天保山 標高4.53公尺 二等三角點 座標:34.6580764 135.432666 交通資訊 : 搭乘大阪地鐵中央線 ( C19森ノ宮→C11大阪港 )，至C11大阪港站下車從2號出入口離站，沿港区第287号線走約300公尺岔路取直，經左側天保山大摩天輪再走100公尺至天保山公園入口，進入防潮扉走約150公尺至明治天皇觀艦之所碑，二等三角點就位於此廣場邊緣。

生駒山 標高641.99公尺 一等三角點 座標:34.6784721 135.6790177 北生駒山(笹ケ谷) 標高587.17公尺 三等三角點 座標:34.688748 135.6746758 交通資訊 : 搭乘近鐵奈良線往大和西大寺走，至A17生駒站下車刷IC卡離站。走人行天橋往生駒纜車行，生駒纜車分兩段 ( Y17 鳥居前→Y18 寶山寺 ) 、 ( Y18 寶山寺→Y21 生駒山上 ) ，

「2024 日本行」DAY1，搭乘飛機抵達日本時已經中午，距離 HARUKA 列車發車時間還有數十分鐘，順著空橋走到 Aeroplaza（關西機場日航酒店）二樓處，可以看到一家營業中的 LAWSON，根據地圖記載這家店應該是 24H 營業的，有販售熟食，走入店內我們就各買了一個「からあげクン レモン味」和「ジャイアントポークフランク」，前者就是檸檬口味的炸雞塊，有附小竹籤，後者就是大豬肉香腸一根。

這趟人生首次的出國旅程就挑戰十天自由行，玩遍整個日本本州，從關西機場進入日本，主要搭乘鐵路運輸，公車運輸作為輔助，接觸了日本的景點古蹟名勝、三角測量基石、鐵路旅遊網系統、便利店、拉麵店、連鎖店，還爬了兩座日本百名山，另外還有動漫場景的聖地巡禮，池袋、秋葉原也都去逛了，十天給了我們接近七天的好天氣，旅程順利進行。雖然自己日文跟英文都很不行，但有同行的弟弟略懂些日文，加上我的破英文，

大阪環狀線（大阪環状線／おおさかかんじょうせん）是日本大阪府大阪市內的一條環狀鐵路線，由西日本旅客鐵道（JR西日本）經營管理。這條鐵路線環繞大阪市中心區域，連結了大阪站、西九條站、天王寺站、京橋站等主要車站，是大阪市內交通網絡的核心之一。大阪環狀線全長 21.7 公里，共有 19 個車站，為通勤族和遊客提供便捷的交通服務。大阪環狀線的路線代表顏色為紅色，象徵著大阪的活力。

大阪地下鐵中央線（ちゅうおうせん）是一條連接大阪府大阪市住之江區宇宙廣場站和東大阪市長田站的地下鐵路線。其正式名稱為高速電氣軌道第4號線，在鐵道要覽中以中央線（4號線）記載。這條路線的代表字母為「C」，代表色為綠色。中央線於 1961 年 12 月 11 日開通營運，全長 17.9 公里，共有 14 個車站。該線採用標準軌，軌距 1435 毫米，全線電氣化（直流 750V，第三軌供電）。

神戶線（神戸線／ジェイアールこうべせん）是由日本西日本旅客鐵道（JR西日本）運營的鐵路線，其包含東海道本線和山陽本線兩部分。從大阪府大阪市北區的大阪站到兵庫縣姬路市的姬路站，全長約 87.9 公里。這條線路於 1988 年 3 月 13 日開始使用「JR神戶線」的名稱，以區別於同樣運行於大阪和神戶之間的阪急電鐵神戶本線和阪神電氣鐵道阪神本線。作為JR西日本都市網絡的一部分，

阪神本線（ほんせん）是由阪神電氣鐵道經營的鐵路線，連結了大阪市北區的梅田站和神戶市中央區的元町站，全長 32.1 公里。這條路線於 1905 年開業，是日本都市間電氣鐵道的先驅之一。阪神本線採用 1435 毫米的標準軌距，車站數目多，路線主要為地上或高架，僅在梅田至福島和岩屋至元町區間為地下線。這條線路還擁有眾多列車直通運行至其他公司線路。 近鐵奈良線（ならせん）由近畿日本鐵道經營，

我們搭乘了 JR 西日本的特急列車「遙」（はるか，HARUKA）從關西機場前往京都，這趟車票原價是每人 3,440 日圓（新台幣約 700 元）。「遙號」列車主要行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線，是連接關西國際機場與大阪、京都等都市的快捷方式。「遙」特急列車自 1994 年 9 月 4 日開行至今，成為不少旅客前往關西地區的重要交通工具。

▲ 時間軸空降：
00:00:00 片頭
00:00:03 停靠站：関西空港
00:02:46 りんくうタウン
00:05:06 日根野
00:05:49…

吉伊卡哇（ちいかわ，Chiikawa）是一個近年在日本備受矚目的可愛角色IP，由插畫家 Nagano 所創作。吉伊卡哇的副標題為「這又小又可愛的傢伙」（なんか小さくてかわいいやつ），以其萌系角色形象和溫暖治癒的故事線著稱，迅速在社群媒體、周邊商品以及動畫界引起熱烈迴響。 吉伊卡哇（ちいかわ，Chiikawa）是故事的主角，外型像一隻小白鼠，性格內向且膽小，但非常溫柔體貼。吉伊卡哇經常努力工作，