سر میز شام، شراب نباشد!

حسن روحانی، رئیس‌جمهور ِ جمهوری اسلامی ایران برای حضور در ضیافت شام فرانسه شرط گذاشت که اگر مشروبات الکلی سرو شود در ضیافت شام حضور نخواهد یافت و به این شکل از پذیرش این دعوت سر باز زد. ایرنا از قول پایگاه اینترنتی فرانس ۲۴ نوشت که ظاهرا حسن روحانی، قبول دعوت برای شرکت در ضیافت شام کاخ الیزه در سفر آتی خود به پاریس را مشروط به نبودن شراب بر سر میز این مهمانی رسمی کرده است. روحانی قرار است به عنوان بخشی از یک سفر چهار روزه به ایتالیا و فرانسه که چهاردهم نوامبر آغاز می‌شود و به عنوان نخستین رئیس‌جمهور ایران که در یک دهه‌ی اخیر به اروپا سفر کرده است از پاریس دیدن کند.

برخی این رفتار حسن روحانی را گفت‌وگو از موضع قدرت دانسته‌اند و برخی نیز رعایت باورهای شرعی میهمان را برای میزبان ضروری دانسته‌اند.

این در حالی است که برخی با اشاره به این‌که زنان دیپلمات خارجی وقتی به ایران سفر می‌کنند حق ندارند بر اساس باورهای خود رفتار کنند و میزبان به اجبار بر آنان حجاب می‌پوشاند معتقد هستند که رفتار حسن روحانی و مسئولان دیگر جمهوری اسلامی خلاف ادب و عرف جامعه‌ی جهانی است.

«محسن فرشیدی فعال حقوق زنان ِ ساکن آلمان در این مورد در صفحه‌ی فیس‌بوک خود چنین نوشته است:
«فرانسه باشی، پاریس باشی، تو کاخ الیزه دعوتت کنند و بعد بگویی سر میز ناهار شراب نگذارید! عجیب است وقتی مهمانان زن همان کشور و دیگر کشورها به ایران سفر می‌کنند باید #حجاب اجباری داشته باشند. آنجا اسمش می‌شود تحمیل و اجبار و اینجا #قوانین و #فرهنگ رایج کشور که باید بهش احترام گذاشت! متوهمان پرادعای مردسالار!»
@Tavaana_Tavaanatech

مقاومت فاطمه در برابر گشت ارشاد
http://bit.ly/1Na62TT
حضور گشت ارشاد در خیابان‌های تهران

چند روز‌ی‌ست گشت‌های ارشاد با هدف ایجاد مزاحمت برای زنان و دخترانی که به اصطلاح بد پوش و بدحجاب دوباه فعال شده‌اند اما در این میان هستند شهروندانی که در برابر این #قوانین #ناعادلانه مقاومت مدنی می‌کنند.

حشمت‌الله #طبرزدی فعال سیاسی و دبیر "جبهه دمکراتیک ایران"در یادداشتی که به‌تازگی در صفحه فیسبوک پیام دانشجو منتشر کرده از مقاومت دخترش فاطمه در برابر ماموران گشت ارشاد می‌نویسد. متن کامل این نوشته به این شرح است:

روز گذشته دخترم فاطمه (تیما) طبرزدی در مسیر کلاس دانشگاهی از میدان تجریش رد می‌شود که گشت زور که ارشاد نامیده می‌شود، جلوی او را می‌گیرد و تلاش می‌کنند، به زور او را سوار بر ون‌های #توحش نمایند. او مقاومت کرده و #مردم دور آنها جمع می‌شوند و فاطمه را #تشویق می‌کنند. گروه کماندویی #وحشت‌آفرینان نیز حلقه می‌زنند تا او را سوار کنند. فاطمه مقاومت می‌کند و به آنها می‌گوید که جرئت بردن او را ندارند و در ضمن #جدال، خود را نیز معرفی می‌کند. در نهایت، #زورگویان اسلامی، از بردن او منصرف می‌شوند اما شب که به خانه برگشت، دستش درد می‌کرد. می‌گفت یکی از کماندوهای آنها دستش را زیاد فشار داده است. در دو ماه اخیر این دومین #دختر من است که #مقاومت می‌کند، اگرچه پیشتر، چند بار آنها را به توحش‌گاههای خود برده‌اند. گویا #گشت ارشاد اخیراً فعال‌تر شده است اما به موازات، #مقاومت_مدنی #زنان و #دختران نیز بالا می‌رود.



توضیح : این عکس‌هامربوط است به حضور#گشت_ارشاد در خیابان‌های تهران
عکس: امید وهاب‌زاده

#توانا در تلگرام:
@Tavaana_TavaanaTech
#کنشگری #شهروندان

شریعت در عصر مدرن

در عصر جدید، #فقه با #نظام_حقوقی اروپایی برخورد کرد. نظام‌های حقوقی و قضایی کشورهای مسلمان، پاره‌هایی از #شریعت و پاره‌هایی از #مفاهیم و #قوانین اروپایی را در خود گنجاندند، بدون آن‌که بتوانند بر ناسازگاری میان شریعت و #دانش #حقوق فائق آیند. عالمان مسلمان چه درکی از قانون، حکومت قانون و فقه داشتند؟ تفاوت میان شریعت و حقوق #مدرن از نظر مبانی انسان‌شناختی و سیاسی چیست؟ نظام قضایی در کشورهای مسلمان نمایان‌گر ناسازه‌های بسیاری است. چه ارتباطی میان این نظام قضایی و نهادهای شریعت و نهادهای حقوقی وجود دارد؟
@Tavaana_Tavaanatech
👇 👇 👇 👇 👇
فایل های مربوطه را ملاحظه فرمایید

چرا مرگ و میر ناشی از تصادف رانندگی در ایران بالاست؟

طی پنج سال بیش از ۱۰۰ هزار نفر در اثر تصادفات رانندگی در ایران جان خود را از دست داده‌اند. این نرخ بالا به غیراستاندارد بودن جاده‌ها، کیفیت خودروها و فرهنگ رانندگی باز می‌گردد یا مجموعه‌ای از عوامل؟

خبرگزاری مهر می‌نویسد در فاصله سال‌های ۱۳۸۷ تا ۱۳۹۲ دست‌کم ۱۰۰ هزار نفر در سوانح جاده‌ای در ایران کشته شده‌اند. این در حالی است که در سه سال گذشته، میزان مرگ و میر ناشی از تصادفات رانندگی سیری نزولی داشته است.

آمارها نشان می‌‌دهند که بیشترین مرگ و میر و سوانح جاده‌ای در سال‌های ۸۴ و ۸۵ روی داده‌اند. در سال ۸۴، تعداد ۲۷ هزار و ۷۴۶ نفر در اثر تصادفات جاده‌ای درگذشته‌اند. این میزان در سال ۱۳۸۶ به رقم ۲۲ هزار و ۹۱۸ نفر رسید و در سال ۱۳۸۷ بالغ بر ۲۳ هزار و ۳۶۲ نفر شد.
تعداد مرگ و میر ناشی از سوانح از سال ۱۳۹۰ سیری نزولی یافته که تاکنون ادامه دارد. درسال ۹۰، نام ۲۰ هزار و ۶۸ نفر در فهرست قربانیان تصادفات رانندگی به ثبت رسید. در سال ۹۱، رقم تلفات جاده‌ای به ۱۹ هزار و ۸۹ نفر، درسال ۹۲ به ۱۷ هزارو ۹۹۴ نفر و در سال ۹۳ به ۱۶ هزار و ۸۷۲ نفر کاهش یافت.

با وجود این، آمار تلفات ناشی از تصادف رانندگی در ایران بسیار بالاست. پژوهشکده بیمه مرکزی ایران می‌گوید این کشور از این نظر، در بین ۱۹۰ کشور جهان، رتبه ۱۸۹ را دارد و تنها از سیرالئون در غرب آفریقا جلوتر است.

خبرگزاری مهر دو سال قبل نیز با اشاره به میانگین شمار کشته‌ها و زخمی‌ها در اثر تصادف‌ها در جاده نوشته بود: «گویی هر سال در ایران یک زلزله بزرگ با این مقدار کشته و زخمی اتفاق می‌ا‌فتد. همچنین تعداد تلفات جاده‌های كشور در سال، با تلفات يک جنگ تمام عيار برابری می‌كند.»
در بهار سال ۱۳۹۳، فرمانده نیروی انتظامی ایران گفته بود که آمار سالانه کشته‌شدگان حوادث رانندگی ایران برابر با میانگین سالانه کشته‌شدگان جنگ ایران و عراق است.

عامل انسانی در صدر

کارشناسان ترافیک، چهار عامل "انسان، راه، وسیله نقلیه و محیط" را منشأ تصادفات رانندگی در ایران می‌خوانند و عامل انسانی را دلیل اصلی معرفی می‌کنند. در تفکیک آماری این عوامل، ۵۲ درصد عامل انسانی، ۳۰ درصد مشکلات جاده‌ای و ۱۳ درصد نقص فنی خودروها بر شمرده می‌شوند.
این در حالی است که طبق گزارش ‌نهادهای مسئول خطای انسانی در ۷۰ تا ۸۰ درصد حوادث جاده‌ای مؤثرند. رفتار راننده، رفتار پلیس، استاندارد خودرو و وضعیت جاده از عمده‌ترین عواملی هستند که می‌توانند بر کاهش یا افزایش احتمال خطای انسانی تاثیر بگذارند.

از سوی دیگر عنوان می‌شود که برخی جاده‌های ایران ایرادهای ساختاری دارند و برای زمانی ساخته شده‌اند که حداکثر سرعت خودروها ۵۰ کیلومتر بود. در همین زمینه به نکاتی مانند اختلاف سطح جاده‌ها یا شانه ‌راه‌ها اشاره می‌شود.

فرهنگ رانندگی

طبق تحقیقات انجام شده، حرکت با چراغ خاموش در شب، عدم رعایت فاصله ایمنی، توجه نداشتن به سرعت، نوشیدن الکل و وجود نقص فنی در خودرو از مهم‌ترین دلایل سوانح رانندگی هستند.

سرپرست پژوهشکده بیمه مرکزی ایران گفته است: «در آزمون رانندگی در کشور ما به چابکی راننده بیش از هر چیزی توجه می‌شود، اما در کشورهایی که قوانین راهنمایی و رانندگی منظم‌تری دارند، #رعایت #قوانین و نحوه #رفتار راننده با #رانندگان و #عابران مورد توجه است.» او هم‌چنین تاکید کرده که بیمه‌ها باید بر اساس شخصیت رانندگی و سوابق راننده و هم‌چنین خودروی او تنظیم شوند.

طبق #آمار منتتشره توسط #یونیسف، تصادفات جاده‌ای در ایران همه ساله موجب مرگ حدود ۲۸ هزار نفر و جراحت یا نقص عضو ۳۰۰ هزار نفر دیگر می‌شوند. در ایران در هر ۱۹ دقیقه یک نفر در جاده‌ها جان می‌سپارد و در هر دو دقیقه خبر مصدومیت جدی یک نفر در اثر تصادف به خانواده‌اش می‌رسد. موتورسیکلت‌ها نیز عامل ۲۵ درصد از تصادف‌ها در ایران هستند.
اصلی‌ترین عامل #سوانح #رانندگی در اغلب کشورها، سرعت غیرمجاز است. تحقیقات نشان می‌دهند که هر یک کیلومتر کاهش در سرعت متوسط وسایل نقلیه موجب افت ۴ الی ۵ درصدی تصادفات #مرگبار می‌شود.

DW (فارسی)

http://goo.gl/HsLsNg

@Tavaana_Tavaanatech