#حسين_العمري
في مثل هذا اليوم 27 يوليو 2019 تم نشر هذه الصورة بالابيض والاسود الزاهر البيضاء
كان يلبس الازار الى فوق الركبه في الزاهر وفي مناطق يافع وابين وشبوه وذلك لسهولة التنقل في المناطق الجبلية الوعرة صوره من منتصف خمسينيات القرن الماضي وبجانبها نفس الصورة تم تلوينها آليا
في مثل هذا اليوم 27 يوليو 2019 تم نشر هذه الصورة بالابيض والاسود الزاهر البيضاء
كان يلبس الازار الى فوق الركبه في الزاهر وفي مناطق يافع وابين وشبوه وذلك لسهولة التنقل في المناطق الجبلية الوعرة صوره من منتصف خمسينيات القرن الماضي وبجانبها نفس الصورة تم تلوينها آليا
#حسين_العمري
#جلود_وفرو #عدن
تجارة الجلود والفرو في #عدن
تعتبر عدن، بحكم موقعها الجغرافي ، وتسهيلاتها الملاحية الجذابة، والغياب التام للقيود التجارية، مركزاً لتجارة الجلود في منطقة البحر الأحمر والمحيط الهندي
فكانت بورصة عالمية للجلود يديرها تجار فرنسيون وبريطانيون وعرب ويونان ويهود، تعتمد على تجميع الإنتاج الإقليمي وفرزه وإعادة تصديره للعالم.
أهم مصادر الجلود:
تأتي الجلود من إثيوبيا، الصومال البريطاني والإيطالي، إريتريا، اليمن، ومحمية عدن. 95% منها جلود ماعز وأغنام.
أهم الأنواع المتداولة:
* **جلود جداء اليمن الفروية الأغلى، وتاتي من عبس وإب والضالع، تصدر لفرنسا وبريطانيا لصناعة معاطف الفرو النسائية.
* جلود بربرة (ماعز وأغنام سوداء الرأس): من الصومال البريطاني عبر ميناء بربرة.
* جلود جيزان وقنفذة والحديدة: من اليمن وتصل عبر السفن الشراعية الى عدن.
* جلود أديس أبابا وباتي:الإثيوبية، وأفضلها على الإطلاق جلد ماعز باتي.
* جلود الأغنام سوداء وبيضاء الرأس وجلود مسالخ أديس أبابا.
طرق الحفظ:
* اليمنية: تُسلخ ككيس كامل (Cased) وتُملح بالملح الجاف.
* الحبشية والصومالية: تُجفف بالشمس أو الظل بدون ملح (Flint dried).
معلومة طريفة - اسم "موكا"
ميناء المخا رغم زوال مجده، أعطى اسمه لثلاث سلع عالمية: قهوة الموكا، وجلود الموكا، وقفازات الموكا المصنوعة في جلوفرزفيل الأمريكية.
آلية التجارة والأسواق:
يشتري التجار العرب والصومال الجلود، ثم تُفحص وتُفرز وتُوزن بعناية قبل الشحن.
أسواقها الرئيسية:
* أمريكا: فيلادلفيا (جلود الماعز) وجلوفرزفيل (قفازات من جلود الأغنام).
* بريطانيا: يوفيل في سومرست (تحويلها لشامواه).
* فرنسا وإيطاليا: جلود الماعز والجداء الفروية. تُصنع منها معاطف فرو نسائية وسجاد فرو
حجم التجارة:
تجارة ضخمة بمئات الآلاف من الجنيهات، مثلاً عام 1946 بلغت الصادرات أكثر من 10 ملايين جلد بقيمة 1.7 مليون جنيه استرليني.
{لشامواه: قماش يصنع من الطبقة السفلية لجلد الحيوانات ، ويتميز بملمس ناعم مخملي، ولا يحتوي على لمعة}
ملخص لموضوع الجلود والفراء في عدن من حولية ميناء عدن 1950م
الصور الاصل من نفس الحولية بالابيض والاسود تم تلوينهم آليا
#تجارة_الجلود_والفراء_في_عدن #حولية_ميناء_عدن_1950م #تاريخ_عدن
#جلود_وفرو #عدن
تجارة الجلود والفرو في #عدن
تعتبر عدن، بحكم موقعها الجغرافي ، وتسهيلاتها الملاحية الجذابة، والغياب التام للقيود التجارية، مركزاً لتجارة الجلود في منطقة البحر الأحمر والمحيط الهندي
فكانت بورصة عالمية للجلود يديرها تجار فرنسيون وبريطانيون وعرب ويونان ويهود، تعتمد على تجميع الإنتاج الإقليمي وفرزه وإعادة تصديره للعالم.
أهم مصادر الجلود:
تأتي الجلود من إثيوبيا، الصومال البريطاني والإيطالي، إريتريا، اليمن، ومحمية عدن. 95% منها جلود ماعز وأغنام.
أهم الأنواع المتداولة:
* **جلود جداء اليمن الفروية الأغلى، وتاتي من عبس وإب والضالع، تصدر لفرنسا وبريطانيا لصناعة معاطف الفرو النسائية.
* جلود بربرة (ماعز وأغنام سوداء الرأس): من الصومال البريطاني عبر ميناء بربرة.
* جلود جيزان وقنفذة والحديدة: من اليمن وتصل عبر السفن الشراعية الى عدن.
* جلود أديس أبابا وباتي:الإثيوبية، وأفضلها على الإطلاق جلد ماعز باتي.
* جلود الأغنام سوداء وبيضاء الرأس وجلود مسالخ أديس أبابا.
طرق الحفظ:
* اليمنية: تُسلخ ككيس كامل (Cased) وتُملح بالملح الجاف.
* الحبشية والصومالية: تُجفف بالشمس أو الظل بدون ملح (Flint dried).
معلومة طريفة - اسم "موكا"
ميناء المخا رغم زوال مجده، أعطى اسمه لثلاث سلع عالمية: قهوة الموكا، وجلود الموكا، وقفازات الموكا المصنوعة في جلوفرزفيل الأمريكية.
آلية التجارة والأسواق:
يشتري التجار العرب والصومال الجلود، ثم تُفحص وتُفرز وتُوزن بعناية قبل الشحن.
أسواقها الرئيسية:
* أمريكا: فيلادلفيا (جلود الماعز) وجلوفرزفيل (قفازات من جلود الأغنام).
* بريطانيا: يوفيل في سومرست (تحويلها لشامواه).
* فرنسا وإيطاليا: جلود الماعز والجداء الفروية. تُصنع منها معاطف فرو نسائية وسجاد فرو
حجم التجارة:
تجارة ضخمة بمئات الآلاف من الجنيهات، مثلاً عام 1946 بلغت الصادرات أكثر من 10 ملايين جلد بقيمة 1.7 مليون جنيه استرليني.
{لشامواه: قماش يصنع من الطبقة السفلية لجلد الحيوانات ، ويتميز بملمس ناعم مخملي، ولا يحتوي على لمعة}
ملخص لموضوع الجلود والفراء في عدن من حولية ميناء عدن 1950م
الصور الاصل من نفس الحولية بالابيض والاسود تم تلوينهم آليا
#تجارة_الجلود_والفراء_في_عدن #حولية_ميناء_عدن_1950م #تاريخ_عدن
#حسين_العمري
#كمران
جزيرة كمران .. وفي الاصل جزيرة قمران سميت بذلك لأنه من مكان معين فيها يرى القمر في السماء وانعكاسه في البحر في نفس اللحظة!
كانت مهر الأميرة كاترين البرتغالية عندما تزوجت ملك إنجلترا تشارلز الثاني عام 1661!
أكبر جزر البحر الأحمر، وهي مسطحة فيها غزلان وقطا وحمير برية ونحام وبجع وسرطانات ممتازة ، وفيها مستنقعات المانغروف ونقطة ارتفاعها 70 قدم فقط جنوب الجزيرة.
تاريخ عجيب:
- سكنها الفرس قبل 1500 سنة ولا تزال بقايا قريتهم موجودة
- احتلها البرتغاليون عام 1513بقيادة القائد البرتغالي "ألبوكيرك" لمدة عامين
- كانت مهر الأميرة كاترين البرتغالية عندما تزوجت ملك إنجلترا تشارلز الثاني عام 1661!
- احتلها العثمانيون 1882 وحولوها لمحطة حجر صحي عالمية للحجاج من الهند واندونيسيا حتى 1951
- كان فيها 3000 ساكن و 8 أوروبيين ويمر بها 10 آلاف حاج سنوياً
حياة الناس:
أهلها صيادون مهرة لكنهم كانوا غارقين بالديون. في 1963 دعمتهم بريطانيا بشباك "تنجة" حديثة لصيد القرش وبدأت نهضة حقيقية - كانوا يجففون القرش ويصدرونه لشرق أفريقيا.
بعد إغلاق المحجر الصحي هاجر الكثير منهم لجدة للعمل، ثم طردتهم السعودية عام 62 بسبب الخلاف مع اليمن، ثم عادوا.
عجائب الجزيرة:
- فيها محطة تحلية من 1895 لا تزال تعمل وتنتج 50 طن يومياً!
- ورش حدادة ونجارة قديمة وصفها صحفي بأنها "مرعبة" لكنها صلحت سفينة 5000 طن عجز طاقمها عن إصلاحها في 3 أسابيع، أصلحها "الرجال الكمرانيون المسنون " في أسبوع واحد فقط!
- متوسط المطر 3 بوصات فقط و 200 بئر
وأجمل وصف قاله ضابط بريطاني: "الحمد لله في كمران لا يوجد رجال قبائل ولا بنادق ولا قمم جبال تسبب المشاكل مثل باقي المحمية"
من حولية ميناء عدن 1962-1963م
#اليمن #كمران #الحديدة #تاريخ_اليمن
#كمران
جزيرة كمران .. وفي الاصل جزيرة قمران سميت بذلك لأنه من مكان معين فيها يرى القمر في السماء وانعكاسه في البحر في نفس اللحظة!
كانت مهر الأميرة كاترين البرتغالية عندما تزوجت ملك إنجلترا تشارلز الثاني عام 1661!
أكبر جزر البحر الأحمر، وهي مسطحة فيها غزلان وقطا وحمير برية ونحام وبجع وسرطانات ممتازة ، وفيها مستنقعات المانغروف ونقطة ارتفاعها 70 قدم فقط جنوب الجزيرة.
تاريخ عجيب:
- سكنها الفرس قبل 1500 سنة ولا تزال بقايا قريتهم موجودة
- احتلها البرتغاليون عام 1513بقيادة القائد البرتغالي "ألبوكيرك" لمدة عامين
- كانت مهر الأميرة كاترين البرتغالية عندما تزوجت ملك إنجلترا تشارلز الثاني عام 1661!
- احتلها العثمانيون 1882 وحولوها لمحطة حجر صحي عالمية للحجاج من الهند واندونيسيا حتى 1951
- كان فيها 3000 ساكن و 8 أوروبيين ويمر بها 10 آلاف حاج سنوياً
حياة الناس:
أهلها صيادون مهرة لكنهم كانوا غارقين بالديون. في 1963 دعمتهم بريطانيا بشباك "تنجة" حديثة لصيد القرش وبدأت نهضة حقيقية - كانوا يجففون القرش ويصدرونه لشرق أفريقيا.
بعد إغلاق المحجر الصحي هاجر الكثير منهم لجدة للعمل، ثم طردتهم السعودية عام 62 بسبب الخلاف مع اليمن، ثم عادوا.
عجائب الجزيرة:
- فيها محطة تحلية من 1895 لا تزال تعمل وتنتج 50 طن يومياً!
- ورش حدادة ونجارة قديمة وصفها صحفي بأنها "مرعبة" لكنها صلحت سفينة 5000 طن عجز طاقمها عن إصلاحها في 3 أسابيع، أصلحها "الرجال الكمرانيون المسنون " في أسبوع واحد فقط!
- متوسط المطر 3 بوصات فقط و 200 بئر
وأجمل وصف قاله ضابط بريطاني: "الحمد لله في كمران لا يوجد رجال قبائل ولا بنادق ولا قمم جبال تسبب المشاكل مثل باقي المحمية"
من حولية ميناء عدن 1962-1963م
#اليمن #كمران #الحديدة #تاريخ_اليمن
#حسين_العمري
#المكلا
المكلا - فينيسيا الشرق مكان ساحر كأنه من قصص ألف ليلة وليلة!
وصف نادر لميناء المكلا قبل 72 سنة:
تقع المكلا على بعد 280 ميل شرق عدن، عاصمة الدولة القعيطية والميناء الرئيسي لمحمية عدن الشرقية.
مبانيها بيضاء مربعة متعددة الطوابق بمآذن وأبراج مراقبة، تتجمع في نصف دائرة على البحر، تتناقض مع زرقة البحر وقمم كور سيبان البنية. القصر الأبيض للسلطان القعيطي في غرب المدينة كان أبرز معالمها.
سكانها 25 ألف نسمة فقط (و15 ألف عائمون) - خليط من العرب والبدو والآسيويين والأفارقة، شعب متدين ومبتسم.
قيل إنها تأسست 1035م لكن غير مؤكد. أول ذكر لها عند ابن مجاور (القرن 13-14م)، ثم نُسيت -("سنة 1702م نشات الدولة الكسادية بالمكلا ")- حتى وصلها البريطانيون 1829، وفحصها هينز 1834 بحثاً عن قاعدة بحرية ، وطوال السنوات ظل الميناء عربياً في جوهره
الاقتصاد:
- الواردات: 1,875,000 جنيه إسترليني سنوياً
- الصادرات: 125,000 جنيه (تبغ، سمك مجفف، جير، جلود)
- الصناعات: الخناجر المنحنية، السلال الملونة، صباغة القماش بالنيلة، زيت السمسم، وبناء السفن الشراعية حتى 200 طن من خشب الهند (مهارة تتوارثها الأجيال)
- السمك المجفف الصغير يباع علفاً للجمال!
ميناء طبيعي للسفن الشراعية ، السفن الصغيرة ترسو بجانب الرصيف، والكبيرة على بعد ربع ميل. في الرياح الموسمية الجنوبية الغربية تلجأ السفن تحت منحدرات بروم.
المكلا شارع واحد مزدحم مواز للبحر، تتفرع منه الشوارع الجانبية القصيرة بزاوية قائمة و. هنا توجد متاجر التجار ببضائعهم المعروضة وحرفهم ومهاراتهم المحلية المعروضه.
بلدية تدير المدينة، مستشفى مجهز، كهرباء 24 ساعة، مدرستان ابتدائيتان للبنين وواحدة للبنات، والثانوي في غيل باوزير.
مناخها معتدل طوال العام، إلا في مايو ويونيو وسبتمبر حيث الرطوبة عالية، والشتاء لطيف جداً.
الصور من الحولية بالابيض والاسود تم تلوينها آليا
#المكلا #حضرموت #تاريخ_المكلا #الدولة_القعيطية
#مقتطفات_من_حولية_ميناء_عدن_
1955م
#المكلا
المكلا - فينيسيا الشرق مكان ساحر كأنه من قصص ألف ليلة وليلة!
وصف نادر لميناء المكلا قبل 72 سنة:
تقع المكلا على بعد 280 ميل شرق عدن، عاصمة الدولة القعيطية والميناء الرئيسي لمحمية عدن الشرقية.
مبانيها بيضاء مربعة متعددة الطوابق بمآذن وأبراج مراقبة، تتجمع في نصف دائرة على البحر، تتناقض مع زرقة البحر وقمم كور سيبان البنية. القصر الأبيض للسلطان القعيطي في غرب المدينة كان أبرز معالمها.
سكانها 25 ألف نسمة فقط (و15 ألف عائمون) - خليط من العرب والبدو والآسيويين والأفارقة، شعب متدين ومبتسم.
قيل إنها تأسست 1035م لكن غير مؤكد. أول ذكر لها عند ابن مجاور (القرن 13-14م)، ثم نُسيت -("سنة 1702م نشات الدولة الكسادية بالمكلا ")- حتى وصلها البريطانيون 1829، وفحصها هينز 1834 بحثاً عن قاعدة بحرية ، وطوال السنوات ظل الميناء عربياً في جوهره
الاقتصاد:
- الواردات: 1,875,000 جنيه إسترليني سنوياً
- الصادرات: 125,000 جنيه (تبغ، سمك مجفف، جير، جلود)
- الصناعات: الخناجر المنحنية، السلال الملونة، صباغة القماش بالنيلة، زيت السمسم، وبناء السفن الشراعية حتى 200 طن من خشب الهند (مهارة تتوارثها الأجيال)
- السمك المجفف الصغير يباع علفاً للجمال!
ميناء طبيعي للسفن الشراعية ، السفن الصغيرة ترسو بجانب الرصيف، والكبيرة على بعد ربع ميل. في الرياح الموسمية الجنوبية الغربية تلجأ السفن تحت منحدرات بروم.
المكلا شارع واحد مزدحم مواز للبحر، تتفرع منه الشوارع الجانبية القصيرة بزاوية قائمة و. هنا توجد متاجر التجار ببضائعهم المعروضة وحرفهم ومهاراتهم المحلية المعروضه.
بلدية تدير المدينة، مستشفى مجهز، كهرباء 24 ساعة، مدرستان ابتدائيتان للبنين وواحدة للبنات، والثانوي في غيل باوزير.
مناخها معتدل طوال العام، إلا في مايو ويونيو وسبتمبر حيث الرطوبة عالية، والشتاء لطيف جداً.
الصور من الحولية بالابيض والاسود تم تلوينها آليا
#المكلا #حضرموت #تاريخ_المكلا #الدولة_القعيطية
#مقتطفات_من_حولية_ميناء_عدن_
1955م
#حسين_العمري
#بريم #ميون
جزيرة بريم.. جزيرة المرور المنسية في باب المندب
كانت يوماً ما أهم نقطة مرور في العالم؟ -ولا زالت-
حكايتها باختصار:
1. جزيرة بلا ماء ولا حياة:
حاول البريطانيون احتلالها عام 1798 لمنع نابليون من الوصول للهند، لكن قائد الحملة اكتشف الحقيقة المرة: لا يمكن نصب مدافع تسيطر على المضيق الواسع، ولا توجد قطرة ماء واحدة في الجزيرة! حاولت حكومة بومباي إقناعه أن تاجراً عربياً أكد وجود بئر عذب، لكنه كان كذباً.
2. ولدت من جديد مع قناة السويس:
ظلت مهجورة حتى بنى الإنجليز منارتها الشهيرة (1857-1861). وبعد افتتاح قناة السويس 1869 أصبحت في قلب أهم ممر ملاحي في العالم، فأنشأوا فيها مستودع فحم ضخم عام 1883 يمول كل السفن العابرة، وعاشت أزهى عصورها 50 سنة.
3. مدينة أشباح إنجليزية:
كان فيها نادي للضباط، وملعب كريكيت، وسباق خيل، وبيوت للمدراء والموظفين على قمة الجبل، ومقبرة مسيحية مؤثرة لا تزال شواهدها الرخامية المستوردة من أوروبا موجودة، أغلبها لبحارة وأطفال ماتوا في الحر.
4. قرية ميون الوحيدة:
اليوم لا يسكنها إلا قرية صغيرة اسمها "ميّون" - 20 كوخ خشب من صناديق الشحن، يعيشون على السمك والماء المقطر من البحر والتحويلات من الخارج.
5. لغز المدافع:
الكاتب دونالد فوستر زارها في الستينات وسمع إشاعة أن اليمن في الشيخ سعيد نصب مدافع تهدد الجزيرة، فكان حارس المنارة يشعر أنه مكشوف تماماً!
الخلاصة التي قالها حاكم عدن الأسبق:
"بريم عبء أكثر منها أصل.. المنارة تحتاج شرطة، والشرطة تحتاج محطة تحلية، والمحطة تحتاج وقود.. وهكذا!"
جزيرة بركانية سوداء، بلا ماء، لكنها تحرس باب المندب منذ 150 سنة.
@إشارة @متابعين
مقتطفات من مقال الكاتب دونالد فوستر
#عدن #باب_المندب #جزيرة_بريم #تاريخ_عدن #العمري_نت #حولية_ميناء_عدن1963م
#بريم #ميون
جزيرة بريم.. جزيرة المرور المنسية في باب المندب
كانت يوماً ما أهم نقطة مرور في العالم؟ -ولا زالت-
حكايتها باختصار:
1. جزيرة بلا ماء ولا حياة:
حاول البريطانيون احتلالها عام 1798 لمنع نابليون من الوصول للهند، لكن قائد الحملة اكتشف الحقيقة المرة: لا يمكن نصب مدافع تسيطر على المضيق الواسع، ولا توجد قطرة ماء واحدة في الجزيرة! حاولت حكومة بومباي إقناعه أن تاجراً عربياً أكد وجود بئر عذب، لكنه كان كذباً.
2. ولدت من جديد مع قناة السويس:
ظلت مهجورة حتى بنى الإنجليز منارتها الشهيرة (1857-1861). وبعد افتتاح قناة السويس 1869 أصبحت في قلب أهم ممر ملاحي في العالم، فأنشأوا فيها مستودع فحم ضخم عام 1883 يمول كل السفن العابرة، وعاشت أزهى عصورها 50 سنة.
3. مدينة أشباح إنجليزية:
كان فيها نادي للضباط، وملعب كريكيت، وسباق خيل، وبيوت للمدراء والموظفين على قمة الجبل، ومقبرة مسيحية مؤثرة لا تزال شواهدها الرخامية المستوردة من أوروبا موجودة، أغلبها لبحارة وأطفال ماتوا في الحر.
4. قرية ميون الوحيدة:
اليوم لا يسكنها إلا قرية صغيرة اسمها "ميّون" - 20 كوخ خشب من صناديق الشحن، يعيشون على السمك والماء المقطر من البحر والتحويلات من الخارج.
5. لغز المدافع:
الكاتب دونالد فوستر زارها في الستينات وسمع إشاعة أن اليمن في الشيخ سعيد نصب مدافع تهدد الجزيرة، فكان حارس المنارة يشعر أنه مكشوف تماماً!
الخلاصة التي قالها حاكم عدن الأسبق:
"بريم عبء أكثر منها أصل.. المنارة تحتاج شرطة، والشرطة تحتاج محطة تحلية، والمحطة تحتاج وقود.. وهكذا!"
جزيرة بركانية سوداء، بلا ماء، لكنها تحرس باب المندب منذ 150 سنة.
@إشارة @متابعين
مقتطفات من مقال الكاتب دونالد فوستر
#عدن #باب_المندب #جزيرة_بريم #تاريخ_عدن #العمري_نت #حولية_ميناء_عدن1963م
#حسين_العمري
سواتر النوافذ والبرندات في عدن.. من الخصوصية إلى الجمال المعماري
هل تساءلت يوماً لماذا امتلأت بيوت عدن القديمة بتلك المشربيات الخشبية والشرفات المغلقة؟
في مقال نادر للمهندس D. B. Doe يكشف قصة تطور العمارة العدنية:
1. البداية - بيت الحصن:
بيوت عدن الحجرية القديمة كانت تشبه حصون الداخل، بجدران سميكة ونوافذ صغيرة ومنخفضة، لثلاثة أسباب: الدفاع، منع الشمس والرمال، وخصوصية المرأة.
2. الاحتلال البريطاني غيّر كل شيء:
مع بناء معسكر التواهي (Front Bay) عام 1839، ظهر طراز جديد: البنغل الهندي - غرفة واحدة بجدران حجرية تحيط بها برندات خشبية مفتوحة للتهوية. كان مثالياً للجو لكنه صدم مع تقاليد الحجاب.
3. ولادة الساتر العدني:
هنا ابتكر العدنيون الحل العبقري: تحويل المشربية الصغيرة التي كانت فوق الشباك (نافذة الحجاب) إلى ساتر كامل يغطي البرندة كلها بخشب متقاطع. يسمح بدخول الهواء والرؤية للخارج بدون أن يُرى من في الداخل. الهنود عرفوه كزخرفة، لكن في عدن أصبح ضرورة للحشمة.
4. ثورة الخمسينيات:
مع أزمة السكن وارتفاع التكاليف في الخمسينيات، اختفت البرندات الدائرة حول البيت وظهرت العمارات. فظهرت حلول جديدة لمنع الشمس:
-قبعات خرسانية فوق الشبابيك
-مظلات أفقية خشبية (كل 8 بوصات) تكسر الشمس وتسمح بالرؤية
-مظلات زجاجية ملونة للمدارس.
5. الكلاوسترا - موضة عدن الجديدة:
أول عمارة استخدمت كاسرات الشمس الإسمنتية المخرمة (Brise Soleil / Claustra) كانت في المعلا 1953-54 لشركة فرنسية. ومنها انتشرت في كل مدارس المعلا والشيخ عثمان، وبيوت لحج الصغيرة، حتى أصبحت بصمة عدن. اليوم لا يكاد يخلو جدار في عدن منها، حتى لو للزينة فقط!
كما يقول الكاتب: مثلما أصبحت أحجار الزينة القوطية مجرد ديكور، قد تصبح كاسرات الشمس والمشربيات مجرد زخرفة جمالية.. وهذا ما حدث فعلاً.
من مقال نشر في #حولية_ميناء_عدن_63_64م
الصور من الحولية بالابيض والاسود تم تلوينها آليا لمعرفة تفاصيلها لطفا افتحها
#سواتر_النوافذ_والبرندات_في_عدن #تاريخ_البناء_في_عدن #المشربيات #العمري_نت
سواتر النوافذ والبرندات في عدن.. من الخصوصية إلى الجمال المعماري
هل تساءلت يوماً لماذا امتلأت بيوت عدن القديمة بتلك المشربيات الخشبية والشرفات المغلقة؟
في مقال نادر للمهندس D. B. Doe يكشف قصة تطور العمارة العدنية:
1. البداية - بيت الحصن:
بيوت عدن الحجرية القديمة كانت تشبه حصون الداخل، بجدران سميكة ونوافذ صغيرة ومنخفضة، لثلاثة أسباب: الدفاع، منع الشمس والرمال، وخصوصية المرأة.
2. الاحتلال البريطاني غيّر كل شيء:
مع بناء معسكر التواهي (Front Bay) عام 1839، ظهر طراز جديد: البنغل الهندي - غرفة واحدة بجدران حجرية تحيط بها برندات خشبية مفتوحة للتهوية. كان مثالياً للجو لكنه صدم مع تقاليد الحجاب.
3. ولادة الساتر العدني:
هنا ابتكر العدنيون الحل العبقري: تحويل المشربية الصغيرة التي كانت فوق الشباك (نافذة الحجاب) إلى ساتر كامل يغطي البرندة كلها بخشب متقاطع. يسمح بدخول الهواء والرؤية للخارج بدون أن يُرى من في الداخل. الهنود عرفوه كزخرفة، لكن في عدن أصبح ضرورة للحشمة.
4. ثورة الخمسينيات:
مع أزمة السكن وارتفاع التكاليف في الخمسينيات، اختفت البرندات الدائرة حول البيت وظهرت العمارات. فظهرت حلول جديدة لمنع الشمس:
-قبعات خرسانية فوق الشبابيك
-مظلات أفقية خشبية (كل 8 بوصات) تكسر الشمس وتسمح بالرؤية
-مظلات زجاجية ملونة للمدارس.
5. الكلاوسترا - موضة عدن الجديدة:
أول عمارة استخدمت كاسرات الشمس الإسمنتية المخرمة (Brise Soleil / Claustra) كانت في المعلا 1953-54 لشركة فرنسية. ومنها انتشرت في كل مدارس المعلا والشيخ عثمان، وبيوت لحج الصغيرة، حتى أصبحت بصمة عدن. اليوم لا يكاد يخلو جدار في عدن منها، حتى لو للزينة فقط!
كما يقول الكاتب: مثلما أصبحت أحجار الزينة القوطية مجرد ديكور، قد تصبح كاسرات الشمس والمشربيات مجرد زخرفة جمالية.. وهذا ما حدث فعلاً.
من مقال نشر في #حولية_ميناء_عدن_63_64م
الصور من الحولية بالابيض والاسود تم تلوينها آليا لمعرفة تفاصيلها لطفا افتحها
#سواتر_النوافذ_والبرندات_في_عدن #تاريخ_البناء_في_عدن #المشربيات #العمري_نت
#حسين_العمري
من اروع الصور الجويه لمنطقة #البنجسار باتجاه #التواهي و #حجيف ومن اسفل الصورة يرى اللسان البحري للبحرية الملكية البريطانية وكذا رصيف البريد ومنطقة البنجسار وقوارب الصيادين راسية بجانب نادي الاتحاد ومنتزه جوب ورصيف اميرويلز ومبنى السكرتاريه واعلى منه جبل الساعة وبرج ساعة ليتل بن تطل على الميناء ومدينة التواهي بشارعها الاشهر الهلال وحدائقها "البجيشه" وشارع البنك وملعب شباب التواهي وفندقي كريسنت والروك هوتيل وخزانات شركةالنفط الانجلوفارسي واخيرا راس #حجيف.
#صور_جوية #صور_البنجسار #صور_عدن
من اروع الصور الجويه لمنطقة #البنجسار باتجاه #التواهي و #حجيف ومن اسفل الصورة يرى اللسان البحري للبحرية الملكية البريطانية وكذا رصيف البريد ومنطقة البنجسار وقوارب الصيادين راسية بجانب نادي الاتحاد ومنتزه جوب ورصيف اميرويلز ومبنى السكرتاريه واعلى منه جبل الساعة وبرج ساعة ليتل بن تطل على الميناء ومدينة التواهي بشارعها الاشهر الهلال وحدائقها "البجيشه" وشارع البنك وملعب شباب التواهي وفندقي كريسنت والروك هوتيل وخزانات شركةالنفط الانجلوفارسي واخيرا راس #حجيف.
#صور_جوية #صور_البنجسار #صور_عدن
#حسين_العمري
#الشيخ_عثمان اثناء #زيارة_الهاشمي عشرينيات القرن العشرين صور تم تلوينها اليا من فلم قديم ، الصور حصرية.
#زيارة_الهاشمي
#صور_الشيخ_عثمان
#العمري_نت
#الشيخ_عثمان اثناء #زيارة_الهاشمي عشرينيات القرن العشرين صور تم تلوينها اليا من فلم قديم ، الصور حصرية.
#زيارة_الهاشمي
#صور_الشيخ_عثمان
#العمري_نت
#حسين_العمري
#أسرار من قاع البحر.. ماذا وجدوا عندما حفروا ميناء #عدن الحديث؟ (1956-1957)
كثير منا يعرف أن المعلا والبريقة بُنيت بالردم، لكن قليل من يعرف القصة الحقيقية المرعبة والمضحكة في نفس الوقت لأعمال التجريف!
في 1956 استقدمت الحكومة أسطولاً هولندياً كاملاً، 90 خبير من قرية Sliedrecht الهولندية المشهورة بصناعة الحفارات، ومعهم 3 حفارات عملاقة تحفر لعمق 60 قدم.
المشكلة؟
في البريقة البحر مفتوح، احفروا براحتكم. أما في ميناء عدن فالسفن داخلة خارجة ليل نهار، والحفارة الواحدة مع حبالها الستة وقاطراتها تحتل نصف الميناء! كانوا كل يوم يجلسون مع ربان الميناء فوق خريطة كبيرة ليتفقوا أين ستعمل الحفارة اليوم.
ماذا وجدوا في القاع؟
هنا العجائب:
1. قنابل حية! أثناء حفر قناة المدخل انفجرت مروحة الحفارة قطرها 5 أقدام لأنها ابتلعت قنابل وقذائف 8 بوصات من مخلفات الحرب العالمية الثانية.
2. مراسي مسروقة: كانوا يخرجون مراسي وزنها 2 و 4 طن، ويتفاجأون أن أصحابها القدامى من البحارة يأتون بعد ساعات ويقولون "هذه مرساتي" ويتعرفون عليها فوراً!
3. سكة حديد لحج: وجدوا رؤوس مصدات وحديد من سكة حديد الشيخ عثمان - لحج التي دمرت.
4. فلوس وسمك: الردم كان أحياناً أبيض من الملح وأحياناً أسود من فحم البواخر القديمة، ووجدوا فيه مئات الشلنات، وأسماك كبيرة محاصرة تأكل بعضها، وأسماك راي طولها قدمين لم يجرؤ أحد على لمسها.
طرائف عدنية 100%:
* كانوا يضعون أوتاد خشبية لتحديد الاتجاه، في الصباح يجدونها اختفت! العمال استخدموها حطباً لطبخ العشاء في الصحراء. فاضطروا يغيرونها لأوتاد حديد!
* الأوتاد والمواسير كانت تختفي تحت الرمال بارتفاع قدمين في ساعات قليلة بسبب الرياح.
* ذات مرة جهاز قياس العمق أعطاهم 21 قدم بدل 36 قدم، فزعوا.. ثم اكتشفوا أن السبب سرب أسماك راي كان يسبح تحت ظل الزورق فحسبه الجهاز قاع البحر!
* سفينة كبيرة تجاهلت التحذير ومرت أمام الحفارة وسحبت معها الحفارة كلها بسلك سميك بوصة واحدة!
* وفي الليل سفينة رفعت مرساة الحفارة مع مرساتها بالغلط!
كرم الجنوبيين:
العمال العدنيون الذين لم يروا حفارة في حياتهم أظهروا مهارة مدهشة كأن لهم سنوات في المهنة. وحافزهم الوحيد كان "شاهي بلبن وسكر كثير"!
كانوا ينامون في العراء على أسرة من سعف النخيل، وفي النهار يعلقونها على الجدار حتى لا تأكلها الماعز. والبعض كان ينام داخل المواسير الكبيرة في الردم من شدة التعب!
وبهذه الطريقة تم ردم 145 فدان هي اليوم مدينة المعلا الحديثة والميناء، وشاطئ جديد بجانب جزيرة العبيد اضطر بناة السفن الشراعية لنقل ورشهم إليه.
عمل 24 ساعة حتى في رمضان، بفضل تعاون الجميع.
تخيلوا.. كل هذا تحت أقدامنا في المعلا اليوم!
الصور من الحولية بالابيض والاسود تم تلوينهم آليا
#تاريخ_ميناء_عدن #صور_عدن_التاريخية
مختصر من: #حولية_ميناء_عدن_1956_57
#أسرار من قاع البحر.. ماذا وجدوا عندما حفروا ميناء #عدن الحديث؟ (1956-1957)
كثير منا يعرف أن المعلا والبريقة بُنيت بالردم، لكن قليل من يعرف القصة الحقيقية المرعبة والمضحكة في نفس الوقت لأعمال التجريف!
في 1956 استقدمت الحكومة أسطولاً هولندياً كاملاً، 90 خبير من قرية Sliedrecht الهولندية المشهورة بصناعة الحفارات، ومعهم 3 حفارات عملاقة تحفر لعمق 60 قدم.
المشكلة؟
في البريقة البحر مفتوح، احفروا براحتكم. أما في ميناء عدن فالسفن داخلة خارجة ليل نهار، والحفارة الواحدة مع حبالها الستة وقاطراتها تحتل نصف الميناء! كانوا كل يوم يجلسون مع ربان الميناء فوق خريطة كبيرة ليتفقوا أين ستعمل الحفارة اليوم.
ماذا وجدوا في القاع؟
هنا العجائب:
1. قنابل حية! أثناء حفر قناة المدخل انفجرت مروحة الحفارة قطرها 5 أقدام لأنها ابتلعت قنابل وقذائف 8 بوصات من مخلفات الحرب العالمية الثانية.
2. مراسي مسروقة: كانوا يخرجون مراسي وزنها 2 و 4 طن، ويتفاجأون أن أصحابها القدامى من البحارة يأتون بعد ساعات ويقولون "هذه مرساتي" ويتعرفون عليها فوراً!
3. سكة حديد لحج: وجدوا رؤوس مصدات وحديد من سكة حديد الشيخ عثمان - لحج التي دمرت.
4. فلوس وسمك: الردم كان أحياناً أبيض من الملح وأحياناً أسود من فحم البواخر القديمة، ووجدوا فيه مئات الشلنات، وأسماك كبيرة محاصرة تأكل بعضها، وأسماك راي طولها قدمين لم يجرؤ أحد على لمسها.
طرائف عدنية 100%:
* كانوا يضعون أوتاد خشبية لتحديد الاتجاه، في الصباح يجدونها اختفت! العمال استخدموها حطباً لطبخ العشاء في الصحراء. فاضطروا يغيرونها لأوتاد حديد!
* الأوتاد والمواسير كانت تختفي تحت الرمال بارتفاع قدمين في ساعات قليلة بسبب الرياح.
* ذات مرة جهاز قياس العمق أعطاهم 21 قدم بدل 36 قدم، فزعوا.. ثم اكتشفوا أن السبب سرب أسماك راي كان يسبح تحت ظل الزورق فحسبه الجهاز قاع البحر!
* سفينة كبيرة تجاهلت التحذير ومرت أمام الحفارة وسحبت معها الحفارة كلها بسلك سميك بوصة واحدة!
* وفي الليل سفينة رفعت مرساة الحفارة مع مرساتها بالغلط!
كرم الجنوبيين:
العمال العدنيون الذين لم يروا حفارة في حياتهم أظهروا مهارة مدهشة كأن لهم سنوات في المهنة. وحافزهم الوحيد كان "شاهي بلبن وسكر كثير"!
كانوا ينامون في العراء على أسرة من سعف النخيل، وفي النهار يعلقونها على الجدار حتى لا تأكلها الماعز. والبعض كان ينام داخل المواسير الكبيرة في الردم من شدة التعب!
وبهذه الطريقة تم ردم 145 فدان هي اليوم مدينة المعلا الحديثة والميناء، وشاطئ جديد بجانب جزيرة العبيد اضطر بناة السفن الشراعية لنقل ورشهم إليه.
عمل 24 ساعة حتى في رمضان، بفضل تعاون الجميع.
تخيلوا.. كل هذا تحت أقدامنا في المعلا اليوم!
الصور من الحولية بالابيض والاسود تم تلوينهم آليا
#تاريخ_ميناء_عدن #صور_عدن_التاريخية
مختصر من: #حولية_ميناء_عدن_1956_57
#حسين_العمري
التعليم في #عدن والمحميات 1938-1955م بالارقام
وثيقة نادرة من 1955 تكشف كيف تحولت عدن لمركز تعليمي متقدم:
في مستعمرة عدن:
- 6 مدارس ابتدائية بنين + 4 بنات = 3000 تلميذ، الدراسة 4 سنوات بالعربي مع إنجليزي وعلوم وزيارات ميدانية
- مدرسة متوسطة كبيرة واحدة للبنين (480 طالب - 5 شعب) ومثلها للبنات 150 طالبة، الدراسة 3 سنوات
- قمتان للتعليم:
- كلية عدن في الشيخ عثمان: 4 سنوات بالإنجليزي تؤدي لشهادة لندن العامة G.C.E - فيها مسجد للطلاب وتركيز على بناء الشخصية والرياضة (750 متسابق في دورة المدارس!)
- المعهد الفني في المعلا: 4 سنوات يمنح شهادة City & Guilds London الهندسية، مع 315 طالب مسائي للكبار
- 15 طالب عدني مبتعث في بريطانيا يدرسون طب وهندسة وتربية
- 14 مدرسة أهلية خاصة منضوية في جمعية موحدة
- كل المعلمين الابتدائيين عدنيون محليون! فقط 1 أجنبي في المتوسط و14 في الكليات
- فصول مسائية للكبار و للشرطة وتعليم عربي لغير العرب
في المحميات:
كانت متأخرة بسبب الفقر وانعدام الأمن، لكن:
- المحمية الشرقية (القعيطي والكثيري):
تقليد ديني 1000 سنة، لكن التعليم الحديث بدأ 1938 مع مدير سوداني مشهور الشيخ القَدّال سعيد القَدّال في غيل باوزير.
الآن 30 مدرسة ابتدائية في القعيطي وحدها + مركز في غيل باوزير يضم متوسط وثانوي لتدريب الكتبة والقضاة والمعلمين. مدرسة تريم الكبيرة فيها قسم متوسط.
- المحمية الغربية:
كانت فقط كتاتيب تحفيظ قرآن. أول مدرسة حديثة في الضالع 1939 ثم لحج وشقرة 1943.
منحة 12 ألف جنيه 1949 بنت 27 مدرسة جديدة.
مدرسة زنجبار المتوسطة
(افتتحت 10 فبراير 1955 بحضور الحاكم) ستخدم كل المحمية الغربية - 62 طالب حالياً معظمهم من الفضلي التي دفعت 4000 جنيه لبنائها من أرباح مشروع أبين!
السلطنة الفضلية، أحرزت التقدم الأسرع. تمتلك الآن سبع مدارس ابتدائية للبنين وتخطط لافتتاح اثنتين أخريين في المستقبل القريب.
الخلاصة:
من 1938 (سنة أصبحت عدن مستعمرة التاج) إلى 1955 قفز التعليم من كتاتيب المساجد إلى نظام ثلاثي المستويات ابتدائي-متوسط-ثانوي-جامعي بمعايير لندن وكامبريدج، ومن 0 إلى أكثر من 70 مدرسة نظامية في المستعمرة والمحميات!
#تاريخ_عدن #تاريخ_التعليم_في_عدن #تاريخ_التعليم_في_المحميات
#العمري_نت #حولية_ميناء_عدن_1955_1956م
التعليم في #عدن والمحميات 1938-1955م بالارقام
وثيقة نادرة من 1955 تكشف كيف تحولت عدن لمركز تعليمي متقدم:
في مستعمرة عدن:
- 6 مدارس ابتدائية بنين + 4 بنات = 3000 تلميذ، الدراسة 4 سنوات بالعربي مع إنجليزي وعلوم وزيارات ميدانية
- مدرسة متوسطة كبيرة واحدة للبنين (480 طالب - 5 شعب) ومثلها للبنات 150 طالبة، الدراسة 3 سنوات
- قمتان للتعليم:
- كلية عدن في الشيخ عثمان: 4 سنوات بالإنجليزي تؤدي لشهادة لندن العامة G.C.E - فيها مسجد للطلاب وتركيز على بناء الشخصية والرياضة (750 متسابق في دورة المدارس!)
- المعهد الفني في المعلا: 4 سنوات يمنح شهادة City & Guilds London الهندسية، مع 315 طالب مسائي للكبار
- 15 طالب عدني مبتعث في بريطانيا يدرسون طب وهندسة وتربية
- 14 مدرسة أهلية خاصة منضوية في جمعية موحدة
- كل المعلمين الابتدائيين عدنيون محليون! فقط 1 أجنبي في المتوسط و14 في الكليات
- فصول مسائية للكبار و للشرطة وتعليم عربي لغير العرب
في المحميات:
كانت متأخرة بسبب الفقر وانعدام الأمن، لكن:
- المحمية الشرقية (القعيطي والكثيري):
تقليد ديني 1000 سنة، لكن التعليم الحديث بدأ 1938 مع مدير سوداني مشهور الشيخ القَدّال سعيد القَدّال في غيل باوزير.
الآن 30 مدرسة ابتدائية في القعيطي وحدها + مركز في غيل باوزير يضم متوسط وثانوي لتدريب الكتبة والقضاة والمعلمين. مدرسة تريم الكبيرة فيها قسم متوسط.
- المحمية الغربية:
كانت فقط كتاتيب تحفيظ قرآن. أول مدرسة حديثة في الضالع 1939 ثم لحج وشقرة 1943.
منحة 12 ألف جنيه 1949 بنت 27 مدرسة جديدة.
مدرسة زنجبار المتوسطة
(افتتحت 10 فبراير 1955 بحضور الحاكم) ستخدم كل المحمية الغربية - 62 طالب حالياً معظمهم من الفضلي التي دفعت 4000 جنيه لبنائها من أرباح مشروع أبين!
السلطنة الفضلية، أحرزت التقدم الأسرع. تمتلك الآن سبع مدارس ابتدائية للبنين وتخطط لافتتاح اثنتين أخريين في المستقبل القريب.
الخلاصة:
من 1938 (سنة أصبحت عدن مستعمرة التاج) إلى 1955 قفز التعليم من كتاتيب المساجد إلى نظام ثلاثي المستويات ابتدائي-متوسط-ثانوي-جامعي بمعايير لندن وكامبريدج، ومن 0 إلى أكثر من 70 مدرسة نظامية في المستعمرة والمحميات!
#تاريخ_عدن #تاريخ_التعليم_في_عدن #تاريخ_التعليم_في_المحميات
#العمري_نت #حولية_ميناء_عدن_1955_1956م
#حسين_العمري
معجزة مصفاة عدن الصغرى
كيف تحولت صحراء البريقة إلى أكبر مصفاة في الشرق الأوسط في 19 شهراً فقط؟ قصة معجزة عدن 1952-1954
في نوفمبر 1952 كانت عدن الصغرى مجرد رمال وصخور بركانية قاحلة.. وفي يوليو 1954 أبحرت أول ناقلة نفط منها قبل موعدها بـ 4 أشهر! كيف حدثت هذه المعجزة؟
السبب الحقيقي:
بعد أن أممت إيران مصفاة عبادان عام 1951 وطردت البريطانيين (وكانت أكبر مصفاة في العالم)، فقدت بريطانيا مصدر وقود أسطولها. عدن كانت البديل - مستعمرة بريطانية وأكبر محطة تموين سفن في العالم.
مشروع القرن:
تكلفة المشروع 40-50 مليون جنيه إسترليني في 1952 (تعادل اليوم أكثر من 2 مليار جنيه!) على مساحة 270 فدان + 200 فدان أرض مستصلحة من البحر.
جيش من العمال:
- البداية: السفينة Dorsetshire كمعسكر عائم لـ 350 عامل
- الذروة: 12,000 عامل (450 بريطاني، 1200 عدني، إيطاليون، هنود، أمريكان، هولنديون)
- العمل: ليل نهار بنظام ورديتين، 6 أيام في الأسبوع
- المعدات: قيمتها 3.5 مليون جنيه - بلدوزرات، رافعات، شاحنات
ميناء من لا شيء:
- 1.2 مليون ياردة صخور بركانية من جبال البريقة (الصخور كانت قاسية لدرجة المثاقب تعلق، ففجروا 34 طن متفجرات دفعة واحدة!)
- 6 مليون ياردة رمال تم تجريفها وضخها من البحر
- 1,284 ركيزة فولاذية (6000 طن) لصنع 4 أرصفة تستقبل ناقلات 32,000 طن
- حاجز أمواج 3700 قدم وسد 9000 قدم
- أحجار تزن 8 أطنان للواحدة!
المصفاة نفسها:
- قدرة: 5 مليون طن سنوياً (الثالثة عالمياً حينها)
- وحدتا تقطير جوي + وحدة بلاتفورمنغ + وحدة إزالة الكبريت
- محطة كهرباء 20,000 كيلوواط + غلايات 600,000 رطل بخار/ساعة
- 100,000 طن فولاذ + 180,000 ياردة خرسانة + 2 مليون قدم أنابيب + 2500 ميل كابلات
- تبريد بمياه البحر: 4 مليون جالون في الساعة!
- خزانات بأسقف عائمة لمنع الانفجارات
عشان المصفاة، غيروا جغرافية عدن:
1. جسر بيلي العائم: 792 قدم على 85 طوف فوق وادي بير أحمد، اختصر 10 أميال، فيه جزء متحرك للسفن.
2. جسر بير أحمد الدائم: جسر عالي لتقليل المسافة 8 أميال
3. جسر خور مكسر الترابي: عشان لا تتوقف السيارات كلما طارت طائرة من المطار!
الأرقام الخيالية في 5 أشهر فقط (نوفمبر 1952 - مارس 1953):**
- 40,000 طن معدات وصلت في 188 سفينة
- 6000 طن لمشروع الميناء في 125 سفينة
- 230,000 طن إجمالي مواد للمشروع
- 1000 طن غذاء شهرياً للعمال في الذروة
النهاية:
في أبريل 1954 كان الموقع مغطى بالأبراج والأنابيب، وفي يوليو 1954 دخلت أول ناقلة - 4 أشهر قبل الموعد!
كما قال رئيس الأنجلو-إيرانية السير ويليام فريزر: *"إنجاز رائع للتخطيط والبناء الناجح"*
هذه هي البريقة التي نعرفها اليوم.. لم تُبنى في سنوات، بل في شهور، بعرق أجدادنا .
ملخص لاربعه مواضيع حول مصفاة عدن الصغرى من:
#حوليات_ميناء_عدن_1953_و_1954 المواضيع روابطها على الصورة من موقع العمري نت .
#تاريخ_عدن #بناء_مصفاة_عدن #جسر_البريقه #عدن_الصغرى #العمري_نت #Aden_Refinery
معجزة مصفاة عدن الصغرى
كيف تحولت صحراء البريقة إلى أكبر مصفاة في الشرق الأوسط في 19 شهراً فقط؟ قصة معجزة عدن 1952-1954
في نوفمبر 1952 كانت عدن الصغرى مجرد رمال وصخور بركانية قاحلة.. وفي يوليو 1954 أبحرت أول ناقلة نفط منها قبل موعدها بـ 4 أشهر! كيف حدثت هذه المعجزة؟
السبب الحقيقي:
بعد أن أممت إيران مصفاة عبادان عام 1951 وطردت البريطانيين (وكانت أكبر مصفاة في العالم)، فقدت بريطانيا مصدر وقود أسطولها. عدن كانت البديل - مستعمرة بريطانية وأكبر محطة تموين سفن في العالم.
مشروع القرن:
تكلفة المشروع 40-50 مليون جنيه إسترليني في 1952 (تعادل اليوم أكثر من 2 مليار جنيه!) على مساحة 270 فدان + 200 فدان أرض مستصلحة من البحر.
جيش من العمال:
- البداية: السفينة Dorsetshire كمعسكر عائم لـ 350 عامل
- الذروة: 12,000 عامل (450 بريطاني، 1200 عدني، إيطاليون، هنود، أمريكان، هولنديون)
- العمل: ليل نهار بنظام ورديتين، 6 أيام في الأسبوع
- المعدات: قيمتها 3.5 مليون جنيه - بلدوزرات، رافعات، شاحنات
ميناء من لا شيء:
- 1.2 مليون ياردة صخور بركانية من جبال البريقة (الصخور كانت قاسية لدرجة المثاقب تعلق، ففجروا 34 طن متفجرات دفعة واحدة!)
- 6 مليون ياردة رمال تم تجريفها وضخها من البحر
- 1,284 ركيزة فولاذية (6000 طن) لصنع 4 أرصفة تستقبل ناقلات 32,000 طن
- حاجز أمواج 3700 قدم وسد 9000 قدم
- أحجار تزن 8 أطنان للواحدة!
المصفاة نفسها:
- قدرة: 5 مليون طن سنوياً (الثالثة عالمياً حينها)
- وحدتا تقطير جوي + وحدة بلاتفورمنغ + وحدة إزالة الكبريت
- محطة كهرباء 20,000 كيلوواط + غلايات 600,000 رطل بخار/ساعة
- 100,000 طن فولاذ + 180,000 ياردة خرسانة + 2 مليون قدم أنابيب + 2500 ميل كابلات
- تبريد بمياه البحر: 4 مليون جالون في الساعة!
- خزانات بأسقف عائمة لمنع الانفجارات
عشان المصفاة، غيروا جغرافية عدن:
1. جسر بيلي العائم: 792 قدم على 85 طوف فوق وادي بير أحمد، اختصر 10 أميال، فيه جزء متحرك للسفن.
2. جسر بير أحمد الدائم: جسر عالي لتقليل المسافة 8 أميال
3. جسر خور مكسر الترابي: عشان لا تتوقف السيارات كلما طارت طائرة من المطار!
الأرقام الخيالية في 5 أشهر فقط (نوفمبر 1952 - مارس 1953):**
- 40,000 طن معدات وصلت في 188 سفينة
- 6000 طن لمشروع الميناء في 125 سفينة
- 230,000 طن إجمالي مواد للمشروع
- 1000 طن غذاء شهرياً للعمال في الذروة
النهاية:
في أبريل 1954 كان الموقع مغطى بالأبراج والأنابيب، وفي يوليو 1954 دخلت أول ناقلة - 4 أشهر قبل الموعد!
كما قال رئيس الأنجلو-إيرانية السير ويليام فريزر: *"إنجاز رائع للتخطيط والبناء الناجح"*
هذه هي البريقة التي نعرفها اليوم.. لم تُبنى في سنوات، بل في شهور، بعرق أجدادنا .
ملخص لاربعه مواضيع حول مصفاة عدن الصغرى من:
#حوليات_ميناء_عدن_1953_و_1954 المواضيع روابطها على الصورة من موقع العمري نت .
#تاريخ_عدن #بناء_مصفاة_عدن #جسر_البريقه #عدن_الصغرى #العمري_نت #Aden_Refinery
#حسين_العمري
#السلطنة_الواحدية
الدولة الواحدية
تعتبر السلطنة الواحدية من أهم سلطنات الشرق وكانت عاصمتها ميفعة ثم حبان،
- هي موطن طريق اللبان التاريخي وميناء قنا الأثري الشهير الذي كان يصدر منه اللبان إلى روما!
تقع ميفعة على تله في وادي ميفعه الذي يشكل طريقاً طبيعياً إلى البحر .
وكانت الأودية الكبرى في الجزء الشمالي من حضرموت تنحدر إلى وادي ميعفة، دون عائق إلى الساحل وميناء قنا.
- كان طريق التجارة إلى البحر هو أكبر مصدر لدخل السلطنة.
- بعد ادخال نظام ري ممتاز وحفرا ابار الارتواز وبناء المدارس التعليمية جلب المزيد من الازدهار للدولة.
- وهي اول دولة في محمية عدن الشرقية التي انضمت إلى اتحاد الجنوب العربي، وسلطانها السلطان ناصر بن عبدالله الواحدي، يشغل منصب وزير الزراعة والثروة السمكية في الحكومة الاتحادية.
- من سمات أهلها هي قامتهم الفارعة وحسن ضيافتهم ودماثة أخلاقهم.
- من الآثار لما قبل الإسلام في الواحدي "نقب الهجر"، وهي قلعة ضخمة، يبلغ طولها حوالي ميل، مبنية على سلسلة صخرية اكتشفت من قبل ضابطان انجليزيان هما ، ويلستيد وكروتندن عام 1839م ، العام الذي احتل فيه البريطانيون عدن.
@متابعين
مختصر من: #Aden_Magazin_12_Summer_1966
هنا 3 صور من نفس المجله ومجموعه اخرى من موقع iwm البريطاني بالابيض والاسود تم تلوين الصور آليا
#السلطان_ناصر_بن_عبداعبدالله_الواحدي #العمري_نت
#السلطنة_الواحدية
الدولة الواحدية
تعتبر السلطنة الواحدية من أهم سلطنات الشرق وكانت عاصمتها ميفعة ثم حبان،
- هي موطن طريق اللبان التاريخي وميناء قنا الأثري الشهير الذي كان يصدر منه اللبان إلى روما!
تقع ميفعة على تله في وادي ميفعه الذي يشكل طريقاً طبيعياً إلى البحر .
وكانت الأودية الكبرى في الجزء الشمالي من حضرموت تنحدر إلى وادي ميعفة، دون عائق إلى الساحل وميناء قنا.
- كان طريق التجارة إلى البحر هو أكبر مصدر لدخل السلطنة.
- بعد ادخال نظام ري ممتاز وحفرا ابار الارتواز وبناء المدارس التعليمية جلب المزيد من الازدهار للدولة.
- وهي اول دولة في محمية عدن الشرقية التي انضمت إلى اتحاد الجنوب العربي، وسلطانها السلطان ناصر بن عبدالله الواحدي، يشغل منصب وزير الزراعة والثروة السمكية في الحكومة الاتحادية.
- من سمات أهلها هي قامتهم الفارعة وحسن ضيافتهم ودماثة أخلاقهم.
- من الآثار لما قبل الإسلام في الواحدي "نقب الهجر"، وهي قلعة ضخمة، يبلغ طولها حوالي ميل، مبنية على سلسلة صخرية اكتشفت من قبل ضابطان انجليزيان هما ، ويلستيد وكروتندن عام 1839م ، العام الذي احتل فيه البريطانيون عدن.
@متابعين
مختصر من: #Aden_Magazin_12_Summer_1966
هنا 3 صور من نفس المجله ومجموعه اخرى من موقع iwm البريطاني بالابيض والاسود تم تلوين الصور آليا
#السلطان_ناصر_بن_عبداعبدالله_الواحدي #العمري_نت
#حسين_العمري
ميناء عدن..
لماذا سموها "العربية السعيدة" و "فرضة العرب"؟**
ملخص من مقال الأستاذ عبد الله محيرز - مجلة المنار ، يكشف لنا سر عبقرية موقع عدن البحري.
يقول محيرز: يحيط بشبه جزيرة عدن عدد من الخلجان، اتخذها أهل المدينة موانئ تجارية اشتهر بعضها شهرة منقطعة النظير، جعلت هذه المدينة بحق:
- "العربية السعيدة" عند كاتب الطواف إلى البحر الإريتري
- "فرضة العرب" عند بطليموس
- "ثغر اليمن المحروس" في الكتب اليمنية
أين كانت موانئ عدن القديمة؟
شغلت المراسي جزأين:
1. "الجزء الجنوبي الشرقي" - بين رأس قطم على جبال المنصوري ورأس طي - وفيه ثلاثة خلجان استعملت كلها مراسي:
-"أكبرها وأشهرها: ميناء صيرة" - بين رأس قطم ورأس جبل صيرة نفسه
- "بندر حقات" - بين رأس صيرة ورأس معاشق - كان مرسى مساعد
- "بندر ضراس - أبو الوادي" - بين رأس ضراس ورأس طي - ذُكر قليلاً في التاريخ
2. الساحل الشمالي - من أسفل باب عدن حتى رأس مربط تقريباً - ميناء قديم لكنه أقل شهرة من صيرة.
صيرة vs التواهي.. صراع الميناءين!
اعتبر الرحالة الفرنسي لاروك في كتابه "العربية السعيدة" 1709 أن خليج صيرة والساحل الشمالي بحر واحد يفصل بينهما المجراد!
ومن نهاية القرن 18 بدأ الملاحون الغرب يسمون:
- صيرة = الخليج الأمامي أو الشرقي أو الداخلي
- التواهي = الخليج الغربي أو الخلفي أو الخارجي قبل أن يطلق عليه اسم التواهي.
الرحالة "سولت وفالنتيا" اللذان زارا عدن بين 1800-1809 أكدا هذه التسمية.
لماذا كان صيرة هو الأشهر لآلاف السنين؟
لأنه قريب من المدينة، يستطيع أهلها مراقبة دخول السفن التجارية والحربية من تلالها، وإنزال البضائع بيسر وأمان.
أما خليج التواهي فبعيد عن المدينة، يجد التجار مشقة في نقل بضائعهم إليه، ويصبح عديم الفائدة إذا حوصرت المدينة من بابها. ويذكر محيرز أنه أُنشئ بجانب الدكة هناك بستان عُرف باسم بستان جوب - وهو الموقع الذي يحتله الآن "متحف عدن" التابع للمركز اليمني للأبحاث الثقافية للآثار والمتاحف!
لذلك تحمل خليج صيرة المجهود البحري عسكرياً وتجارياً لآلاف السنين، واعتمدت أغلب الدول اليمنية عليه في زيادة دخلها.
أما الميناء الآخر (التواهي) فأهمل إلا من الدول القوية كدولة "بني رسول" التي كان بمقدورها حماية المدينة من كل نواحيها، واستفادت منه لنقل المؤن والماء بالسفن من الساحل المقابل.
وهناك ميناء اخر لم يكن مجهولاً نهائياً:
ذكره "البوكرك" في مذكراته 1515م أن فيه ميناء اسمه "حجيف" - وهو اسم لا يزال باقياً لميناء بين المعلا والتواهي الحديثين
ذكره "هينز" في تقريره 1835 عن مسحه لخليج عدن
من الإدارة العسكرية إلى أمانة الميناء:
بعد سنوات من الاحتلال البريطاني بدأ الحاكم السياسي المقيم بإنشاء إدارة ميناء تجاري وعين ضابطاً يديره، وبدأت المؤسسات العسكرية ببناء الفرض والفنار.
وفي "1888 أصدرت حكومة بومباي قانون رقم 5 لعام 1888"
أنشأت بموجبه أمانة للميناء بثمانية أعضاء،
وفي 1 أبريل 1889 تسلمت هذه الأمانة كل ممتلكات الميناء وبدأت إدارتها الفعلية خارج سلطة الحاكم السياسي.
الصورة النادرة التي تطرح سؤالاً محيراً!
يختم محيرز المقال بصورة تاريخية نادرة جداً - رقم 1 - وهي رسم نادر لميناء صيرة عام 1780 وهي تحت حكم "العبدلي"، أي حوالي 60 سنة قبل احتلال الإنجليز 1839.
الصورة تبرز المدينة في حالة جيدة جداً - مبانيها قائمة وقلاعها مشيدة على قمم شمسان وميناؤها مزدهر - وهي صورة أقرب للصورة المشرقة التي كتب عنها لاروك قبل 70 سنة!
وهنا يسأل محيرز سؤاله التاريخي الخطير:
"ماذا حدث لها في الستين عاماً التي فصلت بين تاريخ هذا الرسم 1780 وتاريخ احتلال الإنجليز 1839؟ حيث يصفها هينز آنذاك أنها كانت مدينة خربة! يكاد من يرى هذه الصورة لا يصدق أن المدينة قد اندثرت في حوالي نصف قرن!"
سؤال لا يزال يحتاج بحثاً واجابة...
ملخص من مقال ميناء عدن - عبد الله محيرز - مجلة المنار العدد الرابع مايو 1989م
#ميناء_عدن #صيرة #التواهي #حجيف #تاريخ_موانئ_عدن #عبدالله_محيرز #العمري_نت
ميناء عدن..
لماذا سموها "العربية السعيدة" و "فرضة العرب"؟**
ملخص من مقال الأستاذ عبد الله محيرز - مجلة المنار ، يكشف لنا سر عبقرية موقع عدن البحري.
يقول محيرز: يحيط بشبه جزيرة عدن عدد من الخلجان، اتخذها أهل المدينة موانئ تجارية اشتهر بعضها شهرة منقطعة النظير، جعلت هذه المدينة بحق:
- "العربية السعيدة" عند كاتب الطواف إلى البحر الإريتري
- "فرضة العرب" عند بطليموس
- "ثغر اليمن المحروس" في الكتب اليمنية
أين كانت موانئ عدن القديمة؟
شغلت المراسي جزأين:
1. "الجزء الجنوبي الشرقي" - بين رأس قطم على جبال المنصوري ورأس طي - وفيه ثلاثة خلجان استعملت كلها مراسي:
-"أكبرها وأشهرها: ميناء صيرة" - بين رأس قطم ورأس جبل صيرة نفسه
- "بندر حقات" - بين رأس صيرة ورأس معاشق - كان مرسى مساعد
- "بندر ضراس - أبو الوادي" - بين رأس ضراس ورأس طي - ذُكر قليلاً في التاريخ
2. الساحل الشمالي - من أسفل باب عدن حتى رأس مربط تقريباً - ميناء قديم لكنه أقل شهرة من صيرة.
صيرة vs التواهي.. صراع الميناءين!
اعتبر الرحالة الفرنسي لاروك في كتابه "العربية السعيدة" 1709 أن خليج صيرة والساحل الشمالي بحر واحد يفصل بينهما المجراد!
ومن نهاية القرن 18 بدأ الملاحون الغرب يسمون:
- صيرة = الخليج الأمامي أو الشرقي أو الداخلي
- التواهي = الخليج الغربي أو الخلفي أو الخارجي قبل أن يطلق عليه اسم التواهي.
الرحالة "سولت وفالنتيا" اللذان زارا عدن بين 1800-1809 أكدا هذه التسمية.
لماذا كان صيرة هو الأشهر لآلاف السنين؟
لأنه قريب من المدينة، يستطيع أهلها مراقبة دخول السفن التجارية والحربية من تلالها، وإنزال البضائع بيسر وأمان.
أما خليج التواهي فبعيد عن المدينة، يجد التجار مشقة في نقل بضائعهم إليه، ويصبح عديم الفائدة إذا حوصرت المدينة من بابها. ويذكر محيرز أنه أُنشئ بجانب الدكة هناك بستان عُرف باسم بستان جوب - وهو الموقع الذي يحتله الآن "متحف عدن" التابع للمركز اليمني للأبحاث الثقافية للآثار والمتاحف!
لذلك تحمل خليج صيرة المجهود البحري عسكرياً وتجارياً لآلاف السنين، واعتمدت أغلب الدول اليمنية عليه في زيادة دخلها.
أما الميناء الآخر (التواهي) فأهمل إلا من الدول القوية كدولة "بني رسول" التي كان بمقدورها حماية المدينة من كل نواحيها، واستفادت منه لنقل المؤن والماء بالسفن من الساحل المقابل.
وهناك ميناء اخر لم يكن مجهولاً نهائياً:
ذكره "البوكرك" في مذكراته 1515م أن فيه ميناء اسمه "حجيف" - وهو اسم لا يزال باقياً لميناء بين المعلا والتواهي الحديثين
ذكره "هينز" في تقريره 1835 عن مسحه لخليج عدن
من الإدارة العسكرية إلى أمانة الميناء:
بعد سنوات من الاحتلال البريطاني بدأ الحاكم السياسي المقيم بإنشاء إدارة ميناء تجاري وعين ضابطاً يديره، وبدأت المؤسسات العسكرية ببناء الفرض والفنار.
وفي "1888 أصدرت حكومة بومباي قانون رقم 5 لعام 1888"
أنشأت بموجبه أمانة للميناء بثمانية أعضاء،
وفي 1 أبريل 1889 تسلمت هذه الأمانة كل ممتلكات الميناء وبدأت إدارتها الفعلية خارج سلطة الحاكم السياسي.
الصورة النادرة التي تطرح سؤالاً محيراً!
يختم محيرز المقال بصورة تاريخية نادرة جداً - رقم 1 - وهي رسم نادر لميناء صيرة عام 1780 وهي تحت حكم "العبدلي"، أي حوالي 60 سنة قبل احتلال الإنجليز 1839.
الصورة تبرز المدينة في حالة جيدة جداً - مبانيها قائمة وقلاعها مشيدة على قمم شمسان وميناؤها مزدهر - وهي صورة أقرب للصورة المشرقة التي كتب عنها لاروك قبل 70 سنة!
وهنا يسأل محيرز سؤاله التاريخي الخطير:
"ماذا حدث لها في الستين عاماً التي فصلت بين تاريخ هذا الرسم 1780 وتاريخ احتلال الإنجليز 1839؟ حيث يصفها هينز آنذاك أنها كانت مدينة خربة! يكاد من يرى هذه الصورة لا يصدق أن المدينة قد اندثرت في حوالي نصف قرن!"
سؤال لا يزال يحتاج بحثاً واجابة...
ملخص من مقال ميناء عدن - عبد الله محيرز - مجلة المنار العدد الرابع مايو 1989م
#ميناء_عدن #صيرة #التواهي #حجيف #تاريخ_موانئ_عدن #عبدالله_محيرز #العمري_نت
#حسين_العمري
ميلاد الريال اليمني
صوره في لحظة تاريخية فارقة - عام 1964م: عبدالرحمن البيضاني نائب رئيس الجمهورية ورئيس الوزراء واللواء حسن العمري، أمام أول إصدار للعملة الورقية الوطنية - الريال اليمني. بعد ثورة 26 سبتمبر المجيدة و تخلص اليمن من الريال الفرانصي والبقشة وأصبح له سيادة نقدية وطنية لأول مرة في تاريخه. رزم الريال اليمني الجديد تملأ الطاولة والأرض >
- أرشيف #العمري_نت
#طباعة_اول_عمله_ورقيه_اليمن
ميلاد الريال اليمني
صوره في لحظة تاريخية فارقة - عام 1964م: عبدالرحمن البيضاني نائب رئيس الجمهورية ورئيس الوزراء واللواء حسن العمري، أمام أول إصدار للعملة الورقية الوطنية - الريال اليمني. بعد ثورة 26 سبتمبر المجيدة و تخلص اليمن من الريال الفرانصي والبقشة وأصبح له سيادة نقدية وطنية لأول مرة في تاريخه. رزم الريال اليمني الجديد تملأ الطاولة والأرض >
- أرشيف #العمري_نت
#طباعة_اول_عمله_ورقيه_اليمن
#حسين_العمري
في ذكرى وفاة الراحل جمال عبدالناصر رحمه الله ، هنا العديد من صورة في مصر مع قادة اليمن شمالا وجنوبا وكذا مع شيوخ القبائل والوجاهات والمسئولين.
#جمال_عبدالناصر #عبدالله_السلال #العمري_نت
في ذكرى وفاة الراحل جمال عبدالناصر رحمه الله ، هنا العديد من صورة في مصر مع قادة اليمن شمالا وجنوبا وكذا مع شيوخ القبائل والوجاهات والمسئولين.
#جمال_عبدالناصر #عبدالله_السلال #العمري_نت
#حسين_العمري
لماذا #عدن بركانية؟
ولماذا لا يوجد نفط في عدن رغم أن كل جيرانها عندهم نفط؟
مقال نادر للجيولوجي البريطاني E. H. Jaques# كشف سر جيولوجية عدن والمحميات لأول مرة!
#عدن مقسمة جيولوجياً إلى 3 عوالم مختلفة:
1- الجبال الوعرة غرب المكلا وحدود اليمن:
أقدم صخور على وجه الأرض! صخور ما قبل الكمبري Pre-cambrian - شيست ونايس وجرانيت عمرها مئات الملايين من السنين. فوقها طبقات من الحجر الجيري الجوراسي والحجر الرملي الطباشيري. وفي وادي حجر وأبين وجدوا صخوراً كمبريّة وسيلوريّة نادرة على حافة الربع الخالي!
2- هضبة حضرموت (الجول):
الجول كلها صخور أحدث - إيوسين إلى بليوسين. حجر جيري ضخم وطبقات رقيقة من الطين والحجر الرملي والجبس. الوديان العميقة مثل وادي حضرموت تكشف أن تحتها حجر رملي طباشيري، لكن لا شيء أقدم من ذلك يظهر.
ومفاجأة: في جدران وادي حضرموت قرب سيئون توجد قشرة من نترات البوتاسيوم - يجمعها العرب لصناعة البارود المحلي!
3- عدن وعدن الصغرى وشقرة وأحور وبئر علي:
كلها براكين حديثة جداً! لا توجد سجلات تاريخية لثورانها، لكن الحمم تبدو كأنها ثارت أمس. حمم حبلية وخبثية تملأ الوديان.
هل كريتر فوهة بركان؟
لا! المقال يحسمها:
تلال عدن هي في الأساس رماد بركاني وتوف مع قليل من الحمم الأندزيتية والتراكيتية. وليونة هذا الرماد هي سبب التجوية السريعة وتكون الكهوف الكثيرة في شمسان فوق كريتر. لا في عدن ولا في عدن الصغرى أمكن تحديد موقع الفوهات، لكن ما يسمى بالكريتر يبدو مكاناً غير مرجح إطلاقاً ليكون مركز النشاط البركاني!
وفي شقرة وأحور: النشاط حدث على مرحلتين - أولاً الرماد والتكتل، ثم بعد التعرية انصبت الحمم. وفي بئر علي يمكن من الجو رؤية فوهات ومخاريط صغيرة كثيرة!
السر الكبير: لماذا تميل صخور عدن 30-40 درجة عكس البحر؟
بسبب الصدعين العظيمين للبحر الأحمر وخليج عدن - مثل وديان الصدع في شرق أفريقيا - تكونا في أزمنة حديثة. عندما هبطت قيعان البحرين مئات الأقدام، انزلقت صخور الجزيرة العربية للأمام نحو الصدع ثم انقلبت للخلف! لذلك كل صخور الساحل من حضرموت الشرقية حتى طريق عدن-الضالع تميل بعيداً عن البحر وليس نحوه!
لماذا لا يوجد نفط في عدن؟
رغم أننا محاطون بدول نفطية - "خرجت محميات عدن خاسرة"!
• في الجنوب: الصخور الحديثة التي تحوي النفط تآكلت حتى ظهرت الصخور القديمة جداً في قيعان الوديان - وهي أقدم من أن تحتوي نفطاً. أي نفط كان فيها تسرب بمجرد انكشافها.
• في حضرموت الشرقية: الصخور تميل بلطف نحو الشمال بدون تراكيب تحبس النفط، فتسرب تدريجياً إلى صحراء الربع الخالي.
وجود بقع بيتومين يثبت أن النفط كان موجوداً يوماً ما ثم هرب!
هل يوجد كبريت وذهب؟
ذهبوا إلى جزيرة جبل الطير في البحر الأحمر - كان الإيطاليون يستخرجون الكبريت قبل 1914 ويستخدمه عرب اليمن للبارود - لكنه حول فومارول صغير وكمية غير تجارية.
الذهب والقصدير؟ لا ماء كافٍ لمعالجة خاماتها. الفحم والحديد؟ تحتاج طرق وسكك حديدية وتكلفة لا تبررها - لذلك "حدوث رواسب معدنية كبيرة يبدو غير محتمل".
الخلاصة: عدن ليست فوهة بركان واحدة - بل مدينة مبنية على رماد بركاني هش مليء بالكهوف، تشكلت بسبب الصدع العظيم الذي فتح البحر الأحمر وخليج عدن!
@إشارة
@متابعين
ملخص من ترجمة آلية لمقال جيولوجية عدن والمحميات من: #حولية_ميناء_عدن_1953
#عدن #جيولوجية_عدن_والجنوب #حضرموت #جبل_شمسان #كريتر_البريقا #Alamree_Net
لماذا #عدن بركانية؟
ولماذا لا يوجد نفط في عدن رغم أن كل جيرانها عندهم نفط؟
مقال نادر للجيولوجي البريطاني E. H. Jaques# كشف سر جيولوجية عدن والمحميات لأول مرة!
#عدن مقسمة جيولوجياً إلى 3 عوالم مختلفة:
1- الجبال الوعرة غرب المكلا وحدود اليمن:
أقدم صخور على وجه الأرض! صخور ما قبل الكمبري Pre-cambrian - شيست ونايس وجرانيت عمرها مئات الملايين من السنين. فوقها طبقات من الحجر الجيري الجوراسي والحجر الرملي الطباشيري. وفي وادي حجر وأبين وجدوا صخوراً كمبريّة وسيلوريّة نادرة على حافة الربع الخالي!
2- هضبة حضرموت (الجول):
الجول كلها صخور أحدث - إيوسين إلى بليوسين. حجر جيري ضخم وطبقات رقيقة من الطين والحجر الرملي والجبس. الوديان العميقة مثل وادي حضرموت تكشف أن تحتها حجر رملي طباشيري، لكن لا شيء أقدم من ذلك يظهر.
ومفاجأة: في جدران وادي حضرموت قرب سيئون توجد قشرة من نترات البوتاسيوم - يجمعها العرب لصناعة البارود المحلي!
3- عدن وعدن الصغرى وشقرة وأحور وبئر علي:
كلها براكين حديثة جداً! لا توجد سجلات تاريخية لثورانها، لكن الحمم تبدو كأنها ثارت أمس. حمم حبلية وخبثية تملأ الوديان.
هل كريتر فوهة بركان؟
لا! المقال يحسمها:
تلال عدن هي في الأساس رماد بركاني وتوف مع قليل من الحمم الأندزيتية والتراكيتية. وليونة هذا الرماد هي سبب التجوية السريعة وتكون الكهوف الكثيرة في شمسان فوق كريتر. لا في عدن ولا في عدن الصغرى أمكن تحديد موقع الفوهات، لكن ما يسمى بالكريتر يبدو مكاناً غير مرجح إطلاقاً ليكون مركز النشاط البركاني!
وفي شقرة وأحور: النشاط حدث على مرحلتين - أولاً الرماد والتكتل، ثم بعد التعرية انصبت الحمم. وفي بئر علي يمكن من الجو رؤية فوهات ومخاريط صغيرة كثيرة!
السر الكبير: لماذا تميل صخور عدن 30-40 درجة عكس البحر؟
بسبب الصدعين العظيمين للبحر الأحمر وخليج عدن - مثل وديان الصدع في شرق أفريقيا - تكونا في أزمنة حديثة. عندما هبطت قيعان البحرين مئات الأقدام، انزلقت صخور الجزيرة العربية للأمام نحو الصدع ثم انقلبت للخلف! لذلك كل صخور الساحل من حضرموت الشرقية حتى طريق عدن-الضالع تميل بعيداً عن البحر وليس نحوه!
لماذا لا يوجد نفط في عدن؟
رغم أننا محاطون بدول نفطية - "خرجت محميات عدن خاسرة"!
• في الجنوب: الصخور الحديثة التي تحوي النفط تآكلت حتى ظهرت الصخور القديمة جداً في قيعان الوديان - وهي أقدم من أن تحتوي نفطاً. أي نفط كان فيها تسرب بمجرد انكشافها.
• في حضرموت الشرقية: الصخور تميل بلطف نحو الشمال بدون تراكيب تحبس النفط، فتسرب تدريجياً إلى صحراء الربع الخالي.
وجود بقع بيتومين يثبت أن النفط كان موجوداً يوماً ما ثم هرب!
هل يوجد كبريت وذهب؟
ذهبوا إلى جزيرة جبل الطير في البحر الأحمر - كان الإيطاليون يستخرجون الكبريت قبل 1914 ويستخدمه عرب اليمن للبارود - لكنه حول فومارول صغير وكمية غير تجارية.
الذهب والقصدير؟ لا ماء كافٍ لمعالجة خاماتها. الفحم والحديد؟ تحتاج طرق وسكك حديدية وتكلفة لا تبررها - لذلك "حدوث رواسب معدنية كبيرة يبدو غير محتمل".
الخلاصة: عدن ليست فوهة بركان واحدة - بل مدينة مبنية على رماد بركاني هش مليء بالكهوف، تشكلت بسبب الصدع العظيم الذي فتح البحر الأحمر وخليج عدن!
@إشارة
@متابعين
ملخص من ترجمة آلية لمقال جيولوجية عدن والمحميات من: #حولية_ميناء_عدن_1953
#عدن #جيولوجية_عدن_والجنوب #حضرموت #جبل_شمسان #كريتر_البريقا #Alamree_Net
#حسين_العمري
هذه وثيقة عثمانية رسمية من الحرب العالمية الأولى من جريدة تصوير أفكار Tasvir-i Efkar العثمانية - عدد عام 1916 وتحت عنوان:
الإنجليز مهزومون مرة أخرى في (اليمن)
توثق انتصار العثمانيين بقيادة العقيد سعيد بك على القوات البريطانية في معركة الشيخ عثمان قرب عدن عام 1915-1916، وهي جزء من جبهة اليمن التي كانت مشتعلة بين الدولة العثمانية وبريطانيا
المعركة في الشيخ عثمان - جبهة اليمن 1916:
تمكنت قواتنا المظفرة بقيادة مير آلاي سعيد بك من الاستيلاء على الشيخ عثمان بعد معركة حامية مع خيالة الجيش البريطاني وقد انهزم الانكليز وفرت بقايا القوات البريطانية من الشيخ عثمان نحو خورمكسر."
وبلغت خسائر العدو 400 قتيل وجريح من المشاة و200 من الخيالة، إضافة إلى إسقاط طائرتين بريطانيتين كانتا تحلقان فوق ساحة المعركة
.
ومن الغنائم التي تم الاستيلاء عليها:
مدفع ميدان سريع الطلقات واحد عدد من الرشاشات الثقيلة (متراليوز) كمية كبيرة من بنادق الماوزر وذخائرها.
#الحرب_العالمية_الاولى #الشيخ_عثمان #العمري_نت #الحملة_العثمانية_على_لحج_وعدن
هذه وثيقة عثمانية رسمية من الحرب العالمية الأولى من جريدة تصوير أفكار Tasvir-i Efkar العثمانية - عدد عام 1916 وتحت عنوان:
الإنجليز مهزومون مرة أخرى في (اليمن)
توثق انتصار العثمانيين بقيادة العقيد سعيد بك على القوات البريطانية في معركة الشيخ عثمان قرب عدن عام 1915-1916، وهي جزء من جبهة اليمن التي كانت مشتعلة بين الدولة العثمانية وبريطانيا
المعركة في الشيخ عثمان - جبهة اليمن 1916:
تمكنت قواتنا المظفرة بقيادة مير آلاي سعيد بك من الاستيلاء على الشيخ عثمان بعد معركة حامية مع خيالة الجيش البريطاني وقد انهزم الانكليز وفرت بقايا القوات البريطانية من الشيخ عثمان نحو خورمكسر."
وبلغت خسائر العدو 400 قتيل وجريح من المشاة و200 من الخيالة، إضافة إلى إسقاط طائرتين بريطانيتين كانتا تحلقان فوق ساحة المعركة
.
ومن الغنائم التي تم الاستيلاء عليها:
مدفع ميدان سريع الطلقات واحد عدد من الرشاشات الثقيلة (متراليوز) كمية كبيرة من بنادق الماوزر وذخائرها.
#الحرب_العالمية_الاولى #الشيخ_عثمان #العمري_نت #الحملة_العثمانية_على_لحج_وعدن
#حسين_العمري
#علي_القاضي
البوم صور الشهيد علي حسين القاضي
هو أحد أبرز رموز الحركة النقابية والوطنية والقومية في اليمن
وُلد في منطقة " #ذي_ناعم" بمحافظة #البيضاء عام 1935م، وانتقل في صغر سنه إلى مدينة #عدن حيث تلقى تعليمه فيها. ترأس نقابة عمال الحكومة والحكومات المحلية، ثم أصبح #رئيساً لـ مؤتمر عدن للنقابات الذي ضم معظم النقابات العمالية في مستعمرة عدن كان من القيادات الكفاحية البارزة في منظمة البعث العربي الاشتراكي بجنوب اليمن (التي تحولت لاحقاً إلى حزب الطليعة الشعبية) ومثل الحركه النقابية العدنية في العديد من المؤتمرات العماليه العالمية. عُرف برصيده الحافل بالنضال ضد الاستعمار البريطاني، وتعرض خلال مسيرته لعدة اعتقالات وأصناف من التعذيب الجسدي والنفسي.
امتدت اليه ايادي الغدر والخيانة فاغتيل يوم الخميس 24 فبراير من عام 1966م.
#صور_الشهيد_علي_حسين_القاضي #صور_عدن_القديمة #العمري_نت
#علي_القاضي
البوم صور الشهيد علي حسين القاضي
هو أحد أبرز رموز الحركة النقابية والوطنية والقومية في اليمن
وُلد في منطقة " #ذي_ناعم" بمحافظة #البيضاء عام 1935م، وانتقل في صغر سنه إلى مدينة #عدن حيث تلقى تعليمه فيها. ترأس نقابة عمال الحكومة والحكومات المحلية، ثم أصبح #رئيساً لـ مؤتمر عدن للنقابات الذي ضم معظم النقابات العمالية في مستعمرة عدن كان من القيادات الكفاحية البارزة في منظمة البعث العربي الاشتراكي بجنوب اليمن (التي تحولت لاحقاً إلى حزب الطليعة الشعبية) ومثل الحركه النقابية العدنية في العديد من المؤتمرات العماليه العالمية. عُرف برصيده الحافل بالنضال ضد الاستعمار البريطاني، وتعرض خلال مسيرته لعدة اعتقالات وأصناف من التعذيب الجسدي والنفسي.
امتدت اليه ايادي الغدر والخيانة فاغتيل يوم الخميس 24 فبراير من عام 1966م.
#صور_الشهيد_علي_حسين_القاضي #صور_عدن_القديمة #العمري_نت