В конце августа прошлого года я ездил в Самару на встречу электромобилистов и заодно познакомился с Константином Тармоновым, он мне рассказал про проект «И-Кар». Много интересного узнал, но тогда мне это показалось как «записки сумасшедшего». Сейчас же пообщавшись с ним я понимаю, что это далеко не так и человек не просто слова говорит, а уже есть реальные разработки.
Чуть позже я опишу суть проекта подробно, пока выложу чисто небольшой экскурс по наработкам.
#samara #икар
Чуть позже я опишу суть проекта подробно, пока выложу чисто небольшой экскурс по наработкам.
#samara #икар
Telegram
Timofeev Tales
это электрики мудряд поэтому я розетки буду сам проводить и выставлять мощность в зависимости от возможности источника
За основу И-Кар взят самый популярный в наших краях бюджетный электромобиль — праворульные Nissan Leaf ZE0/AZE0 24 кВт. Для первой версии и прототипа пойдёт. С убитыми батареями их можно найти в предостаточном количестве. От машины берётся рама, некоторые кузовные детали, часть короба от батареи, руль, подвеска, ходовая и электромотор. Остальное всё собственного производства.
Руль перекидывается и делается как положено слева, почти полностью переделывается приборная панель, своя бортовая сеть на 100V (вместо обычных 12V), антифризное охлаждение аккумулятора, фар, двигателя, кондиционера. И это ещё не всё!
#икар #samara
Руль перекидывается и делается как положено слева, почти полностью переделывается приборная панель, своя бортовая сеть на 100V (вместо обычных 12V), антифризное охлаждение аккумулятора, фар, двигателя, кондиционера. И это ещё не всё!
#икар #samara