ما سوار #اسنپ می‌شویم یا اسنپ سوار ما؟
یک #هکر برای #روزآروز توضیح می‌دهد این اپلیکیشن چه دسترسی‌های غیرضروری به اطلاعات گوشی ما دارد؟

🔸از رفیقم که راننده #اسنپ هست شنیدم که وقتی از مسافر می خواهد که #حجاب را رعایت کند مسافر با کشف حجاب تهدید به ندادن امتیاز می کند.

🔹این چه نوع مدیریتی است که راننده اختیار خودروی خودش را هم ندارد و حتی بدیهیات شرع را باید زیر پا بگذارد. بماند که پلیس اعمال قانون نمی کند!

زرین نام | @maktubmed

صدها موتورسوار امروز در برابر دفتر شرکت #اسنپ در اعتراض به سیاست های استثماری آن اعتراض کردند..

@maktubmed

🔸۶ ماه پیش در مورد استثمار شرکت‌های استارت آپ حمل و نقل مانند #اسنپ، #تپسی، و #ماکسیم و...نوشتیم، اینکه دلالی اینترنتی این استارت آپها همواره طرف مسافر را می گیرد و راننده مجبور است همچون بردگان گوش به فرمان باشد.

🔹ماجرای #سعید_عابد یکی ازهزاران موردی است که روزانه رخ میدهد و حالا سخنگوی قوه قضائیه به ماجرای اخیر ورود کرده و قول پیگیری داده است، اما سزوار این است که یکبار برای همیشه این #مناسبات_ناعادلانه_ای که از طریق دلالهای اینترنتی مانند اسنپ ایجاد شده، مسوولانه تحت نظارت قانون در بیاید و مسئله به برخورد بایک بی حجاب تقلیل داده نشود.

🔹شرکتهایی که با دامپینگ (قیمت شکنی و از بین بردن رقابت معمول) کمر هزاران راننده تاکسی و البته رانندگان خودشان را شکسته اند باید تحت نظارت درآیند و قوانینشان مورد بازبینی قرار گیرد.

🔸و اینجا نباید از نقش دولتی که با #برون_سپاری حمل و نقل به بخش خصوصی و شرکتهای سودجو، خودش را از رسیدگی به امور گرسنگان و بیچارگان رهانیده است، غافل بود..

https://t.me/maktubat/7483

@maktubmed | #اکبر_شهبازی

🔸#تپسی هم اسثتثمارگر بیرحمی است مثل #اسنپ.

🔹کوچ از یکی به دیگری، مسئله را حل نمی کند آقای تهیه کننده.

🔹ریشه اتفاقاتی نظیر سعید عابد در #مناسبات_یکطرفه و ناعادلانه این شرکتهاست، که در کنار #قیمت بسیار پایین حق را همیشه به مسافر میدهد، اکثرا رانندگان از روی اجبار تن به قیمتهای نازل و روابط ارباب - برده داده اند.
#دلالی_استارت_آپها
@maktubmed

📝 مقایسه قوانین اسنپ با اوبر در غرب

🔸این جدول بالا را ببینید و مقایسه کنید اسنپ را با اوبر و اینکه این شرکت چه برده داری و استثماری به راه انداخته و به هیچ کس هم پاسخگو نیست. بخش خدمات درمانی و بیمه اوبر برای رانندگان را مقایسه کنید با اسنپ که میگوید راننده باید ماشینش را هم خودش بیمه کند..

🔹 قوانین و مقررات #اسنپ، هم در بخش مسافران و هم در بخش رانندگان بیشتر شبیه به یک #بیانیه و فصل‌الخطاب است که تنها حسی که به خواننده می‌دهد، مبرا کردن تام این شرکت از هر مسئولیتی است. حتی در بخشی از قوانین اسنپ آمده:

💬 «کاربران می‌پذیرند که اسنپ خدمات حمل‌ونقل شهری نیست بلکه تنها خدمات نرم‌افزاری است که ارتباط بین مسافران و رانندگان را جهت توافق بر انجام یک سفر فراهم می‌کند.

💬 بنابراین هر سفری که مسافر با راننده انجام می‌دهد باید به عنوان یک قرارداد لازم مستقل و رابطه قراردادی بین راننده و مسافر در نظر گرفته شود»

🔸این به معنای سلب مسئولیت مطلق این شرکت از هر نوع مشکل احتمالی برای مسافر یا راننده‌ای است که او معرفی کرده!

🔹حمل و نقل را خصوصی می کنیم اما هیچ مسوولیتی برای نظارت بر قواعد بی رحمانه آن نمی پذیریم؟

🎧 رادیو ایران هم با رویکردی مشابه مکتوبات به معضلات رانندگان #اسنپ و استثمار آنان پرداخت.

🔹مصاحبه رادیو ایران با یکی از رانندگان و مشکلات آنها را بشنوید.

🔻#استثمار صدها هزار راننده مظلوم، توسط اسنپ و تپسی و ماکسیم مسئله ای حیاتی است و تقلیل ماجرای فساد این شرکتها به ماجرای #سعید_عابد عین کوته بینی.
@maktubmed

🔴ارزیابی های ناعادلانه‌ی تاکسی های اینترنتی

🔹امروزه روند ارزیابی ناعادلانه‌‌ای برای رانندگان توسط مسافران در تاکسی های اینترنتی ایجاد شده است. در این روند راننده هیچ گونه راهی برای دفاع از حقوق خود در برابر مسافر ندارد و از نظر شرکت ها حق همیشه با مشتری است! در این سیستم استثمارگرایانه به مرور رانندگان تبدیل به یک عدد می شوند که کم و زیاد شدن آن در دست مسافران و مشتریان است.

🔸روایت زیر را راجع به همین موضوع است. یکی از رانندگان تاکسی اینترنتی شرکت اسنپ از تجربه‌ی سفرش با یک مسافر در تهران گفته است.

🔹دیشب یک مسافر از زعفرانیه برای ایوانک آوردم که مسافر گفت پول نقد ندارم و رمز دوم هم ندارم که آنلاین پرداخت کنم. گفت یک جا توقف کنید که عابر بانک پیدا کنم، کل مسیر داخل اتوبان بود و عابر بانک نبود، مسافر گفت شماره کارت بدهید که گفتم غیر مجاز است، گفتند مگر من دزدم؟ سپس گفتند که بروم جلوی یک عابر بانک که پول بکشند و هزینه مسیر را هم بدهند. اما تا دور زدم گفتند ولش کنید دیرم می شود. به اسنپ زنگ زدم و هزینه را دادند. اما مسافر امتیاز کم داد و امتیازم از ۴.۸۲ به ۴.۷۹ پایین آمد.

🔹به پشتیبانی #اسنپ زنگ زدم و می گویم مسافران این مواقع امتیاز کم می‌دهند. پشتیبانی با تندی جوابم را داد که چرا مسافر باید از شما ناراضی باشد؟ گفتم جناب برای شما توضیح دادم که در پاسخ گفتند شما حق ندارید کاری کنید که مسافرتان ناراضی شود!

🔹واقعا تمام غرورم شکست و اصلا نتوانستم امروز سرکار بروم. واقعا چرا مثل برده با راننده برخورد می‌کنند؟

@maktubmed

🔻منظور آقای روحانی از اشتغالزایی استارت آپهای استثمارگر مانند #اسنپ و تپسی، همین تصویر آکنده از درد است.

🔻 فارغ التحصیلان بیکار دانشگاهها و نیروهای از کار بیکار شده صنایع تولیدی، بخش عمده رانندگان اسنپ و... هستند.
@maktubmed

🔸‏راننده ‎#اسنپ بود
یک روز در میان ‎#دیالیز می‌شد
از ماندن در منزل حرف می‌زنید؟
وقتی به خاطر هر بار دیالیز، مجبورند با وجود ‎#بیماری_خاص کار کنند؟
‎
سحر خوشحال

@maktubaat

📝 آپارتاید اسنپ فود

🔸#اسنپ_فود دیگر راننده ترکمن استخدام نمی کند. عمده رانندگان اسنپ فود در این سالها از روستاهای گلستان بوده اند که با همبستگی با یکدیگر، یکی دو نوبت اعتصاب و اعتراض ترتیب داده اند که باعث بالا رفتن دستمزد آنها شده.

🔹حالا اسنپ فود راهش را یاد گرفته و دیگر راننده ترکمن استخدام نمی کند تا تشکلی و اعتراضی شکل نگیرد!

🔸دولت کجاست؟ نقش نظارت و رگولاتوری دولتی در مواجهه با این اپارتاید ظالمانه و تبعیض شرکت های خصوصی چه می شود؟ رها سازی چیزی است که سرمایه داران و خصوصی سازان عاشق آن هستند.. می دانی؟

🔹حالا می شود می فهمید چرا دولت، بخش خصوصی، کارفرما و هر آنچه هست با اتحادیه های کارگری و اصناف دشمنی دارد.

@maktubat

📝 نیروی انتظامی چرا باید اسنپ را تبلیغ کند؟

🔸در بنرهای نصب شده در برخی شهرها توسط نیروی انتظامی، تبلیغ یکی از شرکت های استثمارگر تاکسی اینترنتی به چشم می‌خورد.

🔹نیروی انتظامی با چه اجازه و مجوزی وارد عرصه تبلیغات آن هم تبلیغ شرکت‎های خصوصی شده است؟ آیا ما به سمت خصوصی شدن سیستم امنیتی - انتظامی می رویم؟

🔸این اقدام صراحتاً با ماموریت ذاتی ناجا در بیطرفی و استقلال آن در تضاد است.

#اسنپ

@maktubaat
@maktubat