Двойственные ощущения. С одной стороны, за весёлый Тик-ток на фоне горящей после атаки украинских БПЛА девушек надо заставить не только извиниться. Нужен приличный штраф и общественные работы.

С другой стороны, это выглядит как провал государства в работе с молодёжью. Суть СВО много до кого не донесли. Многие до сих пор не поняли, что страна воюет. Власти сами же попали в заложники игры в мирное время, когда время уже не мирное.

Власти годами воспитывали аполитичного потребителя. А когда грянула СВО - потребовался полноценный гражданин, а не аполитичный потребитель. А найти такого в большом количестве оказалось крайне непросто...

#Сочи
#СВО
#БПЛА

https://t.me/ostorozhno_novosti/39823

"Дроностроитель" Renault

Информацию о новой роли Renault опубликовали L’Usine Nouvelle и La Tribune 19-20 января 2026 года, оттуда её подхватили BFM TV и другие издания.

Renault идет в производство военных беспилотников совместно с французской оборонной компанией Turgis Gaillard. Проект ведётся под контролем DGA (Direction générale de l’armement) - генеральной дирекции вооружений Франции.

Компания Turgis Gaillard (около 400 сотрудников) занимается разработкой беспилотников (в т.ч. AAROK).

Рабочее кодовое имя проекта - Chorus.

По имеющейся информации, летательный аппарат рассчитывают использовать как боевой (munitions téléopérée - дрон-«камикадзе» или ударный БПЛА), как
платформу для разведки и наблюдения, аналогично тем, что применяются в зоне СВО и в других конфликтах.

То есть это французская версия ударного/многофункционального БПЛА, который одновременно может вести наблюдение и наносить удары - концепция похожа на то, что сейчас называют loitering munitions или «ударный дрон-боеприпас».

Информацию о технических характеристиках давал L’Usine Nouvelle, но она пока не подтверждена официально:

- размах крыла примерно 8-10 метров,
- длина ~ 10 метров,
- максимальная скорость около 400 км/ч,
- рабочая высота около 5000 метров.

Это ближе к средне-высотному и дальнему дрону, чем к мелким FPV-«камикадзе» или тактическим моделям (до 25–30 км дальности), но точные параметры полезной нагрузки (камеры, радиолокатор, БЛА-комплексы), как и способ управления - официально не раскрыты.

Производство будет идти на заводах Renault в Ле-Мане и Клеоне. Авторитетные французские СМИ утверждают это, но сама компания избегает прямого подтверждения до консультаций с профсоюзами и утверждения плана.

Ориентировочная мощность — до 600 дронов в месяц, если спрос и контракт с DGA будет твёрдым.

Renault предполагает, что часть сотрудников будет переведена с автомобильных линий на эти производственные участки, чтобы освоить сборку БПЛА.

В Le Mans, как ожидается, сосредоточится основная сборка конструкции и, возможно, часть подсистем.

В Cléon могут делать двигатели или адаптировать существующие моторы под требования дронов.

Renault при этом сама не будет поставлять вооружение или военное оснащение (системы наведения, боевые блоки), это останется за партнёром из оборонной отрасли.

Renault фактически подтвердила, что ведёт обсуждения с Министерством вооружённых сил Франции и DGA, но избегает писать, что она уже «официально» начала серию производства. Компания подчёркивает, что основной бизнес остаётся автомобилестроение, и участие в дронах зависит от успешности проекта и экономических условий.

#БПЛА #Дроны #Renault #Франция

P.S. А чего у нас «АВТОВАЗ» ещё жалуется на недозагрузку? 🤔

Подписаться на @AviaComments