北81線（中埔－娘子坑），全長 6 公里，新北市的一條區道，起點始於三峽區八張里大同路、中園街路口，接北85線，終點抵達三峽區弘道里娘子坑，有一條支線：北81-1線。終點後有道路可再往前至通車終點，步行約五至十分鐘可翻山入桃園大溪至台3線，很可惜這段路沒有通車。本線遺留非常多里程石碑，本線早期為「北桃81線」，後來桃園方面沒有連接，因此改為「北81線」，桃園方面也沒有預留編號，

等個紅燈突然在路旁看到稀有的里程石碑！市道113號 29K～29.5K 路段，順樁方向三民路路口前右側電桿下方有一個26K的石碑，與現在的里程誤差超過 3 公里。另外一側是陸軍航空601旅龍城營區。近一個月前才記錄過此段路，當時此處停放機車沒注意到有石碑。 📝 相關文章：20200109市道113號(龍潭市區～終點，附路線圖、航跡圖、GPX)﹝桃園龍潭﹞ ▲ 電桿旁保存非常完整的26K里程石碑。

舊竹14-2線（新埔－樟樹林），為新竹縣一條 2013 年解編的鄉道，全長約 1.483 公里，起點始於新埔鎮新埔里上樟路一段路口，接新埔鎮市區道路（成功街），終點抵達新埔鎮旱坑里上樟樹林。此次全線順樁記錄，全程里程牌皆已移除，只剩終點的 2K 舊石碑，我們從成功街向東方向左入舊竹14-2線開始記錄，終點前左路可登上樟樹林山（路況不明）。拍攝當日藍天白雲天氣相當好，享受優質的影像品質吧！

竹18-1線（大東坑－大東坑尾），為新竹縣的一條鄉道，為竹18線唯一支線，全長約 5.139 公里，起點始於關西鎮東坑里太平國小東北側，接竹18線，終點抵達關西鎮東坑里大東坑尾，接竹18線。此次全線逆樁記錄，我們從竹18線逆樁方向直行入竹18-1線開始逆樁記錄，有起點牌，會經過慈航觀音禪寺、小東坑福德祠、天陵藝術陵園、逸園鄉間小憩、竹18線2K舊石碑，最後接竹18線，為水汴頭高源道路。

宜35線（冬山－大霸），又稱「大安路」，為宜蘭縣冬山鄉的一條鄉道，全長約 1.599 公里，起點始於冬山鄉安平村安平橋，接台9線，終點抵達冬山鄉安平村安平坑溪，續行大安路可銜接安平坑林道（力霸產業道路）。此次全線順樁記錄，我們從台9線逆樁方向左入宜35線開始順樁記錄，無起點牌、里程牌與終點牌，在幾年前的街景圖可見起點與終點牌，不知為何消失。有發現 1K 舊里程石碑，過去曾經接冬山路（舊台9線），

平日早上跑山，由竹35-1線（橫豐產業道路）逆樁（往騎龍）方向上山，在約 5.7K 處右側水溝旁看到疑似里程石碑的東西，立刻折返下車確認，判定是「竹35-1線7K石碑」，字跡不是很清楚，稍微清掉前後雜草後可以辨識，上方編號刻「35-1」、下方里程刻「7」，保存還算完整。 ▲ 位置地圖，TWD97(WGS84) 座標為：121°7'59.3004", 24°42'7.686"（121.133139…

北112線（大寮地－三層坪），又稱「三層坪路」，全長 4.077 公里，為新北市的一條區道，起點始於三峽區竹崙里三層坪路、竹崙路路口，接北109線（竹崙路），終點抵達三峽區竹崙里三層坪，接三層坪路，再前進半公里抵達三層坪路底，接九份路（往雙港子山）與三層坪路50巷（往熊空）。本線原有 1.5、3、3.5 公里舊里程石碑，實際探訪後僅發現 1.5 公里之石碑，其餘看現場可能是因為道路整治而剷除。另外，

北109線（竹崙－插角），又稱「竹崙路」（竹崙－大寮地）、「牛角坑路」（大寮地－插角）以及「插角產業道路」（越稜點－插角），全長 12.705 公里，為新北市的一條區道，起點始於三峽區竹崙里竹崙路、紫微路路口，接北108線，終點抵達三峽區插角里插角，接北114線。過竹崙里活動中心後的三岔路口，本線右轉上山為「牛角坑路」，舊線則直走往熊空有機生態茶園為「竹崙路」，

桃93線（大欄海邊－甲頭屋），又稱「東興路」，全長 6.699 公里，為桃園市的一條區道，起點始於新屋區永興里下北湖，接藻礁路，終點抵達新屋區東明里甲頭屋，接市道114號（中山西路）。西北向東南方前行，為地方聯絡道路，全線皆為雙向共兩車道。本線有 3 公里舊碑，但 3K 里程牌卻消失了！另有一條支線：桃93-1線（田中路）。 此次全線順樁記錄，沿途會經過台61線西濱快速道路、台15線、

苗17線（四分子 – 竹窩），全長 15.585 公里，起點始於頭份市斗煥里斗煥坪營區路口，接縣道124號，終點抵達造橋鄉大龍村蔴里崎。本線呈現由北向南之走向，主要為三灣鄉內灣村、永和村還有造橋鄉大龍村之聯絡道路。未見到 0K 起點牌，沿途有留存唯一的 15K 里程石碑，終點後方有一扇關閉的鐵門，透過衛星影像可見神秘道路通往皇家高爾夫球場，