#OilMarket🛢 #Opinionℹ️ - Консалтинговая компанияVortexa заявляет, что запрет ЕС может повысить спрос на танкера MR более чем на 1000 единиц.
🌪Аналитики предупреждает, что сокращение вдвое российского экспорта может вместо этого сократить потребность в судах.
🚧Запрет Европейского Союза на российскую нефть может спровоцировать огромный ажиотаж в отношении танкеров-продуктовозов, если объемы будут сохранены.Но в тоже время сокращение продаж российской продукции вдвое приведет к сокращению спроса, предупредила консалтинговая компания Vortexa.
The European Union ban on Russian oil could spark a huge rush for clean tankers if volumes are maintained.
But a halving of Russian product sales would see demand cut back, consultancy Vortexa has warned.
🌪Аналитики предупреждает, что сокращение вдвое российского экспорта может вместо этого сократить потребность в судах.
🚧Запрет Европейского Союза на российскую нефть может спровоцировать огромный ажиотаж в отношении танкеров-продуктовозов, если объемы будут сохранены.Но в тоже время сокращение продаж российской продукции вдвое приведет к сокращению спроса, предупредила консалтинговая компания Vortexa.
The European Union ban on Russian oil could spark a huge rush for clean tankers if volumes are maintained.
But a halving of Russian product sales would see demand cut back, consultancy Vortexa has warned.
👍4
#Opinion⚖️ #Sanctions🚧 #OilMarket🛢 - BRS: «Теневой флот» достаточно велик, чтобы вместить экспорт российской нефти
🗒BRS предполагает, что часть тоннажа VLCC и Suezmax, который в настоящее время используется для экспорта иранской или венесуэльской нефти, в конечном итоге будет привлечена для осуществления торговли с Россией из-за высокой потенциальной прибыли.
Более широкое использование "теневого" флота танкеров, а также перевалка с судна на судно создают значительные риски для безопасности.
🧭В последние месяцы возникли организации альтернативного класса, чтобы обслуживать растущий "теневой" флот, например, базирующаяся в Дубае Union Marine Classification Services.
BRS is assuming a portion of the VLCC and suezmax tonnage currently engaged in the export of Iranian or Venezuelan oil will eventually be enticed towards undertaking Russian trade by the high potential returns available.
The increased use of a dark tanker fleet, as well as ship-to-ship transfers, poses significant safety risks.
Alternative class organisations have sprung up in recent months to cater for the growing dark fleet such as Dubai-based Union Marine Classification Services.
🗒BRS предполагает, что часть тоннажа VLCC и Suezmax, который в настоящее время используется для экспорта иранской или венесуэльской нефти, в конечном итоге будет привлечена для осуществления торговли с Россией из-за высокой потенциальной прибыли.
Более широкое использование "теневого" флота танкеров, а также перевалка с судна на судно создают значительные риски для безопасности.
🧭В последние месяцы возникли организации альтернативного класса, чтобы обслуживать растущий "теневой" флот, например, базирующаяся в Дубае Union Marine Classification Services.
BRS is assuming a portion of the VLCC and suezmax tonnage currently engaged in the export of Iranian or Venezuelan oil will eventually be enticed towards undertaking Russian trade by the high potential returns available.
The increased use of a dark tanker fleet, as well as ship-to-ship transfers, poses significant safety risks.
Alternative class organisations have sprung up in recent months to cater for the growing dark fleet such as Dubai-based Union Marine Classification Services.