東眼山林道，起點始於桃119線0K起點處，這邊同時也是東眼產業道路終點處，有景緻點，通往東眼山國家森林遊樂區，…

在楊梅市區有一條小密道，只有當地人知道，僅供步行，過去楊梅車站後站還沒辦法通 🏫 楊梅高中時，學生只能從楊梅車站前站接光前街到大模街，鑽入這個小密道接梅高路（桃79線）右轉，最後穿越 🛤 鐵道到後站地區，上山到楊梅高中。如今楊梅車站後站已經開通很久，學生都直接從後站出站上山，就不再需要這個小密道了！我當學生的時候就是如此，所以我也一直不知道有這個小密道。現在只有當地居民會走，

西坑道路（下橫坑山西北側鞍部～上橫坑），又稱「上橫坑道路」，無正式編號與路名，全長約 5 公里，我們從竹36線 6.7K 終點處開始記錄，一路下山，有一段坡度挺陡的，部分段落路旁植被茂密且有落石，有藤蔓垂吊至近路面，要小心繞行通過，算是新竹丘陵地的小密道！🏞️ ▲ 西坑道路全線圖＆高度剖面圖（有兩處高度異常）。 ▲ 西坑道路航跡圖（GPX 下載）。 ▲ 離開竹36線的終點處後開始下坡，

鎮興里是桃園市平鎮區第二大里，社區村落、稻田園地在丘陵間，除了有石門水圳流經此處、還有大小不一的埤塘灌溉附近的農田，歷史上此處稱為「安平鎮」，西元 1895 年乙未抗日時期，居住於此地的客家居民是第一批抵抗日本人占領的民團，後來日治時期設立茶業改良場，平鎮、埔心逐漸成為南桃園早期最繁華的地區之一。今日這邊設有「安平鎮庄自行車步道」，是居民、遊客假日的休憩場所之一，

中原陸橋前站端（交岔處）下方為中山東路一段與普義路橋下路口，有條巷子叫做「中山東路一段223巷」，可往內通中原至尊社區、中原豪景社區、普義里平交道與福德宮，為一條死巷子，不過藉由普義里平交道，機車、腳踏車與行人可穿越 🛤️ 台鐵西部幹線（縱貫線北段）接新中北路到中原商圈與中原大學，汽車則禁止通行 ⛔，路幅也相當狹窄。如果機車不想走中原陸橋地下道來往前後站，普義里平交道是一個不錯的替代方案，

因應桃園國際機場捷運中壢延伸線施工，連接桃園市中壢區中壢火車站前後站且有 34 年歷史的元化路地下道，已於 2018 年 12 月 15 日走入歷史，前站地下道段經過半年時間一直沒有動靜，只是封閉狀態，大概 11 月初左右已回填，並鋪上柏油通車，只剩兩側施工護欄尚未移除，預計年底前會全部通車開放！本篇放置本人 2019 年 5 月 14 日、10 月 1 日、11 月 11 日和 11 月 15…

娘子坑農路，跨越新北市三峽區到桃園市大溪區，大漢溪右岸之道路，在三峽區為茅埔路、大溪區為信義路789巷，全長約 8 公里，行車約 15 分鐘可走完，部分路段坡度較為陡，路幅不大，路面還算平整，因此汽機車皆可通行。路途有公館後（基石）、鳶山堰、鳶山堰永安宮登山步道、茅埔、北大尖湖（基石）、娘子坑觀景平台、大尖湖鎮福宮、烏塗窟山、娘子坑等地點與地標。

桃園市龍潭區三坑子有條巷弄非常狹窄，大車是絕對進不去的，前一大段都是在河階地上田間，後一小段陡降至大漢溪左岸，最後接至三坑自然生態公園。因為非常有趣所以特別發表上來，並給它一個分類「田間險道」！它的正式名稱為永福路32巷67弄，全長約 1.2 公里。 ▲ 永福路32巷67弄路線圖。 ▲ 永福路32巷67弄航跡圖（GPX 下載）。 ▲ 由永福路32巷左入永福路32巷67弄。 ▲ 緩降，有少許民宅。

德大道路，全長約 7 公里，原來屏31線 0K+000~6K+833 解編路段，一端接屏31線現在的0K起點，可通德文部落與銜接台24線往霧台及水門（下山），另一端接大社部落（Paridrayan）舊社，中途會經過越稜點及旁邊的觀景台，我們前來此處爬「下達洼蘭山」與「戶亞山」。 路底的大社部落舊社為排灣族的部落，位於口社溪上游左岸與大母母山西南方約 8 公里，日治時代前因鄰近漢人地區即稱本社為大社，

高峰巷 & 霧豐道路是一條聯絡南投霧社與松林間的柏油 & 水泥聯絡道路，起點接台14線旁，終點接投83線，全長約 10 公里，為了方便稱呼，本文這樣定義：兩個名稱以關頭產業道路起點為分界點，以北稱「高峰巷」；以南稱「霧豐道路」。「高峰巷」被編為「農投仁17」農路。全線路況普通，部分路段有土石，行車要特別注意！這段路路程有接兩條產業道路：高峰產業道路＆關頭產業道路。 高峰產業道路全長約 2 公里，

北萬大產業道路位於南投縣仁愛鄉，全長約 3.8 公里，起點始於投專10線（奧萬大聯外道路）路左，終點抵達奧萬大國家森林遊樂區、開墾地邊界，此處也是北萬大山登山口 ⛰，沿途重要地標有：產道岔路(2.7K)、125cc 機車停車處(我們機車的極限／3.3K)、農舍(3.5K)、路底(3.8K)，繼續走山徑 1 公里後可抵北萬大山。全程路況差、坡度陡，土石路面。產道岔路左上後長達 1.

力行產業道路翠峰支線為力行產業道路（投89線）的一條支線，被編為「農投仁3」農路，全長約 10.7 公里，起點始於力行產業道路（投89線），終點抵達台14甲線翠峰路段，全程柏油與水泥鋪面混合，部分路段路況稍差，坡度很陡，騎乘機車算很有挑戰性的公路，此次我們逆樁記錄「翠峰～慈峰」路段，記錄里程約 2.4 公里，從南投縣政府警察局仁愛分局翠峰派出所旁出發，抵達慈峰產業道路口，我們支線只走到這，

力行產業道路紅香支線為力行產業道路（投89線）的一條支線，起點始於力行產業道路旁，終點抵達紅香部落內，途中會經過梅村部落以及上麻加拉路山的水泥路，紅香部落內有一所小學「紅葉國小」，過紅香部落後還有紅香吊橋、紅香瀑布以及紅香溫泉源頭（公共浴室），這幾個景點都在瑞岩溪畔，繼續往前是新望洋聯外道路，可往上接回力行產業道路。 紅葉國小最早在日治時代是隸屬馬烈巴（力行）的蕃童教育所紅香教練場，

梅松產業道路全長約 3 公里，有兩條路線，不過都是通的（兩岔路會相連）。起點始於投89線（力行產業道路）旁，終點抵達梅松山登山口，途中會經過真烈巴山登山口與多個農舍。多數路段為水泥鋪面，少數路段為土石路，坡度陡，機車可以直達梅松山登山口。 「2020南投力行機車行」DAY2 – 路程 & 登山（真烈巴山、梅松山）。 ▲ 梅松產業道路路線圖。

這次要走的路線位於九份二山地震紀念園區，我們要從縣道147號轉入長石巷，接著去登九份二山，下山後再續行道路接龍南道路越稜到中寮，接著沿著永樂路再次下山，接投26線前有岔路可右上再次翻越稜線，再次下山後可接投22線往南投市，本文不含投22線，里程超過 23 公里。九份二山地震紀念園區內有九份二山震爆點、堰塞湖等景點可看，過去都寫過了！可以參考連結文章。 九份二山地震紀念園區附近地質脆弱，