Комиссия по конкуренции Европейского союза (ЕС) спустя почти год (с 3 июля 2020 года) так и не возобновила рассмотрение вопроса слияния двух ведущих судостроительных компаний Р. Корея - Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Сделка оценивается в 1,8 млрд. долларов и предполагает создание крупнейшего в мире игрока отрасли с долей глобального рынка в 21%. На текущий момент 3 из 6 стран, где HHI подала соответствующий запрос – Китай, Казахстан и Сингапур одобрили слияние. Также требуется согласие на сделку, способную привести к переформатированию мировой судостроительной отрасли, со стороны Японии, ЕС и Южной Кореи. При этом одобрение европейцами считается решающим фактором, поскольку именно на судоходные компании ЕС приходится значительная доля клиентов HHI и DSME. Ранее предполагалось, что данный вопрос будет урегулирован в первой половине текущего года.

http://www.koreaherald.com/view.php?ud=20210613000030

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #HHI #DSME #Слияние

Несмотря на предоставление компанией Hyundai Heavy Industries (HHI) ряда решений и гарантий относительно перспектив развития ситуации на рынке судостроения (контейнеровозы и СПГ-газовозы) Европейский Союз с высокой долей вероятности заблокирует сделку по приобретению Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Корейцы провели несколько раундов переговоров с антимонопольными регуляторами ЕС, в ходе которых пообещали не завышать в течение определённого периода цены на крупные контейнеровозы и СПГ-газовозы, передать европейским судостроителям и логистическим компаниям некоторые запатентованные технологии и ноу-хау, а также тесно сотрудничать с основными европейскими грузоотправителями в плане стабилизации ситуации с сфере логистики. Вместе с тем, члены ЕС склоняются к тому, чтобы заблокировать сделку между HHI и DSME, поскольку в долгосрочной перспективе она не гарантирует честную и справедливую рыночную конкуренцию в указанных секторах индустрии судостроения, отличающихся повышенной прибыльностью.
Согласно имеющимся данным, HHI заплатит за покупку DSME около 2 миллиардов долларов. Необходимость получения одобрения международных антимонопольных структур обусловлена тем, что по результатам сделки Hyundai может стать ведущим судостроителем в мире с долей рынка в 21%. Значительная роль ЕС связана с тем, что европейские судоходные компании являются основными клиентами как DSME, так и HHI, и на них приходится 30% всех заказов на грузовые суда.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2021/11/419_318903.html

#Новости #Корея #ЕС #Бизнес #Слияние #Судостроение #Рынок #HHI #DSME

По сообщениям ряда источников, антимонопольный орган Евросоюза готовится вынести отрицательное решение по результатам рассмотрения «большой сделки» по объединению двух судостроительных гигантов Р. Корея – Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding Marine Engineering. Причиной этого служит наличие среди европейцев опасений относительно возможного появления монополиста на рынке строительства СПГ-газовозов. ЕС запрашивал у корейцев предложения по снятию данной озабоченности, однако разработанный HHI план не устроил Брюссель.
Напомним, HHI заключила с Корейским Банком Развития (KDB) соглашение на приобретение DSME в марте 2019 года. Сделка потребовала одобрения со стороны антимонопольных органов шести стран. Китай, Сингапур и Казахстан её санкционировали, в то время как в ЕС, Японии и Южной Корее она всё ещё находится на стадии рассмотрения.

https://newsis.com/view/?id=NISX20211215_0001689553&reply

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #Бизнес #Сделка #Слияние #Монополия #HHI #DSME

Антимонопольный орган КНР (последний из необходимых 8 стран) с рядом оговорок одобрил сделку по приобретению южнокорейским концерном SK Hynix подразделения американской компании Intel, занимающегося производством флэш-памяти NAND. Контракт стоимостью 9 миллиардов долларов (около 10,73 трлн вон) между двумя сторонами был подписан ещё в октябре прошлого года. Ожидается, что за счёт этого поглощения SK Hynix, занимающая в н.в. третье место на рынке после Samsung Electronics и японской Kioxia, выйдет на вторую позицию. Ограничительные поправки включают в себя: отсутствие поставок соответствующей продукции на китайский рынок по необоснованным ценам; поставки товаров в КНР на основе принципов справедливости, соотносимости и отсутствия дискриминации; недопущение принуждения китайских потребителей к приобретению продукции SK Hynix и аффилированных с ней компаний; сторонние конкуренты пользуются поддержкой при выходе на рынок.

https://newsis.com/view/?id=NISX20211222_0001698259

#Новости #Корея #Китай #SKHynix #Intel #Слияние #NAND #Экономика #Производство #Память

Сегодня, 26 декабря лидеры двух партий «Тобуро» и «Открытой демократической партии» заявили о слиянии в единую политическую структуру. Новая партия будет носить название «Демократическая партия Тобуро». Процесс планируется завершить ко второй неделе января 2022 года.

https://newsis.com/view/?id=NISX20211226_0001701823

#Новости #Корея #Политика #Партия #Тобуро #Слияние

13 января антимонопольный орган Европейского союза вынес отрицательное решение по сделке о слиянии двух судостроительных компаний РК Hyundai Heavy Industries и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Согласно заключению Комиссии по конкуренции ЕС, фактическое появление монополиста на рынке СПГ-газовозов приведёт к резкому росту цен и сокращению предложения в данном сегменте. На европейцев приходится почти половина мирового рынка заказов на строительство новых судов, который оценивается в 45 млрд долларов.

https://newsis.com/view/?id=NISX20220113_0001723984

#Новости #Корея #ЕС #Судостроение #Слияние #Сделка #HHI #DSME

Дочернее предприятие Hyundai Heavy Industries (HHI) компания Korea Shipbuilding & Offshore Engineering (KSOE) изучает возможности принятия юридических и правовых мер в отношении отрицательного решения антимонопольного регулятора Европейского Союза, выступившего против приобретения ею Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME).
Напомним, накануне ЕС заблокировала сделку о слиянии судостроительных компаний HHI и DSME, заявив, что это может привести к монополии на рынке судов для перевозки сжиженного природного газа (СПГ). Две компании РК в совокупности контролировали бы до 60% данного сегмента рынка.
Вето со стороны ЕС ставит под вопрос перспективу приобретения DSME HHI, что создаёт проблемы Korea Development Bank, которому принадлежит 55,7% акций DSME. По мнению ряда экспертов, в ближайшей перспективе DSME может столкнуться с кризисом ликвидности, несмотря на полученный в 2021 году портфель заказов на сумму 10,8 млрд долларов, на 40% превышающий плановый показатель в 7,7 млрд.

https://www.koreatimes.co.kr/www/biz/2022/01/175_322263.html

#Новости #Корея #Промышленность #Судостроение #HHI #DSME #Сделка #Слияние