Из последних данных SNE Research следует, что по итогам 2022 года из 10 ведущих компаний мира по производству аккумуляторных батарей для электромобилей (EV) шесть являются китайскими.
Так, продажи на данном рынке в прошлом году составили 125,548 млрд долларов, а его совокупный объём оценивается в 690 ГВтч.
В лидерах китайская CATL, на которую приходится 27,5% рынка (по продажам) – 34,557 млрд долл. и 39,1% рынка (по объёму производства) – 270 ГВтч. Компания активно использует фактор ценовой конкурентоспособности (выпускает более дешёвые, но менее мощные аккумуляторы) и поставляет батареи для Tesla, Kia Niro EV и др. В целях обхода ограничений, введённых американским законом IRA, CATL реализует совместно с Ford проект строительства аккумуляторного завода на территории Северной Америки. В конце прошлого года она начала эксплуатацию своего первого зарубежного производства в Германии, а также объявила о планах инвестировать 7,34 млрд евро в строительство второго завода в Европе, который будет располагаться в Венгрии.
Второе место занял ведущий производитель аккумуляторов в РК LG Energy Solution – 12,3% (15,39 млрд долл.) и 14,9% (103 ГВтч) доли рынка. Замыкает тройку китайская BYD – 9,6% (12,09 млрд долл.) и 12,2% (84 ГВтч).
Samsung SDI и SK On занимают четвёртое и пятое места по показателю объёмов продаж – 6% (7,48 млрд долл.) и 4,6% (5,82 млрд долл.) и шестое и пятое по объёмам производства – 5,2% (36 ГВтч) и 6,4% (44 ГВтч) соответственно. Японская компания Panasonic шестая по продажам и четвёртая по выпуску продукции – 3,6% (4,48 млрд долл.) и 7,1% (49 ГВтч).
В топ-10 также вошли китайские Guoxuan (2,8% - 3,55 млрд долл., 2,5% - 17 ГВтч), CALB (2,5% - 3,12 млрд долл., 3,5% - 24 ГВтч), EVE (1,1% - 1,37 млрд долл., 1,3% - 9 ГВтч), SVOLT (0,9% - 1,09 млрд долл., 1,2% - 8 ГВтч).
Отмечается, что доля КНР на мировом рынке аккумуляторных батарей для EV составляет 44,4% (по продажам) и 59,8% (по объёмам производства). У РК 22,9% и 26,5% соответственно.

https://newsis.com/view/?id=NISX20230327_0002242665

#Новости #Корея #Экономика #Рынок #Промышленность #Аккумуляторы #Батареи #Электромобили #КНР #CATL #BYD #LGES #SamsungSDI #SKOn

В ближайшие годы китайский автопром может потеснить позиции других производителей, включая южнокорейских, на мировом рынке.
Так, по данным Корейской Ассоциации автопроизводителей (KAMA), по итогам первого квартала т.г. Китай стал крупнейшим в мире экспортёром авто. Он сумел обойти Японии с показателем поставок 994 тыс. авто (826 тыс. легковых и 168 тыс. коммерческих, включая грузовики и автобусы) против 954 тыс. Примерно 80% объёма экспорта автомашин КНР составляют местные бренды. По результатам 2022 года Китая занимал второе место.
Отмечается, что КНР успешно диверсифицирует свой автомобильный экспорт. Так, если в 2016 году основными направлениям выступали Иран, Индия, Вьетнам и США, то в прошлом году лидирующие позиции заняли Бельгия, Чили, Австралия и Великобритания. При этом около 20% всего экспорта автомашин пришлось на Европу.
На этом фоне китайцы уходят от поставок дешёвых авто. Так, в 2018 году средняя стоимость китайской машины составляла 12900 долларов, а к 2022 г. она увеличилась на 27% до 16400 долл.
Иностранные автомобильные компании, активно инвестирующие в Китай, также способствуют увеличению его объёмов экспорта. В их числе Tesla, Mercedes-Benz и Volvo. Американская Tesla вообще заняла третье место по показателю экспорта произведённых в КНР авто – 270 тыс.
Благодаря относительно устойчивым и надёжным цепочкам поставок китайские производители активно расширяют свои позиции в сегменте электромобилей, в особенности, на европейском рынке. Согласно прогнозам агентства Fitch, доля КНР на нём уже к 2025 г. вырастет с нынешних 5% до 15%.

https://www.koreatimes.co.kr/www/tech/2023/05/419_351636.html

#Новости #Корея #Экономика #Автопром #Транспорт #Рынок #Экспорт #Китая #КНР