طبق گزارش خبرگزاری رویترز، کمپانی ایتالیایی لامبورگینی در اقدامی تاریخی تصمیم گرفته است هفته‌های کاری کارکنان بخش تولید خود را به ۴ روز در هفته کاهش دهد. این تصمیم در نتیجه مذاکرات با اتحادیه‌ها صورت گرفته و در جهت افزایش بازدهی، بهبود سلامت روان کارکنان و کاهش هزینه‌های عملیاتی صورت خواهد گرفت. شایان ذکر است که این کاهش روزهای کاری نه‌تنها منجر به کاهش حقوق کارکنان لامبورگینی نمی‌شود، بلکه دریافتی آنها را افزایش نیز خواهد داد.

براساس اعلامیه این کمپانی، بیشتر گروه‌های تولیدی درحال بررسی و بازبینی ساختار هفته‌های کاری کارمندان خود هستند و لامبورگینی هم در این زمینه دست به اقدام زده است.

براساس بیانیه دو اتحادیه FIOM و FIM-CISL، "کمتر کار کردن و بهتر کار کردن؛ دو باور و اصل مهمی‌ست که ما را در ایجاد این توافق‌نامه و اجرایی کردن این تصمیم منطقی هدایت کرد."

به گفته این دو اتحادیه، کارکنان بخش تولید کمپانی خودروسازی لامبورگینی از این پس در برنامه‌کاری جدیدی شامل دو شیفت چرخشی مشغول به‌کار خواهند شد. این شیفت‌ها شامل هفته کاری ۵ روزه و هفته کاری ۴ روزه هستند و در کل (در مقیاس سالانه) تقریباً ۲۲ روز از روزهای کاری افراد را حذف خواهند کرد.

کارکنانی که در سه شیفت کاری (شامل شیفت شب) مشغول به‌کار هستند؛ از این پس در سه شیفت هفته کاری ۵ روزه و دو هفته کاری ۴ روزه به کار خود ادامه خواهند داد و از سال کاری آنها جمعاً ۳۱ روز کاسته خواهد شد.

#لامبورگینی #خودروسازی

@tavaanatech

تبلیغ و معرفی مدلهای مختلف خودرو پیکان در دهه ۵۰ شمسی

#پیکان #خودروسازی

@tavaanatech

خودروهای توليد ايران در دهه ۵۰

یک عکس یک تحلیل

نمایشگاهی از اتومبیلهای ساخت ایران، این تصویر زیاد در اینترنت منتشر شده است و گویا مربوط به سال ۱۹۷۵ می باشد
لازم است در این تحلیل کوتاه به عرض برسانم که گویا اتومبیل پیکان با نام انگلیسی روتس آرو ( آرو هم به معنی پیکان است در انگلیسی) در کشورهای ایرلند، نیوزلند،استرالیا،مالزی و فلیپین مونتاژ می شده

همچنین ژیان با نام اصلی دایان تا سال ۱۹۸۳(۱۳۶۲خورشیدی) علاوه بر ایران در فرانسه،اسپانیا،پرتغال و یوگسلاوی هم مونتاژ می شده

حالا سوال این است که در سال ۱۴۰۲ کدام محصول تولیدی ما در صنعت فشل خودروی فعلی جای دیگری همزمان مونتاژ می شود؟
(روزبه نگاری)

#خودروسازی #پیکان #ژیان

@tavaanatech

تبلیغ جالب خودرو شورلت در سال ۱۹۷۱ میلادی

#شورلت #خودروسازی

@tavaanatech

بریده روزنامه اطلاعات تاریخ شنبه ۱۷ خرداد ۱۳۴۷ با موضوع صادرات خودروهاي ساخت ايران

«مردم قطر هم پیکان را انتخاب کردند»

پيكان اولين بار در سال ۱۳۴۶ توسط شرکت ایران ناسیونال(ایران‌خودرو) و گروه صنعتی روتس(مالک کارخانه تالبوت) تولید و به بازار عرضه شد، پیکان نخستین خودروی تولید ایران است.

#پیکان #خودروسازی #ایران_ناسیونال #تکنولوژی

@tavaanatech

بنز مدل ۲۰۰۷ در آلمان و ایران

#خودروسازی #بنز

@tavaanatech

تصاویر بسیار جالبی از مرسدس بنز - میباخ مدل۲۰۰۲

#میباخ #بنز #خودروسازی

@tavaanatech

سیستم تهویه مطبوع خودرو

سیستم تهویه مطبوع خودرو چیزی بیشتر از یک کولر یا بخاری است. این سیستم به رانندگان اجازه می‌دهد تا هوای داخل کابین خودرو را بر اساس نیاز خود و دمای هوای بیرون تنظیم کنند. سیستم تهویه مطبوع در حقیقت، بدون درگیر کردن کولر یا بخاری، طی فرایندی، دمای مطلوب و متناسب کابین را تأمین می‌کند.

سیستم تهویه مطبوع خودرو، هوای بیرون را گرفته و در فرایندی آن را تنظیم و با کمک فن خودرو به فضای داخلی کابین وارد می‌کند. ساده‌انگارانه است اگر این سیستم را تنها به کولر یا بخاری خودرو تقلیل دهیم. گرچه بخاری و کولر هم بخشی از سیستم تهویه مطبوع است.

وظایف سیستم تهویه مطبوع:
کنترل دما با سرمایش و گرمایش
کنترل رطوبت با خشک کردن جریان هوا
کنترل سرعت وزش و تصفیه هوا
تصفیه و پاک‌سازی هوا و ایجاد هوای مناسب برای سرنشینان

تقریبا بیش از ۷۰ سال از ساخت این سیستم می‌گذرد و در حال حاضر تقریبا تمام خودروها مجهز به سیستم تهویه مطبوع هستند. هر چه تکنولوژی این سیستم به‌روزتر باشد، قیمت خودرو نیز بالاتر می‌رود.

#تهویه_مطبوع #خودروسازی

@tavaanatech

گروه مک‌لارن که یکی از مطرح‌ترین تولیدکنندگان خودروهای اسپرت است رسما مالک جدیدی پیدا کرده است. شرکت هولدینگ ممتلکات بحرین که صندوق سرمایه‌گذاری دولتی این کشور محسوب می‌شود، به‌طور کامل مالکیت مک‌لارن را در اختیار گرفته و سهام خود را از ۶۰ به ۱۰۰ درصد افزایش داده است.

"پل واش" رئیس اجرایی گروه مک‌لارن دراین‌باره گفته است:
«این قرارداد ما را قادر می‌سازد که برای اجرای برنامه تجاری بلندمدت خود تمرکز کنیم که شامل سرمایه‌گذاری در محصولات و تکنولوژی‌های جدید است.»

در سال ۲۰۰۷، صندوق ممتلکات بحرین ۳۰ درصد از سهام مک‌لارن را خرید و از آن زمان یکی از سرمایه‌گذاران این شرکت بوده است. آن‌ها در طول این سال‌ها سهام خود را به ۶۰ درصد رسانده و صدها میلیون دلار سرمایه به این خودروساز تزریق کرده بودند.

#مک_لارن #بحرین #خودروسازی

@tavaanatech

صنعت خودروسازی #ترکیه در سال ۱۹۵۴ آغاز به کار کرد و صنعت خودروسازی #ایران در سال ۱۹۶۲
این ظاهرا ۸ سال تفاوت زمانی را هم اکنون باید حداقل ۸۰ سال عقب ماندگی حساب کنید!
-همراهان

#خودروسازی #خودرو_داخلی

@tavaanatech

اصغر قندچی؛ پدر صنعت کامیون‌سازی در ایران

تحصیلات آکادمیک نداشت. بچه که بود از مدرسه فرار می کرد و علی‌رغم پیگیری‌های پدرش ترک تحصیل کرد و روی آورد به کار فنی. مدام تاکید می‌کرد که عاشق حرفه‌اش است و تا ۹۰ سالگی فعالیت کرد.
در یک اتاق کوچک شروع کرد، و چنان پیشرفت کرد که توانست نمایندگی ماک آمریکایی را در ایران بگیرد و کارخانه ایران کاوه را تاسیس کند. اصغر قندچی را پدر صنعت کامیون‌سازی ایران می‌خوانند. کسی که پس از انقلاب اموالش از جمله کارخانه‌اش مصادره شد.

اصغر قندچی در سال ۱۳۰۷ در محله قنات‌آباد در جنوب تهران نزدیک میدان اعدام در خانواده‌ای تحصیل‌کرده به دنیا آمد. پدرش وکیل بود و می‌خواست پسرش نیز درس بخواند و وکیل شود، اما اصغر قندچی به کارهای فنی علاقه داشت و از کودکی به کار در تعمیرگاه‌ها روی آورد. ۱۶ ساله بود که تعمیرگاه کوچک خود را حوالی میدان قزوین دایر کرد. که در نهایت قندچی این تعمیرگاه کوچک را به کارخانه ای با مساحت ۲۰۰ هزار متر مربع با بیش از ۱۲۰۰ کارگر تبدیل کرد.

در سال ۱۳۴۰ در وزارت اقتصاد تصمیم گرفته شد که دیگر پروانه مونتاژ صادر نشود. وزارت در صدد تولید ماشین در داخل بود. در این بین فردی آلمانی به دیدار «رضا نیازمند»، معاون وقت وزارت اقتصاد ایران، می‌رود تا پروانه مونتاژ مرسدس بنز را در ایران بگیرد. نیازمند به او جواب منفی می‌دهد و می گوید که باید مرسدس بنز را در ایران تولید کنند، و اجازه مونتاژ نمی‌دهند. تاجر آلمانی در جواب می‌گوید: «شما تا پانزده سال دیگر نمی‌توانید نشان ستاره بنز را هم تولید کنید».

تاجر آلمانی به دیدار شاه می رود و از مسئولین اقتصاد گله می‌کند. شاه نیز به نیازمند شش ماه فرصت می‌دهد تا یا در ایران اتومبیل تولید کند یا از وزارتخانه برود. نیازمند نیز که تحت فشار قرار گرفته بود، در دروازه قزوین تهران، قندچی را پیدا می کند که در کارگاهش کامیون ماک را تقویت می‌کند و خود یک اتاق کامل کامیون ماک را با دست ساخته است.

بعد از دیدار نیازمند از کارگاه قندچی، قرار می‌شود در نمایشگاه خودروسازی یک غرفه به قندچی بدهند تا تولیداتش را به نمایش بگذارد. شاه فقط از غرفه قندچی دیدن می‌کند و چنان نظرش جلب می‌شود که درخواست می‌کند صندلی بیاورند تا بنشیند و با قندچی درباره کارش صحبت کند. شاه متعجب از اینکه در خیابان قزوین فردی مشغول به تولید اتومبیل است و از او بی خبر بوده‌اند و در آخر با رضایت از غرفه خارج می شود.

ادامه مطلب:

https://tavaana.org/asghar_ghandchi_iran/

#اصغر_قندچی #ماک #کاوه #خودروسازی

@tavaanatech

وقتی خودروسازان داخلی اینگونه اشک مردم را در می‌آورند

مشتریان خشمگین پژو پارس وارد ساختمان شورای رقابت شدند. متقاضیان پژوپارس که از زمستان ۱۴۰۲، هنوز خودرو خود را دریافت نکرده‌اند و حالا با افزایش ۲۰۰میلیونی مواجه شده‌اند.
این ویدئو با واکنش‌های بسیاری در رسانه‌های اجتماعی مواجه شده است.

کابری نوشته:
«از جیب خودمون پول آهن قراضه هایی رو که با استانداردهای جهانی و روز دنیا، صدها قدم فاصله داره رو با چندین برابر قیمت جهانی می‌پردازیم و در آخر هم با انواع توهین‌ها روبرو می شویم»

#خودروسازی #خودرو_داخلی #ایران_خودرو

@tavaanatech