⚙️Maran Tankers принимает четвертый VLCC, работающий на СПГ

Maran Tankers Management, нефтеналивное подразделение греческой группы Angelicoussis, приняло свой четвертый двухтопливный танкер VLCC.

🎮 Согласно сообщению Angelicoussis в социальной сети, в четверг южнокорейская Samsung Heavy Industries передала владельцам Maran Dione дедвейтом 320 500 тонн.

Maran Tankers заказала у корейского судостроителя в общей сложности четыре двухтопливных VLCC еще в феврале 2021 года, поэтому Maran Dione — последнее судно в этой серии.


#NewBuilding🛠 #VLCC🛢 #GreenEnergy🍀

🌐 Maritime News

🎉Pavilion Energy и CNOOC завершили бункеровку STS LNG в Гуанчжоу

Сингапурский бункеровочный провайдер СПГ Pavilion Energy и компания CNOOC Gas and Power Group в четверг (10 августа) сообщили, что они успешно завершили свою первую операцию по бункеровке СПГ с судна на судно (STS) для MARAN DIONE, принадлежащего Maran Tankers Management (MTM) - двухтопливного танкера VLCC в Китае.

☺️ VLCC получил около 2800 тонн СПГ от CNOOC LBV Hai Yang Shi You 301 в порту Гуанчжоу.



#Bunkering #VLCC🛢 #GreenEnergy🍀

🌐 Maritime News

🌬PYXIS OCEAN, балкер дедвейтом 80 962 тонны, построенный в 2017 году и зафрахтованный Cargill, стал первым судном, оснащенным WindWings от BAR Technologies.

✔️Судно, принадлежащее MC Shipping, дочерней компании Mitsubishi Corporation, было модернизировано двумя жесткими парусами на верфи COSCO в Китае и сейчас направляется в Бразилию.

💸 WindWings, изготовленные партнером BAR Technologies по индустриализации Yara Marine Technologies, представляют собой большие паруса-крылья высотой до 45 метров, которые можно устанавливать на палубу преимущественно балкеров, чтобы использовать силу ветра. По данным BAR Technologies, ожидается, что они обеспечат среднюю экономию топлива на новых судах до 30%.


#GreenEnergy🌿 #Bulker #BAR

🟢Maritime News

🌿Компания OSM Thome со штаб-квартирой в Арендале, Норвегия, подписала письмо о намерениях с базирующейся в Осло компанией Pherousa Green Shipping AS, целью которой является строительство серии из шести балкеров дедвейтом 63 000 тонн с нулевым уровнем выбросов.

💸Соглашение о намерениях предусматривает сотрудничество, в рамках которого OSM Thome будет предоставлять услуги по утверждению чертежей, разработке проекта и надзору за строительством судов, а затем обеспечивать экипаж и техническое управление судами после их постройки.

Pherousa Green Shipping будет обеспечивать систему питания двигателей судна с использованием технологии, разработанной Pherousa Green Technologies, которая разработала 🌿🔋установку для крекинга аммиака, способную расщеплять аммиак до водорода с качеством топливных элементов ISO 14687:2019. Установка для крекинга аммиака основана на запатентованном тепловом интегрированном реакторе. (HIWAR), разработанный ее партнером и акционером Helbio S.A., дочерней компанией Университета Патры, Греция.

Pherousa Green Technologies рассматривает водород как «единственный реалистичный вариант с нулевыми выбросами» и что крекинг водорода из аммиака решает проблемы, возникающие из-за низкой объемной плотности энергии водорода, что делает хранение достаточных количеств для рейсов продолжительностью более пары дней серьезной проблемой.

📝Первоначальный проект сухогруза с нулевым уровнем выбросов Pherousa Green Shipping заимствован из существующей модели Deltamarin ultramax, но он был модифицирован, чтобы включить технологию крекинга аммиака Pherousa Green Technologies.


#GreenEnergy🌿 #Hydrogen🔋

✅Maritime News

🌬⚙️Canopée, который называют первым гибридным промышленным судном, оснащенным складными крыльями, готов начать коммерческую эксплуатацию в рамках программы Европейского космического агентства Ariane. Судно типа Ro-Ro дедвейтом 5500 тонн было оснащено уникальными парусами (4 x 363 m2 Ayro Oceanwing) .

На реализацию проекта потребовалось шесть лет, чтобы разработать концепцию ветроэнергетического судна для перевозки компонентов программы Европейского космического агентства на космодром во Французской Гвиане. Судно было спроектировано в соответствии со спецификациями ArianeGroup, которая реализует космическую программу, и задачами площадки в порту Париакабо во Французской Гвиане.

Судно было построено на верфи «Нептун» в Польше и было допущено к первым испытаниям в декабре 2022 года.

Установка парусов была завершена в июле. Каждый парус, разработанный AYRO, имеет высоту чуть более 120 футов и площадь поверхности 363 квадратных метра. Паруса состоят из двух закрылков: носового и кормового. Конструкция позволяет регулировать угол наклона крыльев, которые поворачиваются на 360 градусов по отношению к ветру, а задний закрылок может поворачиваться вокруг вторичной мачты, создавая изгиб относительно переднего закрылка. Паруса складные.

По данным AYRO, крылья генерируют гораздо больше энергии, чем обычные паруса или одноэлементные крылья. Они ожидают, что судно будет ходить со скоростью до 16 узлов, чтобы соответствовать своему коммерческому графику. Доля использования энергии ветра будет варьироваться от 15 до 40 процентов, в зависимости от требуемой скорости и ветровых условий, которые, как ожидается, будут меняться в зависимости от сезона.

🌚Судно также оснащено двумя дизельными двигателями мощностью 3840 кВт.


Контракт предусматривает, что судно будет совершать до 12 переходов в год. Она действует в рамках 15-летнего соглашения на поставку компонентов для космической программы «Ариан-6», управляемой и финансируемой Европейским космическим агентством.


#GreenEnergy🌬 #France🇫🇷

🪐Maritime News