⚡️Судовладельцы обеспокоены внедрением новых правил IMO и требований ЕС по топливу — мнение Ника Остина из Reed Smith

Партнёр юридической фирмы Reed Smith в области транспорта, Ник Остин, сообщил, что клиенты всё чаще задают вопросы о том, как новая программа достижения нулевых выбросов Международной морской организации (IMO) будет сочетаться с существующими мерами декарбонизации Европейского Союза.

В начале апреля IMO, несмотря на серьёзные разногласия между странами-участниками, достигла компромиссного соглашения, впервые обязывающего суда использовать более экологически чистые виды топлива начиная с 2028 года или сталкиваться с финансовыми штрафами.

Новая цель организации — сократить выбросы углерода на 65% к 2040 году.

При этом Остин подчёркивает, что рамочная программа IMO не отменит и не заменит европейские инициативы, такие как:

🍀 FuelEU Maritime — требования к снижению выбросов от судов, заходящих в порты ЕС;
🍀 Система торговли выбросами ЕС (EU ETS) — углеродный налог на морские перевозки.

"Клиенты хотят ясности: они беспокоятся, как им адаптировать свою деятельность к сразу двум различным, но параллельным наборам требований,"

— пояснил Остин.

Ряд судоходных и экологических организаций выразили сдержанное одобрение новому соглашению IMO, но отметили, что для достижения реальных климатических целей потребуется значительно больше усилий.


#greenenergy 🟢 #EU 🇪🇺 #IMO📕 #info 🎛

🔹 Maritime News