Администрация островных Комор 🇰🇲 оказалась в центре внимания из-за "теневого флота"
3 июня 2025 года было сообщено, что Коморские Острова вошли в список наихудших регистров судов, согласно данным, собранным тремя основными режимами контроля портового государства: Парижским Меморандумом (Paris MoU), Токийским Меморандумом (Tokyo MoU) и Береговой охраной США. Это произошло после того, как Коморы значительно расширили свой судовой реестр, привлекая суда, связанные с так называемым "теневым флотом".
Резкое увеличение числа судов под флагом Комор связано с регистрацией старых танкеров, используемых для обхода международных санкций, особенно в отношении экспорта нефти из России и Ирана. Многие из этих судов имеют сомнительное техническое состояние и не проходят должного контроля, что приводит к частым задержаниям судов.
В это же время руководители ведущих судоходных компаний выразили сомнения в эффективности западных санкций, направленных на ограничение экспорта российской нефти. Генеральный директор Gard Рольф Торе Роппестад и глава Frontline Ларс Барстад отметили, что несмотря на введенные меры, значительная часть мирового танкерного флота продолжает участвовать в "теневой торговле", обслуживая российские поставки нефти.
Согласно их заявлениям, около четверти мирового танкерного флота задействовано в обходе санкций, что свидетельствует о наличии устойчивого спроса на российскую нефть в странах, не присоединившихся к санкциям. Это подрывает усилия США, Великобритании и Европейского союза по ограничению доходов России от экспорта нефти.
#darkfleet 🧟♂️ #sanctions🛑 #flagofconvenience 🏳️
Maritime News
3 июня 2025 года было сообщено, что Коморские Острова вошли в список наихудших регистров судов, согласно данным, собранным тремя основными режимами контроля портового государства: Парижским Меморандумом (Paris MoU), Токийским Меморандумом (Tokyo MoU) и Береговой охраной США. Это произошло после того, как Коморы значительно расширили свой судовой реестр, привлекая суда, связанные с так называемым "теневым флотом".
Резкое увеличение числа судов под флагом Комор связано с регистрацией старых танкеров, используемых для обхода международных санкций, особенно в отношении экспорта нефти из России и Ирана. Многие из этих судов имеют сомнительное техническое состояние и не проходят должного контроля, что приводит к частым задержаниям судов.
В это же время руководители ведущих судоходных компаний выразили сомнения в эффективности западных санкций, направленных на ограничение экспорта российской нефти. Генеральный директор Gard Рольф Торе Роппестад и глава Frontline Ларс Барстад отметили, что несмотря на введенные меры, значительная часть мирового танкерного флота продолжает участвовать в "теневой торговле", обслуживая российские поставки нефти.
Согласно их заявлениям, около четверти мирового танкерного флота задействовано в обходе санкций, что свидетельствует о наличии устойчивого спроса на российскую нефть в странах, не присоединившихся к санкциям. Это подрывает усилия США, Великобритании и Европейского союза по ограничению доходов России от экспорта нефти.
#darkfleet 🧟♂️ #sanctions
Maritime News
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍9😁6❤5
⚠️ В целях борьбы в теневым флотом Панама с 1 августа будет регистрировать только суда, построенные после 2010г.
Судовой реестр Панамы обновил свою политику, чтобы оптимизировать эксплуатационные характеристики флота, минимизировать риск задержаний и предотвратить регистрацию судов из так называемого «теневого флота». С 1 августа регистрация нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет больше не производится.
Данную меру приняли после анализа данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под национальным флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов.
Так, Главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов в период с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет.
🥈 Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.
#flagofconvenience #panama 🇵🇦 #sanctions 🙅🏾♂️ #darkfleet
Maritime News
Судовой реестр Панамы обновил свою политику, чтобы оптимизировать эксплуатационные характеристики флота, минимизировать риск задержаний и предотвратить регистрацию судов из так называемого «теневого флота». С 1 августа регистрация нефтяных танкеров и балкеров старше 15 лет больше не производится.
Данную меру приняли после анализа данных, полученных в ходе проверок и задержаний судов под национальным флагом. Основным вниманием в исследовании была оценка рисков, связанных с санкциями и эксплуатацией судов.
Так, Главное управление торгового флота установило, что 71% задержаний судов в период с 2023 года по первую половину 2025 года приходился на балкеры, суда для перевозки генеральных грузов и нефтяные танкеры старше 15 лет.
🥈 Панама является вторым по величине в мире регистром флагов для судоходства.
#flagofconvenience #panama 🇵🇦 #sanctions 🙅🏾♂️ #darkfleet
Maritime News
🤣15🙉10❤2