Пожар на палубе танкера MARLIN LUANDA после попадания ракеты хуситов.Возгорание произошло в районе 4 правого грузового танка. Груз нафты на борту принадлежит Trafigura.

🌊Maritime News

😐Примечательно, что пена, предназначенная для тушения пожара на палубе была потрачена (видны её остатки с правого борта) и... На этом всё. Тушение морской водой не принесёт никакого эффекта.

#Info🎛 - Статистика Flag State performance 2023/24- от ICS

#Info🎛 - SAFETY INVESTIGATION REPORT - Fatal Accident with 2/eng - By Malta Administration

Газовозы для "Арктик СПГ-2": зафрахтовать нельзя продать

Судоходная компания Mitsui OSK Lines Ltd (MOL) не знает как поступить с тремя газовозами, которые она зафрахтовала для вывоза сжиженного природного газа с российского проекта "Арктик-СПГ-2", попавшего под санкции США.

В частности, из-за санкций США японская компания не может предоставить эти газовозы в пользование, а продать их обратно оператору также может оказаться сложной задачей, заявил в интервью Bloomberg президент MOL Такеши Хашимото.

"Наше обязательство по договору заключается в том, что если мы не сможем предоставить услуги, мы должны продать наши суда "Арктик-СПГ-2", — сказал Хасимото, добавив, что санкции теперь мешают выполнить и эту часть соглашения.

По его словам, MOL сейчас работает с правительствами США и Японии над поиском решения. Строительство первого из трех ледоколов-газовозов завершится в этом году.

Отгрузка СПГ с первой очереди проекта "Арктик СПГ-2" ожидается уже в феврале этого года.

Напомним, что зарубежные партнеры по "Арктик СПГ-2", в том числе японская Mitsui & Co. и французская TotalEnergies SE, уже объявили о форс-мажорных обстоятельствах в связи со своим участием в этом проекте.

Japan Arctic LNG владеет 10% долей в проекте "Арктик СПГ 2", в этот консорциум входят Mitsui и JOGMEC на паритетной основе. Минфин США объявил о санкциях против "Арктик СПГ 2" в начале ноября 2023 года.

Уважаемые коллеги с танкеров, химики и (возможно) газовозы!

Обычно на этом канале нет никакой полезной информации, мы тут шутки шутим да музыку слушаем, но сегодня я завершил одну (даже две) очень полезных операции и должен рассказать вам то, о чем молчат и в МАПе, и, тем более, в БУТЦах, а так же в любых других организациях, которые занимаются профессиональной переподготовкой нас с вами.

Все прекрасно знакомы с этим геммороем, который валится на нас каждые пять лет в связи с заменой морских документов.

В числе прочего это ещё и дополнительные курсы "Расширенной подготовки" на нефть, химию и тд.

Сейчас стоимость этих курсов от 10 до 15 килорублей за каждый, в зависимости от наглости учебного центра.

И я сейчас расскажу вам, что эти курсы проходить НЕ НАДО.

Если сейчас кто-то пожал плечами и сказал "да я это и так знал " - дальше можно не читать.

Если же вы сейчас недоуменно сказали "данунах" - да. Курсы не нужны.
Сейчас по пунктам расскажу алгоритм получения того, что раньше называлось "подтверждение к диплому для работы на танкерах", а теперь "документ специалиста по проведению грузовых операций на танкерах".

Формат телеги не позволяет подкреплять каждый шаг алгоритма фотками, но мы с вами все люди взрослые, и без картинок поймём о чем идёт речь.

Итак, получение «нефти» по шагам («химия» тоже самое, я делал параллельно).

1)Берём свой старый синий ламинированый сертификат о прохождении курсов "расширенная подготовка..." , у которого ещё не истёк срок годности - у меня оставалось дней пять-семь до его окончания.

2)Берём свое старое "подтверждение к диплому для работы на танкерах" и новую фотку свою на документы.

3)Берем справки о плавании, стаж 3 (три) месяца. Самое главное - в графе "род перевозимого груза / kind of carried cargo" должно быть написано "oil" или "diesel oil, lub oil" (ну, смотря что вы там возили).

4)К каждой справке о плавании делаем "подтверждение" - распечатываем контракт на эти даты и копию первой страницы МК плюс страницы с "пропиской" на этот контракт.

5)Приходим в Дипломный Отдел, и с милой улыбкой просим заменить ваше подтверждение к диплому на "документ специалиста".

6)Подаем все документы, пишем заявление, оплачиваем госпошлину в 1300 рублей, ждём 2-3 дня и получаем "документ".

7)Документ будет выдан на срок, до которого было выдано ваше старое подтверждение к диплому. У меня, повторюсь, оставалось 5 дней.

8) Получив документ, тут же повторяем всё с начала - предоставляем справки о плавании сроком на три месяца, пишем заявление "прошу заменить мне документ специалиста", оплачиваем госпошлину и получаем новый "документ специалиста" сроком на 5 лет.

9)Этот пункт только для тех кто хочет одновременно сделать и нефть, и химию: на оба документа можно подавать одни и те же справки о плавании, если в них написано в графе "род перевозимого груза" «desel oil, lub oil, acetone, phosphoric acid» и тд., то есть и продукты, и химия. Один нюанс - справок должно быть две одинаковых, оригиналы, а не копия.

Итак. Вместо потраченного на курсах времени и денег вам надо сделать ксерокопии и заплатить госпошлины.
Всё.
Весь процесс занял 2 похода в МАП по 15 минут каждый и 2 раза по 2 рабочих дня ожидания.

Документы получены, схема работает.

📉Акции судоходной компании Maersk упали на 14,7% на фоне сокращения выручки на 1/3 в 2023г и падения прибыли в 7,5!!! раз

Датская транспортно-логистическая компания A.P. Moeller-Maersk AS в 2023 году сократила выручку более чем на треть, а чистая прибыль компании рухнула в 7,5 раза: она составила $3,91 млрд против $29,32 млрд годом ранее. Выручка опустилась до $51,07 млрд по сравнению с $81,53 млрд.

🪚Компания объявила о приостановке программы выкупа собственных акций на фоне неопределенности со ставками фрахта и логистикой в Красном море.

#ContainerMarket🧳 #Info🎛 #RedSeaCrisis 💥

🛟Maritime News