这个新人不行。
你是老板，心里打不打鼓？
你是职业经理人，怕不怕？
所以，自然推不下来。
职业经理人的问题，就是需要快速证明自己，老人又得罪不起。
所以，只有一个“无害于所有人”的方案，才能被推进落地。
这种动作，经济学中叫做“帕累托改进”。
但是，现实中，哪儿有那么多帕累托改进呀！
更常见的动作，都是有得必有失，对全局有益、但是伤害部分人利益。
这样的动作，职业经理人必然搞不定。
只能做帕累托改进的职业经理人。
对上可以不设限选择动作的创始人。
可选动作的范围，就大大影响了胜负。
9、改革，必然伤害某些人的利益。
没有人乐意利益被伤害。
所以，改革必须依靠强权。
权威型创始人，在这样的时候，无可替代。
出变法方案的产品经理，可以是商鞅。
但是变法的，只能是秦王。
10、货拉拉后来，把同样的模式，复制到了网约车业务。
找司机收押金、收会员费，但是买会员就可以平台少提点。
于是，每个司机会更勤快的拉活。
司机管理成本大大下降。
货拉拉做网约车没多久。
业务规模不大，但是已经盈利。
11、不过在货运领域，货拉拉从2C做到了2B，在2B上就没那么挣钱了。
为什么呢？
几个原因。
第一，货拉拉是平台。
平台在供需双方需求越零散的时候，价值越高。
所以，2C的临时需求，平台价值巨大。
但是，对于B端企业的用车需求，一是频率高了，二是需求大多数时候有规划。
一般的企业，货运量大一点，都会养一个自己的车队。
也会有合作很好的外部车队。
那好，最好的活儿，给自己人。
次好的，给合作好的车队。
最差的、最零散的、实在凑不出运力的，才给平台。
平台的优势是供需匹配、降低交易成本。
就注定拿不到企业最好的订单。
第二，B的要求和C不一样。
C其实对运输要求没那么高，司机晚了？可以等呀。东西有磕碰？难免的嘛。
但是对于企业。
他的运输，常常是要把自己的商品交付给自己的客户。
质量和稳定性第一。
你要是运牛奶，得保证全程冷链，司机准时，必须在指定的半个小时时间窗口内到达指定地点。
而且，对于不同的行业，2B的司机，是有专业技能要求的。
比如——
你要是运龙虾，你得自己知道，什么样的龙虾不能让他上车。运到地方很容易死，真死了，算谁的？
你要是运食材，你得知道什么东西可以压、什么东西不能压，蛋糕摆几层就容易倒了。
送食材到店的时候，哪些店先开门，于是要先送，装车时，得把这些店的货最后装、装在最外面。
你要是运矿泉水，你得是大力士，不能搬机箱就累了。
你还得熟悉人头，熟悉企业的交货流程，知道办什么手续、找谁。
2B的货运司机，不只是开车的。
他是企业供应链的一部分。不只要运输，还要为向下游的交付负责。
所以，专精某几个领域、专门维护好指定企业的车队，服务会比同时做多个品类的平台专业和效率高。
第三，再加上，企业不会每单支付，而是会有账期。
这样企业支付成本才低。
但是有账期，就会有风险。
对于平台，更难管控无数企业的账期风险。
12、在2B货运行业，挣钱的都是车队。
而车队们也常常没有多大，大的，也就四五百辆车。
本质上，因为，
高频需求，供需双方可以稳定合作，使得平台价值降低了。
客户要求差异巨大，市场可以无限细分，于是，整个行业的终局是分散而非垄断。 #科技圈大小事
1、在2015年时，快狗拿到了3亿元的融资，每天有10万单。
同时货拉拉只拿到了1000万美元的融资，每天只有2000单。
但是，
几年后，货拉拉已经是行业的绝对第一。
占据了绝大多数的市场。
2、其中，决定胜负的关键动作是什么呢？
第一，车贴广告。
在所有货拉拉的车上，贴着“拉货、搬家、就找货拉拉！”
每一辆车都是活广告。
这便成了性价比最高的渠道。
重复曝光，让用户有需求时，就能想到货拉拉。
第二，一般的平台产品，增长的逻辑是“供需双方都是越大越好，那肯定得低门槛！”
求着用户和司机，快来用吧。
但是，货拉拉反而是要求每个司机，想拉活、先交押金。
想多拉活，先花钱买个会员！
这个动作，大大增加了货拉拉招募司机的难度。
但是，大大增加了货拉拉司机的粘性、和货拉拉对司机的控制力。
为什么呢？
因为交了押金、买了会员，每单平台的抽成就能降下来。
本来很多司机是骑墙派，谁家这单挣钱多去谁家。
现在，押金反正交了，货拉拉抽成低，那肯定拉货拉拉。
而且，从买了会员的那一瞬间，司机的心态就变了。
此前，司机们会想“我有空了去接一单”。
现在，司机们会想“老子可得多接单，把押金挣回来！”
押金增加了招募难度。
但是筛选出了最勤奋、最好管控的司机，从提高运力上，其实更快。
从每单位运力的管理成本上，更划算。
也让骑墙派司机们果断倾向于货拉拉。
于是，货拉拉运力快速增加，服务也更稳定。
第三，在此基础上，货拉拉从小车做到大车，从2C做到2B。
不断扩大版图。
有了今天的规模。
3、为什么货运这个行业，敢向司机收押金呢？
因为这个行业运力过剩。
订单稀缺，司机并不稀缺。
那好，我手里有订单，就可以向司机要点啥。
货拉拉要的是司机的押金，和押金背后带来的忠诚、勤奋和易于管控。
4、同样的动作，快狗跟进时，晚了几年。
快狗尝试过两次向司机收押金。
一次在天津试点，那会儿正是需求高峰。
于是，试点直接导致了运力减少一半，订单量大降。
团队也抗议，决策者也纠结。
受不了，就马上回到了不收押金的旧模式。
5、与快狗相比，货拉拉为什么能把这样的动作推下来呢？
在货拉拉同学的眼中，当时的历程是这样的。
2015年时，订单比快狗差了俩数量级，根本没法融资。
好不容易拿到钱，也没法和快狗比……
钱不够咋办呢？
一方面，就别拼钱！
货拉拉果断停掉了要花钱的投放，改成了免费的车贴。
不意外，瞬间日订单就从2000掉到了1000。
但是，反正量也不大……而且也没钱……
除了挺住别无选择。
最后挺住了，在下一个旺季，迎来了订单的快速增长。
一方面，要想办法多搞钱。
最早，找司机收押金，想的不是增加控制力。
想的是收到了钱好有钱养活公司。
这么收到了司机的几千万。
加上融资款，货拉拉才活了下来。
而发现管控效果好，是后来的事儿。
两点感受：
6、第一，有些时候，钱和资源也是诅咒。
有花钱的、稳健的做法，为啥还要去想那些难的、有风险，但可能更好的做法呢？
常常，最有效的动作，是在没钱、逼到绝境时，才被发现的。
消灭了捷径，正确的路才会出现。
很多时候，没有了容易的做法，创新才会被逼出来。
7、第二，关于收押金的事儿，货拉拉的团队也不是没有抱怨。
咋可能不抱怨呢？
对于负责招募司机的团队，自己招司机要收押金？对手招司机免费？可能还补贴？
你说，咋招募。
在货拉拉，团队也抱怨。
因为确实伤害了团队的利益、增加了工作难度。
甚至于，货拉拉不敢招有行业经验的地推。
有行业经验的，知道你要收押金，根本不来货拉拉。
他们只能招行业新兵。
啥也不懂，不知道活儿不好干，才会来。
但是，货拉拉的管理方式与快狗不同。
货拉拉的决策，是严格的由上至下的强权。
所有指令从上面拍下来，严格执行。
下面的人不同意、有意见，没用！
必须干！
因为货拉拉是一个创始人掌舵的组织。
而且，他的老板足够强。
在公司内，流传着不少关于老板的传说，都是关于老板多么多么聪明的——
“打德州扑克挣了3000万”等等。
这些，给了支撑老板绝对权力的权威。
8、相比之下，快狗是个职业经理人的组织。
董事长同时管理着快狗和58到家。
那会儿58到家发展更好，于是，吸引了董事长（也是创始人）绝大多数的注意力。
分配给快狗的注意力极为有限。
快狗的决策和管理，就都交给了职业经理人。
而快狗在几年间，换了四位职业经理人。
我要是职业经理人，收押金这样的事儿我也推不下去。
我要是敢在天津收押金？
肯定伤害了天津地推团队的利益！
天津地推团队就会想着办法让我看到后果严重——
你看订单受影响了吧？你看伤害多大？多不靠谱？
而这些信息，会同时传递到职业经理人的老板（董事长）面前。
职业经理人是新人，还不知道可靠不可靠。
那边的地推团队是老臣，忠心耿耿、立下汗马功劳。
老臣说这个新人不行。
你是老板，心里打不打鼓？
你是职业经理人，怕不怕？
所以，自然推不下来。
职业经理人的问题，就是需要快速证明自己，老人又得罪不起。
所以，只有一个“无害于所有人”的方案，才能被推进落地。
这种动作，经济学中叫做“帕累托改进”。
但是，现实中，哪儿有那么多帕累托改进呀！
更常见的动作，都是有得必有失，对全局有益、但是伤害部分人利益。
这样的动作，职业经理人必然搞不定。
只能做帕累托改进的职业经理人。
对上可以不设限选择动作的创始人。
可选动作的范围，就大大影响了胜负。
9、改革，必然伤害某些人的利益。
没有人乐意利益被伤害。
所以，改革必须依靠强权。
权威型创始人，在这样的时候，无可替代。
出变法方案的产品经理，可以是商鞅。
但是变法的，只能是秦王。
10、货拉拉后来，把同样的模式，复制到了网约车业务。
找司机收押金、收会员费，但是买会员就可以平台少提点。
于是，每个司机会更勤快的拉活。
司机管理成本大大下降。
货拉拉做网约车没多久。
业务规模不大，但是已经盈利。
11、不过在货运领域，货拉拉从2C做到了2B，在2B上就没那么挣钱了。
为什么呢？
几个原因。
第一，货拉拉是平台。
平台在供需双方需求越零散的时候，价值越高。
所以，2C的临时需求，平台价值巨大。
但是，对于B端企业的用车需求，一是频率高了，二是需求大多数时候有规划。
一般的企业，货运量大一点，都会养一个自己的车队。
也会有合作很好的外部车队。
那好，最好的活儿，给自己人。
次好的，给合作好的车队。
最差的、最零散的、实在凑不出运力的，才给平台。
平台的优势是供需匹配、降低交易成本。
就注定拿不到企业最好的订单。
第二，B的要求和C不一样。
C其实对运输要求没那么高，司机晚了？可以等呀。东西有磕碰？难免的嘛。
但是对于企业。
他的运输，常常是要把自己的商品交付给自己的客户。
质量和稳定性第一。
你要是运牛奶，得保证全程冷链，司机准时，必须在指定的半个小时时间窗口内到达指定地点。
而且，对于不同的行业，2B的司机，是有专业技能要求的。
比如——
你要是运龙虾，你得自己知道，什么样的龙虾不能让他上车。运到地方很容易死，真死了，算谁的？
你要是运食材，你得知道什么东西可以压、什么东西不能压，蛋糕摆几层就容易倒了。
送食材到店的时候，哪些店先开门，于是要先送，装车时，得把这些店的货最后装、装在最外面。
你要是运矿泉水，你得是大力士，不能搬机箱就累了。
你还得熟悉人头，熟悉企业的交货流程，知道办什么手续、找谁。
2B的货运司机，不只是开车的。
他是企业供应链的一部分。不只要运输，还要为向下游的交付负责。
所以，专精某几个领域、专门维护好指定企业的车队，服务会比同时做多个品类的平台专业和效率高。
第三，再加上，企业不会每单支付，而是会有账期。
这样企业支付成本才低。
但是有账期，就会有风险。
对于平台，更难管控无数企业的账期风险。
12、在2B货运行业，挣钱的都是车队。
而车队们也常常没有多大，大的，也就四五百辆车。
本质上，因为，
高频需求，供需双方可以稳定合作，使得平台价值降低了。
客户要求差异巨大，市场可以无限细分，于是，整个行业的终局是分散而非垄断。 #科技圈大小事
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创办 Z-Library 的两位俄罗斯人在阿根廷被抓了（11 月 3 日），将引渡到美国。美国司法部公布的起诉书里面说了怎么用大公司数据锁定他们身份的：
搜查亚马逊和 Google 等公司的服务器，确定跟 Z-Library 有关联的 Gmail 邮箱、AWS 相关的服务器，以及谁兑换了用户捐赠的亚马逊礼品卡，然后用这些信息确认了他们的地址、电话号码以及是谁。（FBI也有卧底在 Z-Library 里面，用于交叉验证） #你不知道的行业内幕
搜查亚马逊和 Google 等公司的服务器，确定跟 Z-Library 有关联的 Gmail 邮箱、AWS 相关的服务器，以及谁兑换了用户捐赠的亚马逊礼品卡，然后用这些信息确认了他们的地址、电话号码以及是谁。（FBI也有卧底在 Z-Library 里面，用于交叉验证） #你不知道的行业内幕
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2022年11月19日
1、两部门：决定实施个人信息保护认证
2、香港今起实施为入境旅行团提供的针对性防疫安排
3、华为云宣布面向车企提供八大能力
4、佩洛西将离任，民主党或首次选拔非裔议员接任该党众议院领袖
5、在日出生的大熊猫“香香”归还中国日期推迟至明年
6、印度首枚私企制造的火箭发射成功
7、法德西三国将启动欧洲新一代战机项目下一阶段开发
（欢迎到评论区理性发言，友好讨论）
详情点击👉
https://www.okjike.com/medium/6377a577fc6f2a3709e07d2e #一觉醒来世界发生了什么
1、两部门：决定实施个人信息保护认证
2、香港今起实施为入境旅行团提供的针对性防疫安排
3、华为云宣布面向车企提供八大能力
4、佩洛西将离任，民主党或首次选拔非裔议员接任该党众议院领袖
5、在日出生的大熊猫“香香”归还中国日期推迟至明年
6、印度首枚私企制造的火箭发射成功
7、法德西三国将启动欧洲新一代战机项目下一阶段开发
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Okjike
20221119 一觉醒来
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2022年11月20日
1、广州一医生被指私下收费手术致患者肾受损，医院：已辞退
2、真实生物：海王星辰线上零售阿兹夫定片实为抗HIV-1适应症药品，目前已下架
3、快手：周杰伦独家线上“哥友会”落幕获赞超10.5亿，最高同时在线1129万人
4、暴雪中国：正寻找机遇将游戏重新带回给大家
5、俄企年底将开始量产三款无人机，计划装备在乌俄军
6、联合国气候变化大会最新决议草案公布，内容未包含逐步减少所有化石燃料使用
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1、广州一医生被指私下收费手术致患者肾受损，医院：已辞退
2、真实生物：海王星辰线上零售阿兹夫定片实为抗HIV-1适应症药品，目前已下架
3、快手：周杰伦独家线上“哥友会”落幕获赞超10.5亿，最高同时在线1129万人
4、暴雪中国：正寻找机遇将游戏重新带回给大家
5、俄企年底将开始量产三款无人机，计划装备在乌俄军
6、联合国气候变化大会最新决议草案公布，内容未包含逐步减少所有化石燃料使用
（欢迎到评论区理性发言，友好讨论）
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Okjike
20221120 一觉醒来
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刚跟一个在北京创业的
许久没联系的小姐妹长聊
再次感慨
南北方创业氛围真的好不一样啊好不一样
北方还在融资融资融资
我们南方就是抠利润抠利润抠利润
北方还是喜欢搞规模
南方这边就是想尽办法控成本 小而美
她说她们一个月就给自己发一万块做基础工资
（这可是在北京）
我说那你们不要在北京苟了
来南方租金立省三分之二
并且我现在对自己的认知
已经不是什么创业者了
我就是个个体户
😆
title不重要
咱就是说
公司不死有利润
最重要 #你不知道的行业内幕
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南北方创业氛围真的好不一样啊好不一样
北方还在融资融资融资
我们南方就是抠利润抠利润抠利润
北方还是喜欢搞规模
南方这边就是想尽办法控成本 小而美
她说她们一个月就给自己发一万块做基础工资
（这可是在北京）
我说那你们不要在北京苟了
来南方租金立省三分之二
并且我现在对自己的认知
已经不是什么创业者了
我就是个个体户
😆
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咱就是说
公司不死有利润
最重要 #你不知道的行业内幕
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