🔘Шотландская компания Sulmara, специализирующаяся на исследовательской работе приняла участие в операции по откачке топлива с потерпевшего бедствие судна Yu Zhou Qi Hang у берегов Тайваня.

По просьбе правительства Тайваня Sulmara мобилизовала беспилотный надводный аппарат (USV) WAM-V 16 и команду специалистов для оказания помощи в операции по извлечению топлива с судна.

По оценкам властей, на борту судна находилось порядка 300 тонн мазута. 143-метровое судно, на борту которого также находились три портальных крана, потеряло ход у берегов Тайваня 29 октября во время прохождения тайфуна Kong-rey.

Для безопасного проведения аварийно-спасательной операции необходимо было обследовать дно вблизи потерпевшего бедствие судна для последующего безопасного подхода вспомогательного судна с насосами и оборудованием. Sulmara оснастила WAM-V 16 USV многолучевым эхолотом (MBES), используемым для 3D сканирования морского дна.

«Самой большой проблемой являлось отсутствие данных о подводных препятствиях вокруг Yu Zhou Qi Hang. Упавший в воду портальный кран представляли опасность для нахождения спасательных судов вблизи. Поэтому USV был выбран для целей изучения дна. USV — судно с минимальной осадкой, которое может маневрировать в этой сложной среде.», — сказал Денни Ванг, руководитель исследовательских работ Sulmara.

#info🎛 #taiwan 🇹🇼 #SAR

🕹 Maritime News

🚢 Данные iGIS LNG от Eikland Energy показывают, что СПГ-перевозчик класса Arc4 North Moon ( 174 000 куб. м / построен в 2024 году) находится вблизи СПГ-перевозчика класса Arc7 Nikolay Urvantsev (172 600 куб. м / построен в 2019 году) к югу от острова Кильдин, недалеко от Мурманска.

Это уже четвертый новый СПГ-перевозчик, который используется для перевалки в Мурманске ямальского газа в преддверии вступления ограничений на перегрузку в европейских портах СПГ из России для продажи в третьи страны. Запрет начнет действовать в конце марта 2025 года.

СПГ-перевозчик North Moon был построен в 2024 году, принадлежит зарегистрированной в Сингапуре Arctic Emerald no.2 LNG Shipping, оператором является японская Mitsui O.S.K. Lines (MOL). Ледовый класс судна соответствует Arc 4.

Ямал СПГ в середине ноября вернулся к практике рейдовой перевалки СПГ в Мурманской области по схеме борт-в-борт с СПГ-перевозчиков ледового класса на суда, которым ограничен вход в арктические порты в зимний период. Использование такой схемы позволяет 🔋 Новатэк увеличить оборачиваемость перевозчиков СПГ ледового класса в сезон ограничений передвижения судов по Северному морскому пути в зимний период.

🔎 Согласно данных AIS судно проследует в один из портов южной части Китая.


#novatek 🔋 #lng💻 #sanctions🚧#yamallng

💼 Maritime News

ℹ️ Затея, как и все новое на базе ИИ, достаточно любопытная, но не более того. Из опыта использования подобной системы на базе ИИ (Orca AI) каких-то из ряда вон выходящих преимуществ так и не обнаружил для себя. Кратко изложил свое оценочное мнение как штурмана о системе.Начну с минусов:
➖1. ИИ не маг, и не может видеть в тумане, хотя заявлено обратное.
➖2.обнаружение и идентификация дальних целей (в районе дальности видимости горизонта) происходит с подсказкой от АИС, а не с помощью оптических принципов.
➖3.данные о чрезмерном сближении отправляются в офис автоматически. Придется долго и нудно объяснять вашему MSI на берегу, почему у вас CPA 0.05 nm был в Сингапуре....
➖4.при прохождении шторма камеры забиваются каплями морской воды, омывателей не предусмотрено. Ждем до следующего дождя...
➖5.периодически система идентифицирует топовый ходовой огонь как цель (это недочет установки системы)
➖6.отдельные представители команды мостика чрезмерно доверяют этой системе, и перестают "смотреть вперед"🧿.
➖7. система ошибается и принимает некоторые статические объекты за суда.
Теперь о плюсах:
➕1. прикольно поиграться на вахте , если делать нечего.Визуализирует обстановку, выделяет суда, представляющие угрозу столкновения.
➕2. некоторые страховые компании дают компаниям скидку при страховании
(на нас это никак не влияет).

#AI 👀 #orcaai 🤖

📮 Maritime News