К вам идут протоптеры, девочки! Эти полусухопутные рыбы с лапками и лёгкими — герои сегодняшней рубрики #Учёныепосубботам.

Они относятся к надотряду двоякодышащих, но жабрами во взрослом возрасте дышат всего лишь на 2%, а на 98% — лёгкими. Обитают в Африке, и когда впадают в спячку, ловить их надо не удочкой, а лопатой — откопать в пересохшем в сезон засухи водоёме.

Наблюдать за протоптерами учёным сложно: рыбы обитают в мутной стоячей воде. Но всё же биологи выяснили, что подводные гнёзда для потомства у протоптеров «вьют» самцы, а не самки.

Самая старая самка — тут как никогда уместен феминитив «протоптерка» — обитает в Австралии, ей 20 лет и зовут её, внезапно, Мафусаил. О ней и других протоптерах в живой природе и аквариумах расскажет заведующая научно-просветительским отделом Дарвиноского музея Наталья Носова.

Можно ли знакомство по интернету в эпоху соцсетей назвать личным? Трудно сказать.

С Антоном Коробковым мы стали переписываться в 2019 году. Он возмутился какой-то статистикой относительно популярности криминальных сериалов в России, приведенной в нашем тексте, ну а мы удивились, что нам пишет «тот самый Коробков-Землянский», которого все мы знали по твиттеру.

Так и стали время от времени списываться. Разговаривать коротко на волнующие темы.

В 2022 году Землянский очень сильно переживал, что мы отключили комментарии к своим постам, много раз просил их вернуть, и мы грешным делом думали, что именно с этой сферой был связан его заработок.

А затем вдруг стало известно, что Коробков представляет интересы Ярослава Дронова, выступающего под псевдонимом Shaman. Именно при Коробкове Shaman стал чаще мелькать в соцсетях, совершил несколько поездок в зону военных действий, начал снимать клипы, мини-влоги из поездок и вообще стал очень заметной в инфополе фигурой.

На критику певца Коробков всегда реагировал очень остро. Знали бы вы, девочки, сколько баталий разражалось между нами в личке, когда БП писал в критическом ключе про костюмы певца или проходился по манере съемки клипов. Однако, что всегда выгодно отличало Коробкова от других пресс-секретарей, оказывавшихся в схожих ситуациях: он интеллигентно спорил, настаивал на своей точке зрения, приводил аргументы, никогда не опускался до истерики или оскорблений. Словом, работал с блогерами так, как и должен работать любой уважающий себя профессионал. Лишь один раз мы поссорились с ним почти всерьез, но и эта обида благодаря отходчивому Антону быстро забылась.

Антон задолго до многих своих коллег начал воспринимать телеграм-тусовку как новые медиа, и работал с ними соответственно. Всегда приглашал всех на концерты, присылал ссылки, пресс-релизы. Человек, о котором никто не может сказать ничего плохого, потому что он делал для всех только хорошее.

Стал бы Ярослав Дронов тем, кем он стал без такого опытного и во многом уникального специалиста? Сомневаемся.

Антон, извините, что на обложку вы попали таким образом. Земля Вам пухом.

С уважением, коллектив «Беспощадного пиарщика». Может быть, еще спишемся.

Девочки, согласно приложению номер 2 Комплексной программы развития авиатранспортной отрасли Российской Федерации до 2030 года, собственно, к 2030 году нас ждёт производство* 1036 (одной тысячи тридцати шести) разнообразных воздушных судов.

Есть там и печально известный "Сухой Суперджет" в исполнении NEW (142 единицы), и симпатяга MC-21-310 (270 штук), и столь нужный для развития региональных перевозок турбо-винтовой Ил-114-300 (70 штук), и широкофюзеляжный гигант с четырьмя двигателями Ил-96-300, на котором летает наш президент (12 штук), и современный Ту-214, которому, весьма вероятно, и предстоит в итоге стать официальным лицом импортозамещённого российского авиапрома (70 штук), и другие самолёты поменьше (всего 472 штуки).

Не было там только современного сверхзвукового пассажирского самолёта, который так нужен в условиях географической протяжённости нашей самой большой в мире страны. И вот, он там практически** появился.

В ходе так называемого Федерального просветительского марафона "Знание.Первые" (Блиновская, прости!) вице-премьер Виталий Савельев*** заявил, что "летать даже на Дальний Восток неприятно — всё-таки, восемь или девять часов в полёте — это долго". И напомнил, что у Советского Союза уже был опыт создания сверхзвуковых пассажирских лайнеров — Ту-144. Причём таких лайнеров было изготовлено аж 16 штук, и все они успешно**** возили пассажиров. Наши инженеры первыми в мире завершили разработку такого самолёта и первыми выпустили его в небо 31 декабря 1968 года, то есть, уже довольно давно. "Самолёты немножко обогнали своё время в тот период, но мы к этому вернётся, потому что за этим будущее", — заключил Савельев, и с ним невозможно спорить.

Но давайте теперь раскроем то, что скрывают звёздочки.

* — Это прогноз. Он уже скорректирован до 931 самолёта к 2031 году. Из 931 самолёта в рамках данной программы пока что поставлено только 2 (два) Ил-96-300. Таким образом, программа к концу 2024 года будет выполнена на 0,2%.

** — на самом деле не появился, это просто слова.

*** — Виталий Савельев в период с 2009 по 2020 год возглавлял авиакомпанию "Аэрофлот", он был последовательным и убеждённым сторонником приобретения зарубежных самолётов, сделал "Аэрофлот" компанией-монополистом рынка, которая выдавила остальных участников отрасли, среди них были и те компании, которые эксплуатировали самолёты отечественного производства.

**** — Из-за чрезмерной прожорливости Ту-144 пассажирская эксплуатация этого типа судна велась только на одном рейсе Москва — Алма-Ата протяжённостью 3260 км. Протяжённость рейса Москва — Владивосток почти вдвое больше — 6416 км. Испытания Ту-144 с более экономичными двигателями завершились катастрофой, и программу свернули. Конкурент Ту-144 — британо-французский "Конкорд" в основном эксплуатировался на трансатлантических рейсах, после катастрофы в 2000 году программа пассажирского сверхзвука просуществовала всего несколько лет и была свёрнута. На сверхзвуковых лайнерах так и не были решены проблемы чрезмерного шума внутри салона и шума при переходе звукового барьера. Ту-144 за 2,5 года совершил 102 пассажирских рейса, "Конкорд" за 34 года — 50 тысяч рейсов. Для сравнения: только "Аэрофлот" только за первое полугодие 2024 года совершил 165,3 тысячи рейсов.

Все помнят финал «Бесприданницы»? А ведь всё могло завершиться совершенно иначе.

Другую концовку шедевр Александра Николаевича Островского получил в новой интерпретации от ВТБ. Ролик в рамках имиджевой кампании банка рассказывает нам историю Ларисы Дмитриевны в той реальности, где у неё есть возможность вести свой бизнес и использовать соответствующие продукты и сервисы для бизнеса от ВТБ

ВТБ — это классика.

Девочки, разорванная в клочья экономика России с долларом по двести продолжает затариваться ноутбуками и компьютерами: За 9 месяцев 2024 года в РФ было куплено 2,2 млн штук. Дорогие россияне потратили на это 49 млрд рублей и купили на 35% единиц больше чем за аналогичный период прошлого года. Хорошо ли это, девочки?

В некотором смысле, конечно, хорошо: санкции параллельный импорт работает и недостатка в комплектухе рынок не испытывает. Но, как говорится, там хорошо, где нас нет. Потому что тем самым мы, как водится, перекладываем деньги из своего совсем небездонного кармана в карман к китайцам, нашим косоглазым партнёрам, которые, как раз, недостатка в безналичных денежных средствах не испытывают. И на эти деньги развивают свою малотоннажную химию, серверное производство, вычислительную технику и создание программного обеспечения.

То есть, при всём богатстве выбора на нём зарабатывает кто угодно, только не мы с вами. Причем по всей цепочке производства. Нет, со всем уважением: цепочки подсанкционных поставок создавать тоже нужно уметь, но если увлекаться только ими, так ведь можно с пятью сотнями самолётов к 2030 году и не успеть.

Так технологический суверенитет, и, берите больше, лидерство — на мягких лапах — конечно, не обеспечиваются, нужны расстрелы радикальные меры. Субсидиями и творческой поддержкой серого импорта тут не ограничишься. Возможно уже имеет смысл приходить к бизнесу, который за последние лет 20 привык откладывать сверхприбыли и ласково сосать жирное непастеризованное молоко отраслевых субсидий, проникновенно смотреть ему в глаза на предмет встречных обязательств и проникновенно шептать ему на ухо «а давайте уже подумаем, чем мы можем быть полезны ДРУГ-ДРУГУ и может уже хватит гонять через границу то, что производится дома?»

И всем вместе вкладывать, вкладывать бабло в критическую и местами даже стратегическую производственную инфраструктуру. А не переклеивать шильдики на границе. Антону Андреевичу Алиханову можно пожелать только титанического терпения.

Кайфовый вординг у пресс-службы Роснефти. Как говорится, есть еще порох.