Пост командира миссии "Артемида-II" Рида Уайзмена в соцсетях:
"Доброе утро, Луна. Увидимся в следующем месяце?" 🌕

#НАСА #CSA #АртемидаII #Artemis2024

Вышла версия BitTorrent-клиента Transmission 4.1.0

Из любопытного: добавлен опциональный режим последовательной загрузки, при котором блоки скачиваются в порядке их следования в файле, а не в случайном порядке. Это позволяет, например, начать просмотр видео до завершения загрузки. Также представлен новый RPC API (вменяемый JSON-RPC 2.0) для удалённого управления. При этом поддержка старого RPC сохранена.

https://github.com/transmission/transmission/releases/tag/4.1.0

PS: Хорошему клиенту достойное обновление. Любопытно, что предыдущая крупная версия 4.0.0 выходила целых 3 года назад - в уже далёком феврале 2023 года.

SpaceX официально объединилась с xAI. Новый холдинг Илона Маска планирует вывести на орбиту миллион тонн спутников для вычислений и связи.

​Оценка новообразовавшейся компании достигла 1,25 трлн долларов.

ФБР не смогло получить доступ к изъятому репортером Washington Post iPhone, потому что он был в режиме локдауна — функция, которая делает iPhone в целом более безопасными.

Пока вы сидите за монитором, он качается.

Boston Dynamics показала видео с процессом эволюции робота Atlas. Первоначально он неуклюже передвигался и падал даже при простой ходьбе, но теперь научился делать идеальное сальто и имитировать человеческую походку.

Пока что Atlas доступен для корпоративного рынка.

В 2021 году Ferrari и её материнская компания Exor объявили о многолетнем креативном партнерстве с дизайн-студией LoveFrom, основанной бывшим главным дизайнером Apple Джони Айвом и дизайнером Марком Ньюсоном. Сегодня на мероприятии в Сан-Франциско Ferrari показала первые результаты этого сотрудничества, представив интерьер и интерфейс своего первого полностью электрического автомобиля под названием «Luce» (в переводе с итальянского «свет»).

«Luce» спроектирован исходя из идеи: интерфейс автомобиля должен управляться в основном на ощупь, с минимальным визуальным отвлечением. Айв утверждает, что сенсорные экраны были логичным решением для iPhone, но для вождения это не подходит:

«Использовать сенсор в машине — это то, о чем я бы никогда не подумал, потому что это требует смотреть на то, что ты делаешь».

Исходя из этой концепции, рулевое колесо и приборный козырек образуют четко выделенную зону управления, где физические органы управления отделены от визуальных элементов. Базовые функции, такие как климат, подогрев сидений и режимы движения, реализованы через отдельные механические переключатели и регуляторы.

Физические элементы управления вызывают контекстные реакции на дисплеях, а приборный блок сочетает многослойные OLED-экраны с реальной глубиной и настоящей механической стрелкой, движущейся между ними. Сам руль представляет собой открытую алюминиевую конструкцию, где стеклянно-металлические кнопки различимы на ощупь, а подрулевые лепестки управляют функциями электромобиля, такими как рекуперативное торможение и распределение крутящего момента.

Одной из самых заметных особенностей «Luce» является стеклянный ключ с E Ink-дисплеем. Он имеет фирменный желтый цвет Ferrari и, благодаря бистабильности E Ink, не потребляет энергию в статичном состоянии. Когда водитель садится в автомобиль, магнит в центральной консоли направляет ключ в специальный док. Стоит нажать на него и желтый цвет исчезает, переходя в черный, поскольку ключ визуально сливается со стеклянной поверхностью консоли. Айв называет это «театром» – переосмыслением ритуала запуска электромобиля.

В планах Ferrari раскрыть свой первый полностью электрический автомобиль в три этапа. Первая презентация, прошедшая в Маранелло в октябре, была посвящена базовым технологиям – батарее, электромоторам и платформе. Вторая фаза сосредоточена на интерьере и интерфейсе. Ну а внешний облик автомобиля будет представлен в Италии в мае.