🎙️ #بودكاست_بران |
وزير السياحة والثقافة اليمني "مطيع دماج" لـ"برّان":
🔳 نحذر من “حرب أخرى” تستهدف التاريخ اليمني، فما تتعرض له الآثار “كارثة وطنية”.
🔳 عمليات النهب لم تعد تقتصر على المتاحف، بل امتدت إلى المواقع الأثرية غير المكتشفة التي تتعرض لتخريب ممنهج على يد شبكات تهريب منظمة.
🔳 أكثر من 16 ألف قطعة أثرية نُهبت من المتحف الوطني في صنعاء وحده، إلى جانب تعرض متاحف ومواقع أثرية في محافظات أخرى للتدمير والنهب.
🔳 ندعو لتعديل التشريعات الخاصة بحماية الآثار، فالاعتداء على المواقع الأثرية يجب أن يُعامل باعتباره “مساساً بالسيادة اليمنية” ويرقى إلى مستوى “الخيانة العظمى”.
وزير السياحة والثقافة اليمني "مطيع دماج" لـ"برّان":
🔳 نحذر من “حرب أخرى” تستهدف التاريخ اليمني، فما تتعرض له الآثار “كارثة وطنية”.
🔳 عمليات النهب لم تعد تقتصر على المتاحف، بل امتدت إلى المواقع الأثرية غير المكتشفة التي تتعرض لتخريب ممنهج على يد شبكات تهريب منظمة.
🔳 أكثر من 16 ألف قطعة أثرية نُهبت من المتحف الوطني في صنعاء وحده، إلى جانب تعرض متاحف ومواقع أثرية في محافظات أخرى للتدمير والنهب.
🔳 ندعو لتعديل التشريعات الخاصة بحماية الآثار، فالاعتداء على المواقع الأثرية يجب أن يُعامل باعتباره “مساساً بالسيادة اليمنية” ويرقى إلى مستوى “الخيانة العظمى”.
#حسين_العمري
#عدن وانتاج الملح
كان العرب المحليون ينتجون الملح من أحواض صغيرة على الحدود الشمالية والشرقية المنخفضة للميناء. "عدن"
قبل وصول البريطانيين بزمن طويل،
كانت هذه الأحواض كافية لتلبية
متطلبات السوق المحلية، ولكن ليس أكثر من ذلك، لأنها
كانت -ولا تزال- بدائية، سيئة التصميم، وغير اقتصادية.
والآن، بفضل قوانين المستعمرة
التي تحظر بيع الملح المنتج محليًا من قبل مصانع الملح "الأجنبية" الكبيرة، لا تزال هذه الأحواض توفر الملح لأفقر فئات السكان الذين لا يستطيعون شراء
الملح المستورد المكرر، وكذلك لصناعة تمليح الأسماك.
الصناعة:
مع اقتراب نهاية القرن التاسع عشر، بدأ مناخ شبه جزيرة عدن شبه الخالي من الأمطار، ونسبة سطوع الشمس العالية بشكل غير معتاد، بالإضافة إلى ملوحة مياه البحر في خليج عدن، والتضاريس الملائمة، يجذب اهتمام المصنّعين الطموحين من الخارج.
في عام ١٨٨٦، أُنشئ أول مصنع تجاري للملح بفضل مشروع رجل صقلي يُدعى السيد أ. بورغاريلا.
حصل على عقد إيجار لأرض مستنقعية تقريبًا في منتصف المسافة بين عدن وقرية الشيخ عثمان، وأنشأ نظامًا علميًا لأحواض الملح ذات حجم كبير.
دفعت الرياح المستمرة التي تهب عبر عنق شبه الجزيرة السيد بورغاريلا إلى استخدام طواحين الهواء لرفع المياه إلى الأحواض. لا تزال طواحين الهواء هذه سمة بارزة في المشهد الطبيعي حتى اليوم، على الرغم من أنها
استُبدلت إلى حد كبير بالطاقة الكهربائية.
كان هذا أول مصنع من المصانع "الأجنبية" المعروفة باسم مصانع الملح الإيطالية، هو الأكبر على الإطلاق ويبلغ إنتاجه السنوي الأقصى 145 ألف طن سنوياً.
لم يُحذَ حذو النموذج الإيطالي إلا في عام 1909
والمثير للدهشة أنه لم يكن من قِبل أي تاجر محلي،
بل من قِبل خوجة من رئاسة بومباي، الذي أنشأ مصانع "ملح الهند عدن" المجاورة لمصانع الملح الإيطالية.
ومع ذلك،
كان أصغر بكثير، حيث بلغ إنتاجه السنوي الأقصى 75,000 طن.
في عام 1922، تأسست شركة يونايتد سولت ووركس
والصناعات المحدودة. كانت هذه المصانع مجاورة لمنطقة الهند عدن، وتخضع لسيطرة أحد أقارب مالك تلك الشركة.
يبلغ إنتاجها الأقصى 75,000 طن سنويًا، وقد تغيرت ملكيتها في السنوات الأخيرة.
أصبحت الآن واحدة من مصالح شركة كواسجي دينشو وإخوانه، وهي شركة بارسية ذات سمعة طيبة في عدن والمناطق المجاورة.
أُسست آخر مصانع الملح وأصغرها (إنتاجها 60,000 طن سنويًا) عام 1923 في ليتل عدن، وسُميت بشكل مناسب شركة ليتل عدن لصناعة الملح.
اختيرت المنطقة من قبل الملاك البارسيين لميزتها الكبيرة المتمثلة في كونها تقع على مدخل مدّي ذي قناة عميقة، وكونها تقع إلى حد كبير تحت مستوى سطح البحر. وهكذا تحققت وفورات كبيرة في الضخ، إذ يسمح التصميم المبتكر للأحواض بتغذيتها بالجاذبية من ثلاثة
خزانات تبلغ مساحتها الإجمالية 300 فدان، يتم ضخ 200
مليون جالون من مياه البحر إليها مرتين شهريًا.
لسوء الحظ، تقع مصانع الملح على بعد حوالي خمسة أو ستة
اميال من الميناء الداخلي حيث تتم جميع عمليات التحميل
مما يعوض الميزة الطبوغرافية بعيب
المسافة الطويلة التي تقطعها سفن الملح من المصانع إلى السفينة التي يتم تحميلها.
عند تبخير مياه البحر، لا تتجاوز نسبة كلوريد الصوديوم النقي، أو ما يُعرف عادةً بالملح العادي، 77.8% من البقايا الناتجة. أما النسبة المتبقية البالغة 22.2% فتتكون:
من عدد من أملاح المغنيسيوم، وبعض أملاح البوتاسيوم، وكربونات الكالسيوم، وكبريتات الكالسيوم. الآن،
يهدف المُصنِّع إلى إنتاج ملح بأعلى درجة نقاء ممكنة،
ويمكن تحقيق ذلك بنقل المحلول الملحي، كما يُسمى ماء البحر، من وعاء إلى آخر أثناء عملية التبخر،
مع ما يترتب على ذلك من زيادة في كثافة المحلول الملحي. ولحسن الحظ،
بالنسبة للمُصنِّع والمستهلك،
تترسب بعض المكونات غير المرغوب فيها في المراحل الأولى من العملية.
على سبيل المثال، يترسب معظم الكالسيوم ويبقى
قبل أن تزداد الكثافة إلى الحد الذي يبدأ عنده
ملح الطعام أو كلوريد الصوديوم بالتبلور.
وبعد تبلور ملح الطعام، تبقى بعض الأملاح غير المرغوب فيها عالقة في المحلول الملحي الذي يُصرَّف من أحواض التبلور ويعود إلى البحر.
إنها عملية علمية دقيقة تتطلب حُكمًا دقيقًا
لتحديد المدة التي يجب أن يبقى فيها المحلول الملحي في كل وعاء بدقة،
للسماح للأملاح المرغوبة وغير المرغوب فيها بالانفصال
عن طريق التبلور.
يُستخرج ملح الطعام من الأحواض ويُكدس على منصات لمدة ثلاثة أشهر ليُصفى ويجف. في هذه الحالة، يُعرف في التجارة باسم الملح الخشن.
عندما يجف بما فيه الكفاية، يُنقل إلى مطحنة التكسير، حيث يمر بين بكرات مضلعة تدور في اتجاهين متعاكسين، ويبدو شبيهًا جدًا بالمنتج المباع في متجر البقالة. طعمه مماثل، لكنه لم يكتسب بعد نعومة الملمس التي ستأتي لاحقًا.
عند بدء عملية التكرير، يصبح الملح جاهزًا للتصدير من عدن.
#عدن وانتاج الملح
كان العرب المحليون ينتجون الملح من أحواض صغيرة على الحدود الشمالية والشرقية المنخفضة للميناء. "عدن"
قبل وصول البريطانيين بزمن طويل،
كانت هذه الأحواض كافية لتلبية
متطلبات السوق المحلية، ولكن ليس أكثر من ذلك، لأنها
كانت -ولا تزال- بدائية، سيئة التصميم، وغير اقتصادية.
والآن، بفضل قوانين المستعمرة
التي تحظر بيع الملح المنتج محليًا من قبل مصانع الملح "الأجنبية" الكبيرة، لا تزال هذه الأحواض توفر الملح لأفقر فئات السكان الذين لا يستطيعون شراء
الملح المستورد المكرر، وكذلك لصناعة تمليح الأسماك.
الصناعة:
مع اقتراب نهاية القرن التاسع عشر، بدأ مناخ شبه جزيرة عدن شبه الخالي من الأمطار، ونسبة سطوع الشمس العالية بشكل غير معتاد، بالإضافة إلى ملوحة مياه البحر في خليج عدن، والتضاريس الملائمة، يجذب اهتمام المصنّعين الطموحين من الخارج.
في عام ١٨٨٦، أُنشئ أول مصنع تجاري للملح بفضل مشروع رجل صقلي يُدعى السيد أ. بورغاريلا.
حصل على عقد إيجار لأرض مستنقعية تقريبًا في منتصف المسافة بين عدن وقرية الشيخ عثمان، وأنشأ نظامًا علميًا لأحواض الملح ذات حجم كبير.
دفعت الرياح المستمرة التي تهب عبر عنق شبه الجزيرة السيد بورغاريلا إلى استخدام طواحين الهواء لرفع المياه إلى الأحواض. لا تزال طواحين الهواء هذه سمة بارزة في المشهد الطبيعي حتى اليوم، على الرغم من أنها
استُبدلت إلى حد كبير بالطاقة الكهربائية.
كان هذا أول مصنع من المصانع "الأجنبية" المعروفة باسم مصانع الملح الإيطالية، هو الأكبر على الإطلاق ويبلغ إنتاجه السنوي الأقصى 145 ألف طن سنوياً.
لم يُحذَ حذو النموذج الإيطالي إلا في عام 1909
والمثير للدهشة أنه لم يكن من قِبل أي تاجر محلي،
بل من قِبل خوجة من رئاسة بومباي، الذي أنشأ مصانع "ملح الهند عدن" المجاورة لمصانع الملح الإيطالية.
ومع ذلك،
كان أصغر بكثير، حيث بلغ إنتاجه السنوي الأقصى 75,000 طن.
في عام 1922، تأسست شركة يونايتد سولت ووركس
والصناعات المحدودة. كانت هذه المصانع مجاورة لمنطقة الهند عدن، وتخضع لسيطرة أحد أقارب مالك تلك الشركة.
يبلغ إنتاجها الأقصى 75,000 طن سنويًا، وقد تغيرت ملكيتها في السنوات الأخيرة.
أصبحت الآن واحدة من مصالح شركة كواسجي دينشو وإخوانه، وهي شركة بارسية ذات سمعة طيبة في عدن والمناطق المجاورة.
أُسست آخر مصانع الملح وأصغرها (إنتاجها 60,000 طن سنويًا) عام 1923 في ليتل عدن، وسُميت بشكل مناسب شركة ليتل عدن لصناعة الملح.
اختيرت المنطقة من قبل الملاك البارسيين لميزتها الكبيرة المتمثلة في كونها تقع على مدخل مدّي ذي قناة عميقة، وكونها تقع إلى حد كبير تحت مستوى سطح البحر. وهكذا تحققت وفورات كبيرة في الضخ، إذ يسمح التصميم المبتكر للأحواض بتغذيتها بالجاذبية من ثلاثة
خزانات تبلغ مساحتها الإجمالية 300 فدان، يتم ضخ 200
مليون جالون من مياه البحر إليها مرتين شهريًا.
لسوء الحظ، تقع مصانع الملح على بعد حوالي خمسة أو ستة
اميال من الميناء الداخلي حيث تتم جميع عمليات التحميل
مما يعوض الميزة الطبوغرافية بعيب
المسافة الطويلة التي تقطعها سفن الملح من المصانع إلى السفينة التي يتم تحميلها.
عند تبخير مياه البحر، لا تتجاوز نسبة كلوريد الصوديوم النقي، أو ما يُعرف عادةً بالملح العادي، 77.8% من البقايا الناتجة. أما النسبة المتبقية البالغة 22.2% فتتكون:
من عدد من أملاح المغنيسيوم، وبعض أملاح البوتاسيوم، وكربونات الكالسيوم، وكبريتات الكالسيوم. الآن،
يهدف المُصنِّع إلى إنتاج ملح بأعلى درجة نقاء ممكنة،
ويمكن تحقيق ذلك بنقل المحلول الملحي، كما يُسمى ماء البحر، من وعاء إلى آخر أثناء عملية التبخر،
مع ما يترتب على ذلك من زيادة في كثافة المحلول الملحي. ولحسن الحظ،
بالنسبة للمُصنِّع والمستهلك،
تترسب بعض المكونات غير المرغوب فيها في المراحل الأولى من العملية.
على سبيل المثال، يترسب معظم الكالسيوم ويبقى
قبل أن تزداد الكثافة إلى الحد الذي يبدأ عنده
ملح الطعام أو كلوريد الصوديوم بالتبلور.
وبعد تبلور ملح الطعام، تبقى بعض الأملاح غير المرغوب فيها عالقة في المحلول الملحي الذي يُصرَّف من أحواض التبلور ويعود إلى البحر.
إنها عملية علمية دقيقة تتطلب حُكمًا دقيقًا
لتحديد المدة التي يجب أن يبقى فيها المحلول الملحي في كل وعاء بدقة،
للسماح للأملاح المرغوبة وغير المرغوب فيها بالانفصال
عن طريق التبلور.
يُستخرج ملح الطعام من الأحواض ويُكدس على منصات لمدة ثلاثة أشهر ليُصفى ويجف. في هذه الحالة، يُعرف في التجارة باسم الملح الخشن.
عندما يجف بما فيه الكفاية، يُنقل إلى مطحنة التكسير، حيث يمر بين بكرات مضلعة تدور في اتجاهين متعاكسين، ويبدو شبيهًا جدًا بالمنتج المباع في متجر البقالة. طعمه مماثل، لكنه لم يكتسب بعد نعومة الملمس التي ستأتي لاحقًا.
عند بدء عملية التكرير، يصبح الملح جاهزًا للتصدير من عدن.
لا تظن أن حركة المحلول الملحي هذه تحدث بشكل طبيعي. على العكس تمامًا، ففي مصنع شركة "ليتل عدن" للملح فقط، يمكن الاستفادة من تضاريس الأرض بشكل كبير للاستغناء عن الضخ.
في جميع المصانع الأخرى، يُعد الضخ ضروريًا إما بواسطة مضخات كهربائية أو مضخات ديزل لرفع الماء إلى الأحواض العلوية، ومنها
يتدفق الماء بفعل الجاذبية إلى الأحواض الأخرى.
وفي جميع المصانع الطاقة ضرورية لتشغيل مطاحن التكسير.
لسنوات عديدة، كان سوق عدن الرئيسي للملح هو
البنغال، ويعود ذلك جزئيًا إلى تفضيل البنغاليين لملح عدن
على الملح المنتج في بلادهم، وجزئيًا إلى أن
انخفاض تكلفة الإنتاج في عدن مكّن شركات عدن
من شحن ملحها إلى كلكتا بسعر أقل من سعر
الملح المنتج في الهند
لا تزال الأفضلية قائمة، ولكن
في السنوات الأخيرة، ازدادت المنافسة في الهند، وفرضت الحكومة الهندية ضوابط مختلفة، تهدف إلى حماية مصالح مصنعي الملح الهنود،
وفي الوقت نفسه، السماح باستيراد كميات كافية من الملح "الأجنبي" فقط،
لتجنب حدوث نقص حاد في الملح.
من غير المؤكد إلى متى سيستمر هذا الوضع،
لأن صناعة الملح في عدن، على مر تاريخها، حتى عندما كانت عدن جزءًا من رئاسة بومباي، شهدت فترات من الصعوبات،
لكن حتى الآن، فاقت سنوات الوفرة سنوات الشح،
وعلى أي حال، الهند ليست السوق الوحيدة:
هناك اليابان والشرق الأقصى.
في عدن، لم تُبذل أي محاولة حتى الآن لاستخدام الرواسب الناتجة عن عملية إنتاج الملح، والتي رأينا أنها تترسب في وقت مبكر من العملية، أو يُسمح لها
بالعودة إلى البحر بعد تكوينها كترسبات بلورية من الملح العادي. سواء كان ذلك مجديًا تجاريًا أم لا، فهو أمرٌ جدير بالدراسة.
بيانات صادرات الملح للأعوام الأربعة الماضية هي كالتالي:
1946 1947 1948 1949
طن طن طن طن
84.186 292.111 285.099 235.184
المصدر حولية ميناء عدن 1950م
في جميع المصانع الأخرى، يُعد الضخ ضروريًا إما بواسطة مضخات كهربائية أو مضخات ديزل لرفع الماء إلى الأحواض العلوية، ومنها
يتدفق الماء بفعل الجاذبية إلى الأحواض الأخرى.
وفي جميع المصانع الطاقة ضرورية لتشغيل مطاحن التكسير.
لسنوات عديدة، كان سوق عدن الرئيسي للملح هو
البنغال، ويعود ذلك جزئيًا إلى تفضيل البنغاليين لملح عدن
على الملح المنتج في بلادهم، وجزئيًا إلى أن
انخفاض تكلفة الإنتاج في عدن مكّن شركات عدن
من شحن ملحها إلى كلكتا بسعر أقل من سعر
الملح المنتج في الهند
لا تزال الأفضلية قائمة، ولكن
في السنوات الأخيرة، ازدادت المنافسة في الهند، وفرضت الحكومة الهندية ضوابط مختلفة، تهدف إلى حماية مصالح مصنعي الملح الهنود،
وفي الوقت نفسه، السماح باستيراد كميات كافية من الملح "الأجنبي" فقط،
لتجنب حدوث نقص حاد في الملح.
من غير المؤكد إلى متى سيستمر هذا الوضع،
لأن صناعة الملح في عدن، على مر تاريخها، حتى عندما كانت عدن جزءًا من رئاسة بومباي، شهدت فترات من الصعوبات،
لكن حتى الآن، فاقت سنوات الوفرة سنوات الشح،
وعلى أي حال، الهند ليست السوق الوحيدة:
هناك اليابان والشرق الأقصى.
في عدن، لم تُبذل أي محاولة حتى الآن لاستخدام الرواسب الناتجة عن عملية إنتاج الملح، والتي رأينا أنها تترسب في وقت مبكر من العملية، أو يُسمح لها
بالعودة إلى البحر بعد تكوينها كترسبات بلورية من الملح العادي. سواء كان ذلك مجديًا تجاريًا أم لا، فهو أمرٌ جدير بالدراسة.
بيانات صادرات الملح للأعوام الأربعة الماضية هي كالتالي:
1946 1947 1948 1949
طن طن طن طن
84.186 292.111 285.099 235.184
المصدر حولية ميناء عدن 1950م