🔺چرا صادرات یک میلیارددلاری خودرو ایرانی به روسیه شکست خورد؟

دنیای اقتصاد نوشت:

🔹دو سال پیش ۱۲تفاهم‌نامه به مبلغ ۷۰۰میلیون دلار در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و ۳۰۰میلیون دلار نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد. این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در ۶ماه نخست سال جاری تنها ۵.۶میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است. حالا اما در غیاب ایرانی‌ها، چینی‌ها به سرعت بازار روسیه را قبضه کرده‌اند.


🆔 Whatsapp
🆔 Instagram
📍https://t.me/asiaeco_news

باعث تاسفه. اما باید واقعیت رو قبول کرد که قطعات ساخت داخل با وجود کپی از قطعات اصلی کیفیت ندارند و بهینه ساخته نمی شوند. برای همین در هر بازاری غیر از ایران توانایی رقابت ندارند.

راه اندازی با برنامه امور تحقیق و توسعه در زمان حاضر که از اعتبار مالیاتی برخوردار هست بهترین زمان برای جبران این خلا می باشد.

#auto #rd

اهم تکالیف اشخاص مشمول سامانه مودیان

حسب کاربرد این روزهای شرکت ها و کارخانه ها

با یه دسته بازی و این کد پایتون در مدل های CAD گشت و گذار کنید!
https://gist.github.com/kwahoo2/f627175344fedfb968ad37e453f8a6c1

#python #cad

مقایسه ابزار امریکایی و ژاپنی وچینی

‌
بله فرق میکنه کی بسازه

#market

بهترین کلیپ مهندسی این روزها...

#starship #spacex

🔴 چرا ما نتوانستیم؟ / چین جای ما را در بازار خودروی روسیه گرفت

🔹 «دنیای اقتصاد» نوشت:

🔹با اوج گیری تحریم ها در روسیه و به دنبال آن خروج خودروسازان خارجی از این کشور، فرصتی برای حضور فعالان صنعت خودرو و قطعه ایرانی در این کشور فراهم شد.

🔹بر این اساس دو سال پیش 12 تفاهمنامه به مبلغ 700 میلیون یورو در زمینه صادرات قطعات ایرانی به روسیه و 300 میلیون یورو نیز با خودروسازان کشورمان منعقد شد، این در شرایطی است که طبق آمار گمرک در 6ماهه نخست سال جاری تنها 5.6 میلیون دلار صادرات قطعات خودرویی به روسیه انجام شده است.

⚠️ بدین ترتیب، نه ایران بلکه این چین بود که توانست بازار خودرو و قطعه روسیه را قبضه کند. در نهایت نیز بعد از نزدیک به یک میلیارد دلار تفاهم‌نامه سهم ایران تنها 5.6 میلیون دلار صادرات به روسیه بود.

🔹یک عضو هیأت مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان کشور و مدیر پروژه روسیه این انجمن در مورد چرایی عدم حضور ایران در روسیه تاکید دارد که یکی از مهم‌ترین موانع اجرایی شدن تفاهمنامه ها، تحریم‌های بانکی علیه ایران و روسیه است.

🔹وی تاکید دارد به دلیل تحریم ها، مبادلات دو کشور به روبل و ریال است، بنابراین وقتی قطعه‌ساز محصول خود را به روسیه صادر می‌کند در قبال آن روبل می‌گیرد. طبق قانون صادرکننده می‌تواند در قبال صادرات محصول خود 70 درصد از ارزش صادرات را کالا وارد کند.

🔹با توجه به اینکه تنها روبل به دست صادرکنندگان می‌رسد آن ها نیز مجبور هستند محصولات موجود در روسیه را وارد کنند اما در این کشور محصولاتی که در صنعت قطعه به کار بیاید محدود است.

🔹وی تاکید دارد اگر قطعه سازان بخواهند روبل دریافتی را در داخل کشور بفروشند مجبورند آن را به بهای کمتری بفروشند.

🔹اما حالا که پای ایران به بازار خودرو و قطعه همسایه شمالی نرسید، این چینی‌ها هستند که این بازار را قبضه کرده‌اند.

🔹طبق آخرین گزارش‌های منتشر شده بعد از خروج خودروسازان غربی از روسیه، اکنون بیش از نیمی از بازار خودروی این کشور به خودروسازان چینی رسیده است.

🔺خودروسازان چینی به پشتوانه دیپلماسی و حمایت‌های دولتی، به‌سرعت بازار خودروی روسیه را تصاحب کردند.
🆔 Whatsapp
🆔 Instagram
📍https://t.me/asiaeco_news

موقعیت تحقیقاتی ارشد در فرانسه با موضوع

𝗘𝘂𝗹𝗲𝗿𝗶𝗮𝗻 𝗻𝘂𝗺𝗲𝗿𝗶𝗰𝗮𝗹 𝘀𝗶𝗺𝘂𝗹𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝗳 𝗳𝗿𝗮𝗴𝗺𝗲𝗻𝘁𝗮𝘁𝗶𝗼𝗻 𝗼𝗳 𝗯𝗿𝗶𝘁𝘁𝗹𝗲 𝘀𝗼𝗹𝗶𝗱𝘀 𝘁𝗵𝗿𝗼𝘂𝗴𝗵 𝗵𝘆𝗽𝗲𝗿𝗯𝗼𝗹𝗶𝗰 𝗺𝗼𝗱𝗲𝗹𝗹𝗶𝗻𝗴 𝗼𝗳 𝗴𝗿𝗮𝗱𝗶𝗲𝗻𝘁 𝗱𝗮𝗺𝗮𝗴𝗲


#𝗶𝗻𝘁𝗲𝗿𝗻𝘀𝗵𝗶𝗽 #cfd #fea

آنالیز فوریه📡

نمیدونم بقیه جاهای دنیا چطوریه اما در دانشگاه های ما اکثر دانشجویان تحصیلات تکمیلی فقط اسمی از استاد راهنما و مشاور کنارشون هست (البته خداروشکر من شانس داشتم و اساتید راهنمای خوبی داشتم😊).

برای همین اکثر دانشجوها بلاتکلیف، سرگردان و عصبانی هستن. این رو از این تماس هایی که برای منتورینگ میگیرن درک کردم. به هر حال این بخش منتورینگ اباکوس که ما راه انداختیم برای جبران این موضوع هست. حداقل در بحث

انتخاب موضوع رساله (با معیارهای کاربردی باشه، آینده داشته باشه و عمر دانشجو تلف نشه!)،
انتخاب مقاله پایه (هر مقاله ای رو انتخاب نباید کرد. چطور بفهمیم داده سازی کردن و ...)
استارت مدل سازی و تولید ستاپ اولیه
رفع اشکال مدل (خیلی وقتا کل کارها رو انجام دادید و یه جا گیر کرده، باهم ردش می کنیم)
صحت سنجی
اعتبار سنجی
گزارش نویسی و ...

در این جلسات انلاین به صورت گام به گام این نوع موضوعات با یک منتور در ارتباط خواهید بود.

نکته اینکه این جلسات فقط مخصوص دانشجویان نیست و مهندسین دفاتر فنی مهندسی یا پروژهشکده ها هم می تونن از این روش استفاده کنن.
برای ارتباط "آباکوس منتورینگ" رو سرچ کنید...


#abaqus #mentoring

استراتژی‌های چرخه عمر محصول

سعید غلامرضایی

#اکواینوست
@Ecoinvestment

فقط ۱ روز تا آغاز اولین رقابت المپیک‌فناوری در ایران

المپیک‌فناوری رقابت فناورانه در بخش‌های رباتیک و پهپاد،
امنیت‌سایبری، برنامه‌نویسی و هوش‌مصنوعی، ربات‌های جنگجو که از اول تا هفتم آبان‌ماه در پارک‌فناوری پردیس برگزار میشود .

منتظر حضور همه‌ی علاقه‌مندان حوزه فناوری هستیم

#المپیک_فناوری #فناوری #رباتیک #برنامه_نویسی #پهپاد #هوش_مصنوعی #امنیت_سایبری #ربات_های_جنگجو

اداره کل استاندارد در نظر دارد جهت تدوین استانداردها از ظرفیت فعالات اکوسیستم فناوری حداکثر استفاده را داشته باشد.

شرکت های فناور و دانش بنیان محترم، جهت همکاری در این موضوع می توانند از مسیر ذیل اقدام نمایند.
https://mashhad.inso.gov.ir/
ادارات - اداره هماهنگی تدوین استاندارد- اطلاع رسانی ها

#standard

چون تا الان محتوای فارسی در این مورد منتشر نشده یا حداقل من پیدا نکردم، نیاز به یک معادل داره که میشه تحت الفظی گذاشت یا معنایی...

حالا پیشنهادم "روش استراحت دینامیکی" هست، اگر پیشنهاد بهتری دارید کامنت کنید!

اما در مورد روش استراحت دینامیکی:

استراحت دینامیکی یک روش عددی است که به یک سازه میرایی و جرم مصنوعی اعمال می‌کند و معادلات حرکت را با استفاده از یک طرح انتگرال‌گیری زمانی صریح حل می‌کند.

میرایی انرژی جنبشی سازه را کاهش می‌دهد و جرم، اندازه گام زمانی و پایداری را کنترل می‌کند. این روش تا زمانی که سازه به حالت تعادل استاتیکی برسد، یعنی جایی که نیروهای داخلی و خارجی متعادل شوند، تکرار می‌شود.

استراحت دینامیکی می‌تواند جابجایی‌های بزرگ، رفتار غیرخطی مواد و شرایط مرزی غیرخطی را مدیریت کند.

روش استراحت دینامیکی با افزودن دو عبارت به معادله تعادل یک سازه کار می‌کند: نیروی میرایی و نیروی اینرسی.

نیروی میرایی متناسب با سرعت گره‌ها بوده و به منظور از بین بردن انرژی جنبشی سازه عمل می‌کند. نیروی اینرسی متناسب با شتاب گره‌ها است و برای متعادل کردن نیروهای خارجی و داخلی عمل می‌کند. این روش از یک طرح انتگرال‌گیری زمانی صریح، مانند روش اختلاف مرکزی، استفاده می‌کند تا جابجایی‌ها، سرعت‌ها و شتاب‌های گره‌ای را در هر گام زمانی به‌روزرسانی کند. اندازه گام زمانی به دلیل معیار پایداری محدود است که به جرم مصنوعی و سفتی سازه بستگی دارد.

و اما چالش های این روش؟!

استراحت دینامیکی یک چالش برای تحلیل اجزای محدود غیرخطی است، زیرا نیاز به انتخاب دقیق پارامترهای میرایی و جرم مصنوعی دارد تا دقت، پایداری و همگرایی را تضمین کند. اگر میرایی خیلی کم یا جرم خیلی زیاد باشد، ممکن است نوسانات ناخواسته یا ناپایداری رخ دهد. علاوه بر این، این روش شرایط شبه‌استاتیک را فرض می‌کند و فرکانس‌ها و مودهای طبیعی سازه را نادیده می‌گیرد، بنابراین رفتار دینامیکی واقعی آن را ثبت نمی‌کند. همچنین، ممکن است برای مسائلی با بارگذاری‌های متعدد مناسب نباشد، زیرا برای هر مورد بارگذاری نیاز به تحلیل جداگانه‌ای دارد.

#abaqus #solver

Behind the shape...


Advanced simulation technology is used
- to reduce the material
- to increase the stability

to achieve the goal: less material and long life.

#whysimulation #packing #food

IMPETUS Solver Version 9

تقریبا 3 هفته پیش ورژن 9 این نرم افزار منتشر شد. طبق نظرات منتشر شده بازار عمده کشورهای اروپایی را تسخیر کرده و جایگزین و شاید رقیب بسیار جدی برای ال اس داینا است. یک برگ برنده برتری نرم افزارهای عددی و شبیه سازی GPU native بودن آنهاست!

قابل توجه صنایع نظامی

https://www.impetus.no/news/2024/10/04/impetus-solver-version-9/

#defense #impetus

بهترین گزارش تحقیقاتی پیرامون شبیه سازی چند وقت اخیر هم می رسد به گزارشی که مربوط به پروژه تحقیقاتی با موضوع بررسی برخورد ریزپرنده ها با هلی کوپتر برای سازمان حمل و نقل آمریکا است...

A67 FAA-ASSURE Research Project “Determine the Collision Severity of small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) in Flight Critical Zones of Manned Helicopters”

تاثیر برخورد در هوا بین یک UAS و یک هواپیمای دارای سرنشین، مورد نگرانی عمومی و مقامات دولتی در همه سطوح است. هدف اصلی از مقررات عملیات UAS در سامانه ملی هوایی (NAS) تضمین سطح مناسبی از ایمنی است. در حالی که تاثیرات برخورد پرندگان با هواپیماها به خوبی مستند شده است، اطلاعات کمی در مورد تاثیرات UAS‌های سخت‌تر و با جرم بیشتر بر ساختارها و سامانه‌های پیشرانه هواپیماها وجود دارد. این تحقیق به ارزیابی شدت برخورد سامانه‌های هوایی بدون سرنشین کوچک (sUAS) (زیر ۵۵ پوند، طبق تعریف در قانون هواپیماهای کوچک بدون سرنشین، بخش ۱۰۷) با هلیکوپترها می‌پردازد.

#uas #crash #disaster #helicopter

دانلود فایل گزارش بالا

Determine the Collision Severity of small Unmanned Aircraft Systems (sUAS) in Flight Critical Zones of Manned Helicopters

ادامه...
اما چرا این موضوع اهمیت دارد؟!

سامانه‌های هوایی بدون سرنشین (UAS) امروزه سریع‌ترین بخش در حال رشد صنعت هوانوردی هستند؛ طبق گزارش اتحادیه بین‌المللی وسایل نقلیه بدون سرنشین، بزرگ‌ترین گروه تجاری مرتبط با UAS، تخمین زده شده است که تا سال ۲۰۲۵ بیش از ۱۰۰,۰۰۰ شغل در ایالات متحده ایجاد خواهد شد و تاثیر اقتصادی این حوزه بیش از ۸۲ میلیارد دلار خواهد بود (تا سال ۲۰۱۳). علاوه بر این، انتظار می‌رود حجم بازار UAS تا سال ۲۰۲۷ به ۲.۷۸ میلیون واحد برسد. با این حال، چالش‌های ایمنی، مقررات، اجتماعی و فنی باید پیش از آنکه مشاهده یک هواپیمای بدون سرنشین در آسمان به اندازه هواپیماهای دارای سرنشین متداول و مورد قبول عمومی شود، برطرف شوند.

#uas #crash #disaster #helicopter