🚨 13 моряков погибли из-за отравления фосфином на борту сухогруза WUZHOU 8.
Морская администрация Китая (China MSA) опубликовала отчёт о расследовании трагического инцидента на сухогрузе WUZHOU 8, произошедшего в сентябре 2022 года.
После фумигации груза в трюмах начал выделяться фосфин - высокотоксичный газ. Из-за неисправных уплотнений люков и дверей газ проник в жилые помещения судна, где экипаж начал испытывать симптомы тяжёлого отравления.
Первоначально недомогание приняли за пищевое отравление, однако состояние моряков стремительно ухудшалось. В результате происшествия погибли капитан и ещё 12 членов экипажа, а судно потеряло управление.
⚠️ Расследование показало, что на борту отсутствовали газоанализаторы для контроля фосфина, экипаж не был должным образом подготовлен к работе с фумигированным грузом, а процедуры безопасности оказались недостаточными.
📌 По итогам расследования China MSA рекомендовала судоходным компаниям усилить контроль за операциями по фумигации, оборудовать суда средствами обнаружения токсичных газов и обеспечить экипажи соответствующей подготовкой.
Репорт в следующем посте 👇🏼
#MSA 🇨🇳 #Investigation 🔍 #WUZHOU8
Maritime News
Морская администрация Китая (China MSA) опубликовала отчёт о расследовании трагического инцидента на сухогрузе WUZHOU 8, произошедшего в сентябре 2022 года.
После фумигации груза в трюмах начал выделяться фосфин - высокотоксичный газ. Из-за неисправных уплотнений люков и дверей газ проник в жилые помещения судна, где экипаж начал испытывать симптомы тяжёлого отравления.
Первоначально недомогание приняли за пищевое отравление, однако состояние моряков стремительно ухудшалось. В результате происшествия погибли капитан и ещё 12 членов экипажа, а судно потеряло управление.
⚠️ Расследование показало, что на борту отсутствовали газоанализаторы для контроля фосфина, экипаж не был должным образом подготовлен к работе с фумигированным грузом, а процедуры безопасности оказались недостаточными.
📌 По итогам расследования China MSA рекомендовала судоходным компаниям усилить контроль за операциями по фумигации, оборудовать суда средствами обнаружения токсичных газов и обеспечить экипажи соответствующей подготовкой.
Репорт в следующем посте 👇🏼
#MSA 🇨🇳 #Investigation 🔍 #WUZHOU8
Maritime News
😱10👀6❤2😢1
Report-on-the-Crew-Poisoning-WUZHOU-8.pdf
583.6 KB
Maritime News
ClassNK-PSC-Annual-Report-2026_06.pdf
3.5 MB
📋 ClassNK: пожарная безопасность и стареющий флот остаются главными причинами задержаний судов.
Японское классификационное общество ClassNK опубликовало ежегодный отчёт по проверкам Port State Control (PSC), отметив, что в 2025 году суда класса ClassNK были задержаны 425 раз, а инспекторы выявили 1 752 нарушения, способных привести к аресту судна.
Maritime News
Японское классификационное общество ClassNK опубликовало ежегодный отчёт по проверкам Port State Control (PSC), отметив, что в 2025 году суда класса ClassNK были задержаны 425 раз, а инспекторы выявили 1 752 нарушения, способных привести к аресту судна.
Maritime News
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео удара украинского МБЭК Sea Baby по танкеру «BLUE»🇨🇲 (под флагом Камеруна) возле Крыма.
На опубликованных кадрах видно, что по БЭК вёлся стрелковый огонь и даже сбрасывались неуправляемые бомбы, но попасть в него так и не получилось...
На опубликованных кадрах видно, что по БЭК вёлся стрелковый огонь и даже сбрасывались неуправляемые бомбы, но попасть в него так и не получилось...
🤬21👎5🔥3❤2👀2😱1
⚠️ ITF обвинила турецкого судовладельца в оставлении экипажа на задержанном судне.
Международная федерация транспортников (ITF) заявила, что турецкий судовладелец оставил часть экипажа сухогруза LADY MINA (IMO: 8801113) без надлежащей поддержки после задержания судна в испанском порту Лас-Пальмас (Канарские острова).
Судно дедвейтом 3 432 тонны, построенное в 1989 году, было задержано инспекторами Port State Control после выявления серьёзных нарушений, включая поддельные cудовые документы и другие несоответствия международным требованиям.
По данным ITF, часть моряков уже была репатриирована, однако шесть членов экипажа до сих пор остаются на борту. Профсоюз оказывает им юридическую помощь и намерен инициировать процедуру ареста судна для защиты их прав и взыскания задолженности.
📋 Согласно базе данных Equasis, владельцем Lady Mina является компания Tav Bosphorus Shipping, а техническое и коммерческое управление осуществляет стамбульская Cillioglu Maden ve Denizcilik.
В ITF отметили, что это уже второе обвинение в оставлении экипажа, связанное с судном Lady Mina, менее чем за два года.
#ITF 👮♂️ #crew🚹 #LADYMINA 🚢
Maritime News
Международная федерация транспортников (ITF) заявила, что турецкий судовладелец оставил часть экипажа сухогруза LADY MINA (IMO: 8801113) без надлежащей поддержки после задержания судна в испанском порту Лас-Пальмас (Канарские острова).
Судно дедвейтом 3 432 тонны, построенное в 1989 году, было задержано инспекторами Port State Control после выявления серьёзных нарушений, включая поддельные cудовые документы и другие несоответствия международным требованиям.
По данным ITF, часть моряков уже была репатриирована, однако шесть членов экипажа до сих пор остаются на борту. Профсоюз оказывает им юридическую помощь и намерен инициировать процедуру ареста судна для защиты их прав и взыскания задолженности.
📋 Согласно базе данных Equasis, владельцем Lady Mina является компания Tav Bosphorus Shipping, а техническое и коммерческое управление осуществляет стамбульская Cillioglu Maden ve Denizcilik.
В ITF отметили, что это уже второе обвинение в оставлении экипажа, связанное с судном Lady Mina, менее чем за два года.
#ITF 👮♂️ #crew
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯4❤1
🚀 🛟 Во время атаки на контейнеровоз GFS GALAXY 🇨🇾 (IMO: 9401271) один из членов экипажа - моряк из Индии, пропал без вести.
По данным Центрального командования США (CENTCOM), атаке подверглось контейнерное судно вместимостью 7 000 TEU, построенное в 2009 году. Инцидент произошел во время следования судна в южном направлении через Ормузский пролив.
В результате нападения судно получило повреждения, на борту возник пожар. Информация о масштабах ущерба и состоянии остальных членов экипажа уточняется.
Ведутся поисково-спасательные мероприятия, однако судьба пропавшего моряка пока остается неизвестной.
MN: Судя по снимкам со спутника, судно использовало маршрут вдоль берегов Омана.По сообщениям из СМИ,По информации ряда источников, в ночь на сегодня три крупных коммерческих судна длиной более 250 метров пытались пройти через Ормузский пролив.Они следовали группой, два из них получили повреждения разной степени.
#hormuz 🗺 #GFSGALAXY 🚢 #crisis 🚀 #centcom 🇺🇸
Maritime News
По данным Центрального командования США (CENTCOM), атаке подверглось контейнерное судно вместимостью 7 000 TEU, построенное в 2009 году. Инцидент произошел во время следования судна в южном направлении через Ормузский пролив.
В результате нападения судно получило повреждения, на борту возник пожар. Информация о масштабах ущерба и состоянии остальных членов экипажа уточняется.
Ведутся поисково-спасательные мероприятия, однако судьба пропавшего моряка пока остается неизвестной.
MN: Судя по снимкам со спутника, судно использовало маршрут вдоль берегов Омана.По сообщениям из СМИ,По информации ряда источников, в ночь на сегодня три крупных коммерческих судна длиной более 250 метров пытались пройти через Ормузский пролив.Они следовали группой, два из них получили повреждения разной степени.
#hormuz 🗺 #GFSGALAXY 🚢 #crisis 🚀 #centcom 🇺🇸
Maritime News
😭4
У экипажа GFS Galaxy похоже есть иное мнение...
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁10
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9🔥2😢1
Drewry_AIS_Product_LR2_Week27_2026.pdf
1.6 MB
🔘 AIS Analytics Week 27 2026: Latest Fleet Performance Indicators - by Drewry
Maritime News
Maritime News
⚠️ ATSB: Судно более восьми часов оставалось без управления из-за недостаточной подготовки капитана.
Австралийское бюро по безопасности на транспорте (ATSB) опубликовало результаты расследования инцидента с грузовым судном Matthew Flinders III, которое в июле 2025 года более 8 часов оставалось без нормального рулевого управления.
🗺 Инцидент произошёл во время рейса из Бридпорта (Тасмания) на остров Флиндерс с грузом удобрений и сельскохозяйственной техники. После срабатывания сигнала автопилота о неисправности рулевого управления рули заклинило, и судно потеряло управление.
Экипажу удалось частично восстановить управление, используя раздельную работу двух винтов, однако полностью устранить неисправность удалось лишь спустя восемь часов, когда старший механик обнаружил неисправность датчика угла перекладки руля.
🔍 Расследование ATSB показало, что резервная система рулевого управления оставалась полностью исправной. Однако капитан не был обучен её использованию и не смог воспользоваться этой системой в аварийной ситуации.
Кроме того, специалисты выявили недостатки в системе управления безопасностью компании: процедуры подготовки экипажа не предусматривали обучение работе с резервной системой рулевого управления, а аварийные тренировки проводились недостаточно эффективно.
Отчет в следующем посте👇
#investigation 🔍 #ATSB 🇦🇺 # Matthew Flinders III 🚢 #steering ⚙️
Maritime News
Австралийское бюро по безопасности на транспорте (ATSB) опубликовало результаты расследования инцидента с грузовым судном Matthew Flinders III, которое в июле 2025 года более 8 часов оставалось без нормального рулевого управления.
🗺 Инцидент произошёл во время рейса из Бридпорта (Тасмания) на остров Флиндерс с грузом удобрений и сельскохозяйственной техники. После срабатывания сигнала автопилота о неисправности рулевого управления рули заклинило, и судно потеряло управление.
Экипажу удалось частично восстановить управление, используя раздельную работу двух винтов, однако полностью устранить неисправность удалось лишь спустя восемь часов, когда старший механик обнаружил неисправность датчика угла перекладки руля.
🔍 Расследование ATSB показало, что резервная система рулевого управления оставалась полностью исправной. Однако капитан не был обучен её использованию и не смог воспользоваться этой системой в аварийной ситуации.
Кроме того, специалисты выявили недостатки в системе управления безопасностью компании: процедуры подготовки экипажа не предусматривали обучение работе с резервной системой рулевого управления, а аварийные тренировки проводились недостаточно эффективно.
Отчет в следующем посте
#investigation 🔍 #ATSB 🇦🇺 # Matthew Flinders III 🚢 #steering ⚙️
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🥴7❤4👍1😱1🤣1