سيطرة #بن_زايد سيطرة #الإمارات ع باب المندب بإنشاء قاااعدة جوية ضخمة اتضحت معالمها اخييرا في جزيرة #بريم #ميون يحدث ضججة عاالمية فهي جزيرة استراتيجية للعااالم كله وهي جزييرة يمنية يمكن اعتبارها تشكل 90% من أهمية اليمن و95% من ركائز بقائه حرا مستقلا،،
واحتلال جزيرة #بريم من قبل الامارات لم يحدث هذا الاسبوع او هذا الشهر او هذا العام فهي قد سبقت التحالف بدعم #إسرائيلي #مصري وسيطرة ع هذه الجزيرة وغيرها في اوائل عام 2015م
العجيييب الغرييييب المحيييير الذي لايمكن تصديقه او القبووول ولو ب 1% منه هو صمممممت #الشرعيه وتغاضيها عن ذلك وكذلك صممممت وسكوووت ومراااوغة وخضووووع ونفااااق #هادي في قضية احتلال #بريم #المهرة #سقطرئ بشكل مرييييب جدا بل وصل الى حد ان سكوته امسى مقزززززز قذذذذذذر منحححححط يثيييييير لاشمئزااااااز والغثياااااان من وساااااختة ودنااااائته وحقاااااارته في هذا الموضوع وهذه القضيييه ارضااااء ل #بن_زايد و #الإمارات و #الرياض وخيااااااااانة وتااااامر ع #اليمن وشعب اليمن ووحدة اليمن وسلامة اراضي اليمن فصراااخ اليمنيييين وانتقادهم واحتجاجهم صم اذاااان العاااالم كلله وازززعج الكوووون كللللله وحكومة #الشرعية و #هادي عااااملييين انفسهم ميتييييييين جماااااداااات
باب المندب في مرمى التطبيع الإماراتي الإسرائيلي... هضم موارد اليمنيين
اقتصاد عربي
محمد راجح ــ صنعاء
باب المندب
الإمارات تسعى للاستحواذ على مرافق اليمن (Getty)
لم تكن الثروات الطبيعية والنفطية والغازية والموانئ اليمنية هي المحور الرئيسي للتحالف السعودي الإماراتي والهدف الأساسي لدخوله الحرب في دولة مزقتها الصراعات والأزمات الاقتصادية المزمنة، بل قبل كل ذلك كان موقع اليمن هو أساس تدخل هذا التحالف والمنفذ الرئيسي لعبور الأطماع الإماراتية على وجه الخصوص.
وبعد ما يزيد على خمس سنوات من الحرب المستمرة، قامت الإمارات باستقطاع وعزل مساحة جغرافية وبحرية هامة في اليمن والممتدة من مدينة المخا الساحلية غرب تعز إلى منطقة ذوباب والجزيرة اليمنية الاستراتيجية "ميون" أو "بريم" المطلة على باب المندب، وبعد كل هذه الفترة الزمنية فجرت شريكة السعودية في تحالف الحرب في اليمن إعلانها تطبيعا كاملا للعلاقة مع إسرائيل.
ويرى مراقبون وخبراء أن اليمن أحد المحاور الرئيسية في التحالف الإماراتي الإسرائيلي الجديد للسيطرة على البحر الأحمر والبحر العربي وخليج عدن، وعلى أهم ممر يربط البحر العربي بالأحمر وهو مضيق باب المندب الذي يشرف على أهم الطرق الدولية التي تصل شرق العالم بغربه. والمضيق الاستراتيجي الذي يقع تحت السيادة اليمنية يمر عبره حوالي 6.2 ملايين برميل يومياً من النفط الخام والمشتقات النفطية، إضافة إلى أكثر من 30 في المائة من التجارة العالمية للغاز الطبيعي ناهيك بأكثر من 10 في المائة من إجمالي التجارة العالمية.
الريال اليمني (محمد حواس/فرانس برس)
أسواق
الريال اليمني يسجل أعلى تراجع خلال عامين جراء الاضطرابات السياسية
وتكشف مصادر محلية مطلعة في المخا الساحلية غربي تعز لـ"العربي الجديد"، عن حركة إماراتية واسعة منذ ما يزيد عن عامين بشكل خاص ارتفعت وتيرتها أخيراً تتركز حول مضيق باب المندب، وتحديداً في جزيرة "ميون" اليمنية الاستراتيجية المطلة على المضيق. وتتمثل هذه الحركة في تكثيف الوجود العسكري وتنفيذ العديد من المشاريع منها إعادة تأهيل مطار الجزيرة، فيما تصل وفود اقتصادية واستثمارية وخبراء تباعاً إلى هذا المكان الاستراتيجي عند بوابة مضيق باب المندب.
وفي مساع حثيثة لاستنساخ ما قامت به في سقطرى، قامت أبوظبي أخيراً بعزل جزيرة ميون ويطلق عليها كذلك "بريم" التي تبلغ مساحتها 13 كيلومتراً ولا يزيد عدد سكانها على 300 شخص، عن محيطها اليمني، ضمن محاولة لاقتطاعها وحرمان أي طرف يمني من التحكّم بمضيق باب المندب.
وحوّل الوجود الإماراتي المكثف حياة سكان في هذه الجزيرة والمناطق المحاذية لها في منطقة ذوباب الساحلية الى جحيم بعد مضايقتهم في أعمال الصيد ووقف السياحة في الجزيرة، وهما المصدران الأساسيان للرزق لسكان هذه المناطق.
ويقول الباحث الاقتصادي سفيان جامل والأكاديمي في جامعة الحديدة لـ"العربي الجديد"، إن مضيق باب المندب هو الرابط الذي يصل دول الشرق بأوروبا، لذا تقوم الإمارات منذ بداية الحرب اليمنية بدور خفي واسع النطاق في الموانئ والسواحل والجزر اليمنية المحاذية للمضيق. ويتابع أن التحركات بدأت بعد توقيع اتفاقية عسكرية مع دولة إريتريا في العام 2015، كانت جزر اليمن وسواحلها وموانئها في البحر الأحمر وباب المندب أهم بنود هذه الاتفاقية، والتي بموجبها وجدت الإمارات منفذا مطلا على القرن الأفريقي وإشرافيا على باب المندب.
واحتلال جزيرة #بريم من قبل الامارات لم يحدث هذا الاسبوع او هذا الشهر او هذا العام فهي قد سبقت التحالف بدعم #إسرائيلي #مصري وسيطرة ع هذه الجزيرة وغيرها في اوائل عام 2015م
العجيييب الغرييييب المحيييير الذي لايمكن تصديقه او القبووول ولو ب 1% منه هو صمممممت #الشرعيه وتغاضيها عن ذلك وكذلك صممممت وسكوووت ومراااوغة وخضووووع ونفااااق #هادي في قضية احتلال #بريم #المهرة #سقطرئ بشكل مرييييب جدا بل وصل الى حد ان سكوته امسى مقزززززز قذذذذذذر منحححححط يثيييييير لاشمئزااااااز والغثياااااان من وساااااختة ودنااااائته وحقاااااارته في هذا الموضوع وهذه القضيييه ارضااااء ل #بن_زايد و #الإمارات و #الرياض وخيااااااااانة وتااااامر ع #اليمن وشعب اليمن ووحدة اليمن وسلامة اراضي اليمن فصراااخ اليمنيييين وانتقادهم واحتجاجهم صم اذاااان العاااالم كلله وازززعج الكوووون كللللله وحكومة #الشرعية و #هادي عااااملييين انفسهم ميتييييييين جماااااداااات
باب المندب في مرمى التطبيع الإماراتي الإسرائيلي... هضم موارد اليمنيين
اقتصاد عربي
محمد راجح ــ صنعاء
باب المندب
الإمارات تسعى للاستحواذ على مرافق اليمن (Getty)
لم تكن الثروات الطبيعية والنفطية والغازية والموانئ اليمنية هي المحور الرئيسي للتحالف السعودي الإماراتي والهدف الأساسي لدخوله الحرب في دولة مزقتها الصراعات والأزمات الاقتصادية المزمنة، بل قبل كل ذلك كان موقع اليمن هو أساس تدخل هذا التحالف والمنفذ الرئيسي لعبور الأطماع الإماراتية على وجه الخصوص.
وبعد ما يزيد على خمس سنوات من الحرب المستمرة، قامت الإمارات باستقطاع وعزل مساحة جغرافية وبحرية هامة في اليمن والممتدة من مدينة المخا الساحلية غرب تعز إلى منطقة ذوباب والجزيرة اليمنية الاستراتيجية "ميون" أو "بريم" المطلة على باب المندب، وبعد كل هذه الفترة الزمنية فجرت شريكة السعودية في تحالف الحرب في اليمن إعلانها تطبيعا كاملا للعلاقة مع إسرائيل.
ويرى مراقبون وخبراء أن اليمن أحد المحاور الرئيسية في التحالف الإماراتي الإسرائيلي الجديد للسيطرة على البحر الأحمر والبحر العربي وخليج عدن، وعلى أهم ممر يربط البحر العربي بالأحمر وهو مضيق باب المندب الذي يشرف على أهم الطرق الدولية التي تصل شرق العالم بغربه. والمضيق الاستراتيجي الذي يقع تحت السيادة اليمنية يمر عبره حوالي 6.2 ملايين برميل يومياً من النفط الخام والمشتقات النفطية، إضافة إلى أكثر من 30 في المائة من التجارة العالمية للغاز الطبيعي ناهيك بأكثر من 10 في المائة من إجمالي التجارة العالمية.
الريال اليمني (محمد حواس/فرانس برس)
أسواق
الريال اليمني يسجل أعلى تراجع خلال عامين جراء الاضطرابات السياسية
وتكشف مصادر محلية مطلعة في المخا الساحلية غربي تعز لـ"العربي الجديد"، عن حركة إماراتية واسعة منذ ما يزيد عن عامين بشكل خاص ارتفعت وتيرتها أخيراً تتركز حول مضيق باب المندب، وتحديداً في جزيرة "ميون" اليمنية الاستراتيجية المطلة على المضيق. وتتمثل هذه الحركة في تكثيف الوجود العسكري وتنفيذ العديد من المشاريع منها إعادة تأهيل مطار الجزيرة، فيما تصل وفود اقتصادية واستثمارية وخبراء تباعاً إلى هذا المكان الاستراتيجي عند بوابة مضيق باب المندب.
وفي مساع حثيثة لاستنساخ ما قامت به في سقطرى، قامت أبوظبي أخيراً بعزل جزيرة ميون ويطلق عليها كذلك "بريم" التي تبلغ مساحتها 13 كيلومتراً ولا يزيد عدد سكانها على 300 شخص، عن محيطها اليمني، ضمن محاولة لاقتطاعها وحرمان أي طرف يمني من التحكّم بمضيق باب المندب.
وحوّل الوجود الإماراتي المكثف حياة سكان في هذه الجزيرة والمناطق المحاذية لها في منطقة ذوباب الساحلية الى جحيم بعد مضايقتهم في أعمال الصيد ووقف السياحة في الجزيرة، وهما المصدران الأساسيان للرزق لسكان هذه المناطق.
ويقول الباحث الاقتصادي سفيان جامل والأكاديمي في جامعة الحديدة لـ"العربي الجديد"، إن مضيق باب المندب هو الرابط الذي يصل دول الشرق بأوروبا، لذا تقوم الإمارات منذ بداية الحرب اليمنية بدور خفي واسع النطاق في الموانئ والسواحل والجزر اليمنية المحاذية للمضيق. ويتابع أن التحركات بدأت بعد توقيع اتفاقية عسكرية مع دولة إريتريا في العام 2015، كانت جزر اليمن وسواحلها وموانئها في البحر الأحمر وباب المندب أهم بنود هذه الاتفاقية، والتي بموجبها وجدت الإمارات منفذا مطلا على القرن الأفريقي وإشرافيا على باب المندب.
#طارق_حاتم
#الكابتن_لوك_توماس في #عدن :
في عام 1842 وصل الى #عدن لوك توماس وبعد 3 سنوات فقط من استيلاء القائد هاينز عليها ، أصبح الكابتن لوك توماس وكيلًا لشركة P&O للملاحة، التي كان لديها في ذلك الوقت باخرة صغيرة واحدة فقط لتوصيل البريد إلى عدن مرة واحدة في الشهر ، في عام 1847 غامر في نظام مصرفي لجنود الحامية البريطانية ، وقبول الودائع وتحويل الأموال إلى عائلاتهم في إنجلترا وقد سارت الأعمال بشكل جيد وفي عام 1856 دخل شريك قهوچي دينشو البالغ من العمر 29 عامًا كشريك معه وقد شهد عام 1857 تأسيس الشركة باسم Luke Thomas & Co. Limited والتي استمرت كوكيل P&O حتى عام 1865.
بحلول عام 1855 ، كانت خطوط الشحن الأخرى تتنافس مع P & O وهكذا تفرع النقيب توماس إلى الفحم من السفن وأول شحنة من الفحم تمر عبر قناة السويس بعد افتتاحها في عام 1869 تم تسليمها إلى النقيب توماس.
اشتهر بكونه مبتكرًا تقنيًا ، فقد صمم نظامًا جديدًا للتبريد لمكثفات المياه ، وقارب نجاة جديد ، ونظام تلغراف لربط مختلف أجزاء عدن ، وكذلك كان مسؤولاً عن إتقان نظام الفحم للسفن وكان مصنعه في حجيف وهو الأفضل في جنوب الجزيرة العربية.
أنشأ نظام #تلغراف يتألف من خطين أرضيين بين التواهي وكريتر ، أحدهما يربط مكتب الإقامة بمكتب المقيم والآخر كخط عام ،لقد دفعت الحكومة لشركة Luke Thomas & Co إيجارًا سنويًا للخط الأول وتم تحميل الخط الثاني العام للجمهور في مقابل 9 عانات وذلك مقابل رسالة من 16 كلمة ، كما قد تم ربط خط ثالث لمبنى Luke Thomas في التواهي مع ساحات الفحم ومحطة تكثيف المياه بالقرب من حجيف ، وقد تم بيع مياه الشرب المقطرة من محطة التكثيف سعة 12000 جالون يوميًا للجمهور وكذلك تجارياً وكان الأهم للسفن ،كما كان هناك أيضًا مصنع لصنع الثلج قادر على إنتاج 4 أطنان في اليوم.
على الرغم من التقدم الفني للشركة في عام 1876 ، لم يكن لديها مكتب ، ولم يكن لدى البنك خزنة للودائع المصرفية! انضم فريدريك أتكينسون إلى الشركة وسرعان ما ارتقى بها إلى مستوى إداري متقدم ، تم تعيين أتكينسون مديراً إدارياً عام 1881 وأصبح رئيس مجلس الإدارة عندما توفي النقيب توماس في عام 1886.
بحلول منتصف الستينيات كانت عائلة #أتكينسون لا تزال مرتبطة بلوك توماس وشركاه ، والمدير العام هو الحفيد الأكبر لفريدريك أتكينسونز .
لقد تم الانتهاء من مبنى مكاتب مهيب على الطراز البريطاني مجاور لمبنى #قهوچي_دنشوا في عام 1886 حيث ازدهرت الأعمال المصرفية تحت اسم "بنك عدن، ومع ذلك ، تأثرت الأعمال بالمنافسة مع افتتاح National Bank of India Ltd في عام 1895.
خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم توفير معظم المؤن لعدن من أرض #الصومال ،خلال موسم الرياح الموسمية ، لم تغادر السفن المحلية الميناء ونفدت الإمدادات مما دفع هذا الوضع غير المرضي سلطات عدن إلى مطالبة شركة Luke Thomas & Co ، الشركة البريطانية الوحيدة في عدن آنذاك ، بالدخول في تجارة البواخر ، وهو ما فعلوه لفترة قصيرة.
شهد أواخر القرن التاسع عشر دخول الشركة في منافسة مريرة مع شركة فحم #بريم ، لكن الوضع تحسن مع بداية الحرب العالمية الأولى التي أعقبها ازدهار في أعمال الفحم.
خلال عام 1943 ، تم إصلاح 144 سفينة في ورشة السفن و 375 أخرى في عام 1944 إلى وقد تلقت إشادة عالية من القيادة البحرية البريطانية.
تم استخدام النفط بشكل متزايد من قبل السفن التي شهدت اتجاه المد يتجه نحو الأسوأ مرة أخرى بالنسبة لأعمال #الفحم ، مع تضاؤل التجارة وبدت غير مبشرة بالفعل مع بداية الحرب العالمية الثانية.
ترجمة وتلخيص :
Tareq Hatem
المصدر : بيتر بيكرنج ومجلة ميناء عدن
#الكابتن_لوك_توماس في #عدن :
في عام 1842 وصل الى #عدن لوك توماس وبعد 3 سنوات فقط من استيلاء القائد هاينز عليها ، أصبح الكابتن لوك توماس وكيلًا لشركة P&O للملاحة، التي كان لديها في ذلك الوقت باخرة صغيرة واحدة فقط لتوصيل البريد إلى عدن مرة واحدة في الشهر ، في عام 1847 غامر في نظام مصرفي لجنود الحامية البريطانية ، وقبول الودائع وتحويل الأموال إلى عائلاتهم في إنجلترا وقد سارت الأعمال بشكل جيد وفي عام 1856 دخل شريك قهوچي دينشو البالغ من العمر 29 عامًا كشريك معه وقد شهد عام 1857 تأسيس الشركة باسم Luke Thomas & Co. Limited والتي استمرت كوكيل P&O حتى عام 1865.
بحلول عام 1855 ، كانت خطوط الشحن الأخرى تتنافس مع P & O وهكذا تفرع النقيب توماس إلى الفحم من السفن وأول شحنة من الفحم تمر عبر قناة السويس بعد افتتاحها في عام 1869 تم تسليمها إلى النقيب توماس.
اشتهر بكونه مبتكرًا تقنيًا ، فقد صمم نظامًا جديدًا للتبريد لمكثفات المياه ، وقارب نجاة جديد ، ونظام تلغراف لربط مختلف أجزاء عدن ، وكذلك كان مسؤولاً عن إتقان نظام الفحم للسفن وكان مصنعه في حجيف وهو الأفضل في جنوب الجزيرة العربية.
أنشأ نظام #تلغراف يتألف من خطين أرضيين بين التواهي وكريتر ، أحدهما يربط مكتب الإقامة بمكتب المقيم والآخر كخط عام ،لقد دفعت الحكومة لشركة Luke Thomas & Co إيجارًا سنويًا للخط الأول وتم تحميل الخط الثاني العام للجمهور في مقابل 9 عانات وذلك مقابل رسالة من 16 كلمة ، كما قد تم ربط خط ثالث لمبنى Luke Thomas في التواهي مع ساحات الفحم ومحطة تكثيف المياه بالقرب من حجيف ، وقد تم بيع مياه الشرب المقطرة من محطة التكثيف سعة 12000 جالون يوميًا للجمهور وكذلك تجارياً وكان الأهم للسفن ،كما كان هناك أيضًا مصنع لصنع الثلج قادر على إنتاج 4 أطنان في اليوم.
على الرغم من التقدم الفني للشركة في عام 1876 ، لم يكن لديها مكتب ، ولم يكن لدى البنك خزنة للودائع المصرفية! انضم فريدريك أتكينسون إلى الشركة وسرعان ما ارتقى بها إلى مستوى إداري متقدم ، تم تعيين أتكينسون مديراً إدارياً عام 1881 وأصبح رئيس مجلس الإدارة عندما توفي النقيب توماس في عام 1886.
بحلول منتصف الستينيات كانت عائلة #أتكينسون لا تزال مرتبطة بلوك توماس وشركاه ، والمدير العام هو الحفيد الأكبر لفريدريك أتكينسونز .
لقد تم الانتهاء من مبنى مكاتب مهيب على الطراز البريطاني مجاور لمبنى #قهوچي_دنشوا في عام 1886 حيث ازدهرت الأعمال المصرفية تحت اسم "بنك عدن، ومع ذلك ، تأثرت الأعمال بالمنافسة مع افتتاح National Bank of India Ltd في عام 1895.
خلال ثمانينيات القرن التاسع عشر ، تم توفير معظم المؤن لعدن من أرض #الصومال ،خلال موسم الرياح الموسمية ، لم تغادر السفن المحلية الميناء ونفدت الإمدادات مما دفع هذا الوضع غير المرضي سلطات عدن إلى مطالبة شركة Luke Thomas & Co ، الشركة البريطانية الوحيدة في عدن آنذاك ، بالدخول في تجارة البواخر ، وهو ما فعلوه لفترة قصيرة.
شهد أواخر القرن التاسع عشر دخول الشركة في منافسة مريرة مع شركة فحم #بريم ، لكن الوضع تحسن مع بداية الحرب العالمية الأولى التي أعقبها ازدهار في أعمال الفحم.
خلال عام 1943 ، تم إصلاح 144 سفينة في ورشة السفن و 375 أخرى في عام 1944 إلى وقد تلقت إشادة عالية من القيادة البحرية البريطانية.
تم استخدام النفط بشكل متزايد من قبل السفن التي شهدت اتجاه المد يتجه نحو الأسوأ مرة أخرى بالنسبة لأعمال #الفحم ، مع تضاؤل التجارة وبدت غير مبشرة بالفعل مع بداية الحرب العالمية الثانية.
ترجمة وتلخيص :
Tareq Hatem
المصدر : بيتر بيكرنج ومجلة ميناء عدن