📸 Кадры подъема морского буксира «Капитан Ушаков» - проекта 23470.
Maritime News
Maritime News
❤7🥴3🕊2🐳1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👳 Это опыт, а не досадная оплошность. Судно слушается руля управляется силой мысли....
Maritime News
Maritime News
😁15❤2
📸 Фото поверхности водной глади в районе Ормуза....
Как когда-то в начале 2000, когда каждый уважающий себя танкер катал смывки за борт в этом регионе....
Maritime News
Как когда-то в начале 2000, когда каждый уважающий себя танкер катал смывки за борт в этом регионе....
Maritime News
👀13😱9🙈6😡1
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
В Средиземном море задержан нефтяной танкер «SOUTH STAR»🇨🇲, шедший под флагом Камеруна. Судно остановили для инспекции 20 июля силами Евросоюза, сообщила 22 июля глава евродипломатии Кая Каллас. Причиной задержания она назвала подозрение в использовании ложного флага в нарушение международного морского права.
🥱7👍5🤬1🕊1
🇪🇬 Неизвестный БПЛА атаковал газовую инфраструктуру в порту Дамиетта.
В египетском порту Дамиетта произошел инцидент с участием двух судов, вызвавший пожар на терминале СПГ. По данным британских компаний морской безопасности Ambrey и Vanguard, наиболее вероятной причиной стал удар беспилотного летательного аппарата по плавучей установке хранения и регазификации газа (FSRU) Energos Winter, находившейся у причала.
По имеющейся информации удар пришелся по правому борту Energos Winter (138 000+ м³), возникший пожар распространился на находившийся рядом газовоз GasLog Salem. Повреждения получила инфраструктура терминала.
Зарегистрированным владельцем судна является Energos Winter Corp., оператором Wilhelmsen Ship MGMT LTD (обе компании зарегистрированы в США).
Министерство нефти Египта подтвердило факт пожара и сообщило, что работа аварийных служб позволила быстро взять ситуацию под контроль. Однако власти не подтвердили, что причиной происшествия стала атака беспилотника, призвав дождаться официальных результатов расследования. На данный момент причиной пожара по их версии является взрыв внутри машинного отделения одного из судов.
В то же время Reuters со ссылкой на Ambrey, Vanguard и источники в сфере морской безопасности сообщает, что предварительная оценка указывает именно на удар БПЛА. На момент публикации ни одна организация не взяла на себя ответственность за произошедшее.
#accident 🔥 #Egypt 🇪🇬 #Ambrey 🕵️♀️ #Vanguard 🕵️♀️ #Gaslogsalem 🚢 #Energoswinter 🚢
Maritime News
В египетском порту Дамиетта произошел инцидент с участием двух судов, вызвавший пожар на терминале СПГ. По данным британских компаний морской безопасности Ambrey и Vanguard, наиболее вероятной причиной стал удар беспилотного летательного аппарата по плавучей установке хранения и регазификации газа (FSRU) Energos Winter, находившейся у причала.
По имеющейся информации удар пришелся по правому борту Energos Winter (138 000+ м³), возникший пожар распространился на находившийся рядом газовоз GasLog Salem. Повреждения получила инфраструктура терминала.
Зарегистрированным владельцем судна является Energos Winter Corp., оператором Wilhelmsen Ship MGMT LTD (обе компании зарегистрированы в США).
Министерство нефти Египта подтвердило факт пожара и сообщило, что работа аварийных служб позволила быстро взять ситуацию под контроль. Однако власти не подтвердили, что причиной происшествия стала атака беспилотника, призвав дождаться официальных результатов расследования. На данный момент причиной пожара по их версии является взрыв внутри машинного отделения одного из судов.
В то же время Reuters со ссылкой на Ambrey, Vanguard и источники в сфере морской безопасности сообщает, что предварительная оценка указывает именно на удар БПЛА. На момент публикации ни одна организация не взяла на себя ответственность за произошедшее.
#accident 🔥 #Egypt 🇪🇬 #Ambrey 🕵️♀️ #Vanguard 🕵️♀️ #Gaslogsalem 🚢 #Energoswinter 🚢
Maritime News
😱7👍2❤1
Maritime News - Морские новости ⛴
🇪🇬 Неизвестный БПЛА атаковал газовую инфраструктуру в порту Дамиетта. В египетском порту Дамиетта произошел инцидент с участием двух судов, вызвавший пожар на терминале СПГ. По данным британских компаний морской безопасности Ambrey и Vanguard, наиболее вероятной…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
📹 Кадры тушения возгорания силами порта.
Maritime News
Maritime News
😱3❤2
Forwarded from Первый Морской
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Видео рыбалки с дрона.
Стая рыб в виде шара старается держаться вместе, пульсирует и перемещается, как живое существо, а потом появляется марлин, и все меняется.
Он использует свой меч как оружие и инструмент. Марлин наносит быстрые удары по внешнему краю стаи, оглушая и дезориентируя рыб, затем поворачивается и отбирает легкие цели.
* видео Luxury Yacht Broker
@first_morskoy
Стая рыб в виде шара старается держаться вместе, пульсирует и перемещается, как живое существо, а потом появляется марлин, и все меняется.
Он использует свой меч как оружие и инструмент. Марлин наносит быстрые удары по внешнему краю стаи, оглушая и дезориентируя рыб, затем поворачивается и отбирает легкие цели.
* видео Luxury Yacht Broker
@first_morskoy
👍9❤6😢1
Forwarded from Охотники за кораблями ⚓️
⚡️Контейнеровоз «Янина»🇷🇺, принадлежащий компании FESCO (входит в контур «Росатома»), прошедшей ночью затонул в Чёрном море в результате атаки двух БЭК, сообщили в «Росатоме».
Гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев отметил, что судно было атаковано в районе 22:00 мск. в 130 милях от Новороссийска.
Экипаж в полном составе спасён, пострадавших нет.
Гендиректор "Росатома" Алексей Лихачев отметил, что судно было атаковано в районе 22:00 мск. в 130 милях от Новороссийска.
Экипаж в полном составе спасён, пострадавших нет.
🤬31👍5👎4❤2🔥1😁1🤩1
🇦🇪 ADNOC Logistics & Services укрепляет свои позиции на рынке VLCC и VLGC.
Абу-Дабийская компания ADNOC L&S объявила о приобретении 11 судов на общую сумму около 1,3 млрд долларов США (4,8 млрд дирхамов ОАЭ). 💰
Девять судов (все шесть VLCC и три VLGC) приобретены на вторичном рынке. Их передача ожидается в III квартале 2026 года, после чего суда немедленно приступят к эксплуатации под управлением ADNOC.
Еще два VLGC представляют собой новострои, приобретенные через сделку по перепродаже с китайской верфью. Их передача запланирована на IV квартал 2026 года.
📈 По завершении сделок собственный флот ADNOC L&S увеличится до 14 VLCC и 12 VLGC.
Таким образом, компания существенно наращивает контролируемые мощности как в секторе перевозки сырой нефти, так и в сегменте сжиженного нефтяного газа (LPG).
#ADNOC 🇦🇪 #tankermarket 🛢 #lpgmarket ⛽️ #s&p 💸
Maritime News
Абу-Дабийская компания ADNOC L&S объявила о приобретении 11 судов на общую сумму около 1,3 млрд долларов США (4,8 млрд дирхамов ОАЭ). 💰
Девять судов (все шесть VLCC и три VLGC) приобретены на вторичном рынке. Их передача ожидается в III квартале 2026 года, после чего суда немедленно приступят к эксплуатации под управлением ADNOC.
Еще два VLGC представляют собой новострои, приобретенные через сделку по перепродаже с китайской верфью. Их передача запланирована на IV квартал 2026 года.
📈 По завершении сделок собственный флот ADNOC L&S увеличится до 14 VLCC и 12 VLGC.
Таким образом, компания существенно наращивает контролируемые мощности как в секторе перевозки сырой нефти, так и в сегменте сжиженного нефтяного газа (LPG).
#ADNOC 🇦🇪 #tankermarket 🛢 #lpgmarket ⛽️ #s&p 💸
Maritime News
❤9
🌊 Эль-Ниньо может поддержать ставки на рынке сухогрузов.
Пока внимание судоходного рынка сосредоточено на Ормузском проливе, новый фактор риска формируется вокруг Панамского канала. Возвращение явления Эль-Ниньо уже заставляет власти канала ограничивать использование водных ресурсов.
Причина - снижение уровня воды в озере Гатун, которое обеспечивает работу канала. Панамская администрация опасается, что дальнейшее ухудшение погодных условий может потребовать новых ограничений. Пока влияние на ставки остается ограниченным. Большинство перевозчиков заранее бронируют проходы или уже избегают Панамского канала.
Но ситуация может измениться, если ограничения усилятся.
Чем сложнее пройти канал, тем больше судов будет вынуждено ждать своей очереди, выбирать более длинные маршруты,тратить больше времени на один рейс. Это означает сокращение фактически доступного тоннажа и увеличение длины маршрутов, необходимых для перевозки того же объема груза.
Для рынка сухогрузов это потенциально положительный фактор.
Погодное явление способно изменить урожайность и производство зерна, угля и других массовых грузов в разных регионах. Если покупатели будут вынуждены переходить на более удаленных поставщиков, расстояние перевозок увеличится. Например, груз, который раньше шел из одного экспортного региона, может начать доставляться из Южной Америки или Австралии.
Объем перевозимого груза при этом может почти не измениться, но судну потребуется значительно больше времени на один рейс. сухих грузов.
В числе потенциальных бенефициаров - Genco Shipping & Trading, один из крупнейших владельцев сухогрузов.
Компания располагает флотом из 43 судов, включая 17 крупных балкеров типа Capesize, а также суда Panamax, Ultramax и Supramax.
Во втором квартале 2026 года средний доход от эксплуатации судов Genco достиг $24 273 в сутки, увеличившись на 78% за год.
#drymarket 🌽 #Elnino 🌪 #capesize 🚢 #panamacanal 🇵🇦 #info 🎛
Maritime News
Пока внимание судоходного рынка сосредоточено на Ормузском проливе, новый фактор риска формируется вокруг Панамского канала. Возвращение явления Эль-Ниньо уже заставляет власти канала ограничивать использование водных ресурсов.
С 25 июля Панамский канал сократил количество доступных для бронирования проходов через старые шлюзы с 36 до 34 судов в сутки. Кроме того, с конца августа планируется снизить допустимую осадку для крупных судов.
Причина - снижение уровня воды в озере Гатун, которое обеспечивает работу канала. Панамская администрация опасается, что дальнейшее ухудшение погодных условий может потребовать новых ограничений. Пока влияние на ставки остается ограниченным. Большинство перевозчиков заранее бронируют проходы или уже избегают Панамского канала.
Но ситуация может измениться, если ограничения усилятся.
Чем сложнее пройти канал, тем больше судов будет вынуждено ждать своей очереди, выбирать более длинные маршруты,тратить больше времени на один рейс. Это означает сокращение фактически доступного тоннажа и увеличение длины маршрутов, необходимых для перевозки того же объема груза.
Для рынка сухогрузов это потенциально положительный фактор.
Погодное явление способно изменить урожайность и производство зерна, угля и других массовых грузов в разных регионах. Если покупатели будут вынуждены переходить на более удаленных поставщиков, расстояние перевозок увеличится. Например, груз, который раньше шел из одного экспортного региона, может начать доставляться из Южной Америки или Австралии.
Объем перевозимого груза при этом может почти не измениться, но судну потребуется значительно больше времени на один рейс. сухих грузов.
В числе потенциальных бенефициаров - Genco Shipping & Trading, один из крупнейших владельцев сухогрузов.
Компания располагает флотом из 43 судов, включая 17 крупных балкеров типа Capesize, а также суда Panamax, Ultramax и Supramax.
Во втором квартале 2026 года средний доход от эксплуатации судов Genco достиг $24 273 в сутки, увеличившись на 78% за год.
#drymarket 🌽 #Elnino 🌪 #capesize 🚢 #panamacanal 🇵🇦 #info 🎛
Maritime News
❤6👍4
Maritime News - Морские новости ⛴
🌊 Эль-Ниньо может поддержать ставки на рынке сухогрузов. Пока внимание судоходного рынка сосредоточено на Ормузском проливе, новый фактор риска формируется вокруг Панамского канала. Возвращение явления Эль-Ниньо уже заставляет власти канала ограничивать…
🗺 На отдельных маршрутах из Атлантики, связанных с проходом через Панамский канал, ставки для судов типа Supramax уже начали немного расти.
Maritime News
Стоимость перевозки 50 тыс. тонн зерна из Нового Орлеана в Касиму (Япония) с начала недели к 22 июля увеличилась на $0,50 — до $59,50 за тонну.
На маршруте Хьюстон — Циндао для перевозки 50 тыс. тонн угля ставка выросла на $0,75 — до $54 за тонну.
Maritime News